පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 220 බ්ලූටෙක්
අන්තර්ගතය
C පරීක්ෂණයට ගෙනාවේ ඇස් බැඳලා, වීල් එක පිටිපස්සෙන් දාලා, ඇස් බැඳලා තිබ්බොත්, E-පන්තියේ (අඩුම ගානේ) ඉඳගෙන ඉන්නවා කියලා හිතුවට කාටවත් අමනාප වෙන්නේ නැහැ. මෙතනදි Mercedes කට්ටිය නියම වැඩක් කරලා තියෙනවා, පොඩි කාර් වලත් තරුව එන්න කලින් අපි එයාට කිව්ව 'baby benz' මෙන්න මේක ගොඩක් ඉහල මට්ටම් කරා. සුවිශේෂී අභ්‍යන්තර මෝස්තර පැකේජයේ දුඹුරු නාද සංයෝජනය අභ්යන්තරය වාතයට පත් කරයි, නමුත් මෙම දෘශ්‍ය ආචරණය නොමැතිව වුවද, ඉඩකඩ ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. රියදුරු අසුන ආන්තික පසුපස ස්ථානයේ තබා ඇත්තේ මීටර් දෙකක උසකින් යුත් පුද්ගලයින්ට පමණි, නමුත් සාමාන්‍ය උසට වඩා මඳක් වැඩි මගියෙකු ඉදිරියෙන් වාඩි වන්නේ නම්, එම උසම මගියෙකු පහසුවෙන් ඔහු පිටුපසින් වාඩි වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ කකුල් දිගු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් S පන්තියේදී ඔවුන්ට එකවරම මෙය කළ නොහැකිය.
සුවිශේෂී අභ්‍යන්තරයට සුවපහසු ක්‍රීඩා ආසන ද ඇතුළත් වන අතර ඒවා අතින් කල්පවත්නා ලෙස වෙනස් කළ හැකි අතර පසුපස ඇලවීම සහ ආසන උස විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. සාමාන්‍ය උසකින් යුත් රියදුරන්ට පහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසු වන බැවින් ආසන කෝණය සකස් කළ නොහැකි වීම ලැජ්ජාවකි. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, උස අනුව, C පරීක්ෂණයට අමතර (පොහොසත් යුරෝ 2.400 ක් සඳහා) සහ ප්‍රායෝගිකව අනවශ්‍ය පරිදර්ශක දෙකක කොටස් ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් තිබුණද, වහලයේ සිට උස සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ආහාරයට ගැනීම, ප්රමාණවත් ඉඩක් නොතිබුණි. කර්තෘ මණ්ඩලයේ ජ්යෙෂ්ඨ සාමාජිකයින් සඳහා පවා.
රියදුරුගේ වැඩබිම ගැන කතා කිරීම: සංවේදක විශිෂ්ට වන අතර අතර ඇති වර්ණ LCD බොහෝ තොරතුරු ලබා දෙන අතර හිරු තුළ පවා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. Comand ඔන්ලයින් පද්ධතියෙන් අදහස් වන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළින් ඇති විශාල, අධි-විභේදන තිරයක් මත ඔබට ජංගම දුරකථනයක් (බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති) හරහා වෙබය පිරික්සීමට හැකි බව පමණක් නොව, එහි ගොඩනගා ඇති WLAN හොට්ස්පොට් එකක් ද ඇත (එසේය. වෙනත් උපාංගවලට අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ විය හැකි බව). මගීන් ඇත) සංචාලනය වේගවත් සහ නිවැරදි වන අතර, සිතියම් මගින් නගර සහ ගොඩනැගිලි පිළිබඳ ත්‍රිමාණ දසුනක් (පළමු වසර තුන සඳහා නොමිලේ යාවත්කාලීන කිරීම් සහිතව), 3GB සංගීත මතකය සහ තවත් දේ පිරිනමයි. ...
නිසැකවම ඉතා සාදරයෙන් පිළිගත යුතු එකතු කිරීමක්. අපි කුඩා අවාසියක් ආරෝපණය කළේ පාලනය නිසා පමණි: කැරකෙන රෝදයකින් ඔබට මර්සිඩීස් හි දැනටමත් පුරුදු වී ඇති සෑම දෙයක්ම පාහේ කළ හැකි වීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවාසියක් නොවන අතර, එය පාලනය කළ හැකි ස්පර්ශක පෑඩ් ද ඇත. එම කාර්යයන් වඩා වේගවත් වන අතර, සංචලනය සඳහා මාර්ග ලක්ෂ්‍ය තෝරන්න හෝ ඇතුල් කරන්න. එකම ගැටළුව නම්, මෙම ආදාන ක්ෂේත්‍රය භ්‍රමණ බොත්තම භාවිතා කරන විට රියදුරු අත තබන මතුපිට ද වන අතර සමහර විට අනවශ්‍ය ඇතුළත් කිරීම් හෝ ක්‍රියා සිදු වේ, නමුත් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් පරිශීලකයා අතක් හෝ අත්ලක් බව තීරණය කරයි. සහාය සඳහා.
කඳ? එය කුඩා නොවේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එහි විවෘත කිරීම ලිමොසින් රථයකට සීමා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පවුලේ භාවිතය සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීම මත ගණන් නොගන්න. පසුපස බංකුව (අතිභාරය) 40: 20: 40 අනුපාතයකින් නැමෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට මෙම C හි දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි බවයි.
ඔබ ලිපියේ අවසානයේ ඇති තාක්ෂණික දත්ත දෙස බැලුවහොත් සහ වඩාත් නිශ්චිතව මිල දත්ත දෙස බැලුවහොත්, එයින් බොහෝමයක් - 62k පාහේ, ටෙස්ට් C පිරිවැයට සමාන - විකල්ප උපකරණ බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් ඊටත් වඩා සාදරයෙන් පිළිගනිමු, එනම් Exclusive Interior සහ AMG Line බාහිර, එනම් C පන්තිය, එනම් නගරවල පහසු වාහන නැවැත්වීම සහතික කරන වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පැකේජය, ස්මාර්ට් LED විදුලි පහන් (දෙදහසකට ආසන්න), දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ප්‍රක්ෂේපණය. තිරය (යුරෝ 1.300), සංචලනය සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධති විධාන ඔන්ලයින් සහ තවත් බොහෝ දේ… නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තවමත් අවශ්‍ය උපකරණ ප්‍රායෝගිකව නොමැති බවයි - එයාර්මැටික් එයාර් චැසිය හැර. .
ඔව්, Mercedes විසින් වායු අත්හිටුවීමේ තාක්ෂණය මෙම පන්තියට ගෙනා අතර, C පරීක්ෂණයේදී අපට එය මග හැරුණු බව අපි පිළිගනිමු. අර්ධ වශයෙන් අපට එය හොඳින් පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වූ නිසා (ඔබ කුමන තත්වයන් යටතේ Avto සඟරාවේ ඊළඟ කලාපයෙන් සොයා ගනු ඇත), සහ අර්ධ වශයෙන් මක්නිසාද යත් C පරීක්ෂණයට AMG ලයින් පිටත පමණක් නොව ක්‍රීඩා චැසියක් සහ අඟල් 19 AMG රෝද ද තිබුණි. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ දෘඪ, අධික දෘඪ චැසියකි. අලංකාර අධිවේගී මාර්ගවල එය ඔබට කරදරයක් නොවනු ඇත, නමුත් ස්ලෝවේනියානු නටබුන් මත එය අභ්යන්තරයේ නිරන්තර සෙලවීම ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත. විසඳුම සරලයි: පරිදර්ශක වහලක් වෙනුවට Airmatic ගැන සිතන්න, ඔබ දහසක් ඉතිරි කරන්න. ඔබට එකවරම AMG Line බාහිර පැකේජය සමඟ එන අඟල් 18 රෝද ඉතිරිව තිබේ නම් සහ එම නිසා මඳක් අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සමඟ, රිය පැදවීමේ පහසුව වඩාත් සුදුසුය.
චලන තාක්ෂණය විශිෂ්ටයි. BlueTEC-ලාංඡන සහිත 2,1-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සෞඛ්‍ය සම්පන්න කිලෝවොට් 125 ක් හෝ අශ්වබල 170 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට ධාවන තරඟ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් වේග සීමාවක් නොමැති අධිවේගී මාර්ගවල ද මෙවැනි මෝටරීකරණය කළ සී. මෙය ප්රසන්න ඩීසල් නොවන ශබ්දයක් (සමහර විට එය තරමක් ක්රීඩාශීලී විය හැක), නවීනත්වය සහ අඩු පරිභෝජනය ද ඇති කරයි. පරීක්ෂණය ලීටර් 6,3 කින් නතර විය (එය ඇත්තෙන්ම හොඳ සංඛ්‍යාවක්) සහ සාමාන්‍ය උකුලක එය තරමක් දුර්වල වූ අතර C සඳහා ඉන්ධන ලීටර් පහකට වඩා අඩු වනු ඇත. එන්ජිම සහ රෝද අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, මෙම ප්‍රති result ලය වඩාත් හිතකර වේ. එසේ නොමැති නම්, 7G ට්‍රොනික් ප්ලස් ලෙස ලේබල් කර ඇති හතේ-වේග ස්වයංක්රීය, ඉක්මන්, නිශ්ශබ්ද හා පාහේ නොපෙනේ - දෙවැන්න ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට උපයා ගත හැකි විශාලතම ප්‍රශංසාවයි.
සුක්කානම (එය මර්සිඩීස් සඳහා පුදුම සහගත ලෙස නිරවද්‍ය සහ වාචික වන අතර හරියටම හරි), සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම වේගවත් ස්විචය භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකිය. ඔබට ඔබේම සැකසුම් තෝරා ගන්නා ආර්ථිකය, සුවපහසුව, ක්‍රීඩා සහ ක්‍රීඩා ප්ලස් මාදිලිය හෝ පුද්ගලික තෝරාගත හැක. ඔබ Airmatic චැසිය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන්නේ නම්, මෙම බොත්තම එහි සැකසුම් පාලනය කරයි. සහ "Comfort" මාදිලියේ එය එහි පෙනුමට වඩා තියුණු ලෙස වෙනස්ව පියාඹන කාපට් වැනි එවැනි "C" අකුරක් වනු ඇත.
මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් AMG Line පැකේජය නිසා ඉතා ක්‍රීඩාශීලීයි. පසුපස කොටස මෝටර් රථයේ දුන්නට වඩා ටිකක් ලිහිල් ය, නමුත් සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය සංයුක්ත හා සුදුසු බව පෙනේ. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති LED හෙඩ් ලයිට් මාර්ගය දීප්තිමත් කරන විට ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි, නමුත් ඒවායේ පරාසයේ කෙළවරේ කුඩා සෙවනැලි ලප සහ හෙඩ් ලයිට් කදම්භයේ තරමක් දම් සහ පසුව කහ දාරයක් ඇත, එය විටෙක ව්‍යාකූල විය හැකිය. නමුත් තවමත්: C-Class හි සෙනෝන් තාක්ෂණය ගැන ඔබට තවදුරටත් සිතිය නොහැකි බැවින් (එය පැහැදිලිවම දැන් වේගයෙන් හා වේගයෙන් සමුගනී), LED ප්‍රධාන ලාම්පු වෙත ළඟා වන්න.
එසේ නම් එවැනි C කොපමණ ඉහළට යනවාද? ඉහලින්. මෙවර මර්සිඩීස් විසින් කුඩා ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් නිකුත් කර ඇති අතර එය ක්රීඩාශීලී රියදුරන්ට මෙන්ම පවුලේ භාවිතයටද හොඳ වනු ඇත.
