ක්‍රෙටෙක්: රෙනෝල්ට් ට්වින්ගෝ 1.2 16V ඩයිනමික් එල්ඊවී
හත්වන ආශ්චර්යය වන Renault Twingo 1993 අප්රේල් මාසයේදී මෝටර් රථ ලෝකයේ දර්ශනය විය. ඔහුගේ ස්වරූපයෙන් ඔහු කෙතරම් අද්විතීයද යත් බොහෝ දෙනෙක් ඔහුට ඉක්මන් හා කුප්‍රකට සමුගැනීමක් ගැන අනාවැකි පළ කළහ. නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හැඩයකින් යුත් Renault හි අවදානම ගෙවා ඇත - 2007 ජුනි වන විට, පළමු පරම්පරාවේ Twingo නතර කරන විට, මිලියන 2,5 කට ආසන්න ගනුදෙනුකරුවන් එය තෝරා ගත්තේය. පළමු පරම්පරාවේ ට්වින්ගෝ 2008 වන තෙක් උරුගුවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර තවමත් කොලොම්බියාවේ නිපදවා ඇති බැවින් දැන් තවත් බොහෝ හිමිකරුවන් සිටී.
දෙවන පරම්පරාවේ ට්විංගෝ 2007 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී වඩාත් "යහපත්" හා අවසාන මිනිත්තුවේදී ප්‍රතිනිර්මාණය කරමින් සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේය. ටික වේලාවකට පසු අලෙවිය ආරම්භ වූ නමුත් එය එතරම් සාර්ථක නොවීය. මෙය අර්ධ වශයෙන් ආර්ථික අර්බුදය නිසා වූ අතර, සාධාරණ තරඟකාරී ස්වරූපයෙන් සිටි ට්වින්ගෝ එහි යහපත් ස්වරූපය නිසා නැති වී තිබීම ද හේතු විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු කලින් තනිවම හා අද්විතීයව සිටියේය.
නව ට්වින්ගෝ පිළිබඳ එකම ධනාත්මක දෙය නම් ඇත්ත වශයෙන්ම එය ස්ලොවේනියාවේ නොවෝ මෙස්ටෝ හිදී ගැනීමට ගත් තීරණයයි. ඔහු සමඟ කලාපය විවේක ගත් අතර රැකියා පැවතුනි.
එබැවින් ප්‍රතිසංස්කරණය තර්කානුකූලව හා ඉතා ඉක්මණින් සිදු කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේ ට්වින්ගෝ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසර තුනකට පසු ජූලි මාසයේදී මෙය නැවත නිවේදනය කරන ලද අතර එය සිදු වූයේ සරත් සෘතුවේ ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ය. මෙය කාර්දිනල් වෙනස්කම් සිදු නොකළ නමුත් අවම වශයෙන් තරුණ සෙල්ලක්කාරකමක් කාරයට ලබා දුන්නේය. රෙනෝල්ට්ගේ නව ලාංඡනය ප්‍රථමයෙන් ප්‍රදර්ශනය කළේ ද ට්වින්ගෝ ය.
අලුත්ම පරම්පරාවේ Twingo එක තමයි දැන් තියෙන්නේ. අවාසනාවන්ත රූපය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි කර ඇති අතර නව Renault ශරීර වර්ණ විශාල ප්ලස් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය. හොඳයි, නැතහොත් නැවතත් පළමු පරම්පරාව වෙත ආපසු ගොස් දීප්තිමත් පැස්ටල් වර්ණ ලබා දෙන්න. පසුගිය වසර හෝ දෙක තුළ, සම්භාව්‍ය කළු සහ රිදී සමඟ සුදු පැහැය උත්තරීතර වූ අතර පැස්ටල් ඉතා දුර්ලභ ය. Twingo දැන් සජීවීව ක්‍රීඩා කරන අතර, පරීක්ෂණය මෙන්, මිනිසුන් එයට ආදරය කරයි.
විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ඇවුනින් ට්වින්ග්ගේ පරීක්ෂණ ද පුදුමයට පත් වූ අතර, එසේ නොමැතිනම් අතිරේක ඊඑස්පී සහ පැති තිර (යුරෝ 1.000), ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය (යුරෝ 590), විශේෂ රෝද (යුරෝ 340), ශරීර උපාංග සමඟ කළු (යුරෝ 190) සහ “විශේෂ” එක්-කෝට් තීන්ත (යුරෝ 50) සඳහා අධිභාරයක්, මේ ආකාරයෙන් සවි කර ඇති ට්විංගෝවක් ඉක්මනින් මිල අධික කාරයක් බවට පත්වේ. විශේෂයෙන් එහි වාහනයේ ලීටර් 160 ක පෙට්රල් එන්ජිමක් තිබූ බව සලකන විට, එය වඩාත්ම පිම්බෙන (1,2 "අශ්වබල”) නොවේ, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ මගීන් වැඩි සංඛ්‍යාවක් සිටින විට.
නමුත් මෙය රෙනෝල්ට් නිරන්තර වට්ටම් සහිතව විසඳන තවත් මාතෘකාවක් වන නමුත් ඒවා බැවින් ඔවුන් සැමවිටම අවධානය යොමු කරන්නේ "නිත්‍ය" මිල කෙරෙහි ය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙයින් ඉගෙන ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත!
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
රෙනෝල්ට් ට්වින්ගෝ 1.2 16V ඩයිනමික් එල්ඊවී
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.149 cm3 - උපරිම බලය 55 kW (75 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 107 Nm 4.250 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 950 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.365 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.687 mm - පළල 1.654 mm - උස 1.470 mm - wheelbase 2.367 mm - කඳ 230-951 l - 40 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 63% / odometer තත්ත්වය: 2.163 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,9 ( 115 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 14,5 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 32,1 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,8m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
මිල ගණන් පසෙකලා රෙනෝල්ට් ට්විංගෝව සිත් ඇදගන්නා සුළු සෙල්ලම් බඩුවක් විය හැකි නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස පාදක එන්ජිම ඉල්ලුම් නොකරන රියදුරන්ට හෝ සාධාරණ ලිංගිකත්වයට ආයාචනා කරනු ඇත. නමුත් මෙය අවතක්සේරුවක් ලෙස ගන්න එපා.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ශරීරයේ වර්ණය
නාගරික පරිසරයේ භාවිතා කිරීමේ පහසුව
විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි වියන්
වැඩ කටයුතු
මිල
මිල අධික උපාංග
ඉතා කුඩා ගබඩා ඉඩක්
ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරය
