Тест: එම්වී අගුස්ටා ටුරිස්මෝ වේලෝස් (2017)

එම්වී අගුස්ටා සමඟ ගත කරන කාලය ඔබට සිත්ගන්නා සුළු බව රහසක් නොවේ. එය ඉතාලියේ රෝද දෙකේ Maseratti, Ferrari හෝ Lamborghini, ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් පමණි. සිලින්ඩර තුනේ සුන්දරත්වයේ චමත්කාරය, මොනතරම් අලංකාරයක්ද, දීවා, මා ද අල්ලා ගත්තේය. ඔබ දන්නවා, ඉතාලි නිෂ්පාදනාගාරයේ ඉතිහාසයේ එතරම් ආදර කතා නොමැත. උච්චාවචනයන්ගෙන් පිරුණු ජීවිත කතාවක්, කාට වුවද, ආදර හැඟීමක් නොවේ. නමුත් මේ කතාවේ ලොකු ආශාවක් තියෙනවා. වෙළඳ නාමය ගෙන ගිය ආශාව ශූරතා 75ක් දක්වා දිනාගත් අතර ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී ජයග්‍රහණ 300කට ආසන්නය.

මෝටර් ස්පෝර්ට් වලට ඇබ්බැහි වීම ගැන

මෙහි රොමැන්ස් අවශ්‍ය නොවේ, ආශාව වැදගත් ය. MV Agusta Turismo Veloce යනු Playboy දර්පණයේ ගැහැණු සතාගේ ප්‍රතිබිම්බයකි. සැබෑ "සෙල්ලම් බෝයි" ඇත්ත වශයෙන්ම ආදරයට සුදුසු නැත. ජයග්‍රහණය කිරීමට නම්, ඔහු අධිෂ්ඨානශීලී, වේගවත්, නිවැරදි, ඔහු සිටිය යුතු තැන ස්ථිර විය යුතු අතර සම්පත්දායක විය යුතුය. එය හොඳ පෙනුමක් තිබේ නම් එය හානියක් නොවේ, විශ්වීයත්වය යෝග්‍ය වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය ප්‍රභූන්ට පමණක් ලබා ගත හැකි වීමයි. මේ සියල්ල Turismo Veloce. එමනිසා, එවැනි කාන්තාවක් සමඟ සතියක් ගත කිරීමෙන් පසු, පුද්ගලයෙකුට "සෙල්ලම් බෝයි" ලෙස මහත් සතුටක් දැනේ. ඒ වගේම නැහැ, මම නර්සිසිස්ට් ජරාවක් නෙවෙයි. ඔබ මාව විශ්වාස නොකරන්නේ නම්, එය උත්සාහ කරන්න. ඔබ සැබෑ ගෑස් දුම රසිකයෙක් නම්, ඔවුන් ඔබව ද රැගෙන යයි.

Turismo Veloce එහි පන්තියේ ඉහළම කාර්ය සාධනයට වඩා බොහෝ දුරයි. හැබැයි රෝද හතරක් වගේ. බොහෝ Maseratti හෝ Ferrari, දේශීය ජනතාව පවසන පරිදි, සෑම නිෂ්පාදනයක්ම M, RS හෝ AMG "නිදාගන්න". නමුත් කිසි විටෙකත් හැඟීම් සහ සතුට පිළිබඳ ක්ෂේත්‍රයේ නොවේ.

සැබෑ කාන්තාවක්: අවශ්ය විට සිනිඳු සහ වල්

ඩිවාට ගැලපෙන පරිදි, ටියුරිස්මෝ වෙලෝස් ද විනීතව හැසිරිය යුතු ආකාරය දනී. ඇය සැමවිටම ඇගේ හොඳ පෙනුමෙන් සිත් ඇදගන්නා අතර, සංස්කෘතිකමය වශයෙන් මෙහෙයවනු ලබන සහ කැමැත්තෙන්, රහසින් විහිළුවට සහ අවශ්‍ය විට වල් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ යක්ෂයා ඔහුගෙන් දුරු කරන තුරු, නොසලකා හරින ලද වීදුරු. එවැනි ඉහළම මට්ටමේ ක්‍රීඩා චරිතයක් සමඟින්, ශබ්ද වේදිකාව ආරම්භයේ සිටම වඩාත් ප්‍රකාශිත විය යුතුය. නමුත් කාලයත් සමඟම, ඔබ Tursimo Velose නිශ්ශබ්ද කාන්තාවක් බවත්, ඇයට ලස්සන කටහඬක් ඇති බවත්, ඇය කෑගසන්නේ අවසානය දෙසට හරවන විට පමණි.

එය ටිකක් උඩඟු ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන, නමුත් Turismo Veloce ඒවායින් එකකි. වඩාත්ම සම්මත නොවන MV Agusta. සන්නාමය සෑම විටම සුවිශේෂී ලෙස ක්‍රීඩා යතුරුපැදි නිපදවා ඇති අතර, ක්‍රීඩා සංචාරකයින් සිතාගත නොහැකි දෙයක් විය. එබැවින් නිර්මාණකරුවන්ට විශාල කාර්යයක් තිබුණි. වෙනත් නිරූපිකාවන් විසින් කිසිදා අභිබවා නොයන අතිශය වේගවත් ක්‍රීඩා සංචාරකයෙකු බවට පත් කිරීම සඳහා දැනුම, අත්දැකීම් සහ දක්ෂතාවයේ දැවැන්ත ආයෝජනයක් අවශ්‍ය විය. පැදවීමේ ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන්, Turismo Veloce එහි මූලික උපකරණ සමඟ වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම සමබර, වඩාත්ම පාලනය කළ හැකි සහ ස්ථාවර බයිසිකලයක් බව මට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය. එය හිස්කබලක් මෙන් වංගුවට කපන අතර අවම වශයෙන් එකම නිරවද්‍යතාවයකින් එය ද මන්දගාමී වේ.

 

නව චරිත පරිණාමය සහ සේවා පරතරය වැඩි කිරීම

කාර්ය සාධනය අතින් ටියුරිස්මෝ වේලෝස් එහි පන්තියේ ඉහළම මට්ටමේ නොවන බව මම කලින් ලිව්වා, නමුත් එම්වී අගුස්ටා මෙය තනිවම තීරණය කළ බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. මෙම ආකෘතිය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අනුවාදයේ කියුබික් අඩි අටසියයක් සිලින්ඩර් එන්ජිම මෙම නිවසෙහි අනෙක් ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ ව්‍යතිරේක බලය නොවේ, නමුත් මාර්ගයේ භාවිතා කළ හැකි බලය ප්‍රශස්ත ලෙස බෙදා හැරීමයි. අනෙක්, වඩා හෙලික්සීය අනුවාදවලට සාපේක්ෂව, ව්‍යවර්ථය සියයට 20 කින් වැඩි වී ඇති අතර, මෝටරය 2.100 rpm සෙමින් භ්‍රමණය වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික් ගැන විතරක් නෙවෙයි, කැම්ෂාෆ්ට්, පිස්ටන්, ඉන්ටේක්, එක්සෝස්ට් සිස්ටම් වලට ගොඩක් සම්බන්ධ වෙලා තියෙනවා, ඉතින් මේ බයික් පැදපු ඔයාලා ඉස්සරලාම දැනගන්න ඕනේ Turismo Veloce එක සිය ගුණයකින් සුමට සහ සුවපහසු බව. මාර්ගය .... සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම සිදු කර ඇති මෙම සියලු පරිණාමය නිෂ්පාදකයාගේ සේවා කාලයට ධනාත්මක ලෙස බලපා ඇත, එය දැන් දෙගුණයකටත් වඩා දිගු (පෙර කිලෝමීටර 6.000, දැන් කි.මී. 15.000).

 එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, යාන්ත්‍රික නවෝත්පාදනය හැරුණු විට අපි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගැනත් යමක් කීම නිවැරදියි. Turismo Veloce දිදුලන ස්ථානය මෙයයි. ගියර් පෙට්ටියත් දැන් සම්මතයි. ඉලෙක්ට්රොනික එසවුම් සහ පහත් කිරීමේ පද්ධතිය සමඟ... ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ "ක්වික්ෂිෆ්ටර්" ගැන ය, එය මා මෙතෙක් අත්හදා බැලූ පරීක්ෂණයෙන් හොඳම එකක් බවට පත් විය. සත්‍ය වශයෙන්ම, මම සැලකිලිමත් වූ එකම දෙය නම් තරමක් දුරට ගියර් මාරුවීම ගැන වන අතර, මම හොඳින් ආරක්‍ෂිත යතුරුපැදි සපත්තු පැළඳ සිටියේ නම් එය කරදරයක් නොවීමට ඉඩ තිබුණි.

එන්ජින් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වඩාත් පුළුල් එන්ජින් සැකසුම් ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරුට තෙරපුම් ලීවර ප්‍රතිචාරය අදියර තුනකින් සකස් කළ හැකි අතර ප්‍රධාන එන්ජින් වැඩසටහන් තුනක් තිබේ. සියලුම "අශ්වබල" 110 "ක්‍රීඩා" ෆෝල්ඩරයේ ඇත, ටියුරිස්මෝ හි "අශ්වබල" 90 ක් පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, වර්ෂා වැඩසටහනේ තේරීම එන්ජින් බලයට වඩාත්ම රැඩිකල් බලපෑමක් ඇති කරයි, එහි පසුපසට "අශ්වබල" 80 ක් වෙන් කරනු ලැබේ. රෝදය. රියදුරු බලය සහ ව්‍යවර්ථ වක්‍රය, එන්ජින් සැකසුම්, වේග සීමා සැකසුම්, එන්ජින් තිරිංග, එන්ජිම ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම පසුපස රෝද ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධතිය (මට්ටම් 8) වැනි පරාමිතීන් සකසන සිව්වන ෆෝල්ඩරයක් ඇත. පුද්ගලිකව, මම බොහෝ මට්ටම් වල පාලක මට්ටම් වලට කැමතියි, නමුත් මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී මට පැහැදිලි වන්නේ මුල් අදියර දෙකේ රිය පැදවීමේදී පසුපස ටයරය යක්ෂයා විසින් ඉක්මනින් අල්ලා ගන්නා බවයි. පිටුපස ඉතා හොඳින් ලිස්සා යන ආකාරයඒකට ඇබ්බැහි වෙනවා.

සන්නාහ යට පවා බැබළෙයි

නවීනත්වය සමඟ ඉදිරියට යන විට, Turismo Veloce සතුව දැනටමත් ප්‍රමිතියෙන් යුත් උපකරණ රාශියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම නිවැරදි වනු ඇත, සහ නව අයිතම අතර LED හෙඩ් ලයිට්, නවතම Bosch ABS, ඔබට විවිධ උපාංග නවයකට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසන Bluetooth අතුරුමුහුණත ඇතුළත් වේ. USB පෝට් 2 ක් සහ සොකට් දෙකක් සංචාරයකදී ඔබ සමඟ යා හැකි විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීමට සහ අඳුරු සහ ඉහළ කදම්භ අතර ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීමට. ටීඑෆ්ටී වර්ණ තිරය ද සම්පුර්ණයෙන්ම අළුත් වන අතර එය බැලීම සඳහා සියල්ලටම වඩා ලස්සන මෙන්ම මූලික තොරතුරු අනුව ඉතා විනිවිද පෙනෙන ය. මෙනු ප්‍රවේශය සාපේක්ෂව ඉක්මන් සහ පහසු වේ, නමුත් රිය පැදවීමේදී එය "විශිෂ්ට" ලෙස ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා ඕනෑවට වඩා රියදුරු අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. තිරයේ අලංකාර ග්‍රැෆික්ස් තිබියදීත්, මට වාතයේ උෂ්ණත්වය පිළිබඳ තොරතුරු මග හැරී ඇත, නමුත් MV Agusta හි එය පැහැදිලිවම විස්ල් කර ඇත, මන්ද එවැනි ලස්සන යතුරුපැදියක් හිම සහ මඩෙන් ආරම්භ වන තරමට කිසිවෙකු පිස්සු නැති බැවිනි.

ටියුරිස්මෝ වේලෝස් පරීක්‍ෂණය මූලික වූ අතර, ලුසෝ මොඩලයක් ද තිබේ, එයට අර්ධ වශයෙන් සක්‍රීය අත්හිටුවීමක්, පැති නිවාස, රත් වූ අත්, මධ්‍යස්ථානයක් සහ ඒකාබද්ධ ජීපීඑස් සංවේදකයක් ඇත (අධිභාරය යුරෝ 2.800). එය මාර්ග දත්ත රැස් කිරීම, බාධක ගැන අනතුරු ඇඟවීම සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා රියදුරු සූදානම් කිරීම කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, පරීක්ෂණයේදී අපි කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 6 ක සාමාන්ය පරිභෝජනයක් වාර්තා කර ඇති අතර, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව චාරිකා පරිගණකය සෙමින් රිය පැදවීමේදී තරමක් අඩු පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළේය.

MV Agusta හි සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය වන බව පෙනෙන තවත් අංශයක් වන්නේ ergonomics ය. ටියුරිස්මෝ වෙලෝස් ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. සියලුම අත් පා වල ඇති සියලුම සන්ධි නිවැරදි කෝණයට නැවී ඇත, කකුල් අතර පළල සුදුසු වේ, දර්පණ නියම ස්ථානයේ ඇත, ආසනය ලස්සන පමණක් නොව, සුවපහසු සහ දෘඩ වේ, සුළං ආරක්ෂාව නිහතමානී ය, නමුත් ඉතා රිය පැදවීමේදී පහසු වන අතර කුඩා, කොන්දේසි සහිත පෙට්ටි දෙකක් භාවිතා වේ.

මුදල් ගැන...

Turismo Veloce මෝටර් සයිකල් ඩිවා එකක් බව පැහැදිලියි, ඒ නිසා මිල ඉක්මවා යන්න එපා. කෙසේ වෙතත්, මෙම වසරේ ස්ලෝවේනියාවේ MV Agusta හි නිල නියෝජිතයා බවට පත් වූ "Autocentre Šubelj doo" සමාගමෙන් දහහත් දහසකට වඩා ටිකක් අඩු මුදලක් අවශ්‍ය වේ. Turismo Veloce පරීක්ෂණයෙන් විනිශ්චය කිරීමෙන්, ඔවුන් එහි කරන්නේ කුමක්දැයි ඔවුන් දනී, එබැවින් මෙම මුදල සඳහා ඔවුන් ඔබට පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කළ සහ සුසර කරන ලද යතුරුපැදියක් ලබා දෙනු ඇත, එය වසර දහයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයකදී නිසැකවම අගය කිරීමේ සහ ඊර්ෂ්‍යාවේ ඇස් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත.

MV Agusta Turismo Veloce යනු හැඟීම් අවුස්සන යතුරුපැදියකි. ආරම්භක ආලවන්ත හැඟීම් පෑමෙන් පසු, ඔබ වැවක්, වංගු සහිත සර්පන්ටයින් හෝ අධිවේගී මාර්ග හරහා සෙමින් ධාවනය කරන විට ඔබ ඉක්මනින් ඇයව අල්ලාගෙන ඔබේ ආශාවන් තෘප්තිමත් කරනු ඇත. ඔබේ ගරාජය අලංකාර කිරීමේ වරදක් නැත.

මැටියාජ් ටොමැජික්

ඡායාරූපය: Саша Капетанович

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: සාප්පු වල Avtocentr Šubelj සේවාව, ඩූ

  මූලික ආකෘති මිල: 16990 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 16990 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 798 cm³, සිලින්ඩර තුනක පේළිය, ජල සිසිලනය

  බලය: 81 rpm හි 110 kW (10.500 hp)

  ව්‍යවර්ථය: 80 rpm හි 7.100 Nm

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්වික්ෂිෆ්ටර්, දාමය,

  රාමුව: වානේ නල, අර්ධ වශයෙන් ඇලුමිනියම්

  තිරිංග: ඉදිරිපස 2 තැටි 320 මි.මී., පසුපස 1 තැටිය 220 මි.මී., ඒබීඑස්, ස්ලිප් විරෝධී ගැලපීම

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දෙබලක USD 43mm, වෙනස් කළ හැකි, Marzocchi
  
  
  පසුපස තනි ඇලුමිනියම් swingarm, වෙනස් කළ හැකි, Sachs

  ටයර්: 120/70 R17 ට පෙර, පසුපස 190/55 R17

  උස: 850 මි.මී.

  බිම් නිෂ්කාශනය: 108 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 21,5 XNUMX

  රෝදපුටුව: 1.445 මි.මී.

  බර: 191 kg (වියළි බර)

• පරීක්ෂණ දෝෂ: දෝෂ රහිත

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම, විස්තර, සුවිශේෂත්වය

තිරිංග, රියදුරු කාර්ය සාධනය,

පුළුල් අභිරුචිකරණ විකල්ප

ගියර් ලීවරයේ දිගු පහරක්

රිය පැදවීමේදී TFT සංදර්ශක මෙනුව වෙත ප්‍රවේශ වීම

ශබ්ද වේදිකාව ඉතා නිහතමානී ය