කෙටි පරීක්ෂණය: ඔපල් ලාංඡන ක්රීඩා ටූරර් 2.0 සීඩී බිටුර්බෝ කොස්මෝ
ඔව් සහ නැහැ. ඔව්, මෙම ලාංඡනය ස්ටේෂන් කරත්තයක් (ඔපල් දැන් ස්පෝර්ට්ස් ටුවරර් ලෙස හඳුන්වයි), ඔව්, මීට වසර කිහිපයකට පෙර “අශ්වබල” 200 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් (හරියටම කිවහොත්, කිලෝවොට් 143) මෙම පන්තියේ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. .
නමුත් එය නොවේ. Biturbo යනු ඩීසල් එකක් වන අතර, සඳහන් කරන ලද එන්ජින් බලය සහ විශේෂයෙන් කඩදාසි මත ඇති 400 Nm ව්යවර්ථය සිත් ඇදගන්නා රූපයක් වුවද, නිරපේක්ෂ වශයෙන්, මෙම ලාංඡනය හොඳින් මෝටර්රථ සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් ලෙස "පමණක්" පවතී. අනික ඩීසල් දාලා ක්රීඩා කරන්න අමාරුයි නේද?
දැන් මෙය පැහැදිලි බැවින්, එන්ජිම XNUMX rpm පමණ වන විට විශිෂ්ට බව අපට ලිවිය හැකිය, නමුත් පහළට, XNUMX සිට ආරම්භ වන විට, එවැනි තාක්‍ෂණිකව දියුණු එන්ජිමකින් අපට ටිකක් වැඩි ප්‍රතිචාරයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය (වැරදීමක් නොකරන්න, එය තවමත් පවතී. ඔපල් පරාසයේ වෙනත් සමහර ඩීසල් වලට වඩා ආලෝක වර්ෂ ඉදිරියෙන්). රියදුරු (සහ සමහර විට ඊටත් වඩා මගීන්) ද ව්යවර්ථය ජර්ක් වලින් නොපැමිණෙන නමුත් ක්‍රමයෙන් අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර ශබ්ද ආරක්ෂණ ප්‍රමාණවත් තරම් හොඳ වන අතර පරිභෝජනය තවමත් අඩු බව ගැන සතුටු වේ. අවසානය - පරීක්ෂණයේදී එය සාමාන්‍ය ලීටර් අටකට වඩා අඩු වූ අතර ඉතා මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකින් එය ලීටර් හයක් පමණ පහසුවෙන් හැරවිය හැකිය.
චැසිය අඩු මිත්‍රශීලී ය, ප්‍රධාන වශයෙන් 19 ක හරස්කඩ සහිත අඟල් 45 ටයර් නිසා. මෙම ප්‍රමාණයන් අතිශයින් අපහසු (ඇත්ත වශයෙන්ම, දැරිය හැකි මිලකට), ඔබට ශීත ඍතුවක් හෝ නව කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට ගිම්හාන ටයර්, ඔවුන්ගේ උකුල් ද දැඩි වේ.එසේ නොමැතිනම් හොඳ අත්හිටුවීමක් සහ තෙතමනය) මගීන්ට පාරේ සිට බොහෝ බලපෑම් (විශේෂයෙන් කෙටි, තියුණු) සිදුරු කරයි. නමුත් එය ක්‍රීඩාශීලී මෝටර් රථ පෙනුමක් සහ තරමක් හොඳ මාර්ග පිහිටීමක් සඳහා ගෙවිය යුතු මිල පමණි (මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයකින් කෙසේ හෝ කළ නොහැක, ආරක්ෂිතව හැසිරවීම හැර) සහ ඉදිරිපස රෝදවලට සිදුවන දේ සඳහා සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රමාණවත් තරම් හොඳ හැඟීමක් ඇත. .
Sports Tourer යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බූට් එකක ඕනෑ තරම් ඉඩ ප්‍රමාණය (සෘණ: තුනෙන් දෙකේ බෙදිය හැකි පසුපස බංකුවක් කුඩා කොටස දකුණට වන පරිදි බෙදී ඇති අතර එය ළමා ආසනයක් භාවිතා කිරීමට අහිතකර වේ), පසුපස බංකු ඉඩ ප්‍රමාණය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස සුවපහසුව. පරීක්ෂණ ලාංඡනයට කොස්මෝ යන නාමය තිබූ බැවින්, එයින් අදහස් වන්නේ උපකරණවල ඉතිරි කිරීමේ මාධ්‍යයන් නොමැති බවයි.
ආකෘතිය තනිකරම ආත්මීය දෙයක්, නමුත් එවැනි Insignia Sports Tourer යනු වඩාත් ගතික සහ ප්රසන්න (ක්රීඩා) තවලම් වලින් එකක් බව අපි ලියන්නේ නම්, අපට එය මග හැරෙන්නේ නැත. මෙම නව එන්ජිම පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය පවත්වා ගනිමින් සැලසුම් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි.
පෙළ. දුසාන් ලුකික්
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 33.060 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 41.540 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 230 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.956 cm3 - උපරිම බලය 143 kW (195 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.610 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.170 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.908 mm - පළල 1.856 mm - උස 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm - කඳ 540-1.530 l - 70 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 27 ° සී / පි = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / odometer තත්ත්වය: 6.679 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 138 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,1 / 9,9 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 8,4 / 15,4 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 230km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,2m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
මෙම ලාංඡනය තමන්ට අවශ්‍ය දේ හරියටම දන්නා අය විසින් මිලදී ගනු ඇත: ක්රීඩා පෙනුමක්, වඩා ක්රීඩා කාර්ය සාධනයක්, නමුත් ඒ සමඟම ස්ටේෂන් වැගන් සහ ඩීසල් ඉන්ධන ආර්ථිකයේ භාවිතයේ පහසුව.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ධාරිතාව
රියදුරු ස්ථානය
පරිභෝජනය
ඉතා දැඩි අත්හිටුවීම හෝ අඩු හරස්කඩක් සහිත ටයර්
ගියර් පෙට්ටිය නිරවද්‍යතාවය සහ නවීනත්වය සඳහා උදාහරණයක් නොවේ
