පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි ix20 1.4 CVVT (66 kW) සුවපහසුව
අන්තර්ගතය
Hyundai සහ Kia හි මූලික වශයෙන් වෙනස් මූලධර්ම ඇත. හයුන්ඩායි, මෙම කොරියානු නිවසේ බහුතර හිමිකරු ලෙස, සන්සුන් අලංකාරයෙන් සංලක්ෂිත වන අතර, Kia ටිකක් ක්රීඩාශීලී වේ. Hyundai ටිකක් වයසින් වැඩි අයට, Kia බාල අයට කියලා කියන්න පුළුවන්. නමුත් ix20 ව්‍යාපෘතිය සහ වෙන්ගා සමඟ, ඔවුන් පැහැදිලිවම භූමිකාවන් මාරු කර ඇත, මන්ද Hyundai වඩාත් ගතික පෙනුමක් ඇති බැවිනි. හිතාමතාමද?
එම ගතිකත්වයේ කොටසක් වඩාත් කැපී පෙනෙන හෙඩ් ලයිට් වලට ආරෝපණය කළ හැකි අතර, කොටසක් බම්පරයේ මායිම දිගේ පසුපසට තල්ලු කරන ලද විචිත්‍රවත් පැණි වද මාස්ක් සහ මීදුම ලාම්පු වලට ආරෝපණය කළ හැකිය. හැරවුම් සංඥා, Vengo මෙන් නොව, Kia සහෝදරිය ත්‍රිකෝණාකාර පැති ජනේල යට සම්භාව්‍ය පැත්තේ කහ පැහැති බල්ගේස් ඇති බැවින්, පසුපස දර්ශන දර්පණවල සවි කර ඇත. එසේ නොමැති නම්, ix20 ට කිසි විටෙකත් ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් නොතිබුණි, Hyundai Veloster ඒවා හඹා යයි. කෙසේ වෙතත්, නැවුම් ප්‍රතිරූපයක් සමඟ, මෙම (සාමාන්‍යයෙන්) වෙළඳ නාම තවත් දශක කිහිපයක් සඳහා පක්ෂපාතී බැවින්, නරක දෙයකින් බොහෝ දුරස් වන පාරිභෝගිකයින් පුනර්ජීවනය කිරීමට ඔවුන්ට තවමත් බලාපොරොත්තු විය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හයුන්ඩායි ix20 යනු ගිය වසරේ අපගේ 26 වන කලාපයේ අප ප්‍රකාශයට පත් කළ කියෑ වෙංගෝ වලින් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකි දෙයකි. එම නිසා, කොරියානු ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනාගේ වෙනස්කම් ගැන අපි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන බැවින්, මුලින්ම වින්කෝගේ සගයාගේ ලිපිය කියවා පසුව මෙම ලිපිය දිගටම කරගෙන යාමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. ඔහු සගයන්ට ලිවිය යුතුද?
චෙක් ix20 හි ගතිකතාව අභ්‍යන්තරයට ද දැනේ. වෙංගාවේ සම්භාව්‍ය වෘත්තාකාර ප්‍රතිසම මිනුම් තුනක් ඇති විට, ix20 හි දෙකක් (නිල්) සහ ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් ඇත. ඩිජිටල් සංදර්ශකය වඩාත්ම විනිවිද පෙනෙන බවක් නොපෙනුනත්, ඉන්ධන ප්රමාණය සහ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමේදී අපට කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබූ අතර, පරිගණකයේ ඇති දත්ත ද පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය. මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ඇති සියලුම යතුරු සහ ලීවර විනිවිද පෙනෙන අතර වැඩිහිටියන් සඳහා වුවද ගැටලු රහිතව ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබ සුක්කානම් රෝදය දෙස බැලුවහොත්, භාවිතයේ දී අළු පැහැයක් නොගන්නා පරිදි හොඳින් සකසා ඇති විවිධ බොත්තම් සහ ස්විච් 13 ක් දක්වා ගණන් ගත හැකිය.
තනි ආසන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය තිබියදීත් රියදුරු ඉරියව්ව යහපත් වන අතර දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට බැවින් රියදුරුගේ පළමු හැඟීම ප්‍රසන්න සේවා පරිසරයකි. පසුපස බංකුව, ඉදිරිපස සහ පසුපස තුනෙන් එකකින් වෙනස් කළ හැකි, දැනටමත් ප්රයෝජනවත් විශාල ඇරඹුම් අවකාශය සඳහා විශිෂ්ට එකතු කිරීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පපුවේ කාමර දෙකක් ඇත, මන්ද කුඩා දේවල් සඳහා එකක් පහළම මාලයේ සැඟවී ඇත. නමුත් රෝදය පිටුපස සිදුවන දේ එක් වචනයකින් විස්තර කළ හැකිය: මෘදු බව. බල සුක්කානම වඩාත් වර්ණවත් ය, ස්පර්ශයට වඩාත් සුවපහසු බවක් දැනේ, ගියර් ලීවරය ඔරලෝසු වැඩ මෙන් ගියරයෙන් ගියරයට ගමන් කරයි.
මගේ හොඳ භාගය මෘදු බවින් මුළුමනින්ම විශ්මයට පත් වූ අතර, මගේ කුඩා දරුවා ටිකක් විවේචනාත්මක විය, මන්ද අධික බල සුක්කානම මඟින් ඉදිරිපස රෝදවලට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අඩු අවබෝධයක් ඇති අතර එම නිසා එය අඩු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් අදහස් කරයි. ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සඳහා. චැසිය සුවපහසු බැවින් එය කෙළවරට නැඹුරු වේ, නමුත් ගොළුබෙල්ලා වේග බාධක ජය ගත්තද සජීවි අන්තර්ගතයෙන් එකම චැසිය සෙලවේ. පළමුවෙන්ම, චැසිය සහ එන්ජින් මැදිරියට මදක් පහළින් මගී මැදිරියට ඩෙසිබල් ප්‍රමාණයක් විනිවිද යන හෙයින් ශබ්ද ආරක්‍ෂක හිඟකම අප විසින් ආවරණය කළ යුතුය. එම දුර්වලතාවයේ කොටසක් ලෙස ආරක්‍ෂා කළ හැක්කේ පහ අධිවේගී සම්ප්රේෂණය වන අතර එමඟින් ඉහළ අධිවේගී වේගයෙන් සුදු කොඩිය ඉහළ නංවන අතර සියල්ලටම වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමේදී එය ඉතා කරදරකාරී ය.
Hyundai ix20 යනු ලීටර් 1,4 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන කුඩා මිනිවෑන් රථයකි, එබැවින් සාමාන්ය බුද්ධියෙන් පවා ජීවිතාරක්ෂකයක් තිබිය නොහැකි බව දැන සිටිය යුතුය. නමුත් සාමාන්ය ලීටර් 9,5 ඔහුගේ ලොකුම ආඩම්බරය නොවන අතර, වින්කෝ සමඟ රෝදය සමඟ වෙන්ගා සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 12,3 ක් පරිභෝජනය කළේය. ඔබ කියන්නේ අඩුවෙන් වියදම් කරනවා කියලද? සමහර විට, නමුත් ඔබ පිටුපස සිටින සමහර නිර්භීත මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ වියදමින් ...
ඔබට සුවපහසු උපකරණ සමඟ වැරදියට යා නොහැක, ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ලැයිස්තුවේ ඇත. එයාර් බෑග් හතරක්, පැති තිර දෙකේ එයාර් බෑග්, ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය, හෑන්ඩ් ෆ්‍රී රේඩියෝ, කෲස් කන්ට්‍රෝල් සහ වේග සීමා, ABS සහ මගියා ඉදිරිපිට කූල් බොක්ස් එකක් පවා හොඳ සංචාරකයෙකුට වඩා වැඩියි, එකම අඩුපාඩුව වන්නේ පද්ධතියක් නොමැති වීමයි. හොඳම ස්ටයිල් පැකේජය තුළ පමණක් සම්මත ලෙස ESP ලබා ගන්න. එබැවින් ආරම්භක සහාය ඇතිව ESP පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක මිලට යුරෝ 400 ක් එකතු කරන්න සහ පැකේජය පරිපූර්ණයි! අපගේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව, Kia හි සැතපුම් සීමාවක් සහ වසර පහක කෙටි මලකඩ-ප්‍රතිරෝධී වගකීමක් ඇති බැවින්, Hyundai හි වසර පහක වගකීම Kia හි අවුරුදු හතක වගකීම් සහතිකයට වඩා හොඳය.
හයුන්ඩායි හෝ කියියා, ix20 හෝ වෙංගා? දෙකම හොඳයි, කුඩා වෙනස්කම් සමහර විට සේවාවේ සමීපභාවය සහ වගකීම් කොන්දේසි තීරණය කරනු ඇත. නැතහොත් උපයා ගත් වට්ටම් ප්රමාණය.
පෙළ: ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
හයුන්ඩායි ix20 1.4 CVVT (66 kW) සුවපහසුව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.490 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.040 € |
| බලය: | 66 kW (90) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 168 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,5l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 5 ක සාමාන්ය සහ ජංගම වගකීම්, අවුරුදු 5 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 510 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 12.151 € |
| ටයර් (1) | 442 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 4.152 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.130 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.425 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 21.810 0,22 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස - සිදුරු සහ පහර 77 × 74,9 mm - විස්ථාපනය 1.396 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 10,5: 1 - උපරිම බලය 66 kW (90 hp) ) 6.000 ට තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත. - උපරිම බලය 15,0 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - 137 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 4.000 Nm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (දත් සහිත පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,769 2,045; II. පැය 1,370; III. පැය 1,036; IV. පැය 0,839; v. 4,267; - අවකලනය 6 - රිම් 15 J × 195 - ටයර් 65/15 R 1,91, රෝලිං පරිධිය XNUMX m |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 168 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 12,8 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 130 g / km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් තීර්යක් මාර්ගෝපදේශ, ස්ථායීකාරකය - තීර්යක් සහ එක් කල්පවත්නා මාර්ගෝපදේශ දෙකක් සහිත පසුපස අවකාශීය අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය (බලහත්කාරයෙන්), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,9 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.253 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.710 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.300 kg, තිරිංග නොමැතිව: 550 kg - අවසර ලත් වහල බර: 70 kg |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.765 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.541 mm - පසුපස මාර්ගය 1.545 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 10,4 m |
| අභ්යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.490 mm, පසුපස 1.480 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 48 l |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර වායු බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - බල සුක්කානම - ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය - බල කවුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස - විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දොර කණ්ණාඩි - බහුකාර්ය සුක්කානම - සීඩී ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝ සහ MP3 ප්ලේයරය - දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම් රෝදය - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - වෙනම පසුපස ආසනය - ට්‍රිප් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී වින්ටර් ස්පෝර්ට් 3D 195/65 / ආර් 15 එච් / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී 2.606 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,9 ( 118 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 14,4 (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 21,3 (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 168km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,7l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 11,6l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 75,1m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,1m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 37dB |
සමස්ත ඇගයීම (296/420)
හියුන්ඩායි ix20 එහි නම්‍යශීලී බව, පහසුව සහ භාවිතයේ පහසුව ගැන ඔබව මවිතයට පත් කරනු ඇත. එසේම ගුණාත්මකභාවයත් සමඟ. සිව්වන (හයෙන් 400 ටිම්) මට්ටමේදී, වැඩි සැනසීමක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් සහ උපාංග තිබේ, ඊඑස්පී සඳහා ඔබට ගෙවිය යුත්තේ යුරෝ 20 ක් පමණි. Ix3 සතුව එය තිබුනේ නම්, එයට පහසුවෙන් 4 වෙනුවට XNUMX ක් ලැබෙනු ඇත.
බාහිර (13/15)
නැවුම් මෝස්තරයක් සහ සෑම පැත්තකින්ම ආදරය කරන ලද, හොඳින් කර ඇති.
අභ්යන්තරය (87/140)
නිවැරදි ලෙස සකස් කළ හැකි, සකස් කළ හැකි කඳ සහ පසුපස ආසන පහසුකම් අඩුයි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (48
/ එක)චැසි වල සංචිත (පරිමාව, සුවපහසුව) ඇත, හොඳ ගියර් පෙට්ටියක්.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (55
/ එක)නරක නැති රන්වන් මාධ්‍යයෙන්.
කාර්ය සාධනය (22/35)
මෝටර් රථය මගීන්ගෙන් සහ ගමන් මලු වලින් පිරී නැති අතර සන්සුන් රියදුරෙකුට වඩාත් සුදුසුය.
ආරක්ෂාව (24/45)
Avto හි අපි ඊඑස්පී බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමු, එබැවින් නිදහස් වීම දැඩි දishaුවම් ලැබිය හැකි වරදකි.
ආර්ථිකය (47/50)
Kia වලට වඩා හොඳ වගකීමක්, හොඳ මුලික ආකෘති මිලක්, නමුත් වඩා හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පාලනයේ මෘදු බව
බාහිර පෙනුම
පසුපස බංකුව සහ කඳ නම්‍යශීලීභාවය
බොත්තම ප්රමාණය සහ දීප්තිය
බොහෝ ප්රයෝජනවත් පෙට්ටි
ක්රමාංකන ප්රස්ථාරය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ස්පර්ශයට ලාභදායී අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික්
වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි
බල සිසැරවිම
