ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්: ඔපල් ඇස්ට්‍රා ස්පෝට්ස් ටුවර් 1.4 ටර්බෝ සීවීටී

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි පස්වන පරම්පරාව 2019 දී නව මුහුණුවරකින් යාවත්කාලීන කරන ලද නමුත් බොහෝ දුරට තාක්‍ෂණික වැඩිදියුණු කිරීමකි. මේ අනුව, ඩිජිටල් උපකරණ සහ සම්බන්ධිත චන්ද්‍රිකා සංචලනය සඳහා නව අතුරු මුහුණතක් අර්ධ වශයෙන් සම්මත කරන ලදී. මීට අමතරව, ඇස්ට්‍රා ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා ඉන්ඩක්ෂන් චාජරයක මංගල දර්ශනය මෙන්ම නව බෝස් ඕඩියෝ පද්ධතියක් සහ ඒඊබී නිරීක්ෂණය කර පදිකයින් හඳුනා ගන්නා කැමරාවක් ද සිදු විය.

ඇතුළත, වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, අපගේ සංයුක්ත Opel හොඳම "සම්භාව්ය" ලෙස පෙනේ. ඒවගේම ඔයා ටිකක් නූතන කොල්ලෙක් නම් හරි වචනය නීරසයි. අවශ්‍ය නම් හතරක් හෝ පහක් සඳහා තවමත් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර ඉදිරිපස ආසන විශාල සහායක් ලබා දෙයි (සම්බාහන ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ පවා).

කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි දී අප කටයුතු කරන්නේ ස්පෝර්ට්ස් ටුවර්, දුම්රිය නැවතුම්පොළක් සහ අපේ රටේ ඇස්ට්‍රාහි වඩාත්ම ජනප්‍රිය නොවන අනුවාදය සමඟ ය. එබැවින් මෙය තව දුරටත් මෙහි රැඳී සිටිමු, මෙය තෝරා ගන්නා ඕනෑම අයෙකු, ආයතනික එකක් වුවද, මෙම ගුණාංගය වෙනුවෙන් එය කරනු ඇත. සම්භාව්‍ය 5-දොර ඇස්ට්‍රා හැච්බැක්හි කඳ 370 ක කඳක් ඇත, මිල සාමාන්‍යය කාණ්ඩයේ වේ. නමුත් ඔහු දුම්රිය ස්ථානයක් ලෙස කරන්නේ කුමක්ද?

විශාල පියුජියට් 2,7 SW (308) සඳහා පමණක් මීටර් 2,73 දක්වා විහිදෙන රෝද පාදමකින් පටන් ගනිමු. අනෙකුත් සියලුම තරඟකරුවන් පසුගාමී වන අතර, ඔවුන්ගෙන් සමීපතමයා වන්නේ මීටර් 2,69 ක උසකින් යුත් ඔක්ටේවියා ස්පෝර්ට්ස් වැගන් ය.නමුත් ගමන් මලු කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා වන ස්කොඩා මෙන් නොව ඔපල් ඇස්ට්‍රා ක්‍රීඩා ටුවරර්ට කඳ ලීටර් 100 ක් අඩු ය! චෙක් මෝටර් රථයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඔපල් ඔපෙල් දිග: මීටර් 4,70 එදිරිව මීටර් 4,69. සම්මත පැටවීමේ පරිමාව ලීටර් 540 මේ අනුව මෙම කාණ්ඩය සඳහා වර්ගීකරණයේ පහළම ස්ථානයේ ඇත.

නමුත් මෝටර් රථයේ ඇති වාසි ගැන කිසිවෙකුට විශේෂයෙන් සඳහන් කළ නොහැක පසුපස ආසනය කොටස් තුනකට, 40:20:40, අමතර යුරෝ 300 ක් සඳහා. රියදුරු දොරේ බොත්තමක් ද ඇති අතර එමඟින් විදුලි වලිගයේ උස සීමා කළ හැකිය.

පෙට්‍රල් එන්ජිම දැන් බල විකල්ප තුනකින් සිලින්ඩර 3කි: අශ්වබල 110, 130 හෝ 145. මේ තුනම හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. නමුත් ඔබට ලීවරය ඔබම ගෙන යාමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබේ එකම තේරීම 1400 cc, සිලින්ඩර 3, අශ්වයන් 145, නමුත් CVT සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ. 1200 hp සහ 1400 cc එන්ජිම Opel වෙතින් මිස PSA වෙතින් නොවන බව සලකන්න.

ස්ථිර ලෙස විචල්ය ධාවක සම්ප්රේෂණයන් බොහෝ විට වැකුම් ක්ලීනර් මෙන් ඒවායේ ත්වරණය නිරන්තරයෙන් රික්ත කරන බවට චෝදනා කරයි. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික දෙයක්, මන්ද යත්, මෙම වර්ගයේ ගියර් බොක්ස් නිරන්තරයෙන් එන්ජිම තල්ලු කරමින් වැඩි දියුණු කිරීම් වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා, අඩු බලැති ගෑස් එන්ජින් සමඟ සංයෝජිතව, මෙම සංසිද්ධිය උග්ර වේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඇස්ට්‍රා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් මෙම අවාසියෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත. 236 rpm සිට දැනටමත් 1500 Nm සමඟ, ඔබට සිලින්ඩර 3 එන්ජිම 3500 rpm නොඉක්මවන, උපරිම ව්‍යවර්ථ පරාසය සම්පූර්ණ කරන, නගරය තුළ සහ ඉන් පිටත මෝටර් රථ ගලායාම පිළිබඳව විමසිල්ලෙන් සිටිය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේදී, ගැටළුව ඇත්තේ තාචෝමීටරයේ අනෙක් කෙළවරේ ය. CO2 ග්‍රෑම් එකක් සඳහා දඩයම් කරන විට, විද්‍යුත් පාලනය සෑම විටම රිය පැදවීමේ වේගයට සාපේක්ෂව ඉතා අඩු වේගයක් තෝරා ගනී. ස්පන්දනයේ කෙළවරේ විචල්‍යතා පටිය නිරන්තරයෙන් සමතුලිත වන අතර එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 70 ක වේගයෙන් පවා අක්‍රියව භ්‍රමණය වේ! ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත ඔබේ පාදය තැබීමෙන් ඔබ බලය ඉල්ලූ වහාම සම්ප්‍රේෂණය අනිවාර්යයෙන්ම දැවෙන බව නොකියයි.

මෙම අඩු RPM එන්ජිම සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත වී ඇති බවට හැඟීමක් ඇති කරයි, එය ඔබට සම්පූර්ණ මෝටර් රථයේ සිට සුක්කානම් තීරුව දක්වා විවිධ කම්පන සමඟ ඇසෙන සහ දැනේ. කෙටියෙන් කිවහොත් එය ඉතා අස්වාභාවික අත්දැකීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ලීවරය අතින් ක්‍රමයට දැමිය හැකිය, එහිදී පාලනය සම්භාව්‍ය ගියර් අනුකරණය කරයි, නමුත් නැවතත්, සියල්ල නිසියාකාරව සවි කර නොමැත: ලීවර “වැරදි” දිශාවට ක්‍රියා කරයි - එබූ විට ඒවා ඉහළ යයි - සහ පැඩල් මාරු කරන්නන් නොමැත. .

ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය නම්, මේ සියලු පරිත්‍යාගයන් සාර්ථක වනු ඇත්ද යන්න සහ ඇස්ට්‍රා ගෑස් සඳහා ඇති පිපාසය එන්ජින් පුනර්ජීවනය තරම් අඩු ද යන්නයි. කිලෝමීටර 8,0 l / 100 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනය මේ ආකාරයේ හොඳ යැයි සැලකෙන අතර, අප දුටු ලීටර් 6,5 ක් දක්වා, නොපවතින ගමනාගමනයට උදව් කිරීම ඉතා හොඳ ප්‍රති .ලයකි. ඒ හා සමාන ප්‍රති result ලයක් මඟින් ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව අතර විශිෂ්ට සම්මුතියක් සපයයි: ශක්තිමත් කම්පනය, නිරවද්‍ය නමුත් ස්ථිර හැඟීම සහ හොඳ ගැටිති අවශෝෂණය. සම්මත 17 '225/45 ටයර් වලට වඩා තද ගතියක් සහිතව, ඕනෑම වේගයකින් අඩු වේගයකින් හෝ විශාල ගැටිති වලින් පෙරීම කිරීමේදී වඩා හොඳ විය හැකි ඩම්ප්ලිං.

ඔබ එන්ජින් සේවර් වෙතින් ඉවත් වී මෙම ඇස්ට්‍රා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් රථය වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, නොඉවසිලිමත් නොවන්න. ස්ථාවර, හොඳින් සමතුලිත හා සුවපහසු ප්රගතිශීලී අත්හිටුවීමක් සමඟ. පැමිණිලි කිරීමට යමක් තිබේ නම්, එය බහු-හැරවුම් සුක්කානම (කෙළවරේ සිට අවසානය දක්වා හැරීම් තුනක්) සහ එහි අනුකූලතාවයේ lack නතාවයයි. ප්‍රතිපෝෂණය. නමුත් මේවා මෝටර් රථයේ ස්වභාවය පිළිබඳ කුඩා අකුරු බව අපට වැටහේ.

ඇස්ට්‍රා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් 1.4 ටී සීවීටී ඩොලර් 25 සිට පොහොසත් Elegance අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය අඟල් 500 ක ස්පර්ශක තිරයක්, ස්පීකර් හයක් සහ ඩිජිටල් පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත බහුමාධ්‍ය නවී ප්‍රෝ පද්ධතියක් ඇති බවයි. වැසි සංවේදකය සහිත දෘශ්‍යතා පැකේජය සහ උමං හඳුනාගැනීම සහිත ස්වයංක්‍රීය ආලෝක ස්විචය ද සම්මත වේ. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔපල් අක්ෂි ධාවක ආධාරක පැකේජය ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර, යානයේ දුර දර්ශනය, ඉදිරි ision ට්ටන අනතුරු ඇඟවීම, අඩු වේගයේ ision ට්ටන සීමාව සමඟ ආසන්න වශයෙන් ision ට්ටන හඳුනාගැනීම සහ මංතීරු ආපසු පැමිණීම සහ මංතීරු ආධාරක ඇතුළත් වේ. සඳහන් කළ යුතු අනෙක් උපකරණ වන්නේ සම්බාහන ක්‍රියාකාරිත්වය, මතකය සහ ගැලපීම් සහිත 8-මාර්ග විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන මෙන්ම ඉදිරිපස ආසන දෙක වාතාශ්‍රය ලබා ගැනීමයි. දෘඩාංග පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා මෙහි ඇති සබැඳිය අනුගමනය කරන්න ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT කඳ අවකාශය අනුව සංයුක්ත කඳ කාණ්ඩයේ උඩු යටිකුරු නොවේ - ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එය එම ප්‍රදේශයේ වලිග වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා ඉඩකඩ සහිත විසිත්ත කාමරයක් ඇත, ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ සිත් ඇදගන්නා පරිභෝජනය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න පැමිණෙන්නේ එන්ජිම ධාවනය කිරීමේ වියදමින් වන අතර එය ගමන් වේගය සමඟ අසමාන ලෙස අඩු වේගයකින් භ්‍රමණය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ එහි බලය ආපසු ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටින විටය. CVT 3-සිලින්ඩර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට බෙර සමඟ නොගැලපේ...

පිරිවිතර ඔපල් ඇස්ට්‍රා ස්පෝට්ස් ටුවර් 1.4 ටර්බෝ සීවීටී

පහත වගුවේ වාහනයේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් දැක්වේ.

මිල	ඩොලර් 25.500 සිට
ගැසොලින් එන්ජින් ලක්ෂණ	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන්, ටර්බෝ, ඉදිරියට, අඛණ්ඩව විචල්‍ය CVT
ඵලදායිතාව	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
ත්වරණ වේගය සහ උපරිම වේගය	0-100 km/h තත්පර 10,1, උපරිම වේගය 210 km/h
සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය	8,0 l / – 100 km
විමෝචන	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
මානයන්	4702x1809x1510mm
ගමන් මලු	540 l (1630 l නැමීමේ ආසන සහිත, වහලය දක්වා)
වාහන බර	1320 කිලෝ