ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඕඩි ඒ 8 සහ ආර්ආර් ස්පෝර්ට්: විකල්ප නව කැමරි වැනි විට
රතු ලෙදර්, කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය, පාද සම්බාහනය සහ පසුපස ආසන බෙදීම - වාරික අංශයේ ඩොලර් 104 ක් ආයෝජනය කළ යුතු ස්ථානය තෝරන්න.
මෙම ද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය යුතුය: කාර් දෙකක්, එක් මිල ටැගයක්, තෝරා ගැනීම සඳහා ඉඟි කට්ටලයක්. නමුත් අනුකම්පා විරහිත වින්‍යාසකරුවෙක් මැදිහත් විය. ඉහළ වාරිකයක් තුළ විකල්ප සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේදැයි අපි ගණනය කළෙමු.
“අදත් වාහන නැවැත්වීමට තීරණය කළාද? සියල්ල නිවැරදි ය. අපේ ප්‍රදේශයේ කාර් උණුසුම් කේක් මෙන් පිටව යයි, ”- තරබාරු අසල්වැසියා මගේ දිශාවට අනුමත කරමින් තට්ටු කළේය, ඉන්පසු ඔහු ක්‍රේටා දෙකක් අතර ඔහුගේ ලෑන්ඩ් ක ru සර් 200 යන්තම් මිරිකුවේය.
ඔහු සොරකම් පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන දෙස බැලුවේ කොතැනදැයි මම නොදනිමි (මෑත වසරවලදී මොස්කව්හි තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස යහපත් වී ඇත), නමුත් මම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට පැමිණියේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හේතුවක් නිසා ය. ප්‍රෙස් පාර්ක් රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් මොස්කව්හි මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම මෝටර් රථවලින් වඩාත් කැපී පෙනෙන විය. කාරණය වන්නේ ටින්ටින් සහ රතු සම් අභ්යන්තරයේ සම්පූර්ණ නොමැති වීමයි. ඕනෑම මග යන්නෙකු ජනේල දෙස බලා එහි ඇති දේ බැලීම තම යුතුකම ලෙස සලකයි.
රේන්ජ් රෝවර් අව්ටෝ ටැච්කි ගරාජයේ ගත කළ මුළු මාසය පුරාම මම ජීවත් වූයේ “කුමක් සිදුවේද” යන සිතිවිල්ලෙනි: “සීසර් සැටලයිට්” වෙතින් ලැබුණු ඇමතුම්වලට මම බියෙන් වෙවුලමින්, මළුවල ගාල් නොකිරීමට උත්සාහ කළ අතර මොස්කව් කලාපයෙන් ඉවත් නොවෙමි. පෙනෙන විදිහට නිෂ් ain ල ය: පුරාවෘත්තයේ වායු අත්හිටුවීම අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතා මිහිරි හා සියුම් ය, හැසිරවීමේ වියදමින් නොවේ.
සම්පීඩකය "හය" ද පහර වැදී ඇත: ඔව්, තත්පර 7 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වූ ගතිකතාවයන් අමූලික බවක් නොපෙනේ, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම එන්ජිම පැහැදිලිවම සාර්ථක විය. අලුත් අවුරුදු උදාවේදී කලබලකාරී හා ඉතා නොසන්සුන් වූ මොස්කව්හිදී, ටොන් 2 කට වඩා බරැති දැවැන්ත SUV රථයක් “සියයකට” ලීටර් 14 ක් පුළුස්සා දැමීය - එය පන්තියේ මිතුරන්ගේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව පමණක් නොව, V6 වැනි සැහැල්ලු ව්‍යාපාරික සහ විධායක සෙඩාන් අතර පවා සිසිල් දර්ශකයකි. Audi A8.
නමුත් එක් ගැටළුවක් ඇත: මෙහි ක්‍රීඩා ක්‍රමයක් නොමැත. නැවත වරක්: 340 අශ්වබල SUV රථයේ නමේ ක්‍රීඩා උපසර්ගය සහිත බොත්තමක් එහි සටන් ස්වභාවය සක්‍රීය කරන බොත්තමක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට කොටුව අත්පොත ආකාරයෙන් තැබිය හැකි අතර, පාදයේ සිට පාදයට යන්නට ඉඩ නොදෙන්න, නමුත් මෙය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. නමුත් ආරම්භක නැවතුම් සහ කපු ඇක්සලරේටරය සහිත පිළිවෙලින් පරිසර මාදිලියක් ඇත. මාර්ගයෙන් බැහැර පැකේජ කිහිපයක් ද ඇත. ඩොලර් 91 ක මෝටර් රථයකින් ඔබට ඉස්ට්‍රා අසල කොතැනක හෝ කුණු මිශ්‍ර කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.
ඔව්, මෙම Range Rover Sport හි මිල ඩොලර් 99 කි. එනම්, විකල්ප සඳහා ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 949 මූලික මිල ටැගයට එකතු කළ යුතුය. තවද V33 සමඟ නව Toyota Camry තරම් මිල කළ හැකි අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුවේ කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: සර්ව වටකුරු දෘශ්‍යතා පද්ධතිය, කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය, සියලුම ආසනවල වාතාශ්‍රය, වායු අයනීකාරකයක්, එකම රතු සම්, වේනර් ටිම්, අඟල් 142 රෝද සහ පසුපස මගීන් සඳහා විනෝදාස්වාද පද්ධතියක්. මාර්ගය වන විට, දෙවැන්න අභ්යන්තරයේ වඩාත්ම පෞරාණික විස්තරය බව පෙනේ, එයින් ඇඟවෙන්නේ මෙම මෝටර් රථය අවුරුදු හතකට ආසන්න කාලයක් පැරණි බවයි.
සාමාන්‍ය විකල්ප සඳහා ඩොලර් 40000 ක් වැය කළ නොහැකි බව පෙනේ. මමත් එසේ සිතුවෙමි, නමුත් මම Audi A8 වින්‍යාසය විවෘත කරන තුරු පමණි. විශාල හා වාරික මෝටර් රථ ලෝකයේ මෙය දැනටමත් සම්මතයක් බව පෙනේ.
මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ ලෝකයේ, Instagram සහ Facebook හි තර්කයට පටහැනිව, වසර ආරම්භය අතීතයේ කොටස් ගැනීමට කාලයයි. ජනවාරි මාසයේදී, AEB මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කමිටුවේ සාම්ප්‍රදායික සමුළුව පවත්වනු ලබන අතර, වාර්තාකරණ කාලය සඳහා සියලුම වෙළඳ නාමවල විකුණුම් පිළිබඳව මාධ්‍යවේදීන්ට කියනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Audi සහ BMW සහ Mercedes-Benz අතර විශාල (තුන් වතාවක් පමණ) පසුබෑම ගැන මම නැවත වරක් පුදුමයට පත් විය.
මම අවීට විකුණා දැමූ කාරණය ගැන ඔබට කැමති තරම් විහිළුවක් කළ හැකිය, නමුත් මට මෙය ඇත්තෙන්ම අභිරහසකි. ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ් සන්නාමයේ නිෂ්පාදන තරඟයට වඩා හිස සහ උරහිස් බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වීමට මම කිසිසේත් උත්සාහ නොකරමි, නමුත් මම බොහෝ විට එය නවත්වනු ඇත. එපමණක් නොව, විශාල ජර්මානු තිදෙනාගෙන් ඔබ හරියටම තෝරා ගත යුතු යැයි කීවේ කවුද?
මේ වතාවේ, රෝමන් ෆාර්බොට්කෝ සහ මම වාද කරමින් සිටියේ ඩොලර් 104 ක් රැගෙන යාම වඩා හොඳ වන්නේ කොතැනද යන්නයි (අවුඩි ඒ 796 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩොලර් 8 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක්) අප සතුව තිබේ නම්. රෝමා, රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට්, අයි අවී හි ප්‍රධාන සෙඩාන් රථය සඳහා අවධාරනය කළේය.
බ්‍රිතාන්‍ය SUV රථයට පක්ෂව ඇති පැහැදිලි තර්කය නම් ඔබ රිය පැදවීමේදී එහි රියදුරෙකු ලෙස ඔබට හැඟෙන්නේ නැති බවයි. සමහර විට, A8 ධාවනය කරන පුද්ගලයාගේ පැත්තෙන්, ඔවුන් ඉඳහිට (බොහෝ විට නොවේ) ඒ ආකාරයෙන් වටහා ගනු ඇත. එහෙත්, පළමුවෙන්ම, රේන්ජ් රෝවර් කුලියට ගත් රියදුරෙකු සමඟ ධාවනය කළ හැකිය. දෙවනුව, ඔබ මෝටර් රථයේ ගත කරන සෑම මොහොතක්ම භුක්ති විඳිනවා නම් අන් අයගේ මතය සැබවින්ම වැදගත් වන්නේ කුමක් ද?
මීටර් 100 ක් පමණ දුරින් පදිකයෙකු සොයා ගැනීම, ආක්‍රමණශීලී ආරක්ෂක පද්ධති තිබියදීත්, බිම තිරිංග තිරිංග භාවිතයෙන් ඔබේ මුහුණ පොඩි කිරීමට උත්සාහ කරන්න, A8 ධාවනය කිරීම පිරිසිදු සතුටකි. මම එක පැත්තකින් මෙතරම් සුමට ගමනක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් අධික වේගයෙන් පවා සන්සුන්ව හැරීමක් කරා යාමට කැමැත්තෙන් මෝටර් රථයක් පදවා බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත. තවද ගතිකය පරිපූර්ණ අනුපිළිවෙලින් පවතී. අශ්වබල 340-පෙට්‍රල් ත්‍රි ලීටර් එන්ජිම තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,7 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් කිරීමට විශාල සෙඩාන් රථයට ඉඩ සලසයි.
ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට ඔබට ආසන වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යය. පාද සම්බාහනය කරන තැන, ඉදිරිපස අසුන හැකි තරම් සුවපහසු වන පරිදි චලනය කිරීමේ හැකියාව (මීටර දෙකක උස පුද්ගලයෙකුට පවා මෙහි කකුල් දිගු කළ හැකි බව පෙනේ) සහ සම්පූර්ණ තිර තුනක්. ටැබ්ලට් දෙක ඉදිරිපස ආසන හෙඩ් රෙස්ට් එකට සවි කර ඇති අතර ඒවා ඉවත් කිරීමට, මෝටර් රථයෙන් පිටතට ගැනීමට හෝ රූපවාහිනිය හෝ චිත්‍රපට නැරඹිය හැකිය. තෙවන, කුඩා, පිටුපස ආසන අතර බෙදී ඇත. ආසන, බහුමාධ්‍ය, දේශගුණික පාලනය යනාදිය පාලනය කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉතින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එහි විශිෂ්ටයි, නමුත් මම, උදාහරණයක් ලෙස, තවමත් රෝදය පිටුපස අදින්නෙමි.
විකල්ප? ඔව්, ඔව්, ඒවායේ මිල ඩොලර් 45 ක් පමණ වේ. Audi A848 8 L TFSI හි ආරම්භක මිල ඩොලර් 55 ක් වන අතර, පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 92 කි. නමුත් මට උපකල්පනයක් තිබේ, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන එය ප්‍රභූ කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට නොයන පුද්ගලයෙක් ඉහළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සම්බාහනය වැනි ඔහු සඳහා සිත්ගන්නාසුළු, සුවපහසු සහ වැදගත් විකල්ප සඳහා මුදල් ගෙවීමට සූදානම්ය. මත. මිල අධිකද? වෙළඳපල වෙනස් වී ඇති බව අපි පිළිගනිමු, දැන් අප ජීවත් වන්නේ එවැනි යථාර්ථයක ය.
