ක්‍රෙටෙක්: ෆියට් ඩොබ්ලෝ බඩු කොම්බි 1.6 බහු ජෙට් 16 වී එස්එක්ස්

උපකරණ කිසි විටෙකත් ප්‍රමාණවත් නොවේ

ස්ලොවේනියාවේ මිලදී ගන්නන් ද ඇතුළුව දැනටමත් හොඳටම නරක් වී ඇත. යන්ත්‍රයම අපට උපකරණ තරම් වැදගත් නැත. නමුත් එය කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස පුන්ටෝ වෙතින් පැමිණීමට ප්‍රමාණවත් ලෙස, බීම්වේගේ පහෙන් එය වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත. මුලදී එය කෝණයක් ලෙස පෙනේ කුඩා ට්රක්: ඉහළ ආසන පිහිටීම නිසා, පෙනුමෙන් හා ස්පර්ශයෙන් ලාභදායී ප්ලාස්ටික් පවතින හෙයින්, (රියදුරුගේ) කකුල් පහළ ස්ථානයේ සහ ඉදිරියට නොයන නිසා, ආරම්භයේදී ලාක්ෂණික ටර්බොඩීසල් ශබ්දය ඔබට ඇසෙන බැවින් සහ සාමාන්‍යයෙන් ඔබ ද දුර්වල ශබ්දය දකින නිසා පරිවාරක.

එමනිසා, එවැනි ඩොබ්ලෝ රථයක එකිනෙකාට හුරුවීම සඳහා ඔබට කි.මී. සමහර විට ඔබව සතුටු කරන පළමු දෙය එයයි පෙට්ටි විශාල සංඛ්යාවක් සහ ගබඩා අවකාශය, දොරවල් වල විශාල ලාච්චු සහ ඉදිරිපස වීදුරුවට ඉහළින් ඇති විශාල රාක්කය ඇතුළුව. කලින් සඳහන් කළ පෙටිකා සහ පුන්ටෝ එයට ළං වන්නේවත් නැත. ඒවා රෙදි වලින් ඔප දමා නැති බව ඇත්තකි. පැන්ඩා උපකරණද ඇතුළත් නොවීම දුෂ්කර ය අන්තර්ජාල පරිගණකය ද්විත්ව දත්ත සමඟ, "එකපාර්ශ්වික" යන නරක ගුණය පමණක් ඇත.

එවිට ඔබ ගණන් කිරීම ආරම්භ කරන්න උපකරණ අයිතම, ලබා ගත හැකි: ඉතා හොඳ අතින් සකස් කළ වායු සමීකරණය, විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ (නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස ඉතා දුරස්ථ ගැලපුම් බොත්තමකින්), විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ජනේල හතරක් (හතරම ස්වයංක්‍රීයව දෙපැත්තටම), දුරස්ථ මධ්‍යම අගුල, තුන්වන නැමිය හැකි පසුපස බංකුව, උස වෙනස් කළ හැකි සහ ඉණ සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, දෙපැත්තටම වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය සහ දෙකක් (උපකරණ පුවරුව සහ කඳ) 12 වෝල්ට් සොකට්. නවීන මගී කාර් වලින් අපට පුරුදු වී ඇති සැනසිල්ල ටිකක්.

අවකාශය!

ඔබ පවුලේ කෙනෙක් නම්, එසේ නොමැතිනම් එහි ඇති දේ දැන ගැනීම සතුටක් විශාල ඉඩක් සෑම දිශාවකටම, නමුත් ලස්සනම කොටස තවමත් පිටුපසින් ඇත. එතන අසමමිතික පැද්දීමේ දොරවල් පහසුවෙන් විවෘත කිරීමත් සමඟ (සහ අංශක 180 දක්වා විවෘත කිරීමේ හැකියාව), ඒවා පාහේ පරිපූර්ණ හතරැස් ඉඩක් විවෘත කරයි. ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්: මෙය බඩු පවුලට අයත් ඩොබ්ලෝ එකක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එයට (නීතියෙන්) පුද්ගලික එකෙන් භෞතික වශයෙන් වෙනම ගමන් මලු මැදිරියක් තිබිය යුතු බවයි. බැලූ බැල්මට මෙය අවාසියක් සේ පෙනේ, නමුත් මෙය සැම විටම එසේ නොවේ; මේ ඩොබ්ලෝ එකේ තියෙන්නේ බාධකයක් කම්බි දැලකින් සාදා ඇති (ඉතා “විරල”), බෑග් සහ ඒ හා සමාන අයිතම වහලයට පැටවීම පහසු කරයි.

පහළ පපුව රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති බිත්ති අඩක් ප්ලාස්ටික් ය (එහි ද ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළුවක් නොමැත), පතුලේ සවි කරන ලග් හතරක් ඇත, එක් පැත්තක ලාම්පුවක් (ඉතා අඩුයි), සහ රාක්කයක්ද නැමිය හැකිය විවිධ උසකින් සවි කර පටවනු ලැබේ 70 දක්වා!! උපයෝගීතාවයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, විස්තරයෙන් ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, කඳට ඉතා ඉහළ ලකුණු ලැබිය යුතුය.

1,6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ස්මාර්ට් තේරීම වේ

ඔහු සඳහා තෝරන්න ටර්බෝඩීසල් ලීටර් 1,6 යි හොඳ තීරණයක්. එහි දී, බ්‍රාවෝ හි තිරගත වූ මෙම එන්ජිම ක්‍රීඩකයෙකු හෝ ධාවකයෙකු නොවේ. එය අඩු සිට මධ්‍යම ප්‍රකෘති සඳහා සුසර කර ඇත: එය 1.800 rpm සිට 3.000 rpm දක්වා හොඳින් ඇද ගනී. දහසක් ඉහළ යනු ඔහුට තේරුම් ගත හැකි ඉහළ සීමාව වන නමුත් කලාතුරකින් ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය වන අතර පළමු ගියර් හතරේදී එය 5.000 දක්වා කැරකෙන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය ය: ඇතුළත ශබ්දය එය වැඩි වේ, ආයු කාලය (බොහෝ විට) කෙටි වන අතර කාර්ය සාධනය වැඩි නොවේ, මන්ද මෙම ඩීසල් ව්‍යවර්ථය සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි.

එවැනි එන්ජිමක් සහිත ඩොබ්ලෝ වල උපරිම වේගය විශේෂයෙන් ඉහළ නැත, නමුත් ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන්, බර යටතේ වුවද, එය ඉතා වේගයෙන් වේගවත් වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රමාණවත්) පැයට කිලෝමීටර් 150 කි... හයවෙනි ගියරයේදී එන්ජිම 3.000 rpm දී භ්‍රමණය වන අතර එම වේගයෙන් යාමට තරම් සුවපහසුයි. එය බරක් නොවේ ඔහු වෙනුවෙන් නොවේ, මගීන් සඳහා නොවේ. එනම්, ඔබට එය සමඟ ඉතා විනීතව ගමන් කළ හැකිය.

නිහතමානිකම සුන්දර නිර්මලකමකි

සංචාරක රියදුරු ඔහු බව දැන ගන්නේ මේ ආකාරයට ය එක් ගාස්තුවකට කිලෝමීටර් 700 කි පහසුවෙන් සාක්ෂාත් කරගත හැකි අතර 1.000 ක් සඳහා ඔබ තව ටිකක් සීමාවට ඇලී සිටිය යුතු අතර ගෑස් පැඩලය මෘදු ලෙස ඔබන්න. ඔහ් පරිභෝජනයේ නිහතමානිකම හයවන ගියරයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 කදී ලීටර් 3,8 ක් ද, 130 ට ලීටර් 5,2 ක් ද, කි.මී 160 ට ලීටර් 9,4 ක් ද පරිභෝජනය කිරීමට අපේක්ෂා කරන බැවින් පුවරුවේ ඇති පරිගණකය ද හොඳින් කථා කරයි. ඉන්ධන පිරවීම නිසා අඩුවෙන් නැවැත්වීම ද ප්‍රියමනාප ය, මන්ද ඉන්ධන පිරවීමේ සිදුර වම් පස ද, තොප්පිය යතුරේ ද ඇති අතර, එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අපහසු වේ.

රියදුරුට පුරුදු වීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවේ ගියර් පෙට්ටියේ වටිනාකම ආපසු හැරවීම ඇතුළුව කාර්යය පහසු වූ විට මාරු කිරීමේදී. නමුත් එය වහාම හයවන ස්ථානයේ සිට තුන්වන ස්ථානය දක්වා යාමට ඉඩ නොදෙන්න. පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි, නමුත් පුද්ගලික ෆියට්ස් වලට වඩා නිසැකවම හොඳයි සුක්කානම් ගියර්: හරියටම, වෙනත් ආකාරයකින් ක්‍රීඩා නොවන, ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි නමුත් නිවැරදි, දැඩි හා ඉතා හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සහිතව, හැරවුම් අරය සැලකිය යුතු වීම කණගාටුවට කරුණක් වන අතර මුද්ද ප්ලාස්ටික් (රළු) වලින් සාදා ඇත. චැසිය ටිකක් "පුද්ගලිකයි", නමුත් එවැනි ඩොබ්ලෝ ප්‍රවාහක ධාරිතාවක් සහිතව, විශාල සෙඩාන් වල වාතය අත්හිටුවීමෙන් සැනසීමක් බලාපොරොත්තු වීම තේරුමක් නැත.

රඳවා තබා ගනී; අද අපි තේරුම් ගත් පරිදි මෙම ඩොබ්ලි මගී මෝටර් රථයට, උදාහරණයක් ලෙස, නැව් පාලනයක්, mp3 සහිත වඩා හොඳ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සුක්කානම් රෝදයේ සම්, බ්ලූටූත්, සුක්කානම් රෝදයේ ශ්‍රව්‍ය පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ නොමැත. නමුත් ... පුද්ගලයෙකුට ඔහු දෙන දෙයට පුරුදු වීමට වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය නොවන අතර ඒ සඳහා කාලය ගත කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය සහ මානසික ආතතියෙන් තොරයි. ඔහුට අවශ්‍ය සියල්ල ඔහු වහලය යට ලස්සනට සඟවා තබා ඇති බව අපට කිව හැකිය. ඔව්, ඔවුන් භාණ්ඩයක් නොවන ඩොබ්ලෝ එකක් ද සොයාගෙන ඇති අතර ෆියට්හි මෙයට වඩා සුඛෝපභෝගී ය.

පෙළ: වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්

ෆියට් ඩොබ්ලෝ බඩු කොම්බි 1.6 බහු ජෙට් 16 වී එස්එක්ස්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ස්වයංක්‍රීය වාණිජ දූ
මූලික ආකෘති මිල:	16590 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	17080 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	77 kW (105) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 164 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,6l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 290 Nm 1.500 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 164 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 13,4 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 138 g / km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.495 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.130 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.390 mm - පළල 1.832 mm - උස 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l
කොටුව:	790-3.200 l

අපේ මිනුම්

ටී = 5 ° සී / පි = 1.010 mbar / rel. vl = 36% / odometer තත්ත්වය: 8.127 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,9 ( 115 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	13,1 / 15,5 ක් (4/5)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	14,1 / 18,3 ක් (5/6)
උපරිම වේගය:	164km / පැ (6)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	44,1m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• ෆියට් විසින් බෙදා හැරීමේ කාරයක් පුද්ගලික එකක් බවට හැරවීමේදී එය සිදු වන්නේ මේ ආකාරයට ය: මෙම මිල ස්ථානයේ අපි කාර් සමඟ පුරුදු වී සිටිනවාට වඩා ශබ්දය ස්වල්පයක්, ප්‍රසන්න ප්‍රියමනාප අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය, උපකරණ ස්වල්පයක් සහ අත්හිටුවීමේ පහසුව ටිකක් අඩු ය. නමුත් විශාල හා මිල අධික කාර් ආසන්නයටවත් නොපැමිණෙන හොඳ පැති තවමත් තිබේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

කඳ සහ අභ්යන්තර ලාච්චු

එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය

උපකරණ (වෑන් සඳහා)

සැලෝන් අවකාශය

භාවිතයේ පහසුව

ඉන්ධන පරිභෝජනය

පසුපස දෘශ්‍යතාව (විශේෂයෙන් තෙත් මාර්ග වල)

දුර්වල ශබ්ද පද්ධතිය

විශාල ධාවන කවය

ඉන්ධන පිරවීම

පිටත පසුපස දර්පණ සඳහා ගැලපුම් බොත්තමේ පිහිටීම

අභ්යන්තර ශබ්දය