ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්: ඔපල් කෝර්සා 1.5 ඩී
6 වන පරම්පරාවේ කෝර්සා 2017 දී පීඑස්ඒ කණ්ඩායම විසින් ඔපල් සමාගම අත්පත් කර ගන්නා විට එහි සංවර්ධනයේ අවසන් අදියරේ සිටියේය. ප්‍රංශ කණ්ඩායමේ නායකයින් නිම කළ කාර් එක බඳුනට දැමීමට තීරණය කළ අතර ආරම්භයේ සිටම ආරම්භ කරන ලෙස ඉංජිනේරුවන්ට සහ නිර්මාණකරුවන්ට උපදෙස් දුන් අතර එහිම සීඑම්පී වේදිකාව මත නව මාදිලියක් ඉදි කළහ.
මීට පෙර, බී පන්තියේ කාර් සරල වූ අතර සෑම විටම මතකයට නැඟුණේ නැත. දැන් ඔවුන් වැඩිහිටි මෝටර් රථ වලට සමාන වන අතර ඊටත් වඩා විශාල හැකියාවන් ඇත. කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ හයවන පරම්පරාවේ ඔපෙල් කෝර්සා ය.
අභ්යන්තර හා බාහිර
හයවන පරම්පරාවේ නවතම ඔපල් දිග මීටර් 4,06 ක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 40 මි.මී. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ නම ඔපල් කෝර්සා එෆ් ලෙස පෙනේ - ලිපිය අපට පෙන්නුම් කරන්නේ ආකෘතියේ හයවන පරම්පරාවයි.
මෙම සැලසුම වඩාත් චිත්තවේගීය වී ඇති අතර ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් සහ ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් යන දෙඅංශයෙන්ම තිරසාරව පවතී. පැතිකඩ සහිත පැති බැම්ම සහිත පුළුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත. කෝර්සා හෙඩ්ලයිට් LED හෝ අනුකෘතිය විය හැකිය. සී-කුළුණු මෝර වරල් වලට සමාන වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති අතර පස්වන දොර කැටයම් කර ඇත. වහලයේ ස්පොයිලර් ඇත.
පීඑස්ඒ සමූහය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සම්පූර්ණයෙන්ම නව සීඑම්පී වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇති අතර ඒකාබද්ධ එන්ජින් භාවිතය උපකල්පනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, 3-සිලින්ඩර 1,2-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් “සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝ” ලෙස ලේබල් කර ඇත (PureTech Turbo කියවන්න): 100 hp. සහ 205 Nm හෝ 130 hp. සහ 230 එන්. තවද, මෙම එන්ජින් නවීන "ස්වයංක්‍රීය" EAT8 සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කළ හැකිය: අශ්වබල 100 එන්ජිමක් සඳහා විකල්පයක්, අශ්ව බල 130 ක අනුවාදයක් සඳහා ප්‍රමිතිය. මාදිලියේ පරාසය තුළ අශ්වබල 102-ලීටර් 1,5 ටර්බෝඩීසල් සහ අශ්වබල 75 ලීටර් 1,2 ගැසොලින් ස්වාභාවිකවම අභිලාශ සහිත එන්ජිමක් 5-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සමඟ යුගලනය කර ඇත.
එහෙත්, ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වේදිකාව සහ මෝටරයන් නොව සැහැල්ලු මෝස්තරය සහ උසස් තාක්‍ෂණයයි. ඒ කෙසේ වුවත්. නිෂ්පාදකයා විසින්ම ඔපල් කෝර්සා ලෙස හඳුන්වන්නේ මෙම පවුලේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු වූ මෝටර් රථයයි.
ඔපල් සඳහා වන ප්‍රධාන විප්ලවය වන්නේ ඉන්ටෙලිලක්ස් LED හෙඩ් ලයිට් ය. මෙම දෘෂ්ටි විද්‍යාව මීට පෙර කිසි විටෙකත් බී පන්තියේ ආකෘතියක් මත ඉදිරිපත් කර නොමැත. මැට්‍රික්ස් හෙඩ්ලයිට්ස් ඉන්ටෙලිලක්ස් LED මඟින් පාරේ ඇති තත්වයන්ට ආලෝක කදම්භය සකස් කර ගත හැකි අතර, ඉදිරියට එන සහ පසුකර යන වාහන “කපා හැරීම” (ඔවුන්ගේ රියදුරන් විස්මයට පත් නොකිරීමට), ස්වයංක්‍රීයව අඩු කදම්භයේ සිට ඉහළ කදම්භයට සහ පසුපසට මාරු වේ.
මෝටර් රථය තුළද යම් යම් වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. ද්රව්ය පැහැදිලිවම වඩා හොඳය. ඉදිරිපස පුවරුව එකවරම සම්භාව්‍ය හා නවීන වේ, ඉහළ ස්ථරය මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් නිමවා ඇත. සුක්කානම් රෝදය හංවඩු ගසා ඇත, ආසන ගැලපුම් පුළුල් පරාසයක් ඇත.
වඩාත් මිල අධික අනුවාද වල ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් ඇත. සිට්‍රෝන් සී 5 එයාර්ක්‍රොස් හි මෙන් වක්‍ර සම්ප්‍රේෂණ තේරීම සැලකිය යුතු කරුණකි. මැද පුවරුව රියදුරු දෙසට තරමක් යොමු කර ඇති අතර එහි ඉහළ අඟල් 7 හෝ 10 ක ස්පර්ශක තිරයක් ඇත.
