Тест-драйв රෝල්ස් රොයිස් ඩෝන් කළු ලාංඡනය
වසර 116ක ඉතිහාසය තුළ, Rolls-Royce සමාගම විසින් Hyundai හි Ulsan කම්හලට වඩා මාසයක් තුළ නිපදවා ඇත්තේ අඩු මෝටර් රථ ප්‍රමාණයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මොනාකෝ සහ ශාන්ත ව්ලාස් වැනි නිශ්චිත ගමනාන්තයන්ගෙන් පිටත, රෝල්ස් වීදිවල ඉතා දුර්ලභ දසුනක් බවයි.
නමුත් පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෙම වෙළඳ නාමයේ ගනුදෙනුකරුවන්ට එකම ස්ථාන නැරඹීමේ පුරුද්දක් ඇති හෙයින්, සුවිශේෂත්වය පිළිබඳ හැඟීම මැකී යාමට පටන් ගනී. ඔහුව නැවත ගෙන්වා ගැනීම සඳහා හදිසි පියවර අවශ්‍ය වේ.
සෑම මෝටර් රථ සමාගමකටම පාහේ තමන්ගේම සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයක් ඇත: කුඩා අංශයක් නිත්‍ය මාදිලි ගෙන ඒවා ටිකක් වේගවත්, විනෝදජනක සහ සාමාන්‍යයෙන් වඩා මිල අධික කරයි.
කළු ලාංඡනය එවැනි බෙදීමක් නොවේ.
අනෙකුත් සමාන මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් ඔවුන්ගේ අශ්වබලය සහ තත්පර 0 සිට 100 km / h දක්වා මනිනු ඇත.නමුත් එවැනි නිර්ධන පංති හැඟීම් Rolls-Royce උද්දීපනය නොකරයි. මෙම රේඛාවේ නව ඉහළම රේඛාව වන Black Badge හි ඉලක්කය වන්නේ හැසිරීම වෙනස් කිරීම නොව, මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ ශෛලිය වෙනස් කිරීමයි.
බොහෝ මිනිසුන්ගේ මනසෙහි, රෝල්ස් යනු ධනවත් නමුත් වයසක මහත්වරුන්ගේ මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ ජීවිතයේ දී, මෙම වෙළඳ නාමයේ ගැනුම්කරුවන්ගේ සාමාන්‍ය වයස නිරන්තරයෙන් පහත වැටෙන අතර දැනට වයස අවුරුදු 40 ට වඩා අඩුය - උදාහරණයක් ලෙස මර්සිඩීස් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. කළු ලාංඡනය සාම්ප්‍රදායික පාරිභෝගිකයින් අතර කැපී පෙනෙන ක්‍රමයකි. තවද, මොන්ටේ කාලෝ හි කැසිනෝ ශාලාව ඉදිරිපිට සමූහයා සමඟ ඒකාබද්ධ නොවන පරිදි. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නවීකරණය කරන ලද ඩෝන් පරිවර්තක මෙයට හොඳම උදාහරණයයි.
අවංකව කිවහොත්, මෙම මෝටර් රථය සුසර කරන ලද අනුවාදවල වඩාත්ම ලාක්ෂණික ලක්ෂණය ඇත - එය වෙනදාට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය. සාමාන්‍ය Dawn එක Rolls-Royce එකක් වගේ සාපේක්ෂව ලාභයි - යුරෝ 320000ක් විතර. Black Badge පැකේජය එයට €43 එකතු කරයි - නව සහ හොඳින් සන්නද්ධ BMW 000 ශ්‍රේණියට සමාන වේ. වර්ණ අධිභාරය පමණක් නව ඩේසියා මෙන් යුරෝ 3 ක් පමණ වේ. සියලුම අමතර දේවල් සමඟින්, Dawn Black Badge පහසුවෙන් යුරෝ 10 සීමාව ඉක්මවයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වාරිකය වෙනුවට, ඔබට ස්ප්‍රීතු ඔෆ් එක්ස්ටසි තීන්ත කළු පැහැයක් ලබා ගත නොහැක.
ප්‍රශ්නගත හුඩ් යටතේ ඇති බලවත් V12 ද වෙනස් කර ඇති අතර දැන් එහි උපරිම ප්‍රතිදානය 601 hp වේ. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 840ක් තරම්. 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 4,9 ක් ගතවේ - පෙර පරම්පරාවේ සුප්‍රසිද්ධ Seat Leon Cupra ට සමාන වේ.
මෙතෙක්, සෑම දෙයක්ම නිතිපතා සුසර කිරීමක් ලෙස පෙනේ: කළු ලාංඡනය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට වඩා මිල අධික සහ බලවත් ය. අනෙක් අය සමඟ ඇති විශාල වෙනස නම් ඔහු කිසිම ආකාරයකින් වඩා මලල ක්‍රීඩා කිරීමට උත්සාහ නොකිරීමයි. එය මාර්ගයේ පුදුම සහගත ලෙස ස්ථාවර වේ - ටොන් දෙකහමාරක්, සහ සුක්කානම් රෝදය තරමක් නිවැරදි ය. නමුත් හැඟීම ඉතිරිව ඇත්තේ විශාල හා සුඛෝපභෝගී යාත්‍රාවක් මිස මෝටර් රථයක් නොවේ.
