පරීක්ෂණය: ලැන්සියා යෙප්සිලන් 5V 1.3 බහු ජෙට් 16 වී ප්ලැටිනම්

(නැවතත්) අපි හරි. ටර්බෝඩීසල් සමඟ, අපි පරිභෝජනය දැඩි ලෙස අඩු කළෙමු (5,3 වෙනුවට ලීටර් 7,8), වඩා ප්‍රසන්න ශබ්දයක් අත්විඳිමු (එකම ශබ්දය හරියටම පෙට්‍රල් එන්ජිමකට ගෞරවයක් නොවේ, හරිද?) සහ වඩා මධ්‍යස්ථ කම්පන සහ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත්තේය. turbodiesel 1,3-litre Multijet එහි ගියර් පහක් තිබියදීත් එහි ව්‍යවර්ථය මගින් විශ්මයට පත් කරයි, turbocharger 1.750 rpm සිට පූර්ණ පෙනහළු ආශ්වාස කරන අතර 5.000 rpm හි නතර නොවේ. ඒ නිසා ධාවන පථයේදී අපි හයවැනි ගියරය අතපසු කළේ නැහැ.

නවතම තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, මල්ටිජෙට් තවමත් ටර්බෝඩීසල් එකක් බැවින් දියත් කිරීමේදී එය ඇසීමට සහ දැනීමට හැකි බව සඳහන් කළ යුතුය. ස්ටාර්ට් ඇන්ඩ් ස්ටොප් පද්ධතිය මඟින් එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී කෙටි නැවතුම් වලින් පසු නැවත ආරම්භ කිරීමේදී මෙය වඩාත් බිය ගෙන දෙන සුළු විය, මන්ද එවිට කාරය තරමක් සෙලවෙනු ඇත. නමුත් ඔබ ඉන්ධන හලට ගිය විට සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5,3 ක් පමණක් බව දැනගත් විට ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වේ. ට්‍රිප් පරිගණකය මඟින් ලීටර් 4,7 සිට 5,3 දක්වා වූ සංඛ්‍යා පවා අපට පෙන්වූ අතර එය ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතු නමුත් මේවා සැබෑ ඉතුරුම් බව අපට තවමත් තහවුරු කර ගත හැකිය. ඉන්ධන පිරවීම ගැන කතා කරන විට, අපි පළමු වතාවට කිහිප වරක් තෙත් වූ බැවින් නැවත පිරවීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න. අන්තිම නිදහස් කෙළවරට යාමට ඔබට නොඉවසිලිමත් නම්, ගෑස් තෙල් තුවක්කුව පසුකර යාමට කැමතියි. ග්රර් ...

අපි අප්සිලෝන්කාගේ බාහිර පෙනුම දැනටමත් ප්‍රශංසා කර ඇති අතර අභ්‍යන්තරයේ රළු හැඩය විවේචනය කර ඇති බව සලකන විට, ටෙස්ට් කාරයේ වාසි සහ අවාසි ගැන තවත් වචන කිහිපයක්. ප්ලැටිනම් පැකේජයේ උපකරණ රාශියක් අඩංගු වන අතර, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රියාවලිය, නිල් සහ මම පද්ධතිය, පරිදර්ශන සන්රූෆ්, බල සුක්කානම සඳහා නගර වැඩසටහන සමඟ අපි විනෝද වීමු ...

නමුත් අපට කරදර කළ තවත් කරුණු කිහිපයක් තිබුණි. ආසන වල උණුසුම හෝ සිසිලනය වීම අපට මග හැරුණි (මාව විශ්වාස කරන්න, එය නොමැතිව සම ටික් නොකිරීම හොඳය), ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියා විරහිත වන විට ඔබ හරිත එළියක් එනතෙක් බලා සිටින විට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ක්‍රියාත්මක වේ. එවිට සෑම පදික වේදිකාවක්ම කරදරකාරී බීප් හ .ක් ඇති කරයි. දැන් අවම වශයෙන් පිරිමින් කැමති බාහිර පෙනුම සඳහා, ඉදිරිපස බලපත්‍ර තහඩුව සවි කිරීම (මායිම හෝ පළමු හිම සමඟ සම්බන්ධ වුවහොත් ඔබට එය වහාම අහිමි වේ) සහ පසුපස දොරවල් වල කොක්කු සවි කිරීම අපි විවේචනය කළෙමු. ඒවා කුඩා දරුවන්ට අමාරුයි.

යම් අඩුපාඩු තිබියදීත්, ඔබ මෙම කාරයට කැමති නම් ලැන්සියා යෙප්සිලන් ටර්බෝඩීසල් නිසැකවම නිවැරදි තේරීම බව කිව හැකිය.

ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

ලැන්සියා වයිප්සිලන් 5 වී 1.3 බහු ජෙට් 16 වී ප්ලැටිනම්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	16.600 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	19.741 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	70 kW (95) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	11,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 183 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	3,2l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.248 cm3 - උපරිම බලය 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 1.500 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 183 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 99 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.125 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.585 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.842 mm - පළල 1.676 mm - උස 1.520 mm - wheelbase 2.390 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 40 l.
කොටුව:	245-830 l

අපේ මිනුම්

ටී = 15 ° සී / පි = 1.094 mbar / rel. vl = 44% / odometer තත්ත්වය: 5.115 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	11,8
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,8 ( 125 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	9,3 (IV.) එස් (13,1 (වී.))
උපරිම වේගය:	183km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	5,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,9m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• ලැන්සියා යෙප්සිලන් ටර්බෝ ඩීසල් පෙට්‍රල් එකට වඩා හොඳ ආලෝකයකින් දිස් විය. ඉතින් ඩීසල්!

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මෝටරය (ව්‍යවර්ථය)

ඉන්ධන පරිභෝජනය

උපකරණ

ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියා විරහිත වන විට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද ක්‍රියාත්මක වේ

රත් කිරීම / සිසිලනය නොමැතිව සම් ආසන

පුවරුවේ ඇති පරිගණකයෙන් සරල එක් පැත්තක දත්ත පෙන්වීම