පරීක්ෂණය: ස්කෝඩා රැපිඩ් - ස්පේස්බැක් 1.0 TSI පවුල
දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් දැන් LED තාක්‍ෂණය තුළ තිබීම ඇත්තෙන්ම කැපී පෙනෙන එකම දෘෂ්‍ය නවෝත්පාදනය වන නමුත් වැදගත්ම තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් ඒ පිටුපස සැඟවී ඇත. නව එක්-ලීටර් තුනේ-සිලින්ඩරයක් සඳහා පෙට්රල් 1,2-ලීටර් 110-සිලින්ඩර එන්ජිමට රිපීඩ් සමුගෙන තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම දෙකක්, නමුත් වේගවත් අභ්‍යවකාශ පරීක්‍ෂණයේදී එය වඩාත් බලවත්, අශ්වබල 81 (කිලෝවොට් XNUMX) අනුවාදයක් සඟවා ඇත.
මෙම නව (Skoda හෝ Volkswagen පමණක් නොව) සිලින්ඩර තුනේ turbochargers සෑම විටම ප්‍රසන්න පුදුමයක් බව ඔබ දැනටමත් Auto සඟරාවේ දැක ඇති. හරි, ශබ්දය ටිකක් පුරුදු වෙනවා (සහ එය Impreza WRX සිට සිලින්ඩර හතරේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයින්ගේ ඝෝෂාවට ඉතා ආසන්නයි), නමුත් මම වඩාත් සතුටු වන්නේ ඔවුන් නම්‍යශීලී වීම ගැනයි. revs ආරම්භය සහ එම නිසා (එමෙන්ම ගුණාත්මක බව කුඩා ඩීසල් වලට වඩා හොඳ ශබ්දයක් නිසා), විවේකීව රිය පැදවීමට හිතකරය. දැඩි ලෙස මෝටර්රථ ලීටර් Rapid Spaceback හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, එබැවින් අධිවේගී මාර්ග වේගයේ එන්ජිම revs අපගේ සම්මත උකුලේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ: ලීටර් පහක් පමණ යනු ලබා ගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා ලීටර් භාගයක් පමණක් වැඩි ප්‍රතිඵලයකි. ඝෝෂාකාරී, අඩු පිරිපහදු කළ සහ කළමනාකරණය කළ නොහැකි, නමුත් තවමත් දෙදහසක් මිල අධික ඩීසල් සමඟ. නව Rapid Spaceback පෙට්රල් එන්ජිම නිවැරදි තේරීමයි.
සමූහයේ ඉහළ වෙළඳ නාම වලින් (සහ මිල අධික ස්කෝඩා මාදිලි) දැනටමත් දන්නා පරිදි තොරතුරු ආරක්‍ෂක ක්‍රමය ද අලුත් ය. එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, විශේෂයෙන් මිල ගණන් සලකා බැලීමෙන් බොහෝ සෙසු ස්පේස්බැක් දෘඩාංග සඳහා ද එයම කිව හැකිය. ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් සහ හොඳ ඉන්ෆොටෙයින්මන්ට් පද්ධතියකට අමතරව බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, පසුපස දර්පණය ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු කිරීම, ශීතකරණය කළ පෙට්ටියක්, නැව් පාලනයක්, හොඳ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, ඇසුරුම් කරන කාර් සඳහා 15 සංවේදක, පැති ජනෙල් පැහැ ගැන්වීම සහ තවත් බොහෝ දේ, එය හොඳ දෙයකි.
උපකරණ නිසා පමණක් නොවේ: වේගවත් ස්පේස්බැක් එක ප්‍රියමනාපයි (කඳේ පමණක් නොව පසුපස ආසනවලද), ඒ සඳහා අපට ඇත්තෙන්ම නියමු කුටියට හෝ තරමක් ස්වල්ප උපකරණවලට දොස් පැවරිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය සමස්ත ස්කෝඩා ආයතනයටම බලපාන “රෝගයක්” වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම වෛරසය පැමිණියේ ස්කොඩාගේ මූලස්ථානය වූ මලාඩා බොලෙස්ලාව්හි නොව වුල්ෆ්ස්බර්ග් වලිනි.
නමුත් සමහර විට එය ඊටත් වඩා හොඳ ය: වේගවත් ස්පේස්බැක් තවමත් ලබා ගත හැක්කේ එබැවිනි. ඔහුට වඩා හොඳ වීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය නම්, ඔහුගේ නාසයේ තවත් ලාංඡනයක් තිබේ. එවිට එය තවමත් වඩා මිල අධික වනු ඇත.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකිč ඡායාරූපය: Саша Капетанович
ස්කෝඩා ස්කෝඩා වේගවත් ස්පේස්බැක් පවුල 1.0 ටීඑස්අයි 81 kW
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 999 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 200 Nm 2.000-3.500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| ධාරිතාව: | 198 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-9,8 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 104 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.185 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.546 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.304 mm - පළල 1.706 mm - උස 1.459 mm - wheelbase 2.602 mm - කඳ 415-1.381 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / කි.මී. මීටර්: 3.722 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 131 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,9 (14,1) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,8 (18,8) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,1m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
පරිභෝජනය
ප්‍රායෝගිකත්වය
විවෘත අවකාශය
ක්රමාංකන ප්රස්ථාරය
තරමක් නිසරු අභ්යන්තරය