රිය පැදවීමේ ස්ථානය ද මිලිමීටර් 28 කින් අඩු වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නව ඔපල් කෝර්සා ඇතුළත වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වන අතර එහි කඳ පරිමාව ලීටර් 309 ක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත (සම්මත 5 ආසන අනුවාදය සමඟ එහි පරිමාව ලීටර් 309 (ලීටර් +24) දක්වා ළඟා වන අතර පසුපස ආසන පහළට - ලීටර් 1081). විකල්ප ලැයිස්තුවට අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ ස්වයංක්‍රීය නියමුවා, වයි-ෆයි සහ රථවාහන සං sign ා හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් විය.
පිරිවිතර ඔපල් කෝර්සා
ඔපල් කෝර්සා සඳහා, නිෂ්පාදකයා විවිධ පවර්ට්‍රේන් විකල්ප පහක් පමණ සකස් කර ඇත. පෙට්‍රල් අනුවාදයන් ලීටර් 1,2 සිලින්ඩර තුනක පියුරෙටෙක් පෙට්‍රල් ඒකකයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. එය ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර විවිධ අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකිය. අශ්වබල 75 සහ 100 සඳහා වින්‍යාස තේරීමක් තිබේ. කනිෂ් power විදුලි ඒකකය වේගවත් පහක යාන්ත්‍රිකයකින් සමන්විත වේ.
මැද කොටස “අත්පොත” ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ක්‍රියා කරයි, නමුත් ගියර් 6 ක් හෝ මෙහෙයුම් පරාස අටක් සහිත වේග අටකින් යුත් හයිඩ්‍රොමොනිකල් ස්වයංක්‍රීයව. පැරණි එන්ජිම සඳහා ඉදිරිපත් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි. අධික ඉන්ධන ලෝලීන් සඳහා, නිෂ්පාදකයා බ්ලූඑච්ඩී ඉන්ලයින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් හතරක් නිෂ්පාදනය කරයි. එය අශ්වයන් 100 ක් සංවර්ධනය කරන අතර හය-වේග අත්පොතකින් පමණක් ක්‍රියා කරයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලට අමතරව, කෝර්සා වෙත සියලු විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධක යන්ත්‍රයක් ලැබෙනු ඇත. එහි මෝටරය අශ්වයන් 136 ක් සහ ව්‍යවර්ථ 286 Nm නිපදවයි. බිම යටින් ස්ථාපනය කර ඇති ලිතියම්-අයන බැටරි බැටරියක් මඟින් විදුලිය සපයනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ මුළු ධාරිතාව 50 kWh වේ. බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර් 340 ක් පමණ වේ.
අපගේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඔපල් කෝර්සා හි ඩීසල් අනුවාදය සඳහා වැඩි වශයෙන් කැපවී ඇති හෙයින්. මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදය ආර්ථිකමය බව වහාම සටහන් කළ යුතුය: කිලෝමීටර 3,7 කට ලීටර් 100 ක්, නමුත් පොදුවේ ගත් කල “විදේශ ගමන් බලපත්‍රය” ඊටත් වඩා අඩු පොරොන්දුවක් ලබා දෙයි - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 3,2 කට ලීටර් 100 දක්වා.
අපි ඔපල් ඩීසල් අනුවාදයේ වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ එකතු කර ඇත්තෙමු:
ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- නාගරික: 3.8 එල්
- අතිරේක නාගරික: 3.1 l
- මිශ්‍ර චක්‍රය: 3.4 l
- ඉන්ධන වර්ගය: ඩීටී
- ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 40 l
එන්ජිම:
| වර්ගය | ඩීසල් |
| ස්ථානය: | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න සෙ.මී. | 1499 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 16.5 |
| පීඩන වර්ගය | ටර්බෝචාජ් |
| එන්ජින් බල පද්ධතිය | ඩීසල් |
| සිලින්ඩර ගණන හා සැකසුම | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| බලය, hp / rpm | 102 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, එන්එම් / ආර්පීඑම් | 250 / 1750 |
| සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 6 |
| පොම්ප | ඉදිරිපස |
| තැටියේ ප්‍රමාණය | R 16 |
එය කෙරෙන්නේ කොහොම ද?
අප ඉහත ලියා ඇති පරිදි, අපගේ කාර්යය වන්නේ ඔපල් හි ඩීසල් අනුවාදය ගැන හරියටම පැවසීමයි. 1,5-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් (102 එච්පී සහ 250 එන්එම්) ටිකක් කම්පනය කරයි, යන්තම් සැලකිය යුතු අඩු සංඛ්‍යාත හම් එකකින් කැබින් එක පුරවයි, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය වේගයකින් වේගවත් කරයි, සහ ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, 6-වේගයේ “යාන්ත්‍රික” වල ගියර් තෝරා ගැනීමත් සමඟ පොදු භාෂාවක් සොයා ගනී. රෝද ආරුක්කු තුළ නිහ ly ව ගැටිති මත උල්පත්. සුක්කානම් රෝදය බරට කරදර වන්නේ නැත - එය පහසුවෙන් හැරී, අපේක්ෂිත ගමන් දිශාව සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් කොන් වල ඇති ආශාව අවදි නොකරයි.
ඩීසල් අනුවාදය ආර්ථිකය පසුපස හඹා යන අයට සුදුසු යැයි අපට පැවසිය හැකිය. පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ අධි ආවරණ පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ මෙම අනුවාදය ගැන නොවේ.