ද්රව්ය, උපකරණ සහ මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඟීම අනුව, ඔවුන් ඔවුන්ගේ පන්තියේ ඉහළම ස්ථානයට ළඟා විය. මේ අනුව, එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වන BMW 3 ශ්‍රේණිය සහ දැනටමත් යල් පැන ගිය Audi A4 සමඟ ගැටීමේදී, කළ යුතු වැඩ වැඩි නොවේ නම්, බොහෝ දේ ඇති බව කෙනෙකුට ඉඟි කිරීමට එඩිතර විය හැකිය. මෙම හැඟීම සත්‍ය දැයි ඔබට ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
එය යුරෝ වලින් කොපමණ ද?
කාර් උපාංග පරීක්ෂා කරන්න:
ලෝහමය දියමන්ති වර්ණය 1.045
පරිදර්ශක විදුලි වහලය 2.372
වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර පැකේජය 1.380
19 '' ටයර් 1.005 සහිත සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද
LED හෙඩ් ලයිට් 1.943
සකස් කළ හැකි අධි කදම්භ පද්ධතිය ප්ලස් 134
බහුමාධ්‍ය පද්ධති Comand Online 3.618
ප්රක්ෂේපණ තිරය 1.327
වර්ෂා සංවේදකය 80
රත් වූ ඉදිරිපස ආසන 436
EXCLUSIVE සැලෝන් 1.675
බාහිර AMG රේඛාව 3.082
දර්පණ පැකේජය 603
වායු ශේෂ පැකේජය 449
වේලර් පාපිසි
පරිසර ආලෝකකරණය 295
බෙදිය හැකි පසුපස බංකු 389
7G TRONIC PLUS 2.814 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
පූර්ව ආරක්ෂිත පද්ධතිය 442
ටින්ටඩ් පසුපස ජනෙල් 496
Easy Pack 221 සඳහා ගබඩා ඉඩ
අමතර ගබඩා බෑගය 101
විශාල ඉන්ධන ටැංකිය 67
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ස්වයංක්රීය වාණිජ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 32.480 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 61.553 € |
| බලය: | 125 kW (170) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 234 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,5l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 4 ක ජංගම වගකීමක්, අවුරුදු 30 ක මලකඩ වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 25.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 2.944 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.606 € |
| ටයර් (1) | 2.519 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 26.108 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.510 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 9.250 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 52.937 0.53 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 83 × 99 මි.මී. - විස්ථාපනය 2.143 cm3 - සම්පීඩනය 16,2: 1 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 3.000-rpm.4.200-rp. පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 13,9 m/s – බල ඝනත්වය 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm 1.400–2.800 rpm - 2 උඩින් කැම්ෂාෆ්ට්) - සිලින්ඩරයකට 4 වෑල්ව් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ආරෝපණය - වායු සිසිලනය ආරෝපණය කරන්න. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම පසුපස රෝද ධාවනය කරයි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 7-වේගය - ගියර් අනුපාතය I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI 0,82; VII. 0,73; VIII. - අවකල 2,474 - ඉදිරිපස රෝද 7,5 J × 19 - ටයර් 225/40 R 19, පසුපස 8,5 J x 19 - ටයර් 255/35 R19, රෝලිං පරාසය 1,99 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 234 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 117 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - 5 දොරවල්, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස බහු සම්බන්ධක අක්ෂය, වසන්ත කකුල්, හරස් බාල්ක, ස්ථායීකාරක - පසුපස අවකාශීය අක්ෂය, ස්ථායීකාරක, - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පසුපස රෝද මත (පහළ වමට මාරු කරන්න) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,1 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.570 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.135 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.800 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.686 mm - පළල 1.810 mm, දර්පණ 2.020 1.442 mm - උස 2.840 mm - wheelbase 1.588 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.570 mm - පසුපස 11.2 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 900-1.160 mm, පසුපස 590-840 mm - ඉදිරිපස පළල 1.460 mm, පසුපස 1.470 mm - හිස උස ඉදිරිපස 890-970 mm, පසුපස 870 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 510 mm, පසුපස ආසනය 440 mm - කඳ 480 l හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 41 l. |
| කොටුව: | 5 සැම්සොනයිට් සූට්කේස් (මුළු 278,5 එල්): 5 ස්ථාන: 1 ගුවන් යානා ගමන් මල්ල (36 එල්), 1 සූට්කේස් (85,5 එල්), 2 සූට්කේස් (68,5 එල්), 1 බැක්පැක් (20 එල්). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණය - ඉදිරිපස සහ පසුපස බල කවුළු - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ - සීඩී ප්ලේයරය සහ MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝව - බහු - දුරස්ථ පාලකය සහිත සුක්කානම - දුරස්ථ පාලකය සමඟ මධ්යම අගුලු දැමීම - උස හා ගැඹුර ගැලපුම් සහිත සුක්කානම - උස ගැලපුම් සහිත රියදුරු අසුන - රත් වූ ඉදිරිපස ආසන - බෙදීම් පසුපස ආසනය - ට්රිප් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / ටයර්: Continental ContiSportContact ඉදිරිපස 225/40 / R 19 Y, පසුපස 255/35 / R19 Y / odometer තත්ත්වය: 5.446 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,7 ( 145 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 234km / පැ (ඔබ ඇවිදිනවා.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 77,8m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 53dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 38dB |
සමස්ත ඇගයීම (53/420)
එය මර්සිඩීස් නව සී සමඟ ඇති බව පෙනේ. එය සම්පුර්ණයෙන්ම සමානද යන්න, අප විසින් සකස් කර ඇති සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය පෙන්වනු ඇත.
බාහිර (15/15)
ක්රීඩාශීලී නාසය සහ පැති රේඛා, කූපේ ටිකක් සිහිගන්වයි, එය සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දෙයි.
අභ්යන්තරය (110/140)
මැදිරියේ මානයන් පමණක් නොව, ඉඩකඩ සහිත හැඟීම රියදුරු සහ මගීන් සතුටු කරනු ඇත.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (49
/ එක)ඉතා දැඩි චැසිය බරපතල ලෙස හැඟීම නරක් කරන එකම දෙයයි. විසඳුම, ඇත්ත වශයෙන්ම, Airmatic වේ.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (64
/ එක)මර්සිඩීස් සඳහා පුදුම සහගත ලෙස කොන් වල සජීවීව, සුක්කානම් රෝදය ද එය ලබා දෙන හැඟීම සමඟ විශාල ඉදිරි පියවරකි.
කාර්ය සාධනය (29/35)
ප්රමාණවත් තරම් බලවත්, නමුත් භාවිතා කිරීමට ආර්ථිකමය. පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීම සඳහා AdBlue (යූරියා) අතිරේකව ගෙවනු ලැබේ.
ආරක්‍ෂාව (41/45)
මේ වන විට පවතින සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්‍ෂක පද්ධති මෙම C සතුව නොතිබුණද එහි අඩුවක් නොවීය.
ආර්ථිකය (53/50)
අඩු පරිභෝජනය ප්ලස්, මූලික මිල දරාගත හැකි නමුත්, අතිරේක උපකරණ නැගීම සමඟ රේඛාවට පහළින් ඇති රූපය දෙගුණයකට වඩා වැඩි විය හැක.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
පරිභෝජනය
ඇතුළත දැනෙනවා
ද්රව්ය සහ වර්ණ
LED ආලෝක කදම්භ දාරය
BlueTEC පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය AdBlue තරලය තවමත් අපේ රටේ මගී මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රමාණවලින් තරමක් දුර්ලභ ය.
Comand පද්ධතියේ ද්විත්ව විධාන
