පරීක්ෂණය: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // වර්තමානය සිහිපත් කරන රෙට්රෝ නිරූපකය
අන්තර්ගතය
සරලව ලස්සන හා කාලානුරූපී නොවන සම්භාව්‍ය පෙනුම නව පහළ හෙඩ් ලයිට් සමඟ හොඳින් ගැලපේ. LED ආලෝකකරණය සුවිශේෂී මුදුවක් සාදයි, රිබ්ඩ් ඇලුමිනියම් ශරීරය පැහැදිලිවම නවීන පෙනුමක් ලබා දේ. රාත්‍රියේදී දීප්තිය වඩාත් යහපත් වන අතර එය නවතාවයේ එක් ධනාත්මක බලපෑමකි. නමුත් මම පෙන්වා දිය යුත්තේ සුදු එළිය මඟින් මාර්ගය වඩා හොඳින් ආලෝකමත් කරන බවයි. උස කදම්භයට ඉදිරිපස රෝදයට අඩි කිහිපයක් ඉදිරියෙන් වඩාත් අලංකාර ආලෝක කදම්භයක් ලබා දිය හැකිය. සැලසුම සමබර කිරීම සඳහා, ටේලි ලයිට් සහ දිශා දර්ශක වලට ද LED සවි කර පටු සහ කුඩා ෆෙන්ඩරයට සම්බන්ධ කර ඇත.
යතුරුපැදියේ හදවත ඔප්පු කර ඇති, හරස් අතට හැරුණු V-twin ලෙස පවතින අතර එය පසුපස රෝදය නිහlyව PTO හරහා ධාවනය කරයි. 6200 rpm දී "අශ්වබල 52" වර්‍ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති එන්ජිම ආරම්භයේදී මදක් සෙලවෙන අතර නිශ්ශබ්දව බෙර වාදනය කරයි. ඔබ පළමු ගියරයට මාරු වන සෑම අවස්ථාවකම සම්ප්‍රේෂණයේ මෘදු ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙන අතර ක්ලච් සෙමෙන් මුදා හරින විට ත්වරණය සිදුවන්නේ මන්දගාමී නමුත් සන්සුන් රිද්මයක ය.
ක්‍රීඩා හඹා යාම ඔහුට නොගැලපේ, ඔබ විවේකයෙන් සිටින විට, කම්මැලි ලෙස පාහේ ව්‍යවර්ථයට එහි කාර්යය කිරීමට ඉඩ දීමෙන් ඔහු වඩාත් හොඳින් වැඩ කරයි. මම ඉතා කාර්‍යක්‍ෂමතාවයෙන් එය පැදවූයේ කෙළවරක් නිසා ඉතා ඉහළ ගියරයක ගිය විටයි. බොහෝ කලකට පෙර මෙන් අපි ඩීසල් කාර් පැදෙව්වෙමු.
තිරිංග විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන නමුත් ආක්‍රමණශීලීව නොවේ. ක්‍රීඩා බයිසිකලයක ඵලදායීව නැවැත්වීමට එක් ඇඟිල්ලක් අල්ලා ගැනීම ප්‍රමාණවත් යැයි විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඉක්මනින් නැවැත්වීම සඳහා ඇඟිලි දෙකේ ලීවරය තදින් තද කළ යුතුය. බ්‍රෙම්බෝ සීමිත කොන්ත්‍රාත්තුවක් අත්සන් කර ඇති නමුත් එය රේසිං ලාංඡනය සහිත නිමි භාණ්ඩයක් නොවේ. මිලිමීටර් 320 ක විශ්කම්භයකින් යුත් තිරිංග තැටිය විශාල වන අතර පිස්ටන් හතරකින් එය ග්‍රහණය කර ගන්නා කැලිපරය එම කාර්යය සතුටුදායක ලෙස ඉටු කරයි.
ඔබට ඉක්මනින් නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වූ විට සහ රෝද යට ඇස්ෆල්ට් පවා ඇති විට, මෘදු ලෙස ක්‍රියා කරන ඒබීඑස් ද උපකාරී වන අතර එය වාසිදායක යැයි මම සිතමි.. මේ සියල්ල ද මෙම Moto Guzzi චරිතය පැහැදිලිව නිර්වචනය කරයි. මෙම බයිසිකලයේ හරය ඉක්මන් නොවී, සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක සන්සුන් රිද්මයට රෝද දෙකේ සැහැල්ලුවෙන් විනෝද වීම එය හොඳ දෙයක් බවට පත් කරයි. හදිස්සි වුනා නම් මටත් අවට තියෙන ලස්සන දේවල් බලන්න බැරි වෙනවා. එය ස්වභාවය හෝ හුරුබුහුටි කුඩා කාන්තාවක් පසුකර යන්න.
එසේම Moto Guzzi V 7III Stone නොදැනී ගියේ නැත... නගරය වටා හෝ රථවාහන ලයිට් වලදී රිය පැදවීමේදී මම මෙය බැලුවෙමි, මන්ද බයිසිකලය සම්භාව්‍ය විලාසිතාවෙන් සහ නිවැරදි අතින් සැකසූ කොටස් වලින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඒ හැරුණු විට, දෙදෙනෙකු සිටින කෙනෙකු තරම් පාරේ ඔවුන් නොමැති තරම් ය. තාක්‍ෂණය රෝද සහිතයි, මට එය එපා වී ඇත.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: PVG ඩූ
මූලික ආකෘති මිල: 8.599 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 9.290 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 744 සීසී, සිලින්ඩර දෙකක්, වී හැඩැති, හරස් අතට, සිව් පහර, වාතය සිසිල්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, සිලින්ඩරයකට කපාට 3 ක්
බලය: 38 rpm හි 52 kW (6.200 km)
ව්‍යවර්ථය: 60 ආර්පීඑම් හි 4.900 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ, ප්‍රචාලක පතුවළ
රාමුව: යකඩ පයිප්පය
තිරිංග: ඉදිරිපස 320 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක (මි.මී. 40), පසුපස සකස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක
ටයර්: 100/90-18, 130/80-17
උස: 770 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 21L (4L තොගය), පරීක්‍ෂා කරන ලදි: 4,7L / 100km
රෝදපුටුව: 1.449 මි.මී.
බර: 209 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් සැනසීමක්
හරස් ද්විත්ව සිලින්ඩරයක ප්‍රසන්න රැල්ල V
කාඩන් පතුවළ, නඩත්තු කිරීමට පහසුය
ව්‍යවර්ථය සහ එන්ජින් නම්‍යතාවය
පෙනුම
මන්දගාමී ගියර්
ක්ලච් සහ තිරිංග ලීවර සකස් කළ නොහැක
ග්‍රහණ හැඟීම වඩාත් නිවැරදි විය හැකිය
අවසාන ශ්රේණිය
සරල හා ලස්සන මෝස්තරයකින් යුත් සම්භාව්‍ය යතුරුපැදිය වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා දී ඇත්තේ LED තාක්‍ෂණයට ස්තූති කරමිනි. අව්‍යාජ චරිතයක්, අඩු ආසන සහ බයිසිකලයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට එය ආකර්ෂණය වනු ඇති අතර එමඟින් ඇඩ්‍රිනලින් සහ මලල ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනයට වඩා සැහැල්ලුවෙන් හා මදක් සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.
