Тест: හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆී 2.2 CRDi 4WD විලාසය
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සාමාන්යයෙන් ලබා ගත හැකි දේ පිළිබඳ ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට සෑම විටම අපහසු වේ. තේරීම පුළුල් ය, නමුත් ඔබ වැඩි වැඩියෙන් තෝරා ගන්නා තරමට, ඔබට පෙනෙනු ඇත. ස්ලෝවේනියානු ගැනුම්කරුවන් සමඟ දැනටමත් ඉතා ජනප්‍රිය වූ SUV සඳහාද එය එසේම වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් "ඔබේ මුදල් සඳහා තවත් මෝටර් රථ" යන සුප්‍රසිද්ධ ආදර්ශ පාඨය හේතුවෙන්. Santa Fe හි, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත - විශාලත්වය සහ ඉඩකඩ අනුව.
මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 4,7 කට ආසන්න වන අතර උස මීටර් 1,7 කට ආසන්න වේ. Hyundai වසන්තයේ දී එකම සිරුරේ තුන්වන බංකු ආසනයක් ස්ථාපනය කරන බැවින්, නිසි ලෙස භාවිතා කරන ලද ආසන පේළි දෙකක් සහිත මෙම අනුවාදයේ ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. මගේ ප්‍රියතමය වන්නේ චංචල පසුපස බංකුව වන අතර එමඟින් මගීන් හෝ තවත් ගමන් මලු රැගෙන යාමට රියදුරු පිටුපස ඇති ඉඩ සකස් කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. Santa Fe හි ආසනවල සුවපහසුව ද සටහන් කළ යුතුය - ඉදිරිපස දෙක සැබවින්ම ගැලපෙන අතර විශාල හෝ කුඩා, බර හෝ සැහැල්ලු මගීන්ට ප්රශංසා කරයි. රිය පැදවීමේ ස්ථානයේ නම්‍යශීලීභාවය සඳහා ද එය එසේම වේ.
කෙසේ වෙතත්, කාර් එකේ වාඩි වී සිටියදී සැන්ටා ෆේ භාවිතා කරන්නාට හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා හුන්ඩායි හි නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් බොහෝ දුරට උත්සාහ කර ඇත. ඇත්ත, අභ්යන්තරය (පරීක්‍ෂා කළ අනුවාදයේ) විශේෂ ආවරණ හෝ සම් සැරසිලි නොමැත. කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන ලද ප්ලාස්ටික් තරමක් උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක් ඇති අතර එකලස් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය ද ඉහළ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ මෙම වෙළඳ නාමයෙන් අප බලාපොරොත්තු වූ එකම ගුණාංගය එයයි.
මෙම සුප්‍රසිද්ධ හයුන්ඩායි විලාසිතාවේ මෙම වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් නවීන කාර් වලට සමාන බාහිර පෙනුමක් ඇති අතර ක්‍රෝම් තීරු වලින් සරසා ඇති වෙස් මුහුණක් මඟින් කාරයට උතුම් බවක් ලබා දෙයි.
අපගේ පරීක්ෂණ මාදිලියේ තිබූ ස්ටයිල් උපකරණ වල බොහෝ දේ අඩංගු වන නමුත් සැන්ටා ෆේ හි තවත් උතුම් උපාංග තුනක් තිබෙන බව සත්‍යයකි. නමුත් ආරක්‍ෂක උපකරණ වලදී ඔවුන් ලබා දෙන බොහෝ දේ ඔබට දැක ගත හැක: රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස එයාර් බෑග්, පැති එයාර් බෑග් සහ රියදුරු සඳහා දණහිසේ එයාර් බෑග්. සක්‍රිය බොනට් මඟින් පදිකයින් අතර ගැටීමකදී වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් ලැබේ. ඒබීඑස්, තිරිංග බූස්ටරය, පහළට පහළට ආධාරක, ප්‍රති-රෝල් බාර් සහිත ඊඑස්පී සහ ට්‍රේලර් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ප්‍රධාන ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක වේ. උසස් තත්ත්වයේ පමණක් නොව අනෙකුත් වෙළඳ නාම වල කාර් වල දැන් ලබා දී ඇති සියලුම නවීන පද්ධති ගැන ඔබ නිෂ්ඵල වනු ඇත. ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියක් ද නොමැත.
ක්ෂේත්‍ර සහාය සඳහා ද එය එසේම වේ. සියලුම Santa Fe පිරිනැමීම් සියලු රෝද ධාවකයන් වන අතර, සම්මත එකතු කිරීමක් වන මධ්‍යම අවකල අගුලක් වන අතර එය ධාවක අක්ෂ දෙක අතර බල හුවමාරුව 50:50 අනුපාතයකින් අගුළු දමයි, නමුත් කාර්යක්ෂමව කඳු සහ අගල් ජය ගැනීමට වඩා. අවසානයේදී, එහි ව්යුහය පටු (පළල!) කරත්ත පීලි දිගේ ධාවනය කිරීම දුර්ලභ ය. කෙසේ වෙතත්, එය සම්පූර්ණ ධාවකයක් මත හිම ජය ගැනීමට හෝ බාධාවකට වඩා වැඩි බරක් සවි කිරීමට උත්සාහ කරන අය සඳහා හොඳින් සේවය කරනු ඇත.
Santa Fe හි ප්‍රශංසනීය කොටස අනිවාර්යයෙන්ම ලීටර් 2,2 සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමයි. ටොන් දෙකකට ආසන්න බරකින් යුත් මෝටර් රථයක් ඉතා ජවසම්පන්න හැඟීමක් ඇති කිරීමට තරම් එය ශක්තිමත් වන අතර, අඩු ප්‍රවාහවලදී පවා ව්‍යවර්ථ විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකි බැවින් සාමාන්යයෙන් රිය පැදවීමට එය ඉහළ වේගයකින් පැදවීමට අවශ්‍ය නොවේ. එබැවින් කඩිසරකම බෙහෙවින් ආදර්ශවත් වන අතර, හය-වේග සම්ප්රේෂණය ඝන, නමුත් එක් සීමාවක් සහිතව - එය ගියර් ලීවරයේ ඉක්මන් චලනයන් ඉවසා නැත.
මේ අනුව, අපගේ ආශාවන් එකිනෙකාගෙන් ප්රවාහනය කිරීමේ මූලික අවශ්‍යතාවය හා ප්‍රමාණවත් සැනසීමක් සහ සාධාරණ මිලකට එන්ජින් බලය ලබා ගැනීමේ ආශාවට සම්බන්ධ නම් සැන්ටා ෆේ අපට බොහෝ දේ ලබා දෙයි. වැඩි වැඩියෙන් සොයන අයට (විශේෂයෙන් ආරක්‍ෂක උපාංග, කීර්ති නාමය සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය රෝද හතරේ හැකියාවන් අනුව) බොහෝ විට තම මුදල් පසුම්බිය විවෘත කිරීමට සිදුවේ. සමහර විට ඔහුට එතරම් ඉල්ලුමක් ඇති දෙයක් සඳහා සැන්ටා ෆේ දෙකක් ලබා ගත හැකිය ...
ඇසට ඇස
සාෂා කපෙටනොවිච්
මෙය අප පුද්ගලික අදහස් ප්‍රකාශ කරන තීරුවක් බැවින්, මට පෝරමය පිළිබඳ මගේ හැඟීම පහසුවෙන් ලිවිය හැකිය: එය ලස්සනයි. ඇතුළත, එය ටිකක් සිහින්, නමුත් ergonomics අනුව, නිෂ්පාදිතය පරිපූර්ණයි. අපගේ දෛනික චර්යාව Vršić හරහා යන්නේ නම් මිස එය සුමටව ගමන් කරයි, එය හොඳයි. ගියර් පෙට්ටියට දොස් කියන්න මට අමාරුයි, නමුත් මම තවමත් ස්වයංක්‍රීයව ගැනීමට කැමැත්තෙමි, මගේ දකුණු අත සුක්කානම මත වේ. නමුත් "ස්වයංක්‍රීයකරණය" හාරදහසක් මිල අධික නම් - ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ විමෝචනය හේතුවෙන් ඉහළ බදු හේතුවෙන්.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
Тест: හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆී 2.2 CRDi 4WD විලාසය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 32.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.440 € |
| බලය: | 145 kW (194) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,5l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 5 ක සාමාන්‍ය සහ ජංගම වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 773 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 11.841 € |
| ටයර් (1) | 1.146 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 15.968 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 4.515 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 8.050 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 42.293 0,42 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 85,4 × 96 මි.මී. - විස්ථාපනය 2.199 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 16,0: 1 - උපරිම බලය 145 kW (194 hp, 3.800) සාමාන්යයෙන් 12,2) පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 65,9 m / s - නිශ්චිත බලය 89,7 kW / l (XNUMX l. එන්නත් කිරීම - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,54 1,91; II. පැය 1,18; III. පැය 0,81; IV. 0,74; V. 0,63; VI 4,750 - අවකල 7 - රිම් 17 J × 235 - ටයර් 65/17 R 2,22, රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 168 g/km. මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය: ප්රවේශ කෝණය 16,5 °, සංක්රාන්ති කෝණය 16,6 °, පිටවීමේ කෝණය 21,2 ° - අවසර දිය හැකි ජල ගැඹුර: N/A - බිම් නිෂ්කාශනය 180mm. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | off-road sedan - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රි-ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් -cooled), පසුපස තැටි, පසුපස රෝද මත ABS යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.963 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.600 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.500 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.880 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.628 මි.මී., පසුපස පථය 1.639 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 10,9 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.550 mm, පසුපස 1.540 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 530 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 375 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 64 l. |
| කොටුව: | 5 සැම්සොනයිට් සූට්කේස් (මුළු පරිමාව 278,5 එල්): ස්ථාන 5: ගුවන් යානා සූට්කේස් 1 (36 එල්), 1 සූට්කේස් (85,5 එල්), ගමන් මලු 2 ක් (ලීටර් 68,5), බෑග් 1 (ලීටර් 20). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - රියදුරු වායු බෑගය - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - වායු සමීකරණය - බල කවුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස - පසුපස දර්ශන දර්පණ විද්‍යුත් ලෙස වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කළ - සීඩී ප්ලේයර් සහ MP3 ප්ලේයර් සහිත රේඩියෝව - බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය - දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම් රෝදය - වැසි සංවේදකය - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - බෙදීම් පසුපස බංකුව - ට්‍රිප් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl = 75% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී වින්ටර් ස්පෝර්ට් 4 ඩී 235/65 / ආර් 17 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.881 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,2 ( 137 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,4 / 9,4 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 11,5 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,5l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 71,1m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 39dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (341/420)
Santa Fe යනු ලෝක දෙකක් අතර SUV රථයකි, බොහෝ පැතිවලින් වාරික සහ අනෙක් ඒවා අතර සාමාන්‍ය වේ. නමුත් එයද සත්‍යයකි: ක්ෂේත්‍රයේ එය භාවිතා නොකරන ඕනෑම කෙනෙකුට තවදුරටත් SUV එකක් අවශ්‍ය නොවේ!
බාහිර (13/15)
හියුන්ඩායි හි නව මෝස්තරය, විශාල නමුත් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය.
අභ්යන්තරය (99/140)
ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු, විශාල කඳක් සහිත, චලනය වන සහ නැමිය හැකි පසුපස ආසනය, සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (50
/ එක)අව්‍යාජ සහ පිපාසයෙන් තොර සිලින්ඩර හතරක්, අව්‍යාජ ත්‍රී රෝද ධාවනය, "මන්දගාමී" සම්ප්රේෂණය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (60
/ එක)පාරේ ශක්තිමත් පිහිටීම, මදක් දැඩි අත්හිටුවීම (විශේෂයෙන් වලවල් සහිත මාර්ග වල), හොඳ තිරිංග හැඟීමක්, නමුත් දිගු තිරිංග දුර (ශීත ටයර්).
කාර්ය සාධනය (29/35)
ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිමක්, ඝන ත්වරණයක්, හොඳ උපාමාරු.
ආරක්‍ෂාව (37/45)
තරමක් ඉහළ මට්ටමක ආරක්‍ෂාව, බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ.
ආර්ථිකය (53/50)
මධ්‍යස්ථ වේගයෙන්, පරිභෝජනය ද පුදුම සහගත ලෙස අඩු විය හැකි අතර, අවුරුදු තුනේ, අවුරුදු පහක වගකීම විශාල වාසියක් වේ.
අපි ප්රශංසා කර නින්දා කරමු
සිත්ගන්නාසුලු දසුනක්
හොඳ මිල
බලවත් එන්ජිම
විශිෂ්ට ඉදිරිපස ආසන
විනිවිදභාවය (ප්‍රමාණය අනුව)
විශාල කඳ
සම්ප්‍රේෂණයට වේගයෙන් මාරුවීමට ඔරොත්තු දිය නොහැක
සීමිත රෝද හතරේ බලය (මධ්‍ය අවකලන අගුල පමණි)
අපැහැදිලි මාර්ගවල අපහසුතාවයෙන් ධාවනය කිරීම
