Тест: ඔපල් කෝර්සා 1.4 ටර්බෝ වර්ණ සංස්කරණය
අන්තර්ගතය
ප්‍රදර්ශනාගාරවල ඒ අසල නවතා ඇති මාදිලි දෙකේ බලපෑම වහාම දෘශ්‍යමාන වේ: ඇස්ට්‍රාට පසුව, කෝර්සාට තරමක් බැරෑරුම් මුහුණක් සහ පරිණත රූපයක් ලැබුණු අතර, ඇඩම්ට පසුව, නමේ දැක්වෙන පරිදි ප්‍රීතිමත් වර්ණ මාලාවක් ලැබුණි. පරීක්ෂණ කාර් උපකරණ (වර්ණ සංස්කරණය). ඇය නිර්මාණයේ වඩාත්ම නිර්භීත නොවන නිසා, ඇයට වඩාත්ම ආකර්ශනීය වීමද අහිමි වී ඇත, එබැවින් ලස්සනම, kjut හෝ "මනඃකල්පිත" මාතෘකාව වීම වන්දනා ගමනක් වනු ඇත - ඔහු, ආදම්! රිබන් එක නැතිවෙන එක නරකද නැත්තම් පිරිමියාගේ උසස් බව අඳුරගන්න එක නරකද දන්නේ නෑ.
නව කෝර්සෝ හි පූර්වගාමියාට වඩා තියුණු ලක්‍ෂණ ඇති බැවින් සියල්ලටම වඩා පරීක්ෂණ කාරය පැළඳ සිටි තද රතු පැහැය ඔබට මග හැරිය නොහැක. ඉදිරිපස ලාම්පු සමඟ කාර් එකේ වැස්මෙහි තියුණු දාර රාශියක් ඇති අතර පිටුපස ටර්බෝ අකුරු ඇත. ඇස්ට්‍රා හි ඔබට ලබා ගත හැකි තාක්ෂණික අතුරුපස සහ ඇඩම් යෝජනා කරන පරිදි එක් එක් පුද්ගලයාට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව එයින් ලබා නොදීම කණගාටුවට කරුණකි. නමුත් අවංකවම, නව කෝර්සා සැබවින්ම කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් එය (අවම වශයෙන් පරීක්ෂණයක්) කඩිසරකම සහ ප්‍රයෝජනය සඳහා වූ හොඳ සම්මුතියකි. අපි මෙය නිවැරදි කළ යුතුයි: නව කෝර්සා විසින් බොහෝ තාක්ෂණික හා ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ලබා දෙන නමුත් අවාසනාවකට එය පරීක්ෂණයක් නොවේ. එය වඩාත් දෘඨාංග වුවත්, වඩාත් නිවැරදිව විකල්ප හතරෙන් තුනෙන් එකක්, ඔබට තේරීම, වින්දනය, වර්ණ සංස්කරණය සහ කොස්මෝ උපාංග යන දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත හැකි බැවින්, බොහෝ චොකලට් උපාංග ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත.
එහිදී ඔබට දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ රාත්‍රී ලයිට් අතර ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම, වැසි සංවේදක වයිපර්, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, ස්වයංක්‍රීය අධි බාල්ක, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, අන්ධ ස්ථාන හඳුනාගැනීම, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, FlexFix හෝ ඒකාබද්ධ ද්විත්ව රෝද සවිකිරීමේ පද්ධතිය, ප්‍රතිලෝම කැමරාව සහ Recaro ආසන පවා! පරීක්ෂණයේ දී, අපට අඟල් 16 ඇලුමිනියම් රෝද, කෲස් පාලනය, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය සහ අත්පොත වායු සමීකරණ උපාංගවලින් එකක් ලෙස සෑහීමට පත් වීමට සිදු විය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැති වීම ගැන සඳහන් නොකරන්න! මුදල් ලෝකයේ පාලකයා වන අතර, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර මූලික උපකරණ ලැයිස්තුව ප්රවේශමෙන් කියවා, අමතර උපාංග ලැයිස්තුවෙන් අත්යවශ්ය දේ පරීක්ෂා කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
කෙසේ වෙතත්, ඔපෙල් හි පිපාසය නිසා අපව ජලයෙන් අල්ලා නොගත් බව කාර්මිකයා විසින් සාක්ෂි දරයි. චැසි, සුක්කානම් ගියර් හෝ එන්ජිම කුමක් වුවත් නව කොර්සා නිසැකවම පියවරක් ඉදිරියට යයි. චැසිය මිලිමීටර පහක් අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සහිතව සකසා ඇති අතර ඉදිරිපස අත්හිටුවීමෙහි නව කේන්ද්‍රස්ථානයක් සහ වෙනස් ගණනය කළ ජ්‍යාමිතියක් සහ නැවත සකස් කළ උල්පත් සහ ඩම්පර් ඇත. පසුපස ඇක්සලය යම් යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර, කාරය එහි පූර්වගාමියා තරම් නැඹුරුවක් නොදක්වන අතර කෙටි ගැටිති මත ඇති වන නොසන්සුන්තාව මෙම වෙනස්කම් වල නරකයි. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද බල සුක්කානම කණුවේ සුක්කානම් රෝද සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නව ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍යය මෙන්ම නගර ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම නගර මධ්‍යයේ හෝ ජනාකීර්ණ වළල්ල හැරවීම පහසු කරවන නගර අංගය වැනි වෙනස්කම් ගණනාවක් ලබා ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශ. ...
ණයෙන් කොටසක් අළුත් වයරින් සඳහා වන අතර එමඟින් පස්වන පරම්පරාවට විවිධ පද්ධති අතර වඩාත් පුළුල් හා නිවැරදි සම්බන්ධතා ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. නව ඉදිරිපස (ඩ්‍රයිව්) රෝද ජ්‍යාමිතිය සහ බල සුක්කානම ගැලපුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රිය පැදවීමේ හැඟීම සාමාන්‍යයෙන් හොඳයි, සමහර විට තරමක් කෘතිම හැඟීමක් ඇති වඩා ගතික රියදුරෙකුට, නමුත් බොහෝ ඒවා තෘප්තිමත් වනු ඇත. එන්ජිම සමඟ ද එය සමාන ය: බොහෝ විට අනුපූරක ත්‍රි-සිලින්ඩර (1,4 හෝ 90 අශ්වබල) හැරුණු විට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 115 ක් පරාසයේ ඉහළින්ම පාහේ ඇත, අවාසනාවකට මෙන්, මට පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබුණි. දැනට. මෙය අවශ්‍ය නොවන නමුත්, ට්‍රොට්ල් එක සිරවී සිටියදී පවා ඉදිමෙන්නේ නැති, අඩු 200 ආර්පීඑම් හිදී උපරිම එන්එම් 1.850 ව්‍යවර්ථයක් ලබා දීමට එන්ජිම කැමතියි. එක්-ලීටර් තුනේ සිලින්ඩරයට සමානව සම්මත ලෙස එන හය-වේගයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයත් සමඟ ඒවා පරිපූර්ණ වන අතර මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමේදී ගතික භාවය මෙන්ම සුමට බව ද ලබා දේ.
පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් හතේ සිට අට දක්වා වූ නමුත් පාරේ හා ඊකෝ වැඩසටහනට අනුකූලව ඉතා මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීමත් සමඟ එය ලීටර් 5,2 දක්වා අඩු විය. සංසන්දනාත්මක දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ (අවම වශයෙන් සමහරක්) සැසඳිය හැකි තරඟකරුවන් වේගවත් දෛනික ගමනාගමන ප්‍රවාහයන්හිදී වඩාත් කඩිසර හා කෑදර නොවන බවයි, අවම වශයෙන් ඔබට පෙර නිකුතුවේදී ස්කෝඩා ෆේබියා 1.2 ටීඑස්අයි මිණුම් සලකුණ දෙස බැලිය හැකිය. මයිනර්වා අයිස්-ප්ලස් එස් 110 ශබ්දය වැඩි බැවින් ශීත ටයර් තෝරා ගැනීම ද අපි විවේචනය කරන්නෙමු (මුලින්ම අපි සම්ප්‍රේෂණයේ ඉහළ සංඛ්‍යාත විස්ල් ආරෝපණය කළ නමුත් පසුව මෙම ශබ්දය සඳහා ටයර් වගකිව යුතු බව තහවුරු විය) නැහැ. වැඩි දියුණු කළ චැසියක් සහ වැඩි දියුණු කළ සුක්කානම සමඟ සමානව කැපීමට තරම් බලවත් ය. කෙටියෙන් කිවහොත්: නරක ටයර් සමඟ (අපේ තිරිංග මිනුම් බලන්න!) ඔපල් ඉංජිනේරුවන් සහ කාර්මිකයන් නිෂ්ඵල උත්සාහයක් ...
ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සහ කාර් එකේ තොරතුරු පද්ධතිය (ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් සහ ඇපල් අයිඕඑස් පද්ධති යන දෙකටම සුදුසු) අතර හොඳින් සන්නිවේදනය කරන ඉන්ටෙලිලින්ක් සමාගම ඔපල් විසින් අවධාරනය කරන නමුත් අනාගතයේදී සියලු අවශ්‍යතා සපුරාලීම දුෂ්කර වනු ඇත. ... අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරය (අත්යවශ්ය නොවේ!) බුද්ධිමත් හෝ ඕනෑවට වඩා නම්‍යශීලී නොවන නමුත් එය විනිවිද පෙනෙන අතර හොඳින් ක්‍රියා කරයි. හෑන්ඩ්ස් ෆ්‍රී හැකියාවට අමතරව, බ්‍රින්ග්ගො පද්ධති භාවිතා කිරීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි (ඔබට උදාහරණයක් ලෙස මාර්‍ගගත වෙළඳසැල් වලින් සිතියමක් බාගත හැකිය), ස්ටිචර් (සජීවී අන්තර්ජාල ගුවන් විදුලිය සඳහා වූ ගෝලීය සේවාවක් හෝ කල් දැමූ ගුවන් විදුලි අන්තර්ගතයක්) සහ ටියුනෙල්න් (ප්‍රවේශය ස්ථාන 70 ක ගෝලීය ගුවන් විදුලි ජාලය).
පුවරුවේ පරිගණකය සහ ස්ලෝවේනියාවේ වෙනත් අනතුරු ඇඟවීම් විනිවිද පෙනෙන මිනුම් අතර පෙන්වන උපකරණ පුවරුවට අපි වඩාත් කැමති වූ අතර, ඔබට ස්විචයක් හැරවීමට හෝ වම් පස බොත්තම එබීමට සිදු වන බැවින්, පුවරුවේ පරිගණකය තරමක් වාසනාවන්ත නොවීය. . සුක්කානම. ආසන සාමාන්‍යයි, සැලසුම ගැන අදහස් නොමැත, උදාසීන ආරක්‍ෂක පද්ධති මෙම කාර් පන්තියට සුදුසු ය, නමුත් අපි සුදුසු ISOFIX සවි කිරීම් සවි කිරීමට උත්සාහ කළෙමු. බ්රාවෝ! සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල මුල් තුන්වන ස්ථානයේ ඔබ වෙව්ලන්නේ නම්, නව ලීටර් එන්ජිමක්, ත්‍යාගශීලී උපකරණ සහ වඩා හොඳ ටයර් සහිත ඔපල් කෝර්සා බොහෝ විට හතර දක්වා ඉහළ යනු ඇත.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
කෝර්සා 1.4 ටර්බෝ වර්ණ සංස්කරණය (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.090 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.240 € |
| බලය: | 74 kW (100) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 30.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 621 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 10.079 € |
| ටයර් (1) | 974 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 4.460 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.192 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.016 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 22.342 0,22 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර - සිදුරු සහ පහර 72,5 × 82,6 mm - විස්ථාපනය 1.364 cm3 - සම්පීඩනය 9,5: 1 - උපරිම බලය 74 kW (100 l .s.) ට 3.500. 6.000 rpm - උපරිම බලය 16,5 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 1.850-3.500 rpm දී - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (ටයිමින් බෙල්ට් එකකට) - 4 සිලින්ඩරය - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ධාවකයන් - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,82; II. පැය 2,16; III. පැය 1,48; IV. 1,07; V. 0,88; VI 0,714 - අවකල 3,35 - රෝද 6,5 J × 16 - ටයර් 195/55 R 16, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,87. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 123 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, අත්හිටුවීමේ නූල්, ත්‍රි-ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.237 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.695 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.150 kg, තිරිංග නොමැතිව: 580 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.021 mm - පළල 1.746 mm, දර්පණ 1.944 1.481 mm - උස 2.510 mm - wheelbase 1.472 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.464 mm - පසුපස 10,6 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 850-1.080 mm, පසුපස 600-830 mm - ඉදිරිපස පළල 1.400 mm, පසුපස 1.380 mm - හිස උස ඉදිරිපස 940-1.000 mm, පසුපස 940 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - ගමන් මලු 285 1.120 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | ස්ථාන 5: 1 ගමන් මල්ල (ලීටර් 36), ගමන් මලු 1 (ලීටර් 85,5), ගමන් මලු 1 ක් (ලීටර් 68,5), බෑග් 1 (ලීටර් 20). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම් - ඉදිරිපස බල කවුළු - බල දර්පණ - CD සහ MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝ - බහුකාර්ය සුක්කානම - දුරස්ථ පාලක සහිත මධ්‍යම අගුල් - උස සහ ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - වෙනම පසුපස ආසනය - පුවරුවේ පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63% / ටයර්: මිනර්වා අයිස්-ප්ලස් එස් 110 195/55 / ආර් 16 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී .1.164 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,8 ( 135 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,5 / 14,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,4 / 22,5 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,4 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 80,3m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 40dB |
සමස්ත ඇගයීම (294/420)
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි නවතම ලීටර් එන්ජිම පරීක්ෂා නොකළ අතර විශාල ගැටළු නොමැත, නමුත් අපට උපකරණ වැඩිපුර අහිමි විය. එම නිසා මූලික පැකේජ වලින් ඔබට ලැබෙන දේ ගැන අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ.
බාහිර (13/15)
තියුණු පහරවල් (ආලෝකය, වෙස් මුහුණ) සහ කෝණික ශරීරයක් මිශ්‍ර කිරීම.
අභ්යන්තරය (82/140)
කඳේ ප්‍රමාණය, අවාසනාවකට මෙන්, මගී මැදිරියේ ඉඩකඩ සමඟ නොගැලපෙන අතර, දුප්පත් උපකරණ හේතුවෙන් සමහර විට ergonomics හි සමහර ලකුණු (පරිගණකයේ පරිගණකයේ පාලනය) නැති වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (49
/ එක)එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් තියුණු වන අතර ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හරියටම කිවහොත්, ඔබ ඔවුන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳී සිටින බව පැහැදිලිය, කුඩා අදහස් තිබියදීත්, චැසිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා දැඩි වූ අතර සුක්කානම් පද්ධතිය බොහෝ දුරට කෘතිම ය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (54
/ එක)මිනර්වා ශීත ටයර් බොහෝ දුරට කාරයේ දුර්වලම ස්ථානය වුවද රිය පැදවීමේ ස්ථානය පුරෝකථනය කළ හැකිය.
කාර්ය සාධනය (23/35)
එසේ නොමැති නම්, සමහර සැසඳිය හැකි තරඟකරුවන් (පෙර නිකුතුවේදී ස්කෝඩා ෆේබියා 1.2 ටීඑස්අයි බලන්න) වඩා හොඳ වුවත් කාර්ය සාධනය සෑහීමකට පත් විය හැකිය.
ආරක්‍ෂාව (33/45)
න්‍යායාත්මකව, නව කෝර්සා සමඟ ඔබට බොහෝ ආරක්‍ෂක උපකරණ (සක්‍රිය ආරක්‍ෂාව) ලබා ගත හැකි නමුත් මෙය පරීක්ෂණ කාරයේ නොතිබුණි. වඩා හොඳ ඇසුරුම් කිරීම සඳහා හෝ අමතර උපාංග සෙවීම සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු වේ.
ආර්ථිකය (40/50)
ඉන්ධන පරිභෝජනය ආචාරශීලීව අඩු විය හැකිය (සාමාන්ය ලැප්) හෝ, ගමනාගමනය හඹා ගියහොත්, තරඟයට වඩා වැඩි නම්, වගකීම් සාමාන්‍යය වන අතර, මූලික ආකෘතියේ හොඳ මිලට අපි ප්‍රශංසා කරමු.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වඩාත් පරිණත පෙනුම
ස්ලොවේනියානු භාෂාවේ තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය
ISOFIX සවි කරයි
එන්ජිම පිම්ම
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
බල සුක්කානම මත නගර ක්‍රියාකාරිත්වය
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත
එය දිවා කාලයේ විදුලි පහන් සහ රාත්‍රී විදුලි පහන් අතර ස්වයංක්‍රීයව මාරු නොවේ
සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය
ඇත්තේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් පමණි (අත්යවශ්ය නොවේ!)
දුර්වල ශීත ටයර් මිනර්වා අයිස්-ප්ලස් එස් 110
