පරීක්ෂණය: වොල්වෝ වී 60 ටී 6 ඒඩබ්ලිව්ඩී අකුරු // නවතම පුවත්

මේ අනුව, V60 දැනට මෙම වේදිකාවේ පාරට බැස ඇති අවසාන Volvo වේ. අපි V90 (එවිට නාසයේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිතව) පරීක්ෂා කරන විට, සෙබස්තියන් ඔහුට අවශ්ය වූයේ පරිපූර්ණ සිලින්ඩරයක් පමණක් බව ලිවීය. නව වේදිකාවට සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ වොල්වෝ සිය මෝටර් රථවල සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් පමණක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය. වඩාත්ම බලගතු ඒවාට ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධතිය මඟින් සහය දක්වන අතර අනෙක් ඒවා එසේ නොවේ. තවද මෙම T6 ඔවුන් යටතේ ඇති අවසාන පියවරයි. නමුත්: V90 (විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ) සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක ශබ්දය තවමත් කනස්සල්ලට කරුණක් වන අතර, සුමට නමුත් සියල්ලටම වඩා බලවත් පෙට්‍රල් T6 සමඟ, එම ගැටළු තවදුරටත් නොමැත. ඔව්, එය විශිෂ්ට එන්ජිමක්, මෙම පන්තියේ (සහ මිල) Volvo V60 මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් සහ සිනිඳුයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත උකුලක් මත ලීටර් 7,8 අප වාර්තා කර ඇති අඩුම එකක් නොවේ, නමුත් ඔබ එය විශාල, රළු, සහ එම නිසා අශ්වබල 310 (කිලෝවොට් 228) සහිත සැහැල්ලුම පවුලේ කැරවාන් එකක් නොවන බව සලකන විට. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,8 ක් දක්වා වේගවත් වන ටර්බෝචාජ් කරන ලද නාසයක් සහ සියලු තත්වයන් යටතේ, සහ ජර්මානු අධිවේගී මාර්ගවල පවා, ස්වෛරී ලෙස බලවත් හා සජීවී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් පුරසාරම් දොඩන අතර (මෙම පන්තියේ එය ස්වයං-පැහැදිලි වේ), සහ රෝද හතරේ ධාවකය, එවිට එවැනි වියදමක් විශාල නොවන අතර පුදුමයක් නොවේ. ඔබට මෙම විශේෂාංග සමඟින් අඩු ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය නම්, ප්ලගීනවල දෙමුහුන් අනුවාද එන තෙක් ඔබට බලා සිටීමට සිදුවේ. කුඩා T6 Twin එන්ජිම අශ්වබල 340 ක පද්ධති නිමැවුමකින් සමන්විත වන අතර වඩා බලවත් T8 Twin එන්ජිමට අශ්වබල 390 ක පද්ධති නිමැවුමක් ඇත. ඔහු කිලෝමීටර් 10,4 ක් පමණ ගමන් කළේය (නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව 65), සහ ත්වරණය තත්පර 6 දක්වා පහත වැටේ.

නමුත් වසර අවසානය සඳහා ඉදිරියට එන ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පසෙකට දමා V60 ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනෙක් පරීක්‍ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

