Тест: මිට්සුබිෂි සූර්යග්රහණ තරණය 1,5 MIVEC 2WD තීව්‍ර +
අන්තර්ගතය
Eclipse Cross අඩු රැඩිකල් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් පසුපස තවමත් ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර හෝ විකර්ෂණය කරන මෝටර් රථයේ කොටස වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් වික්‍රමාන්විත අය කූපේ විලාසිතාවේ බෑවුම් සහිත පසුපස කෙළවරට ආදරය කරනු ඇත. නමුත් මෙහිද Mitsubishi හරස්කඩ අඩු සීමිතයි - එහි මූලික සැකසුම තුළ, විශාල මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති ස්ථානයක පසුපස ආසනය සමඟ, එය වැඩි ඉඩක් ලබා නොදේ. විශාල පසුපස මගීන් පවා ප්‍රධාන කාමරය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සතුටු නොවනු ඇත. 600kg ට වඩා ආකර්ශනීය වන ඉතා ප්‍රශංසනීය උපරිම දළ බර දීමනාවක් සමඟ Eclipse Cross හි එවැනි සම්පූර්ණ ආසන බරක් මම සලකා බලමි.
අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වූ අතර මූලික එන්ජිමෙන් ද සමන්විත විය, එනම් හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ ලීටර් 1,5 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක්. සමහර තරඟකරුවන් මෙන් නොව, Mitsubishi විසින් Eclipse Cross හි සියලුම රෝද ධාවකය ද ලබා දෙන අතර, අතින් සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ඇත (එය ස්ථාවර ගියර් අටක් සහිත ක්‍රීඩා මාදිලියක් ද ඇත). නව 1,5-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ අඩු ප්‍රවාහයන්ට ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයකි, “ටර්බෝ” කුහරය කිසිසේත් අනාවරණය නොවේ. මෙය ඉන්ධන පිරිමැස්ම ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් නොදක්වන අයගේ සිත් ඇදගන්නා තරමක් බලවත් එන්ජිමකි. එනම්, ඔහු සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී දැනටමත් වැඩි ඉන්ධනයක් "බොනවා", තරමක් ගතික පරිභෝජනයකින් එය වැඩිවේ. කෙසේ වෙතත්, ආර්ථිකය ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරු මත රඳා පවතී, මන්ද මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම (අපගේ සාමාන්‍ය කවය) සමඟ සාමාන්‍ය පරිභෝජනයේ වරදක් නැත.
ඒඑස්එක්ස් සහ අවුට්ලෑන්ඩර් යන ඔවුන්ගේ “මෘදු” එස්යූවී දෙක අතර වාඩි වී සිටින තරමක් අසාමාන්‍ය මිට්සුබිෂි මිලදී ගැනීමට පක්ෂව කථා කරන්නේ කුමක්ද? මිට්සුබිෂි නව ක්‍රොස්ඕවර් සහ එස්යූවී ලබා දීමේදී නරකම තරඟකරුවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා නව වෙළඳ පොලවල් සොයයි. ඇත්තෙන්ම වැදගත් වන්නේ අප එහි නිරවද්‍ය ලෙස වාඩිවී සිටීම සහ අවම වශයෙන් ගමනාගමනය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම වීමයි. වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක උපාමාරු දැමීමේදී අපට කැමරාවක් සහ පද්ධතියක් භාවිතා කර අවට පරිසරය සමීපව බැලිය හැකිය. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් ආපසු හැරවීමේදී රියදුරුට වාහන තදබදය වෙත පැමිණෙන ලෙස කැමරාව අනතුරු අඟවයි. මිලදී ගැනීමට හොඳ හේතුවක් විය හැක්කේ එක්ලිප්ස් ක්‍රොස් හි ඇති විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ය. තවද වඩාත්ම මිල අධික උපකරණ විකල්පය වෙත යාමට අවශ්‍ය නැත.
