කෙටි පරීක්ෂණය: ආටෙක් ස්ටයිල් සීට් 1.0 ටීඑස්අයි ආරම්භ කරන්න / ලාභදායී ලෙස නවත්වන්න
අත්හදා බලමින් සිටි අශ්ව බල 115 ක් සහ ස්ටයිල් උපකරණයක් ලබා දෙන ප්‍රවේශ මට්ටමේ ත්‍රි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බල ගැන්වී ඇති අතර එය පිට පිට තුන්වැන්න වන නමුත් මෝටර් රථයේ තවමත් අමතර උපකරණ රාශියක් තිබුණි. එම හේතුව නිසාම කාරයේ අවසාන මිල සාපේක්ෂව ඉහළ විය. විශේෂයෙන් එන්ජිම ගැන මුලින්ම අවධානය යොමු කර අදහස් දක්වන්නේ නොදන්නා අය සඳහා ය.
එය දැනටමත් සඳහන් කළ පරිදි, බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් සුළු මවක් සිටින, ලීටර් තුනේ ලීටරයක් පමණි. එපමණක් නොව, පැහැදිලි අඩු කිරීම ක්‍රියාත්මක නොවූ අතර සමහර වෙළඳ නාම (වොක්ස්වැගන් සමූහය ඇතුළුව) දැනටමත් ඉහළ පරිමාවකට පැමිණෙමින් තිබේ. නමුත් ලීටර් තුනේ සිලින්ඩරය මේ වන විට සාදා ඇති අතර දැන් එය එසේ ය. ඒ වගේම ගොඩක් තියෙනවා. සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමේ බාධාකාරී ශබ්දය ලීටර් එන්ජිමට පමණක් (පරීක්‍ෂා කිරීමට) සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවිය නොහැකි නමුත් සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී එය කිසිසේත් බාධා නොකරයි. එන්ජිම එහි සැලසුම හෙළිදරව් කරන්නේ තීරණාත්මක ත්වරණයකින් පමණක් වන අතර සිලින්ඩර තුනේ පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරා ගන්නා සෑම රියදුරෙකුම මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අනෙක් අතට, ඩීසල් එන්ජිමක ඝෝෂාවට වඩා සිලින්ඩර තුනේ පෙට්රල් එන්ජිමක් පිළිබඳ දැන්වීමකට සවන් දීම බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් පහසු බව සත්‍යයකි. අවසාන වශයෙන් නොව, කාර්ය සාධනය සැසඳිය හැකිය. ඇටෙකා තත්පර 115 කදී තත්ත්‍වයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර් 11 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට "අශ්වබල 183" ප්‍රමාණවත් වේ. ආසනයකට ගැලපෙන පරිදි සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ මාර්ගයේ පිහිටීමත් සමඟ කාරය වඩාත් ඔප්පු වී ඇත. බොහෝ පුද්ගලයින් දත්ත කම්පනයට පත් නොකරන නමුත් අපි කතා කරන්නේ යටි එන්ජිම ගැන බව ඔවුන් දැන සිටිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගතික ගමනකට කැමති, නමුත් ඒ සමඟම සැනසීමට ආදරය කරන අය සිටිති.
එසේ කිරීමෙන් ඇටෙක් පරීක්ෂණය සිත් ඇදගන්නා සුළු හැඟීමක් ඇති කළේය. සම්මත උපකරණ මේ වන විටත් පොහොසත් වූ අතර ඇටෙකෝ පරීක්ෂණය ලෝහ තීන්ත, පසුපස මංසන්ධි අනතුරු ඇඟවීම සහිත අන්ධ ස්ථාන හඳුනා ගැනීම, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජර්, විවිධ වර්ණ අටකින් යුත් LED අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සමඟ යාත්‍රා පාලනයෙන් වැඩි දියුණු කරන ලදි. ඉදිරිපස වාහනය, පසුපස දර්‍ශන කැමරාව සහ සංචලන පද්ධතිය වෙත.
උපාංග (ඉහත ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාල) සඳහා යුරෝ 5.000 කට ආසන්න මුදලක් අවශ්‍ය වූ නමුත් රේඛාවට පහළින් ඇටෙකා පරීක්ෂණය හොඳ මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි ය. ඩීසල් එන්ජිමක ශබ්දය ඇසීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත.
අනෙක් අතට එහි මූලාරම්භය සලකා බැලිය යුතුය. ඔහු වොක්ස්වැගන් සමාගමේ අයෙකු බව රහසක් නොවන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ බාහිර පෙනුම ප්‍රියමනාප ලෙස නැවුම් බවත් අභ්යන්තරය ජර්මානු තාපසයෙකු බවත් ය. කළු, කිසිවක් විසිතුරු නැත, නමුත් ඉහළ පෙළේ කාර්යක්ෂමතාව. එය ආසනවල හොඳින් වාඩි වී සිටින අතර කඳ ද ඉඩකඩැති ය.
මේ අනුව, ඇටෙක් යනු වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් සඳහා හොඳ විකල්පයක් විය හැකිය. තාක්‍ෂණය, අත්කම් සහ ද්‍රව්‍ය, ස්වරූපය මෙන්ම අභ්යන්තරය ද සමාන ය. මිල අනුව එය ලාභම නොවේ, නමුත් එය නිසැකවම ටයිගුවාන්ට වඩා ලාභදායී වේ. එන්ජිම සැසඳිය නොහැකි නමුත් මූලික ටිගුවාන් 1,4-ලීටර් එන්ජිමට ඇත්තේ අශ්වබල 10 ක් පමණක් වන අතර එය සැලකිය යුතු වෙනසක් නොවේ. මේ අනුව, ගැනුම්කරුට තෝරා ගත හැක්කේ ඔප්පු කළ සම්භාව්‍යයන් සහ ප්‍රසන්න ස්පා Spanish් fresh නැවුම් බව පමණි. ඔහු තරුණ නම් ඔහුට තීරණ ගැනීමේ ගැටලුවක් නැත. තවද ඔහු වැරදි දේ තෝරා නොගනී!
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක් ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
කියවන්න:
ආටේකා එක්සලන්ස් ආසන 2.0 ටීඩීඅයි සීආර් 4 ඩ්‍රයිව් ආරම්භ කරන්න / නවත්වන්න
ඇටෙකා ස්ටයිල් 1.0 ටීඑස්අයි ආරම්භක / ඉකොමෝටිව් නවත්වන්න (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.617 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.353 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්රල් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (115 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 200 Nm 2.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/50 R 17. බර: හිස් වාහනය 1.280 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.830 kg. |
| ධාරිතාව: | 183 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-11,0 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.363 mm - පළල 1.841 mm - උස 1.601 mm - wheelbase 2.638 mm - කඳ 510 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 9.646 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 12,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 14,6 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස් ඕවර් ලෝකයට ප්‍රවේශ පත්‍රය ආසන ඇටකා විය හැකිය. එය ප්‍රියමනාප සැලසුම, ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් යුත් අභ්යන්තරය සහ වොක්ස්වැගන් සමූහය උපයා ඇති කීර්ති නාමය ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සීතාස් දැන් කලින් තරම් ලාභදායී නොවන බව සත්‍යයක් වන අතර, ඒ අතරම ස්ලොවේනියාවේ වොක්ස්වැගන් සමාගමට ඉතා හොඳ මිලක් ඇත. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, දෙවැන්න තෝරා ගැනීමේ එකම නිර්ණායකය නොවන අතර එය නොවිය යුතුය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
මාර්ගයේ පිහිටීම
උපකරණ
ඉතා සම්භාව්‍ය අභ්යන්තරය
අවසාන මිල