එබැවින් එන්ජිම එවැනි මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන මට්ටමට තිබෙන අතර ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ද එයම කිව හැකිය. අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සුමටව හා අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඔබට මෙතැනින් ටිකක් ප්‍රතිචාර දැක්වීම අවශ්‍ය විය හැකිය. සහ රෝද හතරේ ධාවනය? ඇත්ත වශයෙන්ම එය හොඳින් සැඟවී ඇත. එය ඇත්ත වශයෙන්ම රෝද යට ලිස්සන තුරු රියදුරා තමා කාරයේ සිටින බවවත් නොදන්නා අතර පසුව පමණක් (උදාහරණයක් ලෙස ලිස්සන ඇස්ෆල්ට් ආරම්භ කරන විට වඩාත් සුදුසු හැරවීමේදී) ඊඑස්පී පාලන දර්ශකය දැල්වෙනු ඇතැයි රියදුරු බලාපොරොත්තු වේ. නිව්ටන් මීටර් 400 ප්‍රහාරයෙන් උදාසීන ලෙස මාරු වීමට උත්සාහ කරන ධාවක රෝද හීලෑ කළේ කවුද, එවැනි කිසිවක් සිදු නොවන බව දැනුම් දෙයි (හෝ නැත). V60 යනවා විතරයි. තීරණාත්මකව, නමුත් නාට්යයකින් තොරව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීමේදී එය හිම පතනය වන විට, හිම වැටෙන පාරක, ස්කී රිසෝට් එකකට යන විට, රෝද හතරේ ධාවනය වඩාත් කැපී පෙනේ. වොල්වෝ හි මෙය AWD ලාංඡනයෙන් සලකුණු කර ඇති අතර එහි ප්‍රධාන කොටස නවතම පරම්පරාවේ හැල්ඩෙක්ස් ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කළ බහු තහඩු ක්ලච් ය. පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රතික්‍රියා සඳහා එය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් වන අතර පසුපස රෝද වලට ප්‍රමාණවත් තරම් ව්‍යවර්ථයක් මාරු කළ හැකි බැවින් මෙම තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම විනෝදයක් ද විය හැකිය. කෙටියෙන් කිවහොත්: ඩ්‍රයිව් තාක්‍ෂණයට අනුව, මෙම වී 60 ට ප්ලස් ලැබිය යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, S, V සහ XC60 ලෙස එකම SPA වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති V90 ද එම නවීන ආධාරක පද්ධති ඇත. නව නියමු සහායක පද්ධතියේ වැඩිදියුණු කළ ක්‍රියාකාරිත්වය, එනම් අර්ධ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම ගැන සැලකිලිමත් වන පද්ධතියකි. වෙනස්කම් මෘදුකාංග-පමණක් වන අතර, නව අනුවාදය මංතීරුවේ මැද වඩා හොඳින් අනුගමනය කරන අතර, විශේෂයෙන් මදක් තද අධිවේගී මාර්ග වංගු වලදී අඩු දඟර වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතියට තවමත් රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් දැන් එය අඩුවෙන් “නිවැරදි” කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් හැඟීම වඩාත් ස්වාභාවික වන අතර බොහෝ රියදුරන් මෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරනු ඇත. තීරුවක, එය පහසුවෙන් මාර්ගය සහ ඒවා අතර ගමනාගමනය අනුගමනය කරයි, රියදුරුට මේ සඳහා වැඩි උත්සාහයක් දැරීමට අවශ්‍ය නොවේ - ඔබට සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය සෑම තත්පර 10 කට වරක් පමණි. මෙම පද්ධතිය ටිකක් ව්‍යාකූල වන්නේ නගර වීදිවල ඇති රේඛා සඳහා පමණි, එය වම් මංතීරුවට ඇලී සිටීමට කැමති බැවින් වම් හැරවුම් මංතීරු හරහා අනවශ්‍ය ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම විවෘත මාර්ගයේ ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර එය එහි විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරක්‍ෂක පද්ධති ලැයිස්තුව එතැනින් අවසන් නොවේ: ඉදිරිපස ගැටුමකදී ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාවක් ඇත (නිදසුනක් ලෙස, වී 60 ඉදිරිපිට ඉදිරියෙන් එන වාහනයක් හැරෙන්නේ නම්, පද්ධතිය මෙය හඳුනාගෙන ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ආරම්භ කරයි ), සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරයේ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග (පදිකයින්, පාපැදිකරුවන් සහ සමහර සතුන් පවා හඳුනා ගැනීම), එය ද අඳුරේ වැඩ කරන අතර තදාසන්න රිය පැදවීමේ එකම ක්‍රමය, කිසිවෙකුට වමට හැරවීමට ඉඩ නොදෙන පද්ධතියකි හැරෙමින්. (පාපැදිකරුවන් සහ යතුරුපැදිකරුවන් ද හඳුනා ගනී)) ප්‍රයෝජනයට ගන්න ... ලැයිස්තුව දිගු වන අතර (V60 පරීක්‍ෂණයේ අකුරු කිරීමේ උපකරණ තිබූ බැවින්) සම්පූර්ණයි.

සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් මාපක නිවැරදි සහ පැහැදිලිව කියවිය හැකි තොරතුරු ලබා දෙන අතර, වසර ගණනාවක් පුරා පවතින තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය, එහි විශාල සහෝදර සහෝදරියන් මෙන් ම පවතී, නමුත් තවමත් මෝටර් රථවල එවැනි පද්ධතිවල ඉහළම සම්බන්ධතාවයට අයත් වේ. , සහ පහසුව අනුව. සහ තර්කනය. භාවිතා කරයි (නමුත් මෙහි සමහර තරඟකරුවන් තවත් අඩක් පියවරක් ගෙන ඇත). මෙනු (වම, දකුණ, ඉහළ සහ පහළ) හරහා අනුචලනය කිරීමට ඔබට තිරය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට උණුසුම්, අත්වැසුම් සහිත ඇඟිලිවලින් වුවද ඕනෑම දෙයකට ඔබටම උදව් කළ හැකි බවයි. ඒ අතරම, පෝට්රේට් ස්ථානගත කිරීම ප්‍රායෝගිකව හොඳ අදහසක් බව ඔප්පු වී ඇත - එයට විශාල මෙනු (රේඛා කිහිපයක්), විශාල සංචාලන සිතියමක් පෙන්විය හැකි අතර සමහර අතථ්‍ය බොත්තම් විශාල වන අතර ඔබේ ඇස් තිරයෙන් ඉවතට නොගෙන එබීම පහසුය. පාර. මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම පද්ධති පාහේ සංදර්ශකය භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකිය.

