පරීක්ෂණය: ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝට් එස්ටී-ලයින් 1.0 ඉකෝබූස්ට් 103 kW
අන්තර්ගතය
අවුරුදු ගෙවී යයි. මීට වසර හතරකට පෙර, ෆෝඩ් සිය පළමු පරම්පරාව කුඩා හරස් මාර්ගයක් එළිදැක්වූ අතර ඒ සඳහා තරමක් නොබැඳි පෙනුමක් සකස් කරන ලදී. ඔහු අප වෙනුවෙන් මදක් ප්‍රමාද වූ අතර, මෙම හොඳ නැවුම් කිරීම වඩාත් සාදරයෙන් පිළිගැනීමට මෙය එක් හේතුවකි. ප්‍රධාන වශයෙන් ගැනුම්කරුවන් පසුගිය මාස කිහිපය තුළ එවැනි වාහන මිලදී ගැනීමේදී වචනාර්ථයෙන් "හිස එසවීම" නිසා ය.
තරමක් උස කැබ් රථයක් සහ පැත්තට විවෘත වන ටේල්ගේට් මත පිටතින් අමතර කොටසක් සහිතව, ඉතා වැදගත් චලනයන් පළමු පරම්පරාවට අයත් විය. නව හෝ අලුතින් ලියාපදිංචි වූ EcoSports අතර ප්‍රතිස්ථාපන බයිසිකලයක් සොයා ගැනීමට ඔබට අපහසු වුවද ඒවා පවතී. අද tailgate රථවාහන තදබදය තුළ අපට එය ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය නොවේ! එය එසේ නොවේ නම්, EcoSport යනු මා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති, ප්රයෝජනවත් දෙමුහුන් වලින් කෙටිම වේ. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, ෆෝඩ් විසින් බාහිර පෙනුම තරමක් වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, ගැනුම්කරුට ST-Line ලකුණු කිරීම සමඟ උපකරණ තෝරා ගත හැකිය. Fiesta, Focus හෝ Kuga වෙතින් එකම තේමාව මත වෙනත් Ford වෙනස්කම් වලින් දන්නා ශෛලියකින් - එය සඳහන් කරන ලද උපකරණ රේඛාවේ උපාංග තව ටිකක් අවධාරණය කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ඉඩකඩ වෙනස් වී නැත. ඉකෝ ස්පෝර්ට් පාරිභෝගිකයින්ට මුලින් ලබා දුන් ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි හා වඩා හොඳ උපකරණ අවශ්‍ය බව ෆෝඩ් සොයා ගත්තේය. තරමක වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කර ඇති අතර ඉන් එකක් නම්, ඊකොස්පෝර්ට් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අඩු සාර්ථක කුඩා මිනීවන් බී-මැක්ස් වෙනුවට රුමේනියාවේ ඔවුන්ගේ නවතම යුරෝපීය කර්මාන්තශාලාවක් මගිනි. “යුරෝපීයකරණය” ඔහුට හොඳින් ගැලපේ, මන්ද දැන් අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය ද හොඳ තත්ත්වයේ හැඟීමක් ලබා දෙන බැවිනි. රිය පැදවීමේ කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම ද නිවැරදි දිශාවට පියවරකි. අපි දැන් බොහෝ සැකසුම් වලට ප්‍රවේශ වන්නේ මධ්‍ය තිරය වටා කේන්ද්‍රගත වී ඇති තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය හරහා ය. තිරය මත ඇති කට්ටලය රඳා පවතින්නේ අප තෝරා ගන්නා උපකරණ මත ය. 4,2 "හෝ 6,5" තිරයක් සහිත මධ්‍යම තිරයක් සහිත මූලික මාදිලියේ සියලු අංගයන් නැත, නමුත් ඩීඒබී සමඟ ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක් සහ යූඑස්බී වරායක් සමඟ යුරෝ 340 ක් සමඟ XNUMX ක් තෝරා ගැනීමෙන් ඔබට ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ලැබීම ප්‍රශංසනීයයි. සම්බන්ධතාවය .... EcoSport Apple CarPlay සහ Google හි Android Auto වලට සහය දක්වයි. පාරිභෝගිකයාගෙන් විශාල වාරිකයක් අවශ්‍ය වන පැකේජයක් තුළට ප්රයෝජනවත් තොරතුරු භුක්ති විඳීමේ උපාංග එකතු කිරීමට කැමති අයෙකු නොවීම ගැන අපි ෆෝර්ඩ්ට ස්තූති කළ යුතුයි. උදාහරණයක් වශයෙන්, රියදුරන් වැනි ස්මාර්ට් ෆෝන් ඇති අයට ඇත්තෙන්ම සංචලනය අවශ්‍ය නොවේ.
විශේෂයෙන්, Ford විසින් ST-Line උපකරණ අනුවාදය සමඟ සැබෑ සුඛෝපභෝගී උපාංග ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී - අර්ධ සම් ආසන සහ සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම (එය මෙම අනුවාදයේ පතුලේ කපා හැරිය එකම එක). බාහිර උපාංග සහ වඩා හොඳ අභ්‍යන්තර දෘඩාංග වලට අමතරව, ST-Line හි අඟල් 17 විශාල රිම් සහ වෙනස්, දෘඩ චැසියක් හෝ අත්හිටුවීමේ සැකසුමකින් සමන්විත වේ, නමුත් අපගේ ටෙස්ට් ධාවකයන්ට අමතර අඟල් 18 රිම් කිහිපයක් තිබුණි. 215/45. මෙය ඇත්තෙන්ම සුවපහසුව අඩු කරයි, නමුත් සමහරුන්ට එය විශාල බයිසිකල්වල හොඳ පෙනුමට වැඩි යමක් අදහස් කරයි… ප්‍රති result ලය නියත වශයෙන්ම අපි සාමාන්‍ය ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල EcoSport පදින විට මගීන් හැසිරවීම වඩාත් දැඩි වේ. මිනිත්තු කිහිපයකින්, රියදුරු මාර්ගයේ විශාලතම ගැටිති වළක්වා ගැනීමට පුරුදු වී සිටී. එම කූඩය තුළම (eng. Beauty before function) අපගේ EcoSport පරීක්ෂණය සඳහා අමතර ගාස්තුවක් සඳහා එකතු කළ උපකරණ - ස්ටයිල් පැකේජය 4. එය පසුපස ස්පොයිලරයක්, අතිරේකව වර්ණ ගැන්වූ ජනේල සහ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සමඟ “ඇසුරුම්” කර ඇත. තමා ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ගය වඩා හොඳින් ආලෝකමත් කිරීමට කැමති සෑම EcoSport පාරිභෝගිකයෙකුටම මේ සඳහා අමතර යුරෝ 630ක් ගෙවනු ඇත. අපි හොඳ රිය පැදවීම ගැන කතා කරන්නේ නම්, යුරෝපීය ෆෝඩ් නිෂ්පාදනවල දැනටමත් ලක්ෂණයක් වන විශිෂ්ට හැසිරවීම ගැන අපි අනිවාර්යයෙන්ම සඳහන් කළ යුතුය.
වත්මන් EcoSport හි එහි පූර්වගාමියාගෙන් ඉතිරිව ඇති එකම දෙය නම් පාහේ නොවෙනස්ව පවතින ඉඩ සහ උපයෝගීතාවයයි. එවැනි කෙටි මෝටර් රථයක් සඳහා, එය සැබවින්ම ආදර්ශවත්, ඉඩකඩ සහිත සහ ප්රායෝගික මෙන්ම, විශේෂයෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේදී වේගවත් වේ. ඉදිරියෙන් ඇති ඉඩකඩ සහ සුවපහසුව පිළිබඳ හැඟීම නිසැකවම විශාල ප්‍රතිවාදීන්ට සමාන වන අතර පසුපස මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. කඳ ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් සුදුසු ය, අතහැර දැමූ අමතර රෝදය නිසා එය ටිකක් විශාල වන අතර, හඳුන්වාදීමේ කොටසේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ටේල්ගේට් පිටතින් ප්‍රවේශ විය හැකිය. පැත්තට දොරවල් විවෘත කිරීම (ඔවුන් මෝටර් රථයේ වම් කෙළවරේ පිහිටා ඇත) එහි වාසි සහ අවාසි ඇත - නවතා ඇති මෝටර් රථ හේතුවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නම්, එසේ නොමැති නම් ප්රවේශය ද පහසු විය හැකිය.
වර්තමානය යනු ඩීසල්වලට නරක අනාගතයක් ඇති බවට අනාවැකි පළ කරන කාලයයි. මෙම EcoSport ප්‍රවණතාවයට එක් හේතුවක් වන්නේ එයයි: Ford හි ලීටර් 103 turbocharged ත්‍රී-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිම දැන් කිලෝවොට් 140 ක් හෝ "අශ්වබල" XNUMX ක් ලබා දෙයි (බලය වැඩි කිරීමට සුළු අධිභාරයක් අවශ්‍ය වේ). එය නියත වශයෙන්ම ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් වන අතර සියලු රිය පැදවීමේ තත්ත්‍වයන්හිදී එය පිරිනමන දේ ගැන අපි සතුටු වෙමු. එහි ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා තරමක් අඩු ආකර්ෂණීයයි. අපට නිල සාමාන්‍ය පරිභෝජන සංඛ්‍යා වෙත සමීප වීමට අවශ්‍ය නම්, අපි ඉතා ඉවසිලිවන්තව හා ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතු අතර, ගෑස් මත එක් එක් තරමක් අධිෂ්ඨානශීලී පීඩනය ඉක්මනින් ලීටරයකට හෝ ඊට වැඩි සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
ෆෝඩ් ඉකොස්පෝට් එස්ටී-ලයින් 1.0 ඉකෝබූස්ට් 103 кВт
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.410 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 22.520 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 25.610 € |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 186 කි |
| ඇපකරය: | දීර්ඝ කළ වගකීම් කාලය වසර 5 අසීමිත සැතපුම්, අවුරුදු 2 තීන්ත වගකීම්, වසර 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් / 12 |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.082 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.646 € |
| ටයර් (1) | 1.145 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.911 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.775 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.000 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 28.559 0,28 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | : 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transversely mounted - bore and stroke 71,9 × 82 mm - displacement 999 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,0: 1 - උපරිම බලය 103 kW (140 l .s.) at 6.300 rpm – උපරිම බලයේ සාමාන්‍ය පිස්ටන් වේගය 17,2 m/s – බල ඝණත්වය 103,1 kW/l (140,2 hp/l) – උපරිම ව්‍යවර්ථය 180 N m 4.400 rpm හිදී - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (දත් සහිත පටියකට) - 4 cylindervalves - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 පැය; III. පැය 0,757; IV. 0,634; v. 4,590; VI 8,0 - අවකලනය 18 - රිම් 215 J × 44 - ටයර් 18/1,96 R XNUMX W, රෝලිං පරාසය XNUMX m |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 186 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 10,2 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 119 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් තීර්යක් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස ඩ්‍රම්, ඒබීඑස්, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,6 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.273 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.730 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 900 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.096 mm - පළල 1.765 mm, දර්පණ සහිත 2.070 mm - උස 1.653 mm - wheelbase 2.519 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.530 mm - 1.522 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,7 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 860-1.010 mm, පසුපස 600-620 mm - ඉදිරිපස පළල 1.440 mm, පසුපස 1.440 mm - හිස උස ඉදිරිපස 950-1.040 mm, පසුපස 910 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 510 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 510 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 52 l |
| කොටුව: | 338 1.238-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: පිරෙලි සින්තුරාටෝ පී 7 215/45 ආර් 18 ඩබ්ලිව් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.266 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,3 ( 120 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,6 / 13,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,4 / 16,3 ක් (W./VI.) |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (407/600)
EcoSport හි යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය බොහෝ දුරට හොඳින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අදහස් සහිත සිත්ගන්නා තේරීමක් වන අතර, එය වේගවත් සහ වාහන නැවැත්වීමට පහසුය.
කැබ් සහ කඳ (56/110)
එය බාහිර මානයන්ගෙන් කුඩාම එකක් වුවද එය තරමක් ඉඩකඩ ඇත, බාධා කරන්නේ කඳ විවෘත කිරීමේ ක්‍රමය පමණි.
සැනසීම (93
/ එක)සතුටුදායක රිය පැදවීමේ පහසුව, ආදර්ශමත් සම්බන්ධතාවය සහ ඉහළ කාර්ය සාධන තොරතුරු පද්ධතියක්
සම්ප්රේෂණය (44
/ එක)සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිම සුදුසු ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙන අතර ආර්ථිකය සම්බන්ධයෙන් තරමක් අඩු විශ්වාසයක් ඇත.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (72
/ එක)ෆෝඩ්ගෙන් පසු, මාර්ගයේ හොඳ ස්ථානයක් සහ ඉහළ මට්ටමක ප්රමාණවත් ලෙස හැසිරවීම.
ආරක්‍ෂාව (88/115)
සක්‍රීය නැව් පාලනයෙන් සමන්විත එය හොඳ මූලික ආරක්‍ෂක කොන්දේසි සපයයි.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (54
/ එක)ෆෝඩ්ගේ වගකීම් ආදර්ශමත් වන අතර ඉහළ මිලක් ලැබීමට හේතුව එහි පොහොසත් උපකරණ ය.
රිය පැදවීමේ සතුට: 3/5
මෙය ඉහළ මට්ටමේ හරස් මාර්ගයක් වන බැවින් හොඳ මාර්ග ස්ථානයක් නිසැකවම හොඳ රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ඇති කිරීමට දායක වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විනිවිදභාවය සහ ඉඩකඩ
බලවත් එන්ජිම
පොහොසත් උපකරණ
පහසු සම්බන්ධතාවය
පස් අවුරුදු වගකීම
විශිෂ්ට වැසි සංවේදක ප්‍රතිචාර
රිය පැදවීමේ විලාසය මත පදනම්ව සාමාන්‍ය පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු උච්චාවචනයන්
