පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් පන්තියේ බී 180 ඩී // පවුල් විසඳුම
අන්තර්ගතය
බොහෝ අය සිතන්නේ පවුලේ මෝටර් රථ වාරික වෙළඳ නාමයක් නොවන බවයි, නමුත් විකුණුම් අංක නිසැකවම වෙනත් ආකාරයකින් යෝජනා කරයි. පෙර B පන්තිය වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ එකක් විය, Series 2 Active Tourer ප්‍රතිවාදියාට අන් කිසිවක් අදාළ නොවේ. එබැවින්, නව පන්තියේ B යනු එහි පූර්වගාමියාගේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. ඔවුන් සෑම දෙයක්ම හොඳ ලෙස තබා ගැනීමටත් නරක සියල්ල ආදේශ කිරීමටත් උත්සාහ කළහ. ඒක කොහොම හරි උනා, කමක් නෑ, B-class එක දැන් නිර්මාණ අතින් ගොඩක් ජනප්‍රිය වෙලා තියෙන එක වැදගත්. වසර 15 කට අඩු කාලයකදී මිලියන 1,5 කට වැඩි පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමියා තෝරාගෙන ඇති බව අපි දන්නේ නම්, අලුතින් එන කෙනාට හොඳ අනාගතයක් තියෙනවා. ප්‍රධාන වශයෙන් නව B-Class ද දැරිය හැකි මූලික මෝටර් රථ මිලක් පවත්වා ගෙන යන බැවිනි.
පැහැදිලිවම කිව්වොත් B-Class එකත් Mercedes එකක්. ඒවගේම තරු ලාබ නැති නිසා අපිට B පන්තිය ලාබෙට ලියන්න බෑ. හොඳයි, ඔහුට අවශ්ය නැත, අවසානයේ එය ඔබට අවශ්ය දේ පමණි. නමුත් මර්සිඩීස් මාදිලිවල මිල ලැයිස්තුව ඉක්මනින් බැලීමෙන් පවා පෙන්නුම් කරන්නේ ඉතිහාසය නැවත නැවතත් සිදු වන බවයි. එනම්, පූර්වගාමියා දැනටමත් නිවාස මාදිලිවල ලබා ගත හැකි නමුත් දැන් එය කුඩා A-පන්තියට වඩා දහසකට වඩා අඩු මිලකි. A-Class යනු ඇත්ත වශයෙන්ම Mercedes මෝටර් රථ ලෝකයට ප්‍රවේශ පත්‍රය බව අප දන්නේ නම්, B-Class බොහෝ දෙනෙකුට නැවත වරක් හොඳම මිලදී ගැනීම වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න සලකා බැලීම වැදගත්ය - පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු හෝ පවුලක් ප්රවාහනය කිරීමට. A පන්තියේදී, සියල්ල ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරුට සහ මගියාට යටත් වේ, B පන්තියේ පසුපස මගීන් ද රැකබලා ගනී. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය තවමත් චංචල පසුපස බංකුවකින් සමන්විත වී නැත, නමුත් එය ලබා ගත හැකි විට, B-Class ඇත්තෙන්ම ප්රායෝගික වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයක මගීන් සංඛ්යාව එන්ජිම තෝරාගැනීමට බලපායි. ඒවා වැඩි වන තරමට එන්ජිමේ බර වැඩි වේ. තවද අපි ඔවුන්ගේ විභව ගමන් මලු එකතු කළහොත්, ටෙස්ට් B දැනටමත් සුළු ගැටළු ඇති විය හැක. එය "අශ්වබල" 1,5ක් නිපදවන ලීටර් 116ක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එස්එන්ජිම තරමක් විනීත වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මර්සිඩීස් නොමැති බව ගිල දැමිය යුතුයනමුත් මගීන් එකතු වීමත් සමඟ එහි පහසුව සහ නම්‍යශීලී බව වඩ වඩාත් සීමා වේ. දෙදෙනෙකු රැගෙන යාමේ ගැටලුවක් නැත, ඔබ බොහෝ වේලාවක් මුළු පවුල සමඟම රැගෙන යන්නේ නම්, වඩා බලවත් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම හොඳ අදහසක් විය හැකිය.
කොහොමත් ගොඩක් අයට වැදගත්ම දේ එන්ජිම නෙවෙයි කියලා මම පිළිගන්නවා. මෝටර් රථය චලනය වීම ඔහුට වැදගත් වන අතර ඊටත් වඩා එය ලබා දෙයි. තවද B පන්තියට පිරිනැමීමට බොහෝ දේ ඇත. හරියට B ටෙස්ට් ත්‍යාගශීලී වුණා වගේ. මිල ලැයිස්තුව දෙස ඉක්මනින් බැලීමෙන් පෙනී යන්නේ අතිරේක උපකරණ යුරෝ 20.000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් ස්ථාපනය කර ඇති බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එක් යන්ත්‍රයක් සඳහා පාහේ අමතර උපකරණ තිබූ බවයි. අනෙක් අතට, මෙය බොහෝ දෙනෙකුට පිළිගත නොහැකි ය, නමුත් දැන් ගැනුම්කරුට කුඩා මෝටර් රථ සුඛෝපභෝගී තාක්‍ෂණයෙන් සන්නද්ධ කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, එය මීට පෙර විශාල හා මිල අධික මාදිලි සඳහා පමණක් වෙන් කර තිබුණි. මම අදහස් කරන්නේ නිර්මාණ චොකලට් (පරිදර්ශක සන්රූෆ්, AMG රේඛා පැකේජය, අඟල් 19-අඟල් AMG රෝද) පමණක් නොව, විවිධ සහායක ආරක්ෂණ පද්ධති, උසස් MBUX ක්‍රියාකාරකම් (ඩිජිටල් සංවේදකය සහ මධ්‍ය තිරය තුළ) වැනි රියදුරු දෝෂ නිරීක්ෂණය කරන ඒවා ද ය. එකක්), විශිෂ්ඨ LED හෙඩ් ලයිට් සහ අවසානයේ ප්‍රතිවර්තනය කිරීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී සහය වීමට අති නවීන කැමරාවක්.
අපි ඉහත සඳහන් කළ සියලුම හොඳ දේවල් රේඛාවට පහළින් එකතු කළ විට, එකතුව නාටකාකාර ලෙස ඉහළ යයි. ඒත් බය වෙන්න එපා මේ දේවල් නැති උනත් B-Class එක නම් සුපිරි කාර් එකක්. සියල්ලට පසු, AMG පැකේජය මෝටර් රථය පහත් කරයි, එය බොහෝ දෙනෙකුට හොඳ නැත. තවද 19 '' රෝද සඳහා අඩු පැතිකඩ ටයර් අවශ්ය වේ, එබැවින්, "ආයුබෝවන්, පදික වේදිකා", නැවතත්, සාධාරණ ලිංගිකත්වයට විශේෂයෙන් ආයාචනා නොකරනු ඇත. සෑම කෙනෙකුම වීදුරු වහලයට කැමති නැත, ඔබ ඉහත සඳහන් කළ දේ පමණක් අඩු කළහොත්, මෝටර් රථයේ මිල යුරෝ හය දහසකට වඩා අඩු වනු ඇත.