ලිවීමේ උපකරණ යනු සම්පුර්ණයෙන්ම ගබඩා කර ඇති උපකරණ නොවේ, එබැවින් V60 පරීක්‍ෂණයට අතිරේක උපකරණ මිල අට දහසක් හොඳ මිල 60 දහසකට තිබුණි (මිල ලැයිස්තුවට අනුව). වින්ටර් ප්‍රෝ පැකේජයට අතිරේක කැබ් හීටරයක් ​​(ඔබ නොදන්නවා විය හැකිය), රත් වූ පසුපස ආසන (සමහර විට) සහ රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් ඇතුළත් වේ (ඔබ සීතල දිනවල එය උත්සාහ කළහොත් එය සම්මත කර ගැනීම ඉතා අසීරු ය). 130 km / h (Intellisafe PRO පැකේජය) දක්වා වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ගමන් කිරීම සඳහා වුවද ඔබට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදු වේ (දෙදහසකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක්), නමුත් අපි එය ඉහළින්ම නිර්දේශ කරන අතරම “කුඩා” ශීත පැකේජයද, ඉදිරිපස උණුසුම ඇතුළත් වේ. ආසන සහ වීදුරු සෝදන යන්ත්‍ර. ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඕටෝ සඳහා සංචලන උපාංගයක් (දෙදහසක්) සහිත පැකේජයක් වෙනුවට යුරෝ 400 ක අධිභාරයක් ප්‍රමාණවත් වන අතර ඉතා මිල අධික පැකේජ වන සීනියම් ප්‍රෝ සහ වර්සටිලිටි ප්‍රෝ පවා ඒවා සමඟ ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් ද ගෙන එයි (එය වඩා හොඳය වෙනම ගෙවීමට) සහ විදුලි ටේල්ගේට් විවරය (මේ සඳහා වෙන වෙනම වැඩිපුර ගෙවීම වඩා හොඳය). තුන්දහසක් සඳහා සුඛෝපභෝගී ආසන අපි නිර්දේශ කරමු, ඒවා ඇත්තෙන්ම සැප පහසු ය. කෙටියෙන් කිවහොත්: අවලංගු කිරීමකින් තොරව මිල 68 සිට 65 දක්වා අඩු කළ හැකිය (ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කළ හැකි වෙනස් කළ හැකි චැසියක් සඳහා මුළුමනින්ම ගෙවීම් ඇතුළත් කර ඇති අතර මුළු කාර් පරිසරයම පෙන්වන කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ කලාප හතරක දේශගුණයක්). ඔව්, විකල්ප ස්මාර්ට් ටික් එකකින් මිල සාධාරණව දරා ගත හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කුටියේ විශාල V90 සහ XC90 තරම් ඉඩක් නොමැති අතර, එය පහත් සහ අඩු SUV වැනි බැවින්, එය XC60 ට වඩා තරමක් කුඩා වේ - නමුත් භාවිතය වඩාත් සුවපහසු කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. සාපේක්ෂව ඉතා සීමිතයි. කඳ ද (සියලු රෝද ධාවනය තිබියදීත්) පවුලට හිතකාමී ය, එබැවින් V60 ට ළමයින් වයසින් වැඩෙත්ම, පිරිසිදු-වැඩුණු පවුලේ මෝටර් රථයක ජීවිතය පහසුවෙන් ගත කළ හැකිය. නවීන වොල්වෝස් හි අප දැනටමත් (නොවන) භාවිතා කර ඇති මෝස්තරය අනුව අභ්යන්තරය ද කැපී පෙනේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය කැපී පෙනේ, භෞතික බොත්තම් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කර ඇත (නමුත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ ශබ්ද පාලනය ප්‍රශංසනීයයි) සහ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ විශාල සිරස් තිරය, ගියර් ලීවරය සහ ඩ්‍රයිව් මාදිලිය තෝරා ගැනීම සඳහා භ්‍රමණ බොත්තම් සමඟ. .

එබැවින් එවැනි කුඩා V60 සහෝදරයෙකුගේ අභ්‍යන්තර හැඟීම විශිෂ්ටයි - එය රියදුරුට හෝ හිමිකරුට ඔහුගේ මුදලට බොහෝ දේ ලැබෙන බව දැන ගැනීමට ඉඩ සලසන මෝටර් රථවලින් එකකි (සමහර විට ලොකු සහෝදරයන්ටත් වඩා). ඒවගේම ඒකත් වැටෙන්නේ රියදුරු සතුට කියන ගණයට නේද?

වොල්වෝ වී 60 ටී 6 ඒඩබ්ලිව්ඩී අකුරු

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	VCAG ඩූ
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	68.049 €
වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල:	60.742 €
ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්:	68.049 €
බලය:	228 kW (310) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	6,3 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 250 කි
ඇපකරය:	සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර දෙකක සාමාන්‍ය වගකීමක්, වගකීම් කාලය වසර 1 සිට 3 දක්වා දීර්ඝ කිරීමේ හැකියාව
ක්රමානුකූල සමාලෝචනය	30.000 කිලෝමීටර් / 12

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය:	2.487 €
ඉන්ධන:	9.500 €
ටයර් (1)	1.765 €
වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත):	23.976 €
අනිවාර්ය රක්‍ෂණය:	5.495 €
කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ +	11.240 (
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
මිල දී ගන්න	€ 54.463 0,54 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX )

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 82 × 93,2 mm - විස්ථාපනය 1.969 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,3:1 - උපරිම බලය 228 kW (310 hp) s. 5.700 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය 17,7 m / s - නිශ්චිත බලය 115,8 kW / l (157,5 hp / l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 400 Nm 2.200- 5.100 rpm - 2 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (දාමය) - 4 cylinder valves per railli valves ඉන්ධන එන්නත් - exhaust turbocharger - aftercooler
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 5,250; II. පැය 3,029; III. පැය 1,950; IV. පැය 1,457; v. 1,221; VI 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - අවකල 3,075 - රිම් 8,0 J × 19 - ටයර් 235/40 R 19 V, රෝලිං පරාසය 2,02 m
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 5,8 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 176 g/km
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	හරස්කඩ - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝදවල විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුව) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,9
මැස්:	හිස් වාහනය 1.690 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.570 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.761 mm - පළල 1.916 mm, දර්පණ සහිත 2.040 mm - උස 1.432 mm - wheelbase 2.872 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.610 - පසුපස 1.610 - බිම් නිෂ්කාශන විෂ්කම්භය 11,4 m
අභ්‍යන්තර මානයන්:	කල්පවත්නා ඉදිරිපස 860-1.120 mm, පසුපස 610-880 mm - ඉදිරිපස පළල 1.480 mm, පසුපස 1.450 mm - හිස උස ඉදිරිපස 870-940 mm, පසුපස 900 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 480 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 450 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l
කොටුව:	529 –1.441 එල්

අපේ මිනුම්

ටී = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ටයර්: පිරෙලි සොටෝ සීරෝ 3 235/40 ආර් 19 වී / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 4.059
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	6,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 14,5 ( 157 km / h)
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	7,8 l / 100km
තිරිංග දුර 130 km / h:	71,7m
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,9m
AM වගුව:	40m
පරීක්ෂණ දෝෂ:	නොවරදවාම

සමස්ත ඇගයීම (476/600)

• තවමත් සම්භාව්‍ය ස්ටේෂන් වැගන් විශ්වාස කරන අය සඳහා V60 විශිෂ්ට XC60 තරඟකරුවෙකි.

• කැබ් සහ කඳ (90/110)

  සම්භාව්‍ය ස්ටේෂන් වැගන් සැලසුම යනු කඳට නම්‍යශීලී බව තරමක් අඩු නමුත් සමස්තයක් ලෙස මෙම V60 පවුලක් සඳහා කදිම තේරීමකි.

• සැනසීම (103
  
  
  / එක)

  වෙළෙඳපොළට එන විට හොඳම දේ වූ Infotainment ක්‍රමය වසර ගණනාවක් තිස්සේ පැවතුනි.

• සම්ප්රේෂණය (63
  
  
  / එක)

  පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඩීසල් වලට වඩා හොඳ තේරීමක්, නමුත් අපි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකකට පවා කැමැත්තෙමු.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (83
  
  
  / එක)

  එවැනි වී 60 ට වඩාත් සුවපහසු චැසියක් නැත, නමුත් එබැවින් එය කොන් වල විශ්වාසදායක වන අතර, සියළුම රෝද ධාවනය සමඟ එක්ව පාරේ ඒත්තු ගැන්විය හැකි ස්ථානයක් හොඳින් රැකබලා ගනී.

• ආරක්‍ෂාව (98/115)

  සක්‍රිය සහ නිෂ්ක්‍රීය යන දෙවර්ගයේම ආරක්‍ෂාව වොල්වෝ රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන මට්ටමේ පවතී.

• ආර්ථිකය සහ පරිසරය (39
  
  
  / එක)

  ටර්බෝ පෙට්‍රල් හේතුවෙන් පරිභෝජනය තරමක් වැඩි නමුත් අපේක්‍ෂා කළ හැකි සහ පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ තවමත් පවතී.

රිය පැදවීමේ සතුට: 3/5

• ඔහු මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ, ඔහු එතරම් සුවපහසු නොවේ, නමුත් ඔහු හොඳ සම්මුතියකි, එය ලිස්සන සුළු මතුපිටින් ද යම් සතුටක් ලබා දෙයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

විනෝදාත්මක පද්ධතිය

උපකාරක පද්ධති

ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ අමතර මිලකට ලබා ගත හැකිය.