ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ 2015
අන්තර්ගතය
ප්‍රායෝගික, විශ්වාසදායක සහ ඒ අතරම අයවැය මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇති දෙවන පරම්පරාවේ රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ගැන බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් හුරුපුරුදුය. නමුත් අද අපි ඔබ වෙනුවෙන් Sandero හි "අර්ධ මාර්ගයෙන් පිටත" අනුවාදය පිළිබඳ සමාලෝචනයක් සූදානම් කර ඇත, එනම් 2015 Renault Sandero Stepway හි පරීක්ෂණ ධාවකය.
සමාලෝචනයේදී ඔබ සුපුරුදු සැන්ඩෙරෝ වෙතින් පියවර වෙනස් කරන තාක්ෂණික වෙනස්කම්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විය හැකි වින්‍යාසයන්, මාර්ගයේ මෝටර් රථ හැසිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ සොයා ගනු ඇත.
වෙනස්කම් සුපුරුදු සැන්ඩෙරෝ වෙතින් පියවර
ප්රධාන වෙනස, සහ කෙනෙකුට වාසියක් ද කිව හැකිය, වැඩි කළ බිම් නිෂ්කාශනය. බර සැලකිල්ලට ගනිමින් සැන්ඩෙරෝගේ බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 155 ක් නම්, ස්ටෙප්වේ ආකෘතිය සඳහා මෙම පරාමිතිය දැනටමත් 195 මි.මී.
එන්ජින්
ඊට අමතරව, දෙවන පරම්පරාවේදී, 8-කපාට එන්ජිම වඩාත් බලවත් විය, එනම් එහි ව්‍යවර්ථය 124 N / m සිට 134 N / m දක්වා වෙනස් වූ අතර එය 2800 rpm ට ළඟා වේ (එන්ජිමේ පෙර අනුවාදයේ මෙම සීමාව වැඩි වේගයකින් ළඟා විය). එවැනි කුඩා වෙනසක් පවා ගතික ලක්ෂණ වලට බලපා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, මෝටර් රථය වඩාත් සතුටු සිතින් බවට පත් වූ අතර, ලිහිල් මතුපිටක රිය පැදවීමේදී ගෑස් පැඩලය මත කුඩා මුද්‍රණ යන්ත්‍ර සමඟ ඉන්ධන සැපයුම පහසුවෙන් මැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. .
ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මඟින් වාහනය ගැඹුරු හිම හෝ මඩ වල ගසාගෙන යාම වළක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එකම පද්ධතිය සාමාන්‍ය සැන්ඩෙරෝහි පවතී, නමුත් එහිදී එය ලිස්සන මාර්ගවල, කොන් හා වෙනත් උපාමාරු වලදී ස්ථාවර කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරයි. ස්ටෙප්වේ හි දී, මෙම පද්ධතිය, හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ, මාර්ගයෙන් බැහැර බාධක පසුකර යන විට විශිෂ්ට සහායකයකු වන අතර, සැලකිය යුතු ලිස්සා යාමකින් තොරව ලිහිල් මතුපිටක් හෝ ලිස්සන සුළු බෑවුමක ගමන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
චැසි
මෙම ආකෘතියේ රියදුරු කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. වැඩි කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනය හැසිරවීමට ly ණාත්මක ලෙස බලපාන බව බොහෝ දෙනෙකුට පෙනෙන්නට තිබුණත් එය එසේ නොවේ. සැන්ඩෙරෝ හා සසඳන විට, හැසිරවීමේ ගුණාත්මකභාවය වෙනස් වී නැත, මෝටර් රථය සුක්කානම හොඳින් පිළිපදින අතර, පාර්ශ්වීය පැද්දීම වැඩි වී නොමැති අතර, බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 4 කින් වැඩි කර ඇත.
චැසියේ අඩුපාඩු අතරින්, කුඩා හා නිරන්තර අක්රමිකතා (රිබ්ඩ් මතුපිට, විශේෂ උපකරණ හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු - ශ්රේණිගත කරන්නෙකු) සමඟ මාර්ගයේ කොටසක් දිගේ ධාවනය කිරීමේ අපහසුතාවයට පිළිතුරු දිය හැකිය. කාරණය නම්, අත්හිටුවීම මගී මැදිරියට කුඩා කම්පන තරමක් තදින් සම්ප්‍රේෂණය කරයි, නමුත් එවැනි මිල කාණ්ඩයක සහ එවැනි ප්‍රමාණයේ පන්තියක මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය විශාල අඩුපාඩුවක් නොවේ.
නිර්මාණ
රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ වෙත යාවත්කාලීන කරන ලද බම්පර් එකක් ලැබී ඇති අතර එය තීන්ත ආලේප කළ නොහැකි ඇතුළු කිරීම් ඇති අතර පහළ රේඛාව රෝද ආරුක්කු දිගුවලට සුමටව සංක්‍රමණය වන අතර එමඟින් පැති සායක් තුළට ගලා යයි. පසුපසින් සමාන සංකල්පයක් අනුගමනය කෙරේ. පසුපස බම්පරය තුළ දැනටමත් පරාවර්තක සහිත තීන්ත ආලේප කළ නොහැකි ඇතුළු කිරීම් ඇති අතර වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක බම්පරයට අනුකූල වේ.
අවසාන වශයෙන්, සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේහි මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදය එහි සුපුරුදු අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ වහල රේල් පීලි තිබීම නිසා මෝටර් රථයේ වහලය මත විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය අයට එය පහසු වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
නව රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ 2015 එන්ජින් විකල්ප 2 ක් ඇති අතර එය යාන්ත්‍රික, රොබෝ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 16 කපාට එන්ජිමක පමණි.
- 1.6 l 8 කපාට 82 hp (MKP5 සහ RKP5 සමග සම්පූර්ණ - 5 පියවර රොබෝ);
- 1.6 l 16 කපාට 102 hp (MKP5 සහ AKP4 වලින් සමන්විත).
සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය වන බෙදාහැරීමේ එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
| එන්ජින් | (82 HP) MKP5 | (102 HP) MKP5 | (102 hp) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය | (82 එච්පී) ආර්.සී.පී. |
|---|---|---|---|---|
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 165 | 170 | 165 | 158 |
| ත්වරණ කාලය පැයට කි.මී. 0-100, s. | 12,3 | 11,2 | 12 | 12,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | ||||
| නාගරික, l / 100 km ** | 9,9 | 9,5 | 10,8 | 9,3 |
| අමතර නාගරික, l / 100 km | 5,9 | 5,9 | 6,7 | 6 |
| L / 100 km සමඟ ඒකාබද්ධ වේ | 7,3 | 7,2 | 8,4 | 7,2 |
මෝටර් රථය ත්‍රිම් මට්ටම් 2 කින් ඉදිරිපත් කර ඇත.
වරප්‍රසාද පැකේජය පොහොසත් වන අතර එය සුවපහසුව පැකේජයට වඩා එහි වාසි සලකුණු කරයි:
- සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය සහ ක්‍රෝම් දොර හැසිරවීම;
- යතුරු පුවරුවේ පරිගණකයක් තිබීම;
- උපකරණ පුවරුවේ අත්වැසුම් පෙට්ටිය ආලෝකමත් කිරීම;
- දේශගුණික පාලනය;
- පසුපස බල කවුළු;
- ශ්‍රව්‍ය පද්ධති සීඩී-එම්පී 3, ස්පීකර් 4, බ්ලූටූත්, යූඑස්බී, ඕඑක්ස්, අත් රහිත, සුක්කානම් තීරු ජොයිස්ටික්;
- අතිරේක විකල්පයක් ලෙස රත් වූ සුළං ආවරණ;
- වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහිත ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය විකල්ප විකල්ප ලෙසද ලබා ගත හැකිය.
රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ 2015 මිල
සුවපහසුව වින්‍යාස කිරීමේ මිල:
- 1.6 MCP5 (82 hp) - 589 rubles;
- 1.6 RKP5 (82 hp) - 609 rubles;
- 1.6 MCP5 (102 hp) - 611 rubles;
- 1.6 AKP4 (102 hp) - 656 rubles.
වරප්‍රසාද පැකේජ මිල:
- 1.6 MCP5 (82 hp) - 654 rubles;
- 1.6 RKP5 (82 hp) - 674 rubles;
- 1.6 MCP5 (102 hp) - 676 rubles;
- 1.6 AKP4 (102 hp) - 721 rubles.
වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ
