උදාහරණය: Citroën C3 BlueHDi 100 දීප්තිය
අන්තර්ගතය
Citroen C4 පතොක් වලට පළමු ප්‍රතික්‍රියාව මතකද? පුදුමයක්, සැඟවුනු අනුකම්පාවක්, තාර්කික අනුමැතියක්, මෙතැනින් අපි "රසවත්" අල්ලා ගත්තෙමු, නමුත් එක් දෙයක් නිසැකයි: නියම නගර කාරය සෙවීමේදී සිට්‍රෝන් සුවිශේෂී මාවතකට ගොස් ඇත. සියලුම ධනාත්මක දිරි දීමනා දැන් නව සී 3 වෙත ගෙන ගොස් ඇති අතර සිට්‍රෝන් ඒ වන විටත් එහි පන්තියේ ඉදිරියෙන් සිටි ගති ලක්ෂණ රඳවාගෙන සිටී. තරඟය ළමුන් ඉලක්ක කර ගෙන තිබේ නම් ක්‍රීඩා සීර්ට්, නව සී 3, සිට්‍රෝන් එම ආකෘතිය සමඟම ලෝක රැලි ශූරතාවලියට සහභාගී වීමට තෝරා ගත්තද වෙනස් දිශාවකට යොමු විය: සැනසිල්ල ඉදිරියෙන්ම ඇති අතර සමහර හරස්වර්ගයේ විශේෂාංග තිබේ නාගරික ගැටලු මඟහරවා ගැනීම සඳහා එකතු කරන ලදි.
C3 ද "මහල් තුනක" ඉදිරිපස කෙළවරක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කර ඇති බැවින්, පතොක් අනුකරණය දැනටමත් මෝටර් රථයේ නාසයෙහි දක්නට ලැබේ. ඒ නිසා දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හුඩ් මත ඉහළ වාඩි වී සිටින අතර, හෙඩ් ලයිට් ඇත්ත වශයෙන්ම වායු පරිභෝජනයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, මීදුම ආලෝකය පමණක් එම සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම තබා ගනී. SUV රථයේ රේඛාව පැත්තෙන් වඩාත් හොඳින් දැකිය හැකිය: මෝටර් රථය මඳක් ඉහළට රෝපණය කර ඇති අතර, රෝද ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් වලින් වට කර ශරීරයේ අන්ත දාරවලට තද කර ඇත. පතොක් වල ඇති වඩාත්ම මතභේදාත්මක අදහස් පවා ප්ලාස්ටික් පැති ආරක්ෂකයින් ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර ඒවා සානුකම්පිතව ඉංග්‍රීසියෙන් එයාර්බම්ප් ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් නරක් වීම හෝ වඩා ලස්සන පෙනුමකට දායක වීම එක් එක් පුද්ගලයාගේ ව්යාපාරයකි. නමුත් එක දෙයක් ස්ථිරයි: එය දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩක දොරට තට්ටු කිරීමෙන් මෝටර් රථයකට ලැබෙන සියලුම සටන් තුවාල අවශෝෂණය කරන අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් අයිතමයකි. Citroen හි, ඔවුන් තවමත් තේරීමක් සපයයි, එබැවින් ප්ලාස්ටික් "සාක්කු" අඩු ටිම් මට්ටමේ උපාංග ලෙස හෝ සරලව ඉහළ ටිම් මට්ටමකින් ඉවත් කළ හැකි අයිතමයක් ලෙස පවතී. නව C3 සමහර ලස්සන තනි දෘඩාංග තේරීම් සඳහා ඉඩ සලසයි, විශේෂයෙන් විවිධ වර්ණ සෙවන සහ ශරීර උපාංග තෝරා ගැනීමේදී. මේ ආකාරයෙන්, අපට වහලයේ වර්ණය, පසුපස දර්පණ, මීදුම ලාම්පු ආවරණ සහ දොරවල්වල ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් දාර සකස් කළ හැකිය.
අභ්යන්තරයේ අඩු වර්ණ සංයෝජනයක් ඇත. මෙන්න අපට වර්ණ තුනකින් යුත් විකල්පයක් ඇත, නමුත් මගී මැදිරියේ තරමක් නුවණැති අන්තර්ගතයන් ආලෝකමත් කිරීමට එය තවමත් ප්‍රමාණවත් වේ. පතොක් වල මෙන්ම සී 3 ද බොහෝ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරන අතර එමඟින් කෙසේ හෝ හැඟීමක් ඇති කරන්නේ සැලසුම් සටහන අනුව බලන විට එය කෙසේ හෝ හොඳින් සකසා නැති බවත් ලාභදායී ලෙස ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය බවත් ය. නමුත් එය ඉතිරි කිරීම ගැන නොවේ, නමුත් මෙතැනින් එය අපට විස්තරයක් මතක් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස සම් දොර හැසිරවීමක්. එසේ නොමැති නම් බහු කාර්ය බහු මාධ්‍ය පද්ධති තුළ කාර්ය බොත්තම් ගබඩා කිරීමේ ප්‍රවනතාවයට සී 3 ද යටත් වී ඇත. මේ අනුව, මධ්‍යම කොන්සෝලයේ ඉතිරිව ඇත්තේ බොත්තම් හතරක් සහ කථිකයින්ගේ ශබ්දය සකස් කිරීම සඳහා භ්‍රමණ බොත්තමක් පමණක් වන අතර, වාසනාවකට මෙන්, එය ඉවත් කර නැත, උදාහරණයක් ලෙස, තරඟකරුවෙකු සමඟ ගණන් කරන ලදි. සමහර දේවල් සරලව තබා ගත යුතුයි. බොහෝ කාර්යයන් භාර ගන්නා අඟල් XNUMX ස්පර්ශක තිරය ක්‍රියාත්මක කිරීම ද පහසුය. මේ අනුව, බහු මාධ්‍ය උපාංගවලට තරමක් පැහැදිලිව පෙනෙන කාර්යයන් වලට අමතරව, මැද ප්‍රදර්ශනය මගී මැදිරියේ උණුසුම සහ සිසිලනය සැකසීම සඳහා දුරස්ථ පාලකයක් ලෙස ද ක්‍රියා කරයි. පැත්තේ කෙටිමඟ ස්පර්ශ කරන්න, නිශ්චිත කාර්යය සඳහා අපි දැනටමත් මෙනුවේ සිටිමු. තාක්‍ෂණිකව අඩු දියුණුවක් ඇති අය ඉක්මනින් පද්ධතිය ප්‍රගුණ කරන අතර බ්ලූටූත් හරහා සම්භාව්‍ය වුවත් මිරර්ලින්ක් සහ ඇපල් කාර්ප්ලේ හරහා දියුණු වුවත් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථන වලට සම්බන්ධ වීමේ තෘප්තිමත් භාවය වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලුමට ලැබෙනු ඇත. විශේෂයෙන් සංචාලන යෙදුම තිරය මත පෙන්වීමේදී දෙවැන්න හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බව පැවසිය හැකිය.
එසේ නැත්නම්, සී 3 ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ පහසුකම් සලසයි. වෙනත් සමහර කාල වකවානුවල සිට පැමිණි සිට්‍රෝන් විලාසිතාවේ "පුටුවක්" ලෙස ක්‍රියා කරන ආසන දෙක නිසා රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට විශාල ඉඩක් මෙන්ම මහත් සැනසීමක් ද ලැබේ. එසේ නොවුවහොත්, බංකුවේ පිටුපස ඇති පාද සහිත පාදයේ ආසන පිටුපස ආසන ඇත, නමුත් ඉඩ හිඟකම පිළිබඳව පැමිණිලි නොකළ යුතුය. මෙම කඳේ ලීටර් 300 ක පරිමාවක් ඇති අතර එය මෙම පන්තියේ කාර් සඳහා ප්‍රශංසනීයයි.
ආරක්‍ෂාව සහ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රෝනික ප්‍රවනතාවයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, සී 3 කාලය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරයි. ලේන් පිටත් වීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ අන්ධ ස්පොට් අනතුරු ඇඟවීම වැනි පද්ධති ඔබ දෙස විමසිල්ලෙන් බලා සිටින අතර ස්වයංක්‍රීය හිල් තිරිංගයක් සහ පසුපස දර්‍ශන කැමරාවක් මඟින් රියදුරුගේ කරදර අඩු කරයි. දෙවැන්න දුර්වල ලෙස ආරක්‍ෂා කර ඇති බැවින් විශේෂයෙන් ශීත inතුවේ දී නිරන්තර කාච කැඩීමට ඉඩ ඇත.
විශේෂිත "පැණිරස" යනු පටිගත කිරීම සඳහා වන සම්බන්ධිත කැමරාව නම් කැමරාව වන අතර එය ඉදිරිපස කැඩපත තුළ සවි කර ඇති අතර කාරය ඉදිරිපිට සිදුවන සෑම දෙයක්ම අංශක 120 ක කෝණයකින් අල්ලා ගනී. පාලනය ඉතා සරල හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ය. රිය පැදවීමේ අවසන් පැය දෙක තුළදී ඇතුළත් කළ සියලුම ඇතුළත් කිරීම් පද්ධතිය විසින් සුරැකෙන අතර මිනිත්තු දෙකක කාල පරාසයන් තුළ ඒවා ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් මකා දමනු ඇත. යමක් ඉතිරි කර ගැනීමට කැඩපත යට ඇති බොත්තම ඔබාගෙන සිටීම ප්‍රමාණවත්. ලිපි ගොනු මාරු කිරීම සහ තවදුරටත් සමාජ ජාල තුළ හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා දුරකථනයේ යෙදුමක් අවශ්‍ය නමුත් එය ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසුය. ගැටුමකදී පද්ධතිය අනතුරට පෙර සහ පසුව සිදු වූ දේ පිළිබඳ වාර්තාවක් ස්වයංක් රීයව ඉතිරි කරන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. ඉහළ උපකරණ මට්ටම් සඳහා, සම්බන්ධිත කැමරාව සඳහා සිට්‍රෝන් අමතර පවුම් 300 ක් අය කෙරේ.
සී 3 පරීක්‍ෂණයට බල ගැන්වුනේ 1,6 "අශ්වබල" ලීටර 100 ක ටර්බෝඩීසල් වලින් වන අතර එය පෙළෙහි ඉහළම ස්ථානය නියෝජනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට එලෙස දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය. එය සීතල උදෑසනක පවා නිහlyව ක්‍රියා කරන අතර, පැනීම් වලින් තොර නොවන අතර, සාමාන්ය රවුමක, ශීත උෂ්ණත්වය නොතකා, කිලෝමීටර 4,3 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනයකට ළඟා විය. "අශ්වයන්" සියයක් සමඟ ඔහුට තරමක් වේගයෙන් සිටිය හැකි නමුත්, නිහ a ගමනක් ඔහුට වඩාත් ගැලපේ. සුවපහසු ගමනක් සඳහා චැසිය සුසර කර ඇති අතර කෙටි ගැටිති ගිලීමේදී රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 7,5 කින් වැඩි කිරීම සාමාන්ය දෙයකි.
පරීක්ෂණ මාදිලිය ඉදිරිපත් කර ඇති වඩාත්ම සන්නද්ධ හා යතුරුපැදි අනුවාදය වන අතර එහි මිල 16.400 € 18 වේ. ඔබ ඉහළින් උපකරණ කිහිපයක් එකතු කළහොත් මිල 3 දහස දක්වා ඉහළ යනු ඇත. ගැනුම්කරුවන් වඩාත් සාධාරණ අනුවාදයක් සහ මිලක් පසුව බලාපොරොත්තු වේ. එසේ නොමැතිනම්, නාගරික කල්පැවැත්මේ ගුණාංග සමඟ සුවපහසු මෝටර් රථයක් (කියමනට අනුව, සිට්‍රොයින් සඳහා හොඳයි) සංයෝජනය “මූර්තිමත්” කර ඇති හෙයින්, නව සීඑක්ස්එන්එක්ස්එක්ස් සමඟ සිට්රොන් නිසැකවම නිවැරදි දිශාවට පියවරක් ගෙන ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. , සිත්ගන්නාසුලු පෙනුම සහ තාක්ෂණික ප්‍රගතිය.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
C3 BlueHDi 100 ෂයින් (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 16.400 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18.000 € |
| බලය: | 73 kW (99) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,3l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම්, ජංගම දුරකථන වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | කිලෝමීටර් 25.000 ක් හෝ අවුරුද්දකට වරක්. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.022 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 5.065 € |
| ටයර් (1) | 1.231 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 7.470 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.110 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.550 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 21.439 0,21 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් - සිලින්ඩරය සහ පහර 75,0 × 88,3 mm - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - සම්පීඩනය 18:1 - උපරිම බලය 73 kW (99 hp) 3.750 rpm – උපරිම බලයේ සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය 11,0 m/s – බල ඝනත්වය 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – උපරිම ව්‍යවර්ථය 233 rpm හි 1.750 Nm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. පැය 3,455; II. පැය 1,866; III. පැය 1,114; IV. 0,761; H. 0,574 - අවකල 3,47 - රෝද 7,5 J × 17 - ටයර් 205/50 R 17 වී, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,92 කි. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,9 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,7 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 95 g / km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5 ක්, ආසන 5 ක් - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - තිරිංග නැවත ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ඒබීඑස්, පසුපස රෝද වල යාන්ත්‍රිකව නැවැත්වීමේ තිරිංග ආසනය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.090 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.670 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: තිරිංග නොමැතිව 600 kg: 450 kg - අවසර ලත් වහල පැටවීම: 32 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.996 mm - පළල 1.749 mm, දර්පණ සහිත 1.990 mm - උස 1.474 mm - රෝද පදනම දුර 2.540 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.474 mm - පසුපස 1.468 mm - ධාවන අරය 10,7 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 840-1.050 mm, පසුපස 580-810 mm - පළල ඉදිරිපස 1.380 mm, පසුපස 1.400 mm - ඉදිරිපස හිස උස 920-1.010 mm, පසුපස 910 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 490 මි.මී., පසුපස ආසනය 460 මි.මී. - හසුරුව විෂ්කම්භය 365 මි.මී. - ඉන්ධන ටැංකිය 42 l. |
| කොටුව: | 300-922 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් එල්එම් -32 300 205/50 ආර් 17 වී / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී .1298 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 124 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,8 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,0 (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 73,8m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
සමස්ත ඇගයීම (322/420)
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි නවතම ලීටර් එන්ජිම පරීක්‍ෂා නොකළ අතර විශාල ගැටළු නොමැත, නමුත් අපට උපකරණ වැඩිපුර අහිමි විය. එම නිසා මූලික පැකේජ වලින් ඔබට ලැබෙන දේ ගැන අවධානය යොමු කිරීම වැදගත් වේ.
බාහිර (14/15)
බාහිර පෙනුම තරමක් අමුතු පතොක් මත පදනම් වූවත් සී 3 වඩා හොඳය.
අභ්යන්තරය (95/140)
එයට ද්‍රව්‍ය වල ලකුණු කිහිපයක් අහිමි වන නමුත් සුවපහසුව, ඉඩකඩ සහ විශාල කඳක් සමඟ බොහෝ දේ දායක වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (51
/ එක)එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් තියුණු, නිහ quiet හා ආර්ථිකමය වන අතර වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (52
/ එක)චැසිය වඩාත් කඩිසර ගමනක් සඳහා සුසර කර නොතිබුණද පාරේ පිහිටීම පුරෝකථනය කළ හැකිය.
කාර්ය සාධනය (27/35)
ඉහළ පෙලේ එන්ජිමකින් බලාපොරොත්තු විය යුතු කාර්ය සාධනය සතුටුදායක ය.
ආරක්‍ෂාව (37/45)
බොහෝ උපකරණ සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇති නමුත් බොහෝ දේ අධිභාර ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත. යුරෝ එන්සීඒපී පරීක්ෂණය පිළිබඳ දත්ත තවමත් අප සතුව නොමැත.
ආර්ථිකය (46/50)
බොහෝ උපකරණ සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇති නමුත් බොහෝ දේ අධිභාර ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත. යුරෝ එන්සීඒපී පරීක්ෂණය පිළිබඳ දත්ත තවමත් අප සතුව නොමැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
සැනසිල්ල
කල්පැවැත්ම සහ නගරයේ භාවිතය
සම්බන්ධිත කැමව් පටිගත කිරීම සහ කළමනාකරණය කිරීම
එන්ජිම
ඉදිරිපස මගී ආසනයේ සමස්ථානික
බහුකාර්‍ය සංදර්ශකය සමඟ පහසු ක්‍රියාකාරිත්වය
ඇපල් කාර්ප්ලේ සම්බන්ධතාවය
ඇතුළත දැඩි හා මිල අඩු ප්ලාස්ටික්
පසුපස දර්‍ශන කැමරාව ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ
