ක්‍රෙටෙක් පරීක්ෂණය: ලියොන් 1.6 ටීඩීඅයි (77 kW) ක්‍රීඩා ආසන
ආසන සමඟ ඇති ගැටළුව නම් ස්පා Spanish් brand වෙළඳ නාමය සමඟ කුමක් කළ යුතු යැයි වොක්ස්වැගන් සමූහය හෝ නිවාස අලෙවි නියෝජිත හරියටම නොදැන සිටීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ලියොන් සඳහා වූ උපායමාර්ගයක් ද ඔවුන්ට අදාළ වෙළඳ දැන්වීම් නොමැති අතර, එම නිසා ඔවුන් සේවාලාභීන්ගේ හැකියාවන් හෙළි නොකරයි.
හොඳයි, නව ලියොන් පැමිණීම අපි ක්‍රමයෙන් අපේක්ෂා කරන අතර (2005 සිට මෙය සිදු වූ අතර වසර දෙකකට පෙර එය සැලසුම් කිරීම අනුව සුළු වශයෙන් යාවත්කාලීන කරන ලදි), දැනට පවතින එක තවමත් ඇත බොහෝ තුරුම්පුව ඔහුගේ පියාපත් අතර. ඇත්ත වශයෙන්ම, අර්බුදය හේතුවෙන් අනුප්‍රාප්තිකයා කල් දැමීම හෝ ඉල්ලා අස්වීම පවා ගැන අශුභවාදීන්ට අපි සවන් නොදෙන්නෙමු. ඔහුට එය වටින්නේ නැති නිසා.
පළමු තුරුම්පුව වචනාර්ථයෙන් ඉදිරිපස පියාපත් අතර වේ. එය ඔහුට ණයට දුන්නේ වොක්ස්වැගන් සමාගමයි. ලීටර් 1,6 සහ කිලෝවොට් 77 ටීඩීඅයිජර්මානු පවුලේ බොහෝ කාර් වල එය අඩු වැඩි වශයෙන් ඔප්පු වී ඇත. වඩාත් නිහතමානී (ඩීසල්) පරිමාව හේතුවෙන් එයට ආරම්භයේදීම වායුව ස්වල්පයක් අවශ්‍ය වන අතර එය සංවේදී රියදුරු වහාම භාවිතා කරන අතර ආරම්භයේදී වැඩිපුර පුහුණුවීම් අවශ්‍ය වේ. කන් සහ ග්‍රහණයෙන් පීඩා විඳිතිසාර්ථකව ඉහළට නැගීම සඳහා අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් හෝ පරිත්‍යාග කළ යුතු අය. මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වන්නේ කාරය කාරුණික අයගෙන් සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු වලින් පිරී තිබේ නම් ය.
එය කොපමණ ඉඩක් ලබා දෙනවාද යන්න ගැන මම තවමත් පුදුම වෙමි එක්-මාන ලියොන් ස්වරූපය... සියලුම ගැහැණු ළමයින් soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooohooooooo (පළල) සහ කඳට මේ ප්‍රමාණයේ කාරයකින් බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තබා ගත නොහැකි නම් වැඩිහිටියන්ට පිටුපස වාඩි වීමට ද පුළුවන. සංඛ්‍යාලේඛන පවසන්නේ එය කාර් පන්තියේ රන්වන් මැද ඇති නමුත් අවකාශයේ හතරැස් හැඩය සහ ටේල්ගේට් එක ඉහළ විවෘත කිරීම මඟින් ඉඩ ලබා දෙන බවයි සෑම සෙන්ටිමීටරයක්ම ප්‍රයෝජනයට ගන්න.
විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භයේදී ටර්බෝඩීසල් ඇසෙන නමුත් ශබ්ද ආරක්‍ෂාව එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි. සාමාන්‍යය විය ලීටර් 6,4 යිඑය නැවත වරක් හොඳම නොවේ, නමුත් කිසිසේත් සැසඳිය නොහැකි කාර් අතර නරකම දේ නොවේ. අපට ක්‍රීඩා චැසියක් උත්සාහ කිරීමට සිදු වූ බව පිළිගැනීම ගැන අපි කණගාටු වෙමු, ඒ නිසාම අපි කෙලවරේදී නිතරම තෙරපුමට පහර දෙන්නෙමු. මෙයට හේතුව නම් චැසියෙහි ක්‍රීඩා දිශානතියයි. ටිකක් සන්සුන් වුනානමුත් පාරේ තත්වය එතරම් යහපත් ය එන්ජිම සම්පුර්ණයෙන්ම නැති වී ඇත; කෙටියෙන් කිවහොත්, විශාල වූ චැසිය සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි තරම් දුර්වල හා වල් විය.
ක්‍රීඩාව සඳහා හොඳ ටර්බෝ ඩීසල් “අශ්වයන්” 100 ක් මිරිකා ගැනීමට විශිෂ්ට බල සුක්කානම සහ දිගු උදාසීන චැසියක් ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් තවත් 50 ක් හෝ 100 ක් සිටියා නම් එය විනෝදයක් පමණි. ගියර් පෙට්ටියට අපි අඩුපාඩුවක් ද දුන්නෙමු. වරදවා වටහාගැනීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා: ගියර් සංක්‍රාන්ති ඉක්මනින් හා නිවැරදිවඑය ක්‍රියාත්මක කිරීම සතුටක්, නමුත් මට්ටම් පහක් පමණි... මට හයවන ගියර් හෝ ඊටත් වඩා ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් තිබුනේ නම්, රිය පැදවීමේ සතුට ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත.
ඔබ තුළ ගතික බවක් තිබේ නම්, මෙම 1,6-ලීටර් එන්ජිම ඔබට කුඩා පැත්තේ වනු ඇත; කෙසේ වෙතත්, ඔබ ප්‍රයෝජනවත් හා ආර්ථිකමය වාහනයක් සොයන්නේ නම්, සැලෝන් වෙත ගොස් වැඩි වට්ටම් සහිතව එය ලබා ගැනීමට කාලය පැමිණේ. අලුත් එකක් එනවා නේද?
පෙළ: අලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටික්
ආසන ලියොන් 1.6 ටීඩීඅයි (77 kW) ක්‍රීඩාව
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 17805 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19484 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 4.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1.500-2.500 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 11,7 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 119 g / km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.365 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.860 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.315 mm - පළල 1.768 mm - උස 1.458 mm - wheelbase 2.578 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 55 l |
| කොටුව: | 340-1.165 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 21 ° සී / පි = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / odometer තත්ත්වය: 7.227 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,4 (4) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16 (5) |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (5) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ලීටර් 1,6 ටීඩීඅයි එන්ජිමක් සහිත හොඳින් සන්නද්ධ ලියොන් සඳහා 20 දහසකට ආසන්න මුදලක් වැය වේ. ගොඩක්, පාහේ overkill. නමුත් ඔබට ලැබෙන මුදල සඳහා ක්‍රීඩාශීලිත්වය (චැසි, ආසන, සුක්කානම්), ආර්ථිකය (එන්ජිම) සහ ගියර් පෙට්ටිය පුරසාරම් දොඩන අයිතිවාසිකම් අතර විය - නමුත් හය වේගයක් වඩා හොඳ නම්. එහි සෑම දෙයක්ම ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා එය වෙළඳපොලේ එහි ස්ථානය සොයා නොගනී. ඉතා මිල අධික, අඩු ප්‍රචාරණය හෝ නොසලකා හැර තිබේද?
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම 2.000 rpm ට වැඩි
ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන
මාර්ගයේ පිහිටීම
මාරු කිරීමේ මෙහෙයුම
උපකරණ
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
කුඩා වායු සමීකරණ බොත්තම්
2.000 rpm ට අඩු එන්ජිම
ඇතුළත අපිරිසිදු ප්ලාස්ටික්
