ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් හයුන්ඩායි සොනාටා 8 වන පරම්පරාව
අන්තර්ගතය
විධිමත් ලෙස, අටවන පරම්පරාවේ හයුන්ඩායි සොනාටා සෙඩාන් ඩී පන්තියේ මෝටර් රථවලට අයත් වේ. නමුත් පිටතින් ඔහු ව්යාපාරික පන්තියේ නියෝජිතයෙකු සේ පෙනේ. දකුණු කොරියාවේ මෙම ආකෘතිය දොරවල් හතරේ කූපයක් ලෙස හැඳින්වේ.
ලෝක ප්‍රජාව නව නිෂ්පාදනය ගැන දැනගත්තේ 2019 මාර්තු මාසයේදීය. මෝටර් රථයක ප්‍රායෝගිකත්වය, ආරක්ෂාව සහ දැරිය හැකි මිලක් අගය කරන මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එය ඉතා සුදුසුය.
නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ පෙනුමට ප්රකාශයක් ලබා දුන් නමුත් එය බාහිරින් පමණක් නොව යාවත්කාලීන කිරීම් රාශියක් ලැබුණි. මෙම සමාලෝචනයේදී, මෙම වෙනස්කම් දෙස සමීපව බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු.
කාර් නිර්මාණය
මෝටර් රථය ඉදිරිපිට, ධාවනය වන විදුලි පහන් සහිත නව දෘෂ්ටි කෝණයන් සුමටව ක්‍රෝම් දාරයක් බවට පත් වන අතර එය හුඩ් සිට මුළු සිරුර හරහා පසුපස දොරවල් දක්වා දිව යයි. රේඩියේටර් දැල ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් එක් කරන අතර බම්පරය ක්‍රෝම් නිමාවක් ඇත. බෑවුම් සහිත බොනට් සහ වක්‍ර බම්පරය ආත්ම විශ්වාසයෙන් යුත් සිනහවක් නිර්මාණය කරයි.
පැත්තෙන් බැලූ විට, ආකෘතිය තරමක් කූපයක් මෙන් පෙනේ - එහි දිගටි හුඩ් සහ බෑවුම් සහිත වහලක් ඇත. දොරවල් මුද්දර දමා ඇත. පසුපස පැත්තෙන්, පින්තූරය සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ තිරිංග ලාම්පු වල අද්විතීය දෘෂ්ටි කෝණයෙන් වන අතර එය LED තීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇත.
මෝටර් රථයේ මානයන් දැනටමත් එය E කාණ්ඩයට ගෙන යාමට ඉඩ දී ඇත. හත්වන පරම්පරාව හා සසඳන විට මෙම ආකෘතිය විශාල වී ඇත:
| දිග, මි.මී. | 4900 |
| පළල, මි.මී. | 1860 |
| උස, මි.මී. | 1465 |
| රෝදපුටුව, මි.මී. | 2840 |
| ධාවන පළල, මි.මී. (ඉදිරිපස / පසුපසට) | 1620/1623 |
| බර, කි.ග්‍රෑ. | 1484 |
| කඳ පරිමාව, එල්. | 510 |
| උපරිම එසවුම් ධාරිතාව, කි.ග්‍රෑ. | 496 |
| නිෂ්කාශනය, මි.මී. | 155 |
| හැරවුම් අරය, එම් | 5,48 |
රෝද ආරුක්කු නිවාස ඇලුමිනියම් රිම් අඟල් 16 ක අරයක් සහිත ය. අවශ්ය නම්, ඔබට අඟල් 17 හෝ 18 ක් සඳහා ඇනලොග් ඇණවුම් කළ හැකිය.
මෝටර් රථය යන්නේ කෙසේද?
නව්‍යතාවය නව වේදිකාවක් (ඩීඑන් 8) මත ගොඩනගා ඇති අතර එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ භාවිතයෙන් සියලු ලෝහමය ශරීර ව්‍යුහයක් මත පදනම් වේ. සොනාටාට ශක්තිමත් කරන ලද ස්ට්‍රෙචර් සහ දෘඩ ලීවර ලැබුණි. අත්හිටුවීම සුපුරුදු මැක්පර්සන් නූල් (ඉදිරිපස) සහ බහු සම්බන්ධක ස්වාධීන (පසුපස) වේ.
මෙම සියලු සංරචක කොන් කිරීමේදී අවම රෝල් කිරීම සහතික කරයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථායීකාරක තිබීම නිසා මෝටර් රථය අසමාන මාර්ගවල ගමන් නොකරයි.
නව මාදිලියට හොඳ වායුගතික ගුණාංග ඇත. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, 8 වන පරම්පරාවේ හුන්ඩායි සොනාටා ගතිකය, බල ඒකක එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් දුර්වල වුවද.
පැතලි පාරක, යටි පතුල් අධික වේගයෙන් වුවද විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් මාර්ගයේ කුඩා ධාවන පථයක් තිබේ නම්, රියදුරු ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද අඟල් 17 රෝදවලට මෝටර් රථය දෙපැත්තට විසි කළ හැකිය. මෝටර් සහ ගියර් පෙට්ටියක් දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
CIS වෙළඳපොළ සඳහා, දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එන්ජින් වෙනස් කිරීම් දෙකකින් ආකෘතිය සම්පූර්ණ කරයි.
- G4NA. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම පෙර පරම්පරාවේ වාහන සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මෙය අශ්වබල 150 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් දෙකක එන්ජිමකි.
- G4KM. G4KJ වෙනස් කිරීම වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත. එහි පරිමාව වැඩි වී ඇත (2,5-ලීටර් අනුවාදය වෙනුවට ලීටර් 2,4), දැන් එය දුර්වල වී ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති උපරිම බලය අශ්ව බල 179 ක් (පෙර 188 එච්පී හා සසඳන විට).
මෙම වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව සමාගම අශ්වබල 1,6 ක් සහිත ලීටර් 180 ක ජීඩීඅයි ටර්බෝ එන්ජිමක් මෙන්ම 2,5 එච්පී සහිත ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන ලීටර් 198 ක ජීඩීඅයි එන්ජිමක් ද ඉදිරිපත් කරයි. ආකෘති පරාසය තුළ ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් (ස්මාර්ට්ස්ට්රීම්) මත පදනම් වූ දෙමුහුන් බලාගාරයක් ඇතුළත් වේ. ඒ හා සමගාමීව විදුලි මෝටරයක් සවි කර ඇත. දෙමුහුන් වල මුළු බලය අශ්ව බල 192 කි. ඇත්ත, මෙම වෙනස් කිරීම් මෙම කලාපයේ තවමත් නොමැත.
මේවා සම්මත එන්ජින් වල ලක්ෂණ වේ.
| 2,0 MPI (G4NA) ඒටී | 2,5 MPI (G4KM) ඒටී | |
| එන්ජින් වර්ගය | සිලින්ඩර 4 ක්, පේළියේ, ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන, බෙදීම් එන්නත් කිරීම | සිලින්ඩර 4 ක්, පේළියේ, ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන, බෙදීම් එන්නත් කිරීම |
| ඉන්ධන | ගෑස්ලීන් | ගෑස්ලීන් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න සෙ.මී. | 1999 | 2497 |
| බලය, h.p. rpm ට. | 150 ට 6200 යි | 180 ට 6000 යි |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, එන්.එම්. rpm ට. | 192 ට 4000 යි | 232 ට 4000 යි |
| පොම්ප | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| සම්ෙපේෂණ | ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, වේගය 6 යි | ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, වේගය 6 යි |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 200 | 210 |
| ත්වරණය 0-100 km / h, තත්. | 10,6 | 9,2 |
| පාරිසරික ප්‍රමිතිය | යුරෝ 5 | යුරෝ 5 |
සියලුම මෝටර 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්බන්ධ වේ. මාරුවීම අප්රසන්න ප්රමාදයකින් තොරව සුමට වන අතර ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය ඇතුළත් වේ.
සැලෝන්
ක්‍රමයෙන්, සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මාදිලිවල සුපුරුදු රිය පැදවීමේ මාරුව ලීවර අතහැර දැමීමට පටන් ගෙන තිබේ. දකුණු කොරියානු සොනාටා ද ඊට වෙනස් නොවේ.
නව මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉතා උතුම් ය. මෙහෙයුම් පැනලයේ ප්‍රායෝගිකව ස්විචයන් නොමැත. සියළුම සැකසුම් බහුකාර්ය සුක්කානම වෙත මාරු කර ඇත්තේ අත් අල්ලා ගැනීම සඳහා සුව පහසු සහනයක් ලබා දෙමිනි.
කොන්සෝලය අඟල් 10,25 ක බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශක තිරයක් ඇත. උපකරණ පුවරුව ද නවීන විලාසිතාවකින් සාදා ඇති අතර සුපුරුදු මිනුම් නොමැත. ඒ වෙනුවට අඟල් 12,3 ක මොනිටරයක් රෝදය පිටුපස තබා තිබුණි.
සියලු සැකසුම් දැන් ස්පර්ශ තිරයේ සහ සුක්කානම මත සිදු කළ හැකි බවට ස්තූතියි, උපකරණ පුවරුව අඩු දැවැන්ත වී ඇත. කැබින් එක වඩා ඉඩකඩ සහිතයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි කාර්ය සාධනයක් වඩා මිල අධික උපකරණ සහිත මෝටර් රථවල වනු ඇත.
ඉන්ධන පරිභෝජනය
එහි ආකර්ෂණීය පෙනුම තිබියදීත්, නවකතාව පාරේ එතරම් ක්‍රීඩාශීලී නොවීය. ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන එන්ජින් ගතිකය අනුව ටිකක් කම්මැලි ය. ඔවුන්ගේ පරිභෝජනය ද එතරම් සතුටු නැත.
| පරිභෝජනය, l./100 km. | 2,0 MPI (G4NA) ඒටී | 2,5 MPI (G4KM) ඒටී |
| නගරය | 10,2 | 11,4 |
| ලුහුබඳින්න | 5,7 | 5,5 |
| මිශ්‍ර මාදිලිය | 7,3 | 7,7 |
| ගෑස් ටැංකි පරිමාව | 60 | 60 |
ඔබට පෙනෙන පරිදි, හියුන්ඩායි සොනාටා ඩීඑන් 8 එන්ජින් මැදිරියේ යම් යාවත්කාලීනයන් ලැබුණද, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙයින් වැඩි නොවීය.
නඩත්තු පිරිවැය
අටවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ බොහෝ සංරචකවල විශාල වෙනසක් සිදු වී නොමැත. මෙයට ස්තූතියි, හියුන්ඩායි අළුත්වැඩියා සහ සේවා සාප්පු වලට නව සොනාටා සමඟ වැඩ කිරීම පහසුය.
2019 සෙඩාන් සඳහා වසරකට වරක් නියමිත නඩත්තු අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය බොහෝ විට ධාවනය කරන්නේ නම්, සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් මෙම කටයුතු සිදු කළ යුතුය. සැතපුම්.
නඩත්තු කිරීමේ ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය:
| වැඩ වර්ගයක්: | මිල, ඇ.ඩො. |
| 1 සිට 15 දක්වා කි.මී. | 180 |
| 2 සිට 30 දක්වා කි.මී. | 205 |
| 3 සිට 45 දක්වා කි.මී. | 180 |
| 4-eTO 60 km. | 280 |
පළමු TO හතර පහත දැක්වෙන ආකාරයේ වැඩවලින් එකිනෙකට වෙනස් වේ:
| 1s | 2s | 3s | 4s | |
| වායු පෙරහන් | з | з | з | з |
| වායු සමීකරණය | п | п | п | п |
| තිරිංග රේඛාව | п | п | п | п |
| තිරිංග තරලය | п | з | п | з |
| පරාගධානි | п | п | п | п |
| ධාවන පද්ධතිය | п | п | п | п |
| පිටවන පද්ධතිය | п | п | п | п |
| ඉන්ධන පෙරනය | з | з | ||
| ඉන්ධන මාර්ගය | п | п | п | п |
| එන්ජින් තෙල් සහ පෙරණය | з | з | з | з |
| පුලිඟු පේනුව | з | з | ||
| විවෘත රැහැන් සහ විදුලි පද්ධති | п | п | п | п |
පළමු වරට සිසිලනකාරකය 210 (හෝ මාස 000) පසු ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සෑම කිලෝමීටර 120 කට වරක් එය වෙනස් කළ යුතුය. (හෝ අවුරුදු දෙකකට පසුව). මෙයට හේතු වී ඇත්තේ විශේෂ සංයුතියක ද්‍රවයක් බලාගාරයෙන් පද්ධතියට වත් කිරීම ය. මෙම කාලය තුළ අවශ්ය නම් පරිමාව නැවත පිරවීම පමණක් අවශ්ය වේ (තනිකරම ආසවනය කළ ජලය සමග).
8 වන පරම්පරාවේ හයුන්ඩායි සොනාටා සඳහා මිල ගණන්
අවම වින්‍යාසය තුළ, මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 19 කි. ඉහළ පෙළේ අනුවාදයේ, මෝටර් රථයේ මිල ටැගය ඩොලර් 000 ක් වනු ඇත.
සමාගම නව හයුන්ඩායි සොනාටා උපකරණ වර්ග හයක් ගැනුම්කරුට ලබා දෙයි. ක්ලැසික්, සුවපහසුව සහ විලාසිතාව ලබා ගත හැක්කේ ලීටර් XNUMX එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල පමණි. බල ඒකකයේ දෙවන වෙනස් කිරීම සඳහා, අලංකාරය, ව්‍යාපාර සහ ප්‍රෙස්ටීජ් කට්ටල සපයනු ලැබේ.
| සම්භාව්ය | සැනසිල්ල | ශෛලිය | අලංකාරය | ව්යාපාරික | කීර්තිය | |
| ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය | + | + | + | + | + | + |
| වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ප්‍රති-ෆෝගිං | + | + | + | + | + | + |
| ඉහළ / අඩු කදම්භ ස්වයංක්‍රීයව මාරු කිරීම | + | + | + | + | + | + |
| වැසි සංවේදකය | - | + | + | + | + | + |
| රත් වූ පසුපස ආසන | - | + | + | + | + | + |
| පසුපස දර්ශන කැමරාව | - | + | + | + | + | + |
| යතුරු රහිත රූපලාවණ්‍යාගාර ප්‍රවේශය | - | + | + | + | + | + |
| බල රියදුරු අසුන (දිශාවන් 10) | - | - | + | - | + | + |
| ඉදිරිපස මගී ආසනය විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි (දිශාවන් 6) | - | - | - | - | + | + |
| ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය | - | - | - | - | + | + |
| අංශක 360 දර්ශනය | - | - | - | - | + | + |
| අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණය | - | - | - | - | - | + |
| අභ්‍යන්තර උඩු මහල | රෙදි | combo | සම | combo | සම | සම |
සමහර කට්ටල උසස් විකල්ප සමඟ අතිරේක කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ස්ටයිල් සතුව ස්මාර්ට් සෙන්ස් ටීඑම් පැකේජයක් ඇත. හදිසි තිරිංග, බුද්ධිමත් ක ise ස් පාලනය, අන්ධ ස්ථාන ision ට්ටන අනතුරු ඇඟවීම සහ ආපසු හැරවීම ඊට ඇතුළත් වේ. මෙම කට්ටලය සඳහා, ඔබට අමතර ඩොලර් 1300 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
ව්‍යාපාර සහ ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදවල පරිදර්ශක වහලක් ඇණවුම් කළ හැකිය. මෙම විකල්පය සඳහා ඩොලර් 800 ක අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය වේ.
නිගමනය
සමාලෝචනයේ දැක්වෙන පරිදි, 8 වන පරම්පරාවේ හයුන්ඩායි සොනාටා බොහෝ නෝඩ් වල බරපතල වෙනස්කම් ලබා ගත් නමුත් මෝටර් රථයට ඉහළ පන්තියට ළඟා වීමට තරම් කාර්ය සාධනයක් නොතිබුණි. මනින ලද ගමනකට කැමති මැදිවියේ හා වැඩිහිටි පවුලේ රියදුරන් සඳහා අටවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය වඩාත් සුදුසුය.
මීළඟ ටෙස්ට් ධාවනයේදී, ක්‍රියාකාරී ලෙස මෝටර් රථය දෙස බැලීමට අපි යෝජනා කරමු:
