පරීක්ෂණය: කියා කැරන්ස් 1.7 CRDi (85 kW) LX පවුල
අන්තර්ගතය
ඇත්ත වශයෙන්ම, කියාවලදී, ලෝක කුසලානයේදී පැවති ප්‍රීති වාදය පසුකර යාමට ඔවුන්ට නොහැකි වූ බැවින් නව කැරන්ස් විසින් 2014 ලෝක කුසලානය නමින් විශේෂ දීමනාවක් ලබා දෙන ලදී. නමුත් වාසනාව නම් ඔටෝ සඟරාවේ සමස්ත කර්තෘ මණ්ඩලයම කතුවරයා සොයා ගැනීමයි. ඊයේ පුවත්පත තරම් පාපන්දු අදහස් කරන්නේ කාටද යන්න.
ලේඛකයාගේ වාසනාවකට මෙන් කාරයේ පිටුපස ස්ටිකරයේ පමණක් පාපන්දු යනුවෙන් සඳහන් වන්නේ මට ඩ්‍රයිබ් කළ හැකි බව ඔප්පු කිරීමට හෝ කාරය ගැනීමට පෙර පිළිතුරු දීමට හෝ බෝලය මා ළඟ නැති නිසා හෝ ක්‍රිස්ටියානෝ රොනාල්ඩෝ කුමන රටේද යන්න මම දනිමි. ... ... ස්පා Spain් ,ය නේද? පසෙකට විහිළු කිරීම, කියා සහ සම අයිතිකරු හයුන්ඩායි සමඟ ඇත්ත වශයෙන්ම වසර ගණනාවක් තිස්සේ අනුග්‍රාහකයෙකු ලෙස ලෝක පාපන්දු ක්‍රීඩාවට සහභාගී වී සිටින බැවින් මෙය නරක දෙයක් ලෙස අපට සැලකිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවක් සඳහා පාපන්දු නිවැරදි පුහුණු පිටියද සහ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සඳහා ආයෝඡනය කිරීම වඩාත් සුදුසුද යන ප්‍රශ්නය තවමත් මතභේදාත්මක ය.
Kia Karens යනු Peter Schreyer ගේ කණ්ඩායමේ කාර්යයක් වන අතර, සමාලෝචන මත පදනම්ව, ඔවුන් (නැවතත්) හොඳ දිනයක්, සතියක් හෝ මාසයක් සැලසුම්කරුවන් විසින් මූලික චලනයන් සඳහා වැය කරන ලදී. තුන්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් කෙටි (මි.මී. 20), පටු (මි.මී. 15) සහ අඩු (මි.මී. 40) වේ, නමුත් එහි මිලිමීටර් 50 දිගු රෝද පදනම නිසා, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට අමතරව පහසුවෙන් ස්කූටරයක් පැදවීමට තරම් විශාල වේ. දරුවන්., සති අන්තය සඳහා ස්කීස් හෝ ගමන් මලු. Carens විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි, ආසන පහක් සහ ආසන හතක් අනුවාදය, එබැවින් ඔබ මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබේ දරුවන් හොඳින් ගණන් කරන්න. ළදරුවන් සංඛ්යාව කුමක් වුවත්, 2014 ලෝක කුසලානය විසින් පිරිනමනු ලබන උපකරණ සමඟ ඔබ සෑහීමකට පත් වනු ඇත.
ඊඑස්සී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, ආරම්භක සහය (එච්ඒසී), ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, පැති තිර වායු බෑග්, ආපසු හැරවීමේ කැමරාව, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු, ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණය, අභ්‍යන්තර සිසිලනය, සම් ආවරණය සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය, මධ්‍යම අගුල, යාත්‍රාව පාලනය කිරීම සහ වේග සීමාකය, වර්ෂා සංවේදකය, ෆ්ලෙක්ස්ටියර් පද්ධතිය, සංචාරක පරිගණකය, බ්ලූටූත් පද්ධතිය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ රෝද, හිරු එළිය සහ පැහැ ගැන්වූ කවුළු ද මෙම දෙමාපියන්ට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත. ප්‍රියතමයන් අතර යතුර ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
නොමසුරුව සකස් කළ හැකි ආසන සහ සුක්කානම් රෝදයට ස්තූතිවන්ත වන්නට රිය පැදවීමේ ස්ථානය හොඳයි, නමුත් මගේ පිටුපස ඉතා මෘදු (සහ අවතල) ලුම්බිම් කොටසට කැමති නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි පුවරුවට චෝදනා කරන්නේ එහි මධ්‍යස්ථ කොන්සෝලයේ මුදුනේ උත්තරීතර ලෙස පාලනය කරන නමුත් ස්පර්ශයට නවීන වුවත්, පිරිසිදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් විට තරමක් මිල අඩු ප්ලාස්ටික් වුවත් පුවරුවේ එහි නිහතමානී මානයන් සඳහා පමණක් අපි චෝදනා කරමු. සෞන්දර්යයට වඩා. වැඩ කටයුතු? ප්රතිචාර නැත. ෆ්ලෙක්ස්ස්ටීර් සුක්කානම් රෝද තුනේ විකල්ප තුනක් ඉදිරිපත් කරයි: සාමාන්‍ය, සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩා.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල උපාමාරු දැමීම, එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වේගවත් වේගයකින් රියදුරන්ට ත්‍යාග ලබා දෙන ක්‍රීඩා මාදිලියකට විදුලි බල සුක්කානම මඟින් ඉතා සුළු ප්‍රතිරෝධයක් ලැබේ. සුක්කානම් රෝදය සහ හය-වේගී අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ වක්‍රව, නමුත් ප්‍රියමනාපව හා සෑම විටම පිළිවෙළට කෘතිමව වැඩ කරයි. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී ෆෝර්ඩ්ස් රසිකයෙක් නොවේ නම් මෙම වර්ගයේ කාර් සඳහා සුදුසු විසඳුමක්.
පිටුපස, ස්වාධීන ආසන තුනක් ඇති අතර ඒවා දිගුකාලීනව සකස් කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, මධ්‍යස්ථානයේ අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් නොමැත, එනම් මෘදු ලෙස කිවහොත් කාරයේ පවුල් දිශානතිය අනුව අමුතු තීරණයකි. නමුත් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවන්න, එසේ නොමැතිනම් බොහෝ ගබඩා ස්ථාන වල (මැදිරියේ පහළ කොටසේ පවා) ඔබ යමක් ගබඩා කළේ කොහේදැයි ඔබට ඉක්මනින් අමතක විය හැකිය.
එහි පීඩනය හොඳින් හසුරුවන බැවින් ලීටර් 1,7 ටර්බෝඩීසල් "සතියේ වැඩ" ලෙස හැඳින්විය හැක. එය ඉතා සන්සුන් වුවත් එය දිරිගන්වන සුළු අභිබවා යාමක් සැපයිය හැකි අතර සාමාන්‍ය ලූපයක් මත කිලෝමීටර 5,3 කට පරිභෝජනය කරන්නේ ලීටර් 100 ක් පමණි. සමහර විට අයිඑස්ජී (අයිඩ්ල් ස්ටොප් ඇන්ඩ් ගො සිස්ටම්) එන්ජින් වසා දැමීමේ පද්ධතිය උපාංග ලැයිස්තුවට (යුරෝ 300 ක අධිභාරයක්) ඇතුළත් නොකිරීමට වඩා හොඳය. අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී අපට වඩා දුර්වල කිලෝවොට් 85 ක සංස්කරණයක් තිබුනද (ඊටත් වඩා බලවත් කිලෝවොට් 100 ක වර්‍ෂයක් ද ඇත), කැරන්ස් සහ ක්‍රීඩා යන දෙවර්ගයේම වඩාත් ජනප්‍රිය තේරීම එය වීම ගැන අපි පුදුම නොවෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ එය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට පටවන තුරු එය මෙම කාරයට හරියටම ගැලපේ.
අවසාන වශයෙන්, ඔහු තුන්වන ස්ථානයට යාමට කැමති යැයි කියමු, නමුත් අපට කෑගැසිය හැක්කේ "පාපන්දු!"
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX පවුල
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | කේඑම්ඒජී ඩීඩී |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.950 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 24.950 € |
| බලය: | 85 kW (116) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 181 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 7 ක සාමාන්‍ය වගකීමක් හෝ 150.000 කි.මී .5 ක්, වාර්නිෂ් අවුරුදු 7 ක වගකීමක්, මලකඩ වගකීමක් අවුරුදු XNUMX. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.208 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.282 € |
| ටයර් (1) | 500 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 13.416 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.506 € |
| මිල දී ගන්න | € 33.111 0,33 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 77,2 × 90 mm - විස්ථාපනය 1.685 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 17,0: 1 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp.4.000) සාමාන්යය 12,0 ට පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 50,4 m / s - නිශ්චිත බලය 68,6 kW / l (260 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 1.250 Nm 2.750-2 rpm / min - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 4 (දත් පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX ක් පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ධාවකයන් - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,77; II. පැය 2,08; III. පැය 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI 0,63 - අවකල 3,93 - රෝද 6,5 J × 16 - ටයර් 205/55 R 16, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,91. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 181 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ආතති ඇක්සල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝදවල වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රික තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,6. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.482 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.110 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: n.a., තිරිංග නොමැතිව: n.a. - අවසර ලත් වහල බර: n.a. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.525 mm - පළල 1.805 mm, දර්පණ 2.090 1.610 mm - උස 2.750 mm - wheelbase 1.573 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.586 mm - පසුපස 10,9 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.120 mm, පසුපස 640-880 mm - ඉදිරිපස පළල 1.500 mm, පසුපස 1.500 mm - හිස උස ඉදිරිපස 960-1.040 mm, පසුපස 970 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - ගමන් මලු 536 1.694 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
| කොටුව: | 5 සැම්සොනයිට් සූට්කේස් (මුළු 278,5 එල්): 5 ස්ථාන: 1 ගුවන් යානා ගමන් මල්ල (36 එල්), 1 සූට්කේස් (85,5 එල්), 1 සූට්කේස් (68,5 එල්), 1 බැක්පැක් (20 එල්). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය - බල කවුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ - සීඩී ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝ සහ MP3 ප්ලේයරය - බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය - දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම් රෝදය - වැසි සංවේදකය - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - රත් වූ ඉදිරිපස ආසන - පසුපස ආසනය බෙදීම - ට්‍රිප් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / ටයර්: නෙක්සන් එන්බ්ලූ එච්ඩී 205/55 / ආර් 16 වී / ඔඩෝමීටරයේ තත්වය: කි.මී .7.352 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 122 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,2 / 13,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,0 / 15,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 181km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 71,3m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 41dB |
සමස්ත ඇගයීම (327/420)
කියා කැරන්ස් තාක්‍ෂණය අතින් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන අතර උපකරණ පිළිබඳව අපට යම් යම් අදහස් තිබුණි. අපේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව ඔහු මධ්‍යම පන්තියට අයත් ය.
බාහිර (10/15)
සාමාන්‍ය Kia මෝස්තර විලාසය, එතරම් ලස්සන නමුත් විශේෂ දෙයක් නැත.
අභ්යන්තරය (102/140)
සැලෝන් ඉතා කල්පනාකාරීව සාදා ඇත, නමුත් සුළු අඩුපාඩු සහිතව.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (54
/ එක)සුදුසු එන්ජිමක් සහ නිවැරදි සම්ප්‍රේෂණයක්, ෆ්ලෙක්ස්ටීර් පද්ධතියට ප්‍රශංසා කරන්න.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (55
/ එක)මෙම කොටසේදී කියියා හොඳින් හෝ නරකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
කාර්ය සාධනය (24/35)
කාර්ය සාධනය සතුටුදායක නමුත් වැඩි යමක් සඳහා වඩා බලවත් 1.7 සීආර්ඩීඅයි සලකා බලන්න.
ආරක්‍ෂාව (34/45)
හොඳ උදාසීන ආරක්‍ෂාව සහ නිහතමානී ක්‍රියාකාරී බව.
ආර්ථිකය (48/50)
මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය (සම්මතයේ පරාසයේ), හොඳ මිලක්, සාමාන්‍ය සහතිකයක්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිමේ සුමට බව
ඉන්ධන පරිභෝජනය
බල සැපයුම් වැඩසටහන් තුනක්
දිගුකාලීනව චලනය කළ හැකි තනි ආසන තුනක් පිටුපස
මිල
නිශ්චිත හයක වේග සම්ප්රේෂණය
බොහෝ ගබඩා කාමර
අයිඑස්ජී පද්ධතිය (කෙටි නැවතුම්) යනු උපාංගයකි
එහි පසුපස මැද ආසනයේ අයිසොෆික්ස් සවි කිරීමක් නොමැත
මැද කොන්සෝලයේ කුඩා තිරය
උපකරණ පුවරුව මත ප්ලාස්ටික්