වඩාත් වැදගත් වන්නේ, B වාරික සංදර්ශකයක් සමඟ (පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක් වැනි) සන්නද්ධ කළ හැකිය. MBUX, බොහෝ සහායක ආරක්ෂණ පද්ධති සහ, අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව නැවැත්විය හැකි ස්මාර්ට් කෲස් පාලනය. මේවා වැඩිපුර ගෙවිය යුතු කැන්ඩි, නමුත් ඒවාට මුදල් වැය වන බව ඇත්ත. Plus, ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම අදෘශ්යමාන වේ, නමුත් ඔවුන් නරකම දේ වළක්වයි. භෞතික හා ද්රව්යමය වශයෙන්. ඒවගේම සමහර වෙලාවට තව ගොඩක් දේවල් අඩු කරන්න ඕනේ නැති වෙන්න ටිකක් වැඩිපුර දෙන්න වෙනවා. ඒ
Mercedes Class B 180 d (2019)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ස්වයංක්‍රීය වාණිජ දූ |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | € 45.411 XNUMX € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | € 28.409 XNUMX € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | € 45.411 XNUMX € |
| බලය: | 85kW (116 km කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | තත්පර 11,0 යි |
| උපරිම වේගය: | 200 km / h කි.මී. |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| ඇපකරය: | වසර දෙකක සාමාන්‍ය වගකීමක්, වගකීම් කාලය දීර්ඝ කිරීමේ හැකියාව. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 25.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 5.756 XNUMX € |
| ටයර් (1) | 1.760 XNUMX € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 27.985 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.115 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.240 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 45.450 0,45 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX). ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 76 × 80,5 mm - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - සම්පීඩනය 15,1:1 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp) වේගය 4,000 prpm උපරිම බලයෙන් 10,7 m/s – බල ඝනත්වය 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – උපරිම ව්‍යවර්ථය 260 Nm 1.750-2.500 rpm min - හිසට කැම්ෂාෆ්ට් 2 (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - පොදු ඉන්ධන එන්නත් - දුම්රිය exhaust turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය - np අනුපාත - np අවකලනය - 8,0 J × 19 රෝද - 225/40 R 19 H ටයර්, රෝලිං පරාසය 1,91 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 10,7 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 102 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක තීරුව - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය තිරිංග, ABS, පසුපස රෝද මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,5 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.410 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.010 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.400 kg, තිරිංග නොමැතිව: 740 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.419 mm - පළල 1.796 mm, දර්පණ සහිත 2.020 mm - උස 1.562 mm - wheelbase 2.729 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.567 mm - පසුපස 1.547 mm - ධාවන අරය 11,0 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 900-1.150 570 mm, පසුපස 820-1.440 mm - ඉදිරිපස පළල 1.440 mm, පසුපස 910 mm - හිස උස ඉදිරිපස 980-930 mm, පසුපස 520 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 570-470 mm, පසුපස ආසන රෝද 370 mm - විෂ්කම්භය 43mm - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX |
| කොටුව: | 455-1.540 l |
අපේ මිනුම්
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / ටයර්: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Odometer තත්ත්වය: 3.244 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 128 km / h / km) |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 53,6 මීටර් |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 34,2 මීටර් |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
සමස්ත ඇගයීම (445/600)
රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් හොඳම මර්සිඩීස් නොවුනත්, එය වඩාත්ම ප්‍රතිලාභදායක එකකි. එය වාරික ලෝකයට ටිකට් පතක් අදහස් කරන බැවින්, එය කුඩා A-පන්තියට වඩා තරමක් මිල අධික බැවින්, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳ කාලයක් පොරොන්දු වේ.
කැබ් සහ කඳ (83/110)
සමහර විට වෙනත් කෙනෙකු පෙනුමට අකමැති විය හැකිය, නමුත් අපට ඇතුළත ගැන පැමිණිලි කළ නොහැක.
සැනසීම (91
/ එක)B-Class යනු මිත්‍රශීලී Mercedes වලින් එකකි, නමුත් AMG පැකේජය සහ (ඉතාමත්) විශාල රෝද සහිතව, පරීක්ෂණය වඩාත් පහසු නොවීය.
සම්ප්රේෂණය (53
/ එක)මූලික එන්ජිම, මූලික අනුවාදය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (69
/ එක)එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් හොඳයි, ඉහළම මට්ටමේ නොවේ.
ආරක්‍ෂාව (95/115)
පන්තියේ S පමණක් නොව, කුඩා B ද උපකාරක පද්ධති වලින් පොහොසත් වේ.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (54
/ එක)Mercedes යනු ආර්ථිකමය මිලදී ගැනීමක් බව පැවසීම අපහසුය, නමුත් එය මූලික ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ආර්ථිකමය තේරීමකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
LED විදුලි පහන්
ඇතුළත දැනෙනවා
මිල අධික උපාංග සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ අවසාන මිල
ස්පර්ශ රහිත යතුරක් නොතිබුණි
