ක්‍රෙටෙක්: රෙනෝල්ට් සිනික් ඩීසීඅයි 110 ඊඩීසී බෝස් සංස්කරණය
අපි දැනටමත් කල්පවත්නා සහ තීර්යක් දිශාවන්හි දර්ශනය සකස් කර ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් පවුල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඔප්පු කරන ලද සහ වැඩිදියුණු කළ වාහනයක් බව අපි තවමත් පවත්වාගෙන යන්නෙමු. සියලුම රසකැවිලි ඇතුළත සැඟවී ඇති බැවින් එය ඇතුළතින් ඉදිකර ඇති බව පෙනේ. හැඩය කැපී පෙනෙන්නේ නැත්තේ එබැවිනි, අවංකවම - Bose සංස්කරණය සමඟ ඇතුළත් කර ඇති අඟල් 17 රෝද පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ වඩාත් කැපී පෙනේ.
නිශ්චිත උපකරණ මිල ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම ඇත. බෝස් සන්නාමය ගැන හුරුපුරුදු අය සඳහා මෙම කාරය නවීන තාක්ෂණික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, මුළු පැකේජයම බෝස් සන්නාමයෙන් නම් කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් නොවන හෙයින්, සීනිකා ආයතනයට ආසන, සුක්කානම සහ ගියර් ලීවරය සඳහා සම් ද සවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාරය වටා ඇති බොහෝ ලාංඡන නොසලකා හරින්න එපා.
උපාංග ලැයිස්තුවේ තවත් එක් දෙයක් තිබේ, එය පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථය අගුළු ඇරීමට සහ අගුලු දැමීමට හෝ ඉන් බැසීමට හොඳම සැලසුම් සහ නිමි ස්මාර්ට් කාඩ්පත් Renault සතුව ඇති බව අපි සැමවිටම අවධාරණය කරමු. අනෙක් නිෂ්පාදකයින් කිසිවෙකු මෙම නවෝත්පාදනය පිටපත් කිරීමට උත්සාහ නොකිරීම පුදුමයට කරුණකි. පද්ධතිය කෙතරම් සරල සහ සංකීර්ණද යත්, ඔබ එක් කලිසමක් පමණක් පැළඳ සිටියේ නම්, ඔබට Renault යතුර යනු කුමක්දැයි අමතක වනු ඇත. ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රමය ද ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය: ප්ලග්, අගුල් සහ අගුළු ඇරීම නැත - අපි දොර විවෘත කරමු, සහ හොප්, අපි දැනටමත් ඉන්ධන පුරවමින් සිටිමු.
මෙම පරීක්ෂා කළ අනුවාදයේ වඩාත් රසවත් දේ වෙත යමු. කාර්යක්ෂම ද්විත්ව ක්ලච් සඳහා කෙටි වන ඊඩීසී යනු රොබෝටික් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය යන්නයි. ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ වෙළඳපොලට අලුත් දෙයක් නොවන නමුත් ඒවා ජනප්‍රිය වී ඇත. VAG උත්සුකය විසින් මුල් පිටපත් වෙළඳපොලට එවන තුරු සැම දෙනාම බලා සිටි අතර ඇතැමුන් හිස සැලුවෝය. නමුත් ව්‍යාපාරය ඇණහිට ඇති අතර, දැන් සෑම කෙනෙක්ම එවැනි ගියර් පෙට්ටි තම ආකෘතිවල වාහකයට දමති. රෙනෝල්ට් වියළි ක්ලච් ද්විත්ව තැටි ක්ලච් එකක් තෝරා ගත්තේය. මෙම ක්ලච් මඟින් සම්ප්රේෂණය වන්නේ තරමක් අඩු ව්‍යවර්ථයක් වන බැවින් එය ක්‍රියා කරන්නේ අශ්වබල 110 ටර්බෝඩීසල් සමඟ සම්බන්ධව (දැනට) පමණි. මෙවැනි එන්ජිමක් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ප්‍රමාණවත් නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස කරදරකාරී ය. මෙම මුළු කට්ටලයම හොඳින් වැඩිදියුණු කළ හැක්කේ කුමන කිලෝවොට් බලයක්ද ...
අපි ගියර් පෙට්ටිය වෙත ආපසු යමු. වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු සහ මන්දගාමී ධාවනය සමහර ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ වල බරපතල දෝෂයක් වන අතර ඊඩීසී තට්ටු කිරීමකින් තොරව සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර සුමටව හා නිවැරදිව වේගවත් කරයි. ගියර් පෙට්ටිය අතින් මාරු කිරීමට ද ඉඩ සලසයි, නමුත් එවැනි යන්ත්‍රයක් තුළ අපි මෙම විශේෂාංගයට වැඩි වැදගත්කමක් නොදක්වමු. එහි සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරයන් තිබුනේ නම් ඒවා තවමත් ක්‍රියා කළ හැකි බැවින් පහසුම හා ප්‍රියතම දෙය නම් ඩී වෙත මාරු වී ගියර් පෙට්ටියට හැකි පරිදි වැඩ කිරීමට ඉඩ දීමයි.
මේ දක්වා, යමෙකුට කිව හැකි සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදු වේ. ගණනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපි එය මේ ආකාරයෙන් තබමු: ඊඩීසී නිසැකවම නිවැරදි තේරීමයි. පිරිවිතරයන් ගැන සඳහන් නොකරන්න, මෙය ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර යම් දිනෙක කාරය විකුණන විට එය ධනාත්මක දෙයකි. අවාසනාවකට මෙන්, රෙනෝල්ට් මේ සඳහා හොඳ දහස් ගණනක් ඉල්ලන නමුත් එය තවමත් සලකා බැලීම වටී. ඒඑම් හිදී අපි කියන්නේ බූරුවා යට රෙදි සහ සාම්ප්‍රදායික ශබ්ද පද්ධතියක් සමඟ දිවි ගලවා ගැනීම පහසු වන අතර එයට ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් එක් කරන බවයි. තවද ස්මාර්ට් කාඩ් පත ගැන අමතක නොකරන්න.
පෙළ සහ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - මිල: + XNUMX rub.
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.410 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.090 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 81 kW (110) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 240 Nm 2.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 130 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.430 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.969 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.344 mm - පළල 1.845 mm - උස 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l. |
| කොටුව: | කඳ 437-1.837 XNUMX l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° සී / පි = 1.140 mbar / rel. vl = 46% / odometer තත්ත්වය: 3.089 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,8 ( 121 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
මිලදී ගැනීමේ තීරණයක් ගැනීමේදී ඔබේ ඇඟිල්ල ඊඩීසී මත පදිංචි වේ නම් එය හොඳින් සලකා බැලීම වටී. අපි මෙය නිර්දේශ කරමු. එකම අනුකම්පාව නම් එය වඩා බලවත් එන්ජිමක් සමඟ ලබා ගත නොහැකි වීමයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය (අඩු වේග උපාමාරු)
ස්මාට් කාඩ්
අලංකාර අභ්යන්තරය
