පරීක්ෂණය: හයුන්ඩායි අයි 20 1.4 වාරිකය
අන්තර්ගතය
i20 හි දෙවන පරම්පරාව සඳහා, Hyundai වසර කිහිපයකට පෙර සිට බොහෝ ආකාරවලින් තරඟකරුවන් අභිබවා යන වාහනයක් පිරිනැමීමේ ස්ථාපිත ප්‍රවේශයකට නැවත පැමිණ ඇත. පෙර i20 කිසිඳු අයුරකින් එය ඉටු නොකළ අතර, නව එක ගැනුම්කරුවන් පුදුමයට පත් කරමින් ස්ථාවර ලෙස ගමන් කරයි. මුලදී සැලසුම් කිරීම පසෙක තබා මගී මැදිරිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, වෙනසෙහි වැදගත්ම කොටස මෙයයි. නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් කැබින් එකේ පෙනුම අනපේක්ෂිත කිරීමට උත්සාහ කර ඇත - එයට ඇතුල් වන විට, ඔබ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටින බවක් ඔබට දැනේ. ඉදිරිපස ආසනවල ඉඩකඩ සහිත බවක් මෙන්ම උපකරණ පුවරුවේ හොඳ පෙනුම සහ එය සාදන ලද ද්‍රව්‍ය මගින් මෙය පහසු වේ. ඊට අමතරව, පොහොසත් උපකරණ යම් අර්ථයකින් ඒත්තු ගන්වයි, විශේෂයෙන් වාරික ලේබලය සඳහා කැප වූ එකක්.
ඊට අමතරව, අපේ අයි 20 ට පරිදර්ශන වහලක් ලැබුණු අතර එමඟින් ප්‍රධාන කාමරය අඟලකින් අඩු විය (නමුත් ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීමට එය බලපාන්නේ නැත). ඊට අමතරව, ශීත දිනවල ශීත පැකේජය ගැන ඔහු පුදුමයට පත් විය (කෙතරම් මුල්, නේද?). මෙයට රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝද ඇතුළත් වේ. විකල්ප දෙකම ශීත දින සංචාරයේ ආරම්භය නිසැකවම වඩාත් සුවපහසු කරයි. බාහිර පෙනුම සහ විස්තර කිරීම, නව අයි 20 යනු පරණ එකේ අනුප්‍රාප්තිකයා යැයි කීමට අපහසුය. නව අයි 20 හි වඩාත් පරිණත හා බැරෑරුම් ලක්‍ෂණයන්ගෙන් විවිධ වෙස් මුහුණක් සහ සම්මත LED විදුලි පහන් (විලාසිතා උපකරණ වලින් ආරම්භ වන වාහනය සහ දිවාකාල ධාවන පහන් සඳහා) සහ පැති දෘශ්‍යතාව ඇති කරන කළු ලැකර් සහිත සී-කණුවක් මඟින් ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාව ලබා දේ. වාහනයේ පිටුපස පැත්තට ජනේල මුහුණලා ඇත.
මෙම පන්තියේ කාර් සඳහා පසුපස ලයිට් ද සාර්ථක වන අතර අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල ය. මෙම වර්ණය ද අවධානයට ලක් වූ නමුත් මෙම හයුන්ඩායි සමඟ හොඳින් ගැලපෙන නමුත් එය ස්ලොවේනියානු වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය එකක් නොවන බව අපි විශ්වාස කරමු! බාහිර පෙනුම ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඇත්තට වඩා විශාල කාරයක් යැයි හැඟීමක් ලබා දෙනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. පළමු පරීක්‍ෂණයේදී අපි එන්ජිම ගැන සෑහීමකට පත් නොවෙමු. හොඳ ත්වරණයක් සහ ප්‍රමාණවත් නම්‍යශීලී බවක් ලබා දීමට තරම් බලවත් පෙට්‍රල් එන්ජිම තෝරාගෙන ඇත.
මෙය ආර්ථිකයට ඒත්තු ගැන්වීම අඩු ය, මන්ද ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඇක්සලරේටර් පැඩලය මෘදු ලෙස එබීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර හැකි තරම් දුරට ඉන්ජෙක්ටර් හරහා ඉන්ධන ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළත් එය අවධානයට ලක් විය යුතු නොවේ. අපගේ සම්මත i20 උකුලේ පරීක්ෂණය සතුටුදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ අතර ප්‍රතිඵලය සාමාන්‍ය පරිභෝජනයෙන් බැහැර නොවේ (5,9 එදිරිව 5,5..20), නමුත් මෙය බොහෝ විට තරමක් වැඩි විය හැකිය, අපගේ අයි 20 පැළඳ සිටි ශීත ටයර් නිසාද මෙය විය හැකිය. ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔබ තව තවත් තෙරපුම මත තද කළ යුතු බව කනස්සල්ලට කරුණකි. හය-වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්රේෂණය වීම ද ලීවර නිරවද්‍යතාවයෙන් ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැති නිසා, එය අයි XNUMX ධාවක යන්ත්‍රය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත.
පාරිභෝගිකයින් සඳහා තවත් විකල්ප කිහිපයක් තිබේ, මන්ද හයුන්ඩායි විසින් අයි 20 හි ඊටත් වඩා කුඩා පෙට්‍රල් සහ ටර්බෝඩීසල් දෙකක් ද ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් දෙවැන්න ආර්ථිකය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව බොහෝ විට නිර්දේශ කෙරේ. නව අයි 20 රථයේ තරමක් දිග රෝද පාදමද ඇතුළත් වන අතර එය දැන් එහි ආරක්ෂිත මාර්ගගත කිරීම සහ වඩාත් සුවපහසු ගමනක් ලබා ගැනීම යන දෙකටම පරිවර්තනය වේ. එහි වාසිය නම් රිය පැදවීමේදී සෑම විටම පාහේ මගීන්ට පහසුවක් දැනෙන අතර තවත් අපහසුතාවයක් ඇති වන්නේ සැබවින්ම රැළි වැටුණු හෝ එම්බෝස් කරන ලද මතුපිට නිසා පමණි. ශබ්දය අභ්‍යන්තරයට විනිවිද නොයන ලෙස කාරය වඩා හොඳින් ගත යුතුය යන හැඟීමද මෙයට එකතු කළ යුතුය.
අධික වේගයෙන් සීමා පැනවීමේදී ගැටලු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඊඑස්පී රියදුරන්ගේ අධික අභිලාෂය මැඩපැවැත්වීමට හෝ සාමාන්‍ය රියදුරන්ගේ වැරදි නිවැරදි කිරීමට ඉක්මන් මැදිහත් වේ. මගී මැදිරියේ සුවපහසුව සහ නම්‍යශීලීභාවය ප්‍රශංසනීයයි. ගමන් මලු මැදිරිය ද පන්තියේ මිතුරන් දෙන සීමාවන් තුළ ඇත, නමුත් එය විශාලතම නොවේ. වඩාත් සවි කර ඇති අනුවාද වල, උපකරණයේ ද්විත්ව පතුලක් ද ඇති අතර එමඟින් පසුපස ආසන පිටුපසට හරවන විට ඒකාකාරව බඩු ඉඩක් ලබා ගත හැකිය.
ඉදිරිපස ආසන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉඩකඩට අමතරව, ආසනය තරමක් දිගු හා සුවපහසු බව ද අවධාරණය කළ යුතුය. පසුපස අවකාශය ද සුදුසු ය. නව i20 හි හොඳ පැත්ත, සියල්ලටම වඩා පොහොසත් උපකරණ වේ. සුවපහසුව අනුව, මූලික උපකරණ (ජීවිතය) දැනටමත් බොහෝ දේ අඩංගු වන බව අපට පැවසිය හැකිය, අපගේ පරීක්ෂා කරන ලද Hyundai Premium ලෙස හැඳින්වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ධනවත්ම උපකරණ (සහ යුරෝ 2.500 ක පමණ මිල වැඩිවීමක්). ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, පාලන බොත්තම් සහිත සම් සුක්කානම, USB සහ iPod සම්බන්ධතාවය සහිත USB සහ MP3 රේඩියෝව සහිත CD සහ MPXNUMX රේඩියෝව, ස්මාර්ට්ෆෝන් හෝල්ඩරය, වැසි සංවේදකය, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සංවේදකය, ද්විත්ව ඇරඹුම් තට්ටුව සහ මැද ඇති LCD තිරය සහිත සංවේදක යන හැඟීම ඇති කරයි. අපි ගොඩක් ඉහල පන්තියේ කාර් එකක් පදවනවා. Hyundai ආරක්ෂිත උපාංග සම්බන්ධයෙන් අඩු ත්‍යාගශීලී වී ඇත. උදාසීන සම්මතය, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් සහ පැති තිර.
කෙසේ වෙතත්, සුළු ගැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග යෙදෙන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණයක් (අමතර වියදමකින් වුවද) අපට මග හැරුණි (එය බොහෝ විට යුරෝඑන්සීඒපී අගය අඩු කරයි). කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන සමහර කුඩා දේවලට අපි කැමති නැත. අත්සන් නොකළ බොහෝ දෙනෙක් කාර් යතුර හැසිරවීම නිසා කෝපයට පත් වූහ. ඔබට නිතර නිතර මාපටැඟිල්ල ඉහළට තිබේ නම්, ඔබ යතුර ජ්වලනයට ඇතුළු කළ විට, කාරය ස්වයංක්‍රීයව අගුළු දමා ඇති බොත්තම ඔබට හමු වන බැවින් යතුරු සැලැස්ම කාර්මික නොවන බව පෙනේ. තරමක් දුරස්ථ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානවලට සවන් දීමේදී තවත් පුදුමයක් අප බලා සිටින අතර, ගුවන් විදුලිය සහ ඇන්ටෙනාව අතර සම්බන්ධතාවයට තෝරා ගැනීමේ හැකියාවක් නොමැති අතර, එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන් පිළිගැනීමේ ඇඟිලි ගැසීම හෝ වෙනත් ස්ථානයකට ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම පවා සිදු වේ.
හොඳ විසඳුමක් වනුයේ උපකරණ පුවරුවට ඉහලින් මධ්යයේ ස්මාර්ට්ෆෝන් රඳවනයකි. දුරකථන සංචාලනය භාවිතා කිරීමට කැමති අයට, මෙය නිවැරදි විසඳුමයි. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ මෙනු සෙවුමද ප්‍රශංසනීයයි, එයට හඬ විධාන ලබා දීමේ හැකියාව මෙන්ම බ්ලූටූත් හරහා දුරකථන පොතේ ලිපිනයන් හෝ නම් සෙවීමේ හැකියාවද ඇත. නව i20 යනු හොඳින් සන්නද්ධ සහ සාධාරණ ඉඩකඩ සහිත කුඩා මීටර් හතරක පවුලේ මෝටර් රථයක් සොයන අයට හොඳ තේරීමක් වේ, විශේෂයෙන් එය ඉතා සාධාරණ ලෙස ලබා ගත හැකි බැවින්.
වචනය: තෝමා පෝරෙකර්
i20 1.4 වාරික (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | හයුන්ඩායි Avto වෙළඳ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.770 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.880 € |
| බලය: | 74 kW (100) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 184 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 5 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, ජංගම උපාංග සඳහා වසර 5 ක වගකීමක්, වාර්නිෂ් සඳහා වසර 5 ක වගකීමක්, ප්‍රර්ජවෙන්ජේ සඳහා වසර 12 ක වගකීමක්. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 846 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.058 € |
| ටයර් (1) | 688 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 5.179 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.192 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.541 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 22.504 0,23 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 72 × 84 mm - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - සම්පීඩනය 10,5: 1 - උපරිම බලය 74 kW (100 hp) 6.000 rpm වේගය - සාමාන්‍ය පිස්ටන් උපරිම බලය 16,8 m / s දී - නිශ්චිත බලය 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 134 Nm 4.200 rpm - හිසෙහි 2 camshafts (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ධාවකයන් - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,77; II. පැය 2,05; III. පැය 1,37; IV. 1,04; V. 0,89; VI 0,77 - අවකල 3,83 - රෝද 6 J × 16 - ටයර් 195/55 R 16, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,87. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 184 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1/4,3/5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 122 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය , ABS, යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ පසුපස රෝද තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,6 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.135 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.600 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 450 kg - අවසර ලත් වහල බර: 70 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.035 mm - පළල 1.734 mm, දර්පණ 1.980 1.474 mm - උස 2.570 mm - wheelbase 1.514 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.513 mm - පසුපස 10,2 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 870-1.090 mm, පසුපස 600-800 mm - ඉදිරිපස පළල 1.430 mm, පසුපස 1.410 mm - හිස උස ඉදිරිපස 900-950 mm, පසුපස 920 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - ගමන් මලු 326 1.042 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | ස්ථාන 5: 1 ගමන් මල්ල (ලීටර් 36), ගමන් මලු 1 (ලීටර් 68,5), 1 × බැක්පැක් (20 l). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර වායු බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම් - ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය - ඉදිරිපස සහ පසුපස බල කවුළු - විදුලි ගැලපුම් සහ උණුසුම සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ - CD ධාවකය සහ MP3 සහිත රේඩියෝ - ක්‍රීඩකයා - බහුකාර්ය සුක්කානම - දුරස්ථ පාලක මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම - වැසි සංවේදකය - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - වෙනම පසුපස ආසනය - ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 84% / ටයර්: ඩන්ලොප් වින්ටර්ස්පෝර්ට් 4 ඩී 195/55 / ආර් 16 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 1.367 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,7 ( 120 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 18,0 / 21,1 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,9 / 19,9 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 184km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් හේතුවෙන් මිනුම් ගනු නොලැබුණි. එම් |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 40dB |
සමස්ත ඇගයීම (314/420)
වර්තමාන මාදිලිය බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට හයුන්ඩායි සමත් වී ඇති අතර එමඟින් උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් සොයන අයට හොඳ මිලකට හොඳ සැනසීමක් ලැබෙනු ඇත.
බාහිර (14/15)
හයුන්ඩායි හි නව සැලසුම් රේඛාව වෙනස් නමුත් සම්පුර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකිය.
අභ්යන්තරය (97/140)
විශේෂයෙන් රියදුරුට සහ මගීන්ට, නව අයි 20 මඟින් බොහෝ හොඳ දේ ලැබේ, ඉදිරිපස කෙළවර ඉඩකඩ සහිත, සැප පහසු, පිළිගත හැකි කාර්යක්ෂමතාවයකින් වුවද.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (45
/ එක)මෝටර් රථයක අවම වශයෙන් ඒත්තු ගැන්විය හැකි කොටස වන්නේ එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය අතර සම්බන්ධයයි. අපට වඩා හොඳ ආර්ථිකයක් මග හැරී ඇත.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (58
/ එක)පාරේ පිහිටීම ඝන වන අතර, දුප්පත් මාර්ග මතුපිට පවා සැනසීම සතුටුදායකයි.
කාර්ය සාධනය (22/35)
බලය අනුව, එන්ජිම තවමත් ඒත්තු ගැන්වේ.
ආරක්‍ෂාව (34/45)
මූලික අනුවාදයේ දැනටමත් තරමක් පුළුල් පරාසයක පවතින නිෂ්ක්‍රීය ආරක්‍ෂක උපාංග.
ආර්ථිකය (44/50)
හයුන්ඩායි තවමත් වඩාත් නවීන එන්ජිමක් පොරොන්දු වන අතර වර්තමාන බලවත්ම එක ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් ආර්ථික වශයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. පස් අවුරුදු වගකීම් කාලය විශිෂ්ටයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
ඉඩකඩ (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස)
පොහොසත් උපකරණ
රිය පැදවීමේ පහසුව
සාධාරණ මිල
ඉන්ධන පරිභෝජනය
සුක්කානම් රෝදය පාර මතුපිටට ස්පර්ශ නොවේ
ergonomic නොවන යතුර
ගුවන් විදුලි
