පරීක්ෂණය: සිට්රොන් බර්ලින්ගෝ 1.5 එච්ඩීඅයි ෂයින් එක්ස්ටීආර් // තුනෙන් එකක්
අන්තර්ගතය
උදාහරණයක් වශයෙන්, මේ වසරේ බර්ලිංගෝ (අපි කතා කරන්නේ මගීන් මිස භාණ්ඩ ප්‍රභේද නොව) කැඩි දෙගුණයකටත් වඩා එහි සහෝදරිය වන පියුජියට් හවුල්කරුවන් මෙන් දස ගුණයකටත් වඩා අලෙවි විය.
ඉතින් බර්ලිංගෝ පළමුවැන්නා ය. "තුනෙන්" ගැන කුමක් කිව හැකිද? කෙටිමං කිහිපයක් හැර, ඔහු එම තාක්‍ෂණය සහ සඳහන් කළ සහකරු සමඟ සෑම දෙයක්ම පාහේ බෙදා ගත් හෙයින් මීට පෙර, ඔහු "දෙදෙනෙකුගෙන් පිටත" සිටියේය. නමුත් මෑතකදී පීඑස්ඒ ප්‍රංශ කණ්ඩායමට ඔපල් හිමි වූ අතර බර්ලිංගෝ සහ හවුල්කරුට තුන්වන සහෝදරයෙක් සිටී: ඔපල් කොම්බෝ.
PSA විසින් මෙම තිදෙනාගේම පිරිනැමීම අවසානයේ "සුළං" කරන්නේ කෙසේද, සෑම දෙයක්ම අවම වශයෙන් ආසන්න වශයෙන් තාර්කික වනු ඇති බවත්, කිසිදු මාදිලියක් ඉතිරි නොවනු ඇති බවත්, Combo හි උපකරණ සහ මිල ගණන් ඇති ආකාරය ද දැනගත් විට පැහැදිලි වනු ඇත. අපේ රට , ඔවුන් අතර ඇති වෙනස්කම්, කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් පැහැදිලි Berlingo සහ සහකරු: Berlingo ස්වරූපයෙන් වඩාත් සජීවී ය (විශේෂයෙන් පිටත, නමුත් ඇතුළත ද), දුප්පත් අභ්යන්තර උපකරණ ඇත (උදා මධ්යස්ථානය කොන්සෝල, උදාහරණයක් ලෙස, එය එසේ නොවේ), සම්භාව්ය සුක්කානම සහ සංවේදක (Peugeot i-cockpit මෙන් නොව), එහි බඩ හවුල්කරුගේ (මිලිමීටර් 15) ට වඩා බිමට මඳක් සමීප වන අතර විශාල සුක්කානම් රෝදය නිසා රිය පැදවීමේ හැඟීම ටිකක් “ආර්ථික” වේ. ටිකක් "වඩා අමාරු" හැඟීමක්.
නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි බර්ලින්ගෝ හදිසි පසුපස ආසන සවි කර ඇති භාණ්ඩ වෑන් රථයක් බව ඉන් අදහස් නොවේ. ඊට පටහැනිව: එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, ඒ වන විටත් වාණිජ වාහන වලින් තරමක් දුරින් සිටි, නව බර්ලින්ගෝ ඊටත් වඩා ශිෂ්ට සම්පන්න ය, ද්රව්ය තරමක් හොඳ ය, නමුත් තවමත් සමහර C4 පතොක් වල ද්රව්ය සමඟ සැසඳිය නොහැකි ය, එය ඉතා හොඳින් වාඩි වී ඇත. සැලසුම් කිරීම, විශේෂයෙන් ඔබ විකල්ප XTR පැකේජ ගැන සිතන්නේ නම් (ඇතුළත විවිධ ප්ලාස්ටික් වර්ණ, විවිධ ආසන රෙදිපිළි සහ දීප්තිමත් ශරීර උපාංග), මෙය ගතික පවුලකි - සහ ඉතා නැවුම්. මෙය හොඳ දහසක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ ස්වභාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. මෝටර් රථයේ පැති ආරක්ෂා කරන වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල සම්පූර්ණ පැකේජය සඳහා වන අමතර ගාස්තුව සඳහා ද එයම වන අතර ටොම් ටොම් සංචාලනය සඳහා වන අමතර ගාස්තුව සඳහා ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. TomTom ට අනුව, මෙය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළම ගුණාත්මක භාවය නොවන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය වේ, Apple CarPlay සහ AndroidAuto සමඟ හොඳ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවක් සහිත RCCA2 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් දැනටමත් සම්මත වේ. Apple විසින් CarPlay හි Google Maps භාවිතා කිරීමට ද ඉඩ ලබා දෙන බැවින්, ගොඩනඟන ලද සංචාලන ආධාරක (ඒවා ලාභදායී වන) අති බහුතරයක් අනවශ්‍ය පමණක් නොව යල් පැන ගිය ඒවා වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම යුරෝ 680 අධිභාර ආරක්ෂිතව ඉතිරි කර ගත හැකිව තිබුණි. ප්රක්ෂේපණ තිරය, ෂයින් උපකරණවල සම්මත වන අතර බර්ලින්ගෝහි ඇති වෙනත් ආකාරයකින් තරමක් විනිවිද නොපෙනෙන ඇනලොග් වේග මාපකය අභිබවා යයි. සංවේදක අතර ට්‍රිප් පරිගණකයෙන් සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියෙන් දත්ත පෙන්වීමට නිර්මාණය කර ඇති තරමක් විශාල LCD තිරයක් ඇත.
ඉදිරිපස ආසන අතර අතුරුදහන් වූ මධ්‍යම කොන්සෝලය සඳහා (සහ ඒ ආශ්‍රිත ගබඩා අවකාශය) ඉතිරි කරන විට ඉදිරිපස හැඟීම ප්රසන්න ය. රියදුරු ස්ථානය උස රියදුරන් සඳහා ද සුදුසු විය යුතුය (සෙන්ටිමීටර 190 සිට කොතැනක හෝ පසුපස දෙසට රියදුරු අසුන තරමක් විශාල කල්පවත්නා ලෙස චලනය කිරීමේ ආශාවක් තිබිය හැකිය), නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඉඩ ප්‍රමාණවත්ය. පසුපස. වෙනම ආසන තුනක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම බර්ලිංගෝව තරමක් ප්‍රමාණවත් බවයි. එවැනි කාර් වල හරය මෙයයි: ඉඩකඩ පමණක් නොව (මෙම බර්ලිංගෝව එහි පූර්වගාමියාගෙන් වැඩී ඇති පරිදි) බහුල වශයෙන් ඇත), නමුත් එයට කැමති පරිදි (බොහෝ දුරට) පවුලේ සෙඩාන් රථයකින් (පාහේ) අ බඩු එකක්. වෑන්
අභ්යන්තරය ප්රසන්න කිරීමට, තවත් එකතු කිරීම් කිහිපයක් එකතු කරන ලදී. Modutop පද්ධතිය දැනටමත් පෙර පරම්පරාවෙන් දන්නා නමුත් නව බර්ලින්ගෝ සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය මෝටර් රථයේ වහලය යට පෙට්ටි පද්ධතියකි (මුළු අභ්‍යන්තරයටම ඉහළින් - නමුත් පෙර එය තද ප්ලාස්ටික් පෙට්ටි පමණක් නම්, දැන් එය වීදුරු පරිදර්ශක වහලයක එකතුවකි, LED ආලෝකය සහිත පාරභාසක රාක්කයකි රාත්‍රිය සහ පෙට්ටි ගොඩවල්, ඊට අමතරව, එය ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇති අතර, මෙම සම්මත ෂයින් උපකරණ උපාංගය සහිත බර්ලින්ගෝ අභ්යන්තරය නව මානයන් ගනී.ඔබ ෂයින් අනුවාදය තෝරා ගන්නේ නම්, උපකරණ පොහොසත් ය: හොඳ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියකින්, a අවශ්ය සම්බන්ධතා විශේෂාංග, කාර්යක්ෂම ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය, දිවා කාලයේ LED හෙඩ් ලයිට්, කෲස් පාලනය සහ ස්මාර්ට් යතුරු සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සඳහා සීමාකාරී වේගය සහිත පද්ධතිය.
බර්ලිංහිදී, ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්‍යම කොන්සෝලයක් නොමැති වීම සහ විවිධ ගමන් මලු (ස්කී, සර්ෆ්බෝඩ් හෝ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සම්බන්ධයෙන් ගත් විට) හැර මගීන් හොඳින් රැක බලා ගනී, නමුත් රිය පැදවීම ගැන කුමක් කිව හැකිද?
නව ලීටර් 1,5 ඩීසල් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නිශ්ශබ්ද වේ (එය නව නවීන එන්ජිමක් නිසා පමණක් නොව, නව බර්ලින්ගෝහි ශබ්ද පරිවරණය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ බැවින්), වඩා දියුණු, එහි බලය 96 හෝ 130 kW. "අශ්ව බලය" සහ අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන් (දැන ගත යුතු තරමක ඉදිරිපස ප්‍රදේශයක් ඇත) සහ මෝටර් රථය පටවන විට ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් Berlinga චලනය කිරීමට තරම් බලවත්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ දුර්වල අනුවාදය සමඟ නොනැසී පවතිනු ඇත, නමුත් ශක්තිමත් අනුවාදය එතරම් මිල අධික නොවේ, ඔබ එය මිලදී ගැනීම බැරෑරුම් ලෙස සලකා බලයි - විශේෂයෙන් පරිභෝජනයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැති බැවින් (සන්සුන්ම රියදුරන් හැර), වඩා බලවත් වුවද මෙම 1,5 අනුවාදය, ලීටර් XNUMX ටර්බෝඩීසල් ඉතා විචක්ෂණශීලී ප්‍රභේදයකි.
අපි බර්ලින්ගෝ වෙත කුඩා නිෂේධනයක් ආරෝපණය කළෙමු, මන්ද ෂිෆ්ට් ලීවරයේ චලනය වඩාත් නිරවද්‍ය සහ අඩු කතාබහක් විය හැකි අතර ක්ලච් පැඩලය ද මෘදු විය හැකි බැවිනි. දෙකම සරල විසඳුමක් මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම. පොදුවේ ගත් කල, පැඩල් සහ සුක්කානම් රෝදය යනු බර්ලින්ගෝහි මූලාරම්භය වඩාත් හොඳින් පෙන්වන මෝටර් රථයේ කොටසයි. හැන්ඩ්ල් සහ පැඩල් සම්බන්ධයෙන්ද එය එසේමය: සැහැල්ලු වීමෙහි වරදක් නැත, නමුත් තරමක් කුඩා වීමද වේ.
මාර්ගයෙන් පිටත පිහිටීම - බර්ලින්ගෝ වැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ලැයිස්තුවේ පහළම තැනක ඇත, නමුත් චැසිය මගින් ලබා දෙන සුවපහසුව ඉතා වැදගත් වේ. මෙන්න බර්ලින්ගෝ වඩාත් සුවපහසු එකක්, නමුත් හොඳම නොවේ. වාහනයේ වර්ගය මත පදනම්ව, කෙලවර වීම සුළු වේ, නමුත් අපි (විශේෂයෙන් පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල) පෙර සැකසූ වේග බාධක වැනි කෙටි, තියුණු ගැටිති වඩාත් හොඳින් තෙත් කිරීමට කැමතියි. මගීන්, විශේෂයෙන්ම පසුපස (වාහනයේ අධික ලෙස පටවා නොමැති නම්), මෙම තත්වයන් යටතේ රෝද යටින් වැඩි තල්ලුවක් පුදුමයට පත් විය හැකිය.
නමුත් අවංකවම, එවැනි හැසිරීමක්, එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න බෙහෙවින් අපේක්ෂා කෙරේ. වඩාