ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් කියියා සෙල්ටෝස්: රුසියාවේ වසරේ ප්රධාන මංගල දර්ශනය ගැන
ත්‍රිමාන “හැරවුම් සං als ා”, ආලෝකය සහ සංගීතය සහිත රූපලාවණ්‍යාගාරයක්, නව ප්‍රභේදයක්, අනුවර්තනය කරන ලද අත්හිටුවීමක්, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධති, ස්මාර්ට් සුක්කානම් රෝදයක් සහ විභව අලෙවිසැලක වෙනත් අංග
පසුගිය වසර අවසානයේදී, කියියා සන්නාමයේ නවතම හරස්වර්ගය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ වඩාත්ම අපේක්ෂිත මෝටර් රථ නව්‍යතාවය බවට පත්වනු ඇති බව පැහැදිලි විය - අව්ටෝ ටැච්කි නරඹන්නන් සෙල්ටෝස් මාතෘකාව පිළිබඳ ඕනෑම ප්‍රවෘත්තියක් අනෙක් ඒවාට වඩා පස් ගුණයකින් හොඳට කියවන අතර අලුතින් සෙල්ටෝස් ක්ලබ් සිය සගයන්ට වඩා ක්‍රියාශීලීව වැඩ කළ අතර කිසිවෙකු ජීවමාන යන්ත්‍ර දැක නැති බව සැලකිල්ලට ගෙන. සංසදය වැරදි මිල ගණන් කලින් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පවා සමත් වූ අතර, වර්තමාන මිල ලැයිස්තුව විකුණුම් ආරම්භ වීමට මාසයකට පමණ පෙර දර්ශනය වූ අතර එය මාර්තු මාසයේ ආරම්භ විය යුතුය.
ක්‍රෙටා සංයුක්ත හියුන්ඩායි අයි 20 හැච්බැක් වේදිකාවේ වේදිකා ගත කර ඇත්නම්, සෙල්ටෝස් පදනම් වී ඇත්තේ සීඩ් පවුල සහ සෝල් එස්.යූ.වී ය පදනම් කරගත් නවතම කොරියානු කේ 2 චැසිය මත ය. සෙල්ටෝස් ක්‍රෙටා වලට වඩා තරමක් විශාල වනු ඇති බව මුලදී ප්‍රකාශ කළ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එතරම් සැලකිය යුතු නොවේ. කියියා හි දිග මි.මී. 4370 ක් වන අතර එය හයුන්ඩායිට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 ක් දිග වන අතර කාර් දෙකම පළල හා උසින් සමාන වේ. අවසාන වශයෙන්, සෙල්ටෝස් හි රෝදපුටුවක් මිලිමීටර් 2630 ක් වන අතර එය සෙන්ටිමීටර 4 කි.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, සෙල්ටෝස් උපයෝගීතා ක්‍රෙටාට වඩා දීප්තිමත් වන අතර එය මුලින් වඩා ක්‍රීඩාශීලී කියියා විලාසිතාව පමණක් නොවේ. මෙම මාදිලියේ "ස්මයිල් ඔෆ් ටයිගර්" ශෛලියේ නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත, නවීන තට්ටු දෙකේ දෘෂ්ටි (විකල්ප තුනක් තරම් ප්‍රමාණයක් ඇත), බම්පර් වල වර්‍ග රටාවක් සහ එකිනෙකට වෙනස් වහලක්, පසුපස කුළුණු වලින් දෘශ්‍ය ලෙස වෙන් කර ඇත - a සරල නමුත් effective ලදායී මෝස්තර උපක්‍රම මාලාවක්. මීට අමතරව, සෙල්ටෝස් එක්ස්-ලයින් හි මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදය දැනටමත් ඇමරිකාවේ ප්‍රදර්ශනය කර ඇති අතර, අනාගතයේදී එවැනි මාර්ගයෙන් බැහැර අනුවාදයක් රුසියාවේ දර්ශනය වීමට ඉඩ ඇත.
ක්‍රෙටා වෙතින් තවත් මූලික වෙනසක් වන්නේ වඩාත් අලංකාර අභ්‍යන්තරයයි. නවීන විලාසිතාවන්ට අනුව මාධ්‍ය පද්ධතියේ තිරය පුවරුවට සවි කර ඇති ටැබ්ලටයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර දේශගුණික පාලනය වඩාත් පහසු උසකින් පිහිටා ඇති අතර අභ්‍යන්තරය වර්ණ දෙකකින් යුක්ත විය හැකිය. උපකරණ - සාම්ප්‍රදායික දෑතින්, නමුත් ඇතුළත විවිධ ප්‍රදර්ශන විකල්ප.
ආසන නිම කිරීම සඳහා විකල්ප තුනක් ඇති අතර, ඉහළ අනුවාදයේ, උනුසුම් කිරීමට අමතරව, ඒවා විදුලි ධාවක සහ වාතාශ්රය පවා ඇත. පැරණි වින්‍යාසයන්හි විශේෂත්වය වනුයේ හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, දර්පණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, දුරස්ථ ආරම්භක පද්ධතියක් මෙන්ම සංගීත පද්ධතිය සමඟ කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ක්‍රියා කළ හැකි පසුබිම් ආලෝකයකි.
පසුපස හෙඩ්රූම් අනුව සෙල්ටෝස් ක්‍රෙටාව මඟ හරින බවට හැඟීමක් ඇති අතර, බෑවුම සහිත වහලක් සහිත රෙනෝල්ට් ආකානා වලට වඩා එය නිසැකවම ඉඩකඩ වැඩිය. නමුත් බොහෝ බෝනස් නොමැත: වෙනම "දේශගුණයක්" නොමැත, ඇත්තේ එක් USB සොකට් එකක් පමණි. කඳට ලීටර් 498 ක් දරා ඇත, නමුත් උස් වූ තට්ටුව පහළ මට්ටමට තැබුවහොත් පමණක් මෙය කළ හැකි අතර, මෙය කළ හැක්කේ අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් වෙනුවට ගබඩා කාමරයක් සහිත අනුවාදයකදී පමණි.
සෙල්ටෝස් සහ ක්‍රෙටා සඳහා වන එන්ජින් කට්ටලය බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් මෙහි ද වෙනස්කම් තිබේ. සෙල්ටෝස් සඳහා පදනම ලීටර් 1,6 ක අපේක්ෂිත පරිමාවක් වන අතර එහි ධාරිතාව ලීටර් 123 හෝ 121 කි. සිට. අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත අනුවාද සඳහා. වඩාත් ප්‍රබල විකල්පයන් ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර නැවත ලීටර් 149 ක් ආපසු එවනු ඇත. සමඟ., නමුත් සෙල්ටෝස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටරය දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන්නේ විචල්‍යයක් සමඟ පමණි. එවිට - පුදුමයකි: සෙල්ටෝස් හි ඉහළ සංස්කරණයේ 1,6 GDI ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇති අතර එහි ධාරිතාව ලීටර් 177 කි. සමඟ., එය 7-වේග පූර්වගාමී "රොබෝ" සමඟ ක්‍රියා කරයි.
හියුන්ඩායි මෙන්ම, කියියා ද මුලදී හරස් රෝදයේ සියලුම රෝද ධාවන සංස්කරණ ඉදිරිපත් කරයි, ආරම්භක මෝටරයක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි සරල අනුවාදවල පවා. 1,6 එන්ජිමක දී, ඕනෑම පෙට්ටියකින් රෝද හතරේ ධාවකය කළ හැකි අතර, ප්‍රභේදයක් සහිත ලීටර් දෙකක ප්‍රභේද ද ඉදිරිපස රෝදය හෝ සියලු රෝද ධාවකය විය හැකි අතර ටර්බෝ අනුවාදය විය හැක්කේ සියලු රෝද සමඟ පමණි ධාවකය.
ධාවකයේ වර්ගය මත පදනම්ව, අත්හිටුවීම ද වෙනස් ය: සියලු රෝද ධාවන අනුවාදවල සරල කදම්භයක් වෙනුවට පිටුපස බහු සම්බන්ධකයක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය - ක්ලච් එකක් සහිත සෙල්ටෝස් සතුව ක්ලච් ලොක් බොත්තමක් ඇති අතර එය අධික වේගයෙන් ක්‍රියා විරහිත වන අතර කන්දෙන් බැසීමට සහායකයෙකි.
KIA සංයුක්තයට පොදු K2 වේදිකාව සෙල්ටෝස් සෝල් SUV රථයට බෙහෙවින් සමාන වන අතර, හරස්වර්ගය අනුවර්තනය කිරීමේදී අත්හිටුවීම මෘදු කර ඇති අතර රුසියානු මාර්ග සඳහා මෙය ඉතා හොඳ විකල්පයකි. නව නිපැයුම පිළිබඳ දැනුමක් ඇති සුමට ඔස්ට්‍රියානු මාර්ගවල, චැසිය තරමක් යුරෝපීය පෙනුමක් ඇති නමුත් කිසිසේත් මිරිකී නැත. අපි කොන්දේසි විරහිත මාර්ගයෙන් බැහැර වූ විගසම, බලශක්ති තීව්‍රතාවය සාමාන්‍යයෙන් පිළිවෙලට ඇති බව පැහැදිලි වූ අතර මෝටර් රථය සුළු මාර්ග අඩුපාඩු සමඟ නොපෙනෙන ලෙස ගමන් කරයි.
ලීටර් දෙකේ එන්ජිම සතුටු කිරීමට හෝ බලාපොරොත්තු සුන් කර නැත - එහි ස්වභාවය අනුව, එවැනි සෙල්ටෝස් මධ්‍යස්ථව ගතික වන අතර ඕනෑම ආකාරයකින් අනාවැකි කිව හැකිය. ප්රධාන දෙය නම්, සීවීටී විසින් එන්ජිම ත්වරණය කිරීමේදී ඉහළ සටහන් වලින් හ how නඟන්නේ නැති අතර චැසියෙහි ක්රීඩා මාදිලියේ මාරුව ප්රමාණවත් ලෙස අනුකරණය කරයි.
පසුපස බහු සම්බන්ධකය හරස්වර්ගය තුළ වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ යොමු පුරුදු ඇති නොකරයි, තියුණු ගමනක් අවුලුවන්නේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය සැමවිටම කීකරු වේ. රෝද හතරේ ධාවකය අවශ්‍ය වන විට, පසුපස ඇක්සලය ඉතා ඉක්මණින් සම්බන්ධ වේ, නමුත් නිහතමානී ගමන් ඉතා නරක තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමට ඉඩ නොදේ. රෝදවල විෂ්කම්භය මත පදනම්ව බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 180-190 ක් වන අතර එමඟින් නාගරික හා තදාසන්න තත්වයන් සඳහා මෝටර් රථයේ හැකියාවන් හිසට ප්රමාණවත් වේ.
රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා වන මෝටර් රථ විවිධ වර්ගවල පෘෂ් with යන් සහිත පීලි මත NAMI විසින් මාස හතරක් තිස්සේ දිමිට්‍රොව් පරීක්ෂණ භූමියේදී පරීක්ෂා කර ඇත. පරීක්ෂණ අතරතුර, හරස්වර්ගය කිලෝමීටර 50 දහසක් පසු කළ අතර එය සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර් 150 දහසකට සමාන වේ. මීට අමතරව, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සඳහා වාහන පරීක්ෂා කරන ලදී.
දැනටමත් මූලික අනුවාදයේ සෙල්ටෝස් රත් වූ පිටත දර්පණ සහ වීදුරු රෙදි සෝදන තුණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. දෙවන වින්‍යාසයේ සිට මෝටර් රථය ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම රත් කර ඇත. පැරණි වින්‍යාසයන් දෙකෙහි පසුපස සෝෆා සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සඳහා උණුසුම ද ඇතුළත් වේ.
මූලික ක්ලැසික් කට්ටලය තුළ, සෙල්ටෝස් හි කඳුකර ආරම්භක සහාය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ වායු සමීකරණ ඇත. Comfort අනුවාදයට අමතරව ක ise ස් පාලනයක් සහ බ්ලූටූත් මොඩියුලයක් ලැබුණි. Luxe ශ්‍රේණියේ සැහැල්ලු සංවේදකය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, දේශගුණික පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇත. ස්ටයිල් ටිම් හරස්කඩ අඟල් 18 රෝද, ග්ලොස් කළු ග්‍රිල් ඇතුළු කිරීම් සහ රිදී අච්චු වලින් සමන්විත වේ.
ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදයේ, රියදුරුට අලංකාර ආලෝකකරණ පද්ධතියක්, බෝස් වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, විශාල සංදර්ශකයක් සහිත සංචාලන පද්ධතියක් සහ යතුරු රහිත පිවිසුම් පද්ධතියක් සඳහා ප්‍රවේශය ඇත. ඉහළ පෙළේ වාරික උපකරණවලට අමතරව හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ සහ රේඩාර් ක ise ස් පාලනයක් ද ලැබුණි. විද්‍යුත් සහායකයින්ගේ කට්ටලයට හදිසි තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වයක්, මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, ඉහළ කදම්බ සහායකයකු සහ තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
1,6 එන්ජිමක් සහ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත මූලික උපකරණ සංකේතාත්මකව මිලියනයකට වඩා විකුණනු ලැබේ - ඩොලර් 14 කට. මෝටර් රථය එකම ක්ලැසික් වින්‍යාසය තුළ ඇත, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ඩොලර් 408 සඳහා රියදුරු ක්‍රම තෝරා ගැනීමේ පද්ධතියක් ඇත. වඩාත්ම දැරිය හැකි සියලු රෝද ධාවන විකල්පය සඳහා ඩොලර් 523 ක් වැය වේ, නමුත් මෙය අවම වශයෙන් දෙවන සුවපහසුව ටිම් මට්ටම වේ, නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී “ස්වයංක්‍රීය” සඳහා අමතර ඩොලර් 16 ක් වැය වේ.
CVT සහිත ලීටර් දෙකක මෝටර් රථවල මිල ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 17 කිනි. Luxe අනුවාදය සඳහා වන අතර, සියලු රෝද ධාවන අනුවාදය දැනටමත් අවම වශයෙන් ස්ටයිල් පැකේජය වන අතර මිල ටැගය ඩොලර් 682 සිට වේ. අවසාන වශයෙන්, "රොබෝ" සමඟ ඇති ටර්බෝ අනුවාදය සර්ව රෝද ධාවකය පමණක් විය හැකි අතර ඉහළ සංස්කරණයේ ප්‍රෙස්ටීජ් සහ ප්‍රිමියම් වල ඩොලර් 19 සහ ඩොලර් 254 කට විකුණනු ලැබේ. පිළිවෙලින්.
