ටෙස්ට් ධාවකය: Opel Corsa OPC - ශීත ඍතු කම්මැලිකම සඳහා පිළියමක්
අපට පෙර ශීත මනෝභාවය සඳහා පුදුමාකාර පිළියමක් වේ. Opel Corsa OPC යනු මෝටර්රථ විෂාද නාශකයක් වන අතර, ඔවුන්ගේ හිසෙහි ESP නිවා දමන ඕනෑම කෙනෙකුට ශීත ඍතුවේ මැදදී මෙම මෝටර් රථයේ ගිම්හාන තාපයේ තාපය දැනිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කුඩා "උණුසුම් ගම්මිරිස්" පාලනය කිරීමෙන්, පුද්ගලයෙකු තම චිත්‍රපටය තුළ, වෙනදාට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වේගවත් ලෝකයක සොයා ගනී. ඔබ මෙම මෝටර් රථයට ගොඩ වූ විට, පළමු සිතුවිල්ල වන්නේ: "හොඳයි, මෙය සෙල්ලම් බඩුවක්!" "
ඉතින් කුඩා, කෙටි, පළල, දීප්තිමත් නිල්, මෙම මෝටර් රථය සෙල්ලම් බඩුවක් වැනි ය. ඔව්, නමුත් කුමන ඒවාද? ඒ අතරම හුරුබුහුටි, මිහිරි සහ බොළඳ, සහ අනෙක් අතට - කුරිරු, රළු, දුෂ්ට හා අතිශයින්ම නිර්දය. මෙය ඔපල් එකක් වුවද, මෙම මෝටර් රථය අවධානයට ලක් නොවේ. එපමණක්ද නොව, එය වෙනත් ග්‍රහලෝකයකින් අපේ ගමනට ගොඩ බැස ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. සෑම රථවාහන ආලෝකයකදීම වාගේ, අපි ඉදිරිපස කණ්ණාඩියෙන් ඉදිරිපස වීදුරුවේ එල්ලී සිටින මුහුණු දෙස බලා තොල්වලින් කියවනු ලැබුවේ: "OPC" යනුවෙනි.
OPC පවුලේ අනෙකුත් සෑම ආකෘතියක් මෙන්ම, කෝර්සා සෞන්දර්යයට අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය ජර්මානු සුසර කිරීමේ දර්ශනය පිළිබඳ නොබිඳිය හැකි මතක් කිරීමක් දරයි. බලන්න මෝටර් රථය සෞන්දර්යාත්මක උපාංග සමූහයකින් සමන්විත වන අතර අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි. කෝර්සා හි ඉහළ පරිමාව සහිත අනුවාදයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය පුළුල් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඉදිරිපස කෙළවරේ විශාල කොල්ලකරුවෙකු විසින් ආධිපත්‍යය දරන අතර මීදුම ලයිට් ඉතා ක්‍රෝම් නිවාසවල කොන් වල තබා ඇත. පැති ආවරණ සහ අඟල් 18 රෝදවල පැති දර්ශනය අර්ථ දක්වයි, නමුත් ඒ සමඟම, ශරීරය මිලිමීටර 15 කින් සැලකිය යුතු ලෙස පහත හෙලනු ලැබේ. පිටුපසින්, දෘශ්‍යතාව ආකර්ෂණය වන්නේ මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති ක්‍රෝම් ආලේපිත ත්‍රිකෝණාකාර පිටාර නළය වන අතර එය දෘශ්‍ය ශ්‍රිතයක් පමණක් සපයන වායු විසරණය සමඟ දක්ෂ ලෙස ඒකාබද්ධ වී ඇත. සාමාන්ය කෝර්සා හා සැසඳීමේදී ඔපල් කෝර්සා ඕපීසී මුතු අතර මුතු ඇටයක් සේ පෙනෙන බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. බාහිර කොටස ඉතා ශක්තිමත් වන අතර එහි බාහිර එහි අශ්වයන් 192 න් කිසිවක් සැඟවීමට උත්සාහ නොකරයි.
ඇතුළත, අපි "සාමාන්ය" Corsa හා සසඳන විට අඩු වෙනස්කම් සොයා. වඩාත්ම ආකර්ෂණීය විස්තරය නම් සුප්‍රසිද්ධ රෙකාර්ගේ රූපය සහිත ක්‍රීඩා ආසන වන අතර, සර්බියානු රැලි ශූර ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවික්ට වතුරේ මාළුවෙකු මෙන් හැඟුණි: “ආසන ශරීරය හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර භූමියෙන් බොහෝ තොරතුරු ගෙන එයි. ක්‍රීඩා සුක්කානම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, දෑත් එයට “ඇලවී” ඇත, පහළ කොටස ලස්සන හා පැතලි ය, නමුත් විශාල ව්‍යාකූලතා ගැන මට කමක් නැත, ඒවා ටිකක් අවුල් සහගත වන අතර ඉතා හොඳ හැඟීමක් නරක් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, රියදුරු අසුනේ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. ගියර් ලීවරය වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය යුතු බව මා පිළිගත යුතුය. අශ්වබල 200 කට ආසන්න මෝටර් රථයකට කෙටි පහරවල් සහිත වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන සහ තද ගියර් ලීවරයක් තිබිය යුතු බැවිනි. සමහර විට විසඳුම වනුයේ කෙටි හසුරුව ස්ථාපනය කිරීමයි, එය ඊළඟ පරම්පරාව සඳහා වූ යෝජනාවක් ලෙස මට සලකුණු කළ හැකිය, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී එය සාමාන්ය ආකෘතියකින් ගත් එකක් මෙන් පෙනේ. ” OPC අනුවාදයේ රබර් ඇතුළු කිරීම් ඇති පෙඩල් ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර සමහර විට නියමු කුටියේ විශාලතම දෘශ්‍ය වෙනස වන්නේ නිල් පැහැති වාතාශ්‍රයයි.
පසුපස ආසනවල මගීන්ට වැඩි ඉඩක් නොමැත. පසුපස මගීන්ගේ දණහිසට එතරම් පහසු නොවන දෘඩ පසුපස කොටසක් සහිත දැවැන්ත ඉදිරිපස ආසන සඳහාද මෙය පහසුකම් සපයයි. කෝර්සා ඕපීසී හි කඳට ලීටර් 285 ක් ඇති අතර පසුපස ආසනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැමී ලීටර් 700 ක් ලබා දෙයි. අමතර රෝදයක් වෙනුවට කෝර්සා ඕපීසී සතුව විදුලි සම්පීඩකයක් සහිත ටයර් අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් තිබේ.
සැබෑ ක්‍රීඩා හදවතක් තොප්පිය යට හුස්ම ගනී. කුඩා 1,6-ලීටර් turbocharged පෙට්රල් එන්ජිම එහි හොඳම තත්ත්වය පෙන්නුම් කරයි. බ්ලොක් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, නමුත් බර කිලෝග්රෑම් 27 ක් පමණි. BorgWarner turbocharger පිටාර පද්ධති සංරචක සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. 1980 සිට 5800 rpm දක්වා, ඒකකය 230 Nm ක ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. නමුත් overboost ශ්‍රිතය සමඟ, turbocharger හි පීඩනය කෙටි කලකට 1,6 bar දක්වා සහ ව්‍යවර්ථය 266 Nm දක්වා වැඩි කළ හැක. ඒකකයේ උපරිම බලය අශ්වබල 192 ක් වන අතර, එය අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ 5850 rpm වර්ධනය වේ. “එන්ජිම ඉතා බලවත් වන අතර එය ටර්බෝවක් මෙන් හැසිරේ. අපට එන්ජිමෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට, බොහෝ නවීන ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජින්වල අප දැක ඇති ඉහළ ප්‍රතිශතයකින් එය ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය. එන්ජිම 4000 rpm සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, එය පිටාරයේ සහායක දහනය සක්‍රිය කර ඇති බවක් පෙනේ. නියම ශබ්දය. ත්වරණය ඒත්තු ගැන්විය හැකි අතර එකම අභියෝගය වන්නේ හැකි ඉක්මනින් බලයේ ස්පයික් අඩංගු කර ගත හැකි උපරිම ත්වරණය ලබා ගත හැකි ගියර් ලීවරයක් මත වේගවත් වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පරෙස්සම් විය යුත්තේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉදිරිපස රෝද ඉතා ඉක්මණින් පෙන්වන අතර, කම්පනයට එහි සීමාවන් ඇති බව සනාථ කරන අතර එමඟින් කොනක ඇති ගමන් පථය හදිසියේ පුළුල් වීමට හේතු වේ. ” Petrovich සඳහන් කළේය.
මෙම ආකෘතිය මිලදී ගන්නන් සඳහා පරිභෝජනය මූලික තොරතුරු නොවූවත්, ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව එය බෙහෙවින් වෙනස් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8 කට මධ්‍යස්ථ ලීටර් 9 සිට 100 දක්වා පරාසයක පවතී. ශූර ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච්ගේ අතේ පරිගණකය කිලෝමීටර 15 කට ලීටර් 100 ක් තරම් ප්‍රමාණයක් පෙන්වීය.
“රිය පැදවීමේ විලාසය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Corsa OPC විශ්වාසය ඇති කරයි. එහෙත්, අද්දැකීම් අඩු අය සම්බන්ධයෙන්, ESP ඉලෙක්ට්රොනික ස්ථායීතා පද්ධතිය බැහැර නොකළ යුතු යැයි උපකල්පනය කරමින් Corsa ප්රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතු බව පෙන්වා දිය යුතුය. Corsa නඩුවේදී පවා හැසිරවීම සැමවිටම විශේෂ මාතෘකාවක් වේ. මෝටර් රථය සියලුම ඉල්ලීම් වලට හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් ඔබ වංගු සහිත මාර්ගයකට ගිය විට, උදාහරණයක් ලෙස, අවලා වෙත යන මාවතේ, එහි ස්නායු රේඛාව දිස්වේ. 192 hp නිසා ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතු යැයි මම සිතමි. - මෙය විහිළුවක් නොවේ, නමුත් අවකල්‍ය අගුල ඉලෙක්ට්රොනික පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියාවක් සහ ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් අවශ්‍ය වන ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබ පාලනයකින් තොරව එබූ සෑම අවස්ථාවකම රෝද අභ්‍යවකාශයට හැරවීමයි. රෝදවල විශ්කම්භය අඟල් 18ක් වුවද, ව්‍යවර්ථයේ "ප්‍රහාරය" සමඟ සිටීමට ඔවුන්ට අපහසු වේ. නමුත් නාගරික රියදුරෙකු ලෙස, Corsa OPC සෑම රථවාහන ආලෝකයකම ධ්‍රැව පිහිටීම දැඩි රියදුරු සතුටකින් බැබළෙනු ඇත. සියලු ප්‍රශංසා තිරිංගවලට, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ හිල්හෝල්ඩර්ට තැනක් ඇතැයි මම නොසිතමි." - Petrovich අපට විවෘත කරයි. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අඩු පැතිකඩ ටයර් විශේෂයෙන් පසුපස ආසනවල රිය පැදවීම ඉතා අපහසු කරයි. රියදුරුට සහ මගීන්ට ඇස්ෆල්ට් වල සෑම අසමානතාවයක්ම දැනෙන අතර එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න නැවත වරක් මගීන්ට මතක් කර දෙයි. පසුපස කම්පන අවශෝෂක ද මෙයට දායක වේ, ඒවා දෘඩ වන අතර පදික වේදිකාවේ මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව රඳවා තබා ගනී. නමුත් එවැනි ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා අයෙකු එතරම් සුවපහසුවක් අපේක්ෂා නොකරයි.
Opel Corsa OPC යනු කෙටිම කාලයකින් සහ උපරිම සතුටකින් A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යයට යාමට හොඳම මෝටර් රථයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Corsa OPC හි විශාලතම දිනුම් ඇදීම එහි හිමිකරුගේ අවශ්‍යතාවය මනාලයා සහ ලෙවකෑමයි - ඔහු තම සුරතලාට ලැබිය යුතු දේ ලබා දෙන නිසා ඔහු වඩා හොඳ බව ඔහුට ඒත්තු ගියේය. මෙය සමහරුන්ට පිස්සුවක් සේ පෙනෙනු ඇත, නමුත් එය බොහෝ විට විෂාදනාශකවල ප්‍රතිඵලයක් සහ විශාල ප්‍රමාණවලින්. සහ අවසාන වශයෙන්, මිල. රේගු සහ බදු සහිත යුරෝ 24.600 සමහරුන්ට ඕනෑවට වඩා වැඩි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, පෙට්රල් බිංදු කිහිපයක් නහරවල ගලා යන සහ රිය පැදවීම වික්‍රමාන්විත දෙයක් ලෙස දකින සියලු දෙනා මෙම සැබෑ කුඩා “උණුසුම් ගම්මිරිස්” ඔවුන්ට දිය හැකි දේ දනිති. අපි තවත් එක් දෙයක් අමතක නොකරමු: කාන්තාවන් ශක්තියට සහ සම්මුති විරහිතභාවයට ආදරය කරන අතර මෙම ඔපල්ට දෙකම ඇත.
වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය ඔපල් කෝර්සා ඕපීසී