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද (Intense+ ලෙස නම් කර ඇති) එකෙහි වඩාත් සුවපහසු රියදුරු අත්දැකීමක් සඳහා වැදගත් උපාංග දෙකක් ඇති බව සත්‍යයකි - ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ සාමාන්‍ය සංවේදකවලට ඉහළින් අමතර තිරයක් (හිස් ඉහළ සංදර්ශකය), නමුත් බරපතල කැපකිරීමකින් තොරව. ඔබගේ මුදල් පසුම්බියෙන් අමතර දහසක් ගැනීමට ඔබ කැමති නැතිනම්, දෙකක් මග හැරිය හැක. Inform හි මූලික අනුවාදයේ දැනටමත් ලබා ගත හැකි උපකරණ අයිතම ලැයිස්තුව, සහ ඊටත් වඩා ඊළඟ "ආරාධනා කරන්න" ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, ඇත්තෙන්ම දිගු හා ආකර්ෂණීය වේ (ලේබලයේ ස්ලෝවේනියානු පරිවර්තනය ලෙස). ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊටත් වඩා මිල අධික Intense trim ද එහි ම චමත්කාරයක් ඇත (පෙනුම ගැන බියෙන් සිටින අය සඳහා, අඟල් 18 රෝද ද). මෙම කට්ටලයට ස්මාර්ට් යතුරක් ද ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ඔබට ඔබේ සාක්කුවේ හෝ මුදල් පසුම්බියේ ඇති යතුර සමඟින් ඔබේ මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට, පිටතට යාමට හෝ ආරම්භ කිරීමට හැකිය. නමුත් වඩා හොඳ දර්ශනයක් සඳහා, අපගේ උත්සාහ කර පරීක්ෂා කරන ලද Eclipse Cross හි යුරෝ 1.400 සඳහා අමතර රූපලාවණ්‍ය පැකේජයක් තිබුණි. එබැවින්, ඔබ දැකීමට විශාල උත්සාහයක් ගත යුතුය!
නමුත් මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ මූලික වශයෙන් සංචලන අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා (සහ ඉහළ ආසන තත්වයක් අගය කිරීම සඳහා) මෝටර් රථයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට ඉතා අඩු මිල ගණන් යටතේ එක්ලිප්ස් ක්‍රොස් තෝරා ගත හැකි බවයි. මෙය නිසැකවම වැදගත් අංගයකි, මන්ද අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, උපකරණවලට ස්වයංක්‍රීය තිරිංග සහ පදිකයින් හඳුනා ගැනීමේ ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. ඒ නිසා ආරක්ෂාව ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් විය.
මිට්සුබිෂි සූර්යග්රහණ හරස් 1.5 MIVEC 2WD තීව්‍ර +
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඒසී මොබිල් ඩූ |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.917 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 26.490 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 25.917 € |
| බලය: | 120 kW (163) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 5 ක හෝ කි.මී .100.000 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක වගකීමක්, අවුරුදු 5 ක ජංගම වගකීමක් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15.000 කිලෝමීටර් / 12 |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| ඉන්ධන: | 9.330 € |
|---|---|
| ටයර් (1) | 1.144 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.532 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.480 € |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 75,0 × 84,8 mm - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - සම්පීඩනය 10,0:1 - උපරිම බලය 120 kW (163 l .s. 5.500 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය 15,5 m / s - නිශ්චිත බලය 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - උපරිම ව්‍යවර්ථය 250 Nm 1.800 -4.500 rpm - 2 උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (ටයිමින් බෙල්ට් 4කට) - පොදු දුම්රිය එන්නත් කිරීම - exhaust turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,833 2,047; II. පැය 1,303; III. පැය 0,975; IV. 0,744; V. 0,659; VI 4,058 - 7,0 අවකලනය - 18 J × 225 රිම් - 55/18 R 98 2,13H පෙරළීමේ පරාසය XNUMX m |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 10,3 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 151 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රි-ස්පෝක් විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත් - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග, ඒබීඑස් , පසුපස රෝදවල විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,1 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.455 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.050 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.600 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.405 mm - පළල 1.805 mm, දර්පණ සහිත 2.150 mm - උස 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.545 mm - පසුපස 1.545 mm - ධාවන අරය 10,6 m |
| අභ්යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.080 mm, පසුපස 690-910 mm - ඉදිරිපස පළල 1.500 mm, පසුපස 1.450 mm - හිස උස ඉදිරිපස 930-980 mm, පසුපස 920 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 520 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 480 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 63 l |
| කොටුව: | 378-1.159 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / ටයර්: යොකොහාමා බ්ලූ අර්ත් ඊ 70/225 ආර් 55 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 18 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,6 ( 139 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,0 / 15,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,0 / 14,6 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 65,1m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,0m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (393/600)
එහි අසාමාන්‍ය පෙනුම (සමහර අය කැමති විය හැකි) නිසා, මිට්සුබිෂි ඝන තත්ත්‍වයෙන් මෙන්ම සාමාන්‍ය වින්‍යාස උපකරණ සඳහා සාධාරණ මිලකින් ද කැපී පෙනේ.
කැබ් සහ කඳ (61/110)
තරමක් අමුතු පෙනුමක්, ඉදිරිපස ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ, පිටුපස 'කූපේ වැනි' - මගීන් රැගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සහ කුඩා බූට් එකක් තිබේද; චංචල බංකුවක් සමඟ, කඳ වැඩි වේ
සැනසීම (88
/ එක)රිය පැදවීමේ පහසුව තවමත් සෑහීමකට පත්වේ, නරක් වූ මාර්ගවල, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය CarPlay හෝ Android Car මත පදනම් වේ, එසේ නොමැතිනම් කිසිසේත්ම තෘප්තිමත් නොවේ.
සම්ප්රේෂණය (46
/ එක)ඔබ වායුව එබූ විට විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කිරීමට ඉඩ සලසන බලවත් හා නිහ quiet එන්ජිමක්. ගියර් පෙට්ටියේ අපට නිරවද්‍යතාවයක් නොමැත
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (67
/ එක)සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ස්ථීර ස්ථානයක්, නමුත් ටයර් මඟින් බලවත් එන්ජිම පමණක් ඉතිරි වන අතර ඉදිරිපස රෝද ඉක්මනින් උදාසීන ලෙස ගමන් කරයි.
ආරක්ෂාව (89/115)
මූලික නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව හොඳයි. සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනයේ ආරක්‍ෂිත දුරද විශ්වාසදායකය, අනෙකුත් ආධාරක පද්ධතිවලට වඩා අඩු ඒත්තු ගැන්වීමකි.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (42
/ එක)ඇක්සලරේටර පැඩලය තදින් තද කළ විට අධික පරිභෝජනය. වසර පහක වගකීම් වල තර්කානුකූල නොවන බව නම්, මුලින්, අවුරුදු දෙකක සීමාවක් නොමැතිව, පසුව තවත් වසර තුනක් සඳහා එය ලක්ෂයක සීමාව ඉක්මවා යා හැකි වීමයි.
රිය පැදවීමේ සතුට: 2/5
මූලික ඉලෙක්ට්‍රොනික් ආරක්‍ෂක ආධාරක අගය කිරීම ප්‍රශංසාවට වඩා වැඩි වුවද, සියළුම රෝද ධාවනය සහ ස්ලිප් ඔන් ඩ්‍රයිව් රෝදයන් ගතික සතුට සෙවීමට හිතකර නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නම්යශීලී හා බලවත් මෝටරය
අභ්යන්තර නම්යතාවය
නවීන ජංගම දුරකථන වලට තොරතුරු රසාස්වාදන පද්ධතිය සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව
අවසර ලත් මුළු බර
"බර" කකුලේ ඉතිරි කිරීම්
විවිධ සැකසුම් වල දුර්වල ගුවන් විදුලි සහ විනිවිද නොපෙනෙන මෙනු (තිර පාලක දෙකක එකතුවක් අවශ්‍යයි)
කුඩා කඳ