ඕනෑම රෝල්ස් මෙන්, මෙහි ටාකෝමීටරයක් නොමැත, ඔබ දැනට භාවිතා කරන බලයේ ප්‍රතිශතය පෙන්වන ඩයල් එකක් පමණි. ආකර්ෂණීය ත්වරණයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය සන්සුන් කර සෑම දෙයක්ම හැකි තරම් සුමටව කිරීමට සූදානම් වේ.
ඒ නිසාම මේ ඩෝන් එක බැලූ බැල්මට නව තාක්‍ෂණයෙන් පිරී යන්නේ නැහැ. එහි ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක්, අධෝරක්ත රාත්‍රී දර්ශන කැමරාවක් සහිත හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් සහ තවත් එවැනි උපාංග ගණනාවක් ඇත. නමුත් ස්වයංක්‍රීය ගුවන් නියමුවන් හඳුන්වා දීමට ඔහු ඉක්මන් නොවේ. එහි පරමාර්ථය ඔබට බරක් නොවී ඔබට සහනයක් ලබා දීමයි. ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ පද්ධතිය පවා තවමත් පාලනය වන්නේ පැරණි හොඳ රෝද මගිනි - එක් කෙළවරක නිල් සහ අනෙක් කෙළවරේ රතු.
ඔබ එවැනි දැවැන්ත මිලක් ගෙවීමට හේතුව එන්ජිම හෝ තාක්ෂණය නොවේ. මේ සඳහා හේතුව සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කිරීමයි.
ගුඩ්වුඩ් හි වඩු සාප්පුවේ ලොව සිටින දක්ෂම ශිල්පීන් අතර 163 දෙනෙකු සේවය කරයි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් Rolls-Royce ගුණාත්මක භාවයට සුදුසු ලී සහ සම් සොයා ලොව පුරා නිරන්තරයෙන් සංචාරය කිරීමේ දුෂ්කර කාර්යයට මුහුණ දෙයි. අපගේ ඩෝන් හි ඇති කාබන් සංයුක්ත මූලද්‍රව්‍ය වැනි අධි තාක්‍ෂණික ද්‍රව්‍ය පවා මෙහි වෙනස් ආකාරයකින් සාදා ඇත.
එවැනි සෑම මූලද්‍රව්‍යයක්ම හය වතාවක් වාර්නිෂ් කර පැය 72 ක් වියලනු ලැබේ. සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය දින 21 ක් ගතවේ.
රෝල්ස් රොයිස් මෙම කුඩා උපකරණ පුවරුව සඳහා වැය කරන කාලය තුළ, ඉහත සඳහන් හියුන්ඩායි බලාගාරය වාහන 90 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. ශරීරයේ අලංකාර තැඹිලි රේඛාව අඳින්නේ යන්ත්‍රයක් මගින් නොව පුද්ගලයෙකු විසිනි.
ඔබ සැබවින්ම අති නවීන තාක්‍ෂණයට සම්බන්ධ නම්, ඔබට ඒවා ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය තුළ සොයා ගත හැකි වනු ඇත - විවිධ ස්පීකර් 16 ක් සහ සංසරණ ශබ්දය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරන සහ ඒ අනුව ශබ්දය සකස් කරන බහු සංවේදක සමඟ. වහලය පහළට වුවද, ධ්වනි විද්යාව පරිපූර්ණයි.
මෙහි ඇති බොහෝ සංරචක - බහුමාධ්‍යයේ සිට ZF ගියර් පෙට්ටිය දක්වා - BMW XNUMX ශ්‍රේණියේ හා සමාන බව සත්‍යයකි. ඒත් හැඟීමක් විදියට මේ දෙක අනන්තවත් වෙනස්.
එකක් ඉතා හොඳ සහ සුවපහසු මෝටර් රථයකි. අනිත් එක ජීවිත කාලෙටම මතක හිටින අත්දැකීමක්.
රෝල්ස් රොයිස් වෙළඳ ලකුණ: la න බැටළු හම්. ඉදිරිපස එක් යුගලයක මිල යුරෝ 1200 කි.
සියලුම තාක්ෂණයේ අරමුණ අයිතිකරුට අනවශ්ය ලෙස බාධා කිරීම නොවේ. වායු සමීකරණය සරලම ආකාරයෙන් පාලනය වේ - නිල් - සීතල, රතු - උණුසුම් (නමුත් කැබ් රථයේ ඉහළ සහ පහළ සඳහා වෙනම පාලකයන් සමඟ).
පුහුණුකරු ලෙස හැඳින්වෙන පැත්ත, ගුඩ්වුඩ් හි මිනිසෙකු විසින් ඇද ගනු ලැබේ.
රෝල්ස් රොයිස් හි, ඔබ දැනට භාවිතා කරන එන්ජින් බලය කොපමණ දැයි පෙන්වන උපාංගයක් පමණක් වන ටාචෝමීටරයක් සොයාගත නොහැක.
රෝද ආවරණ ඔවුන් සමඟ කැරකෙන්නේ නැත, දැනටමත් Rolls-Royce ලාංඡනය වන තවත් උපක්‍රමයක්.
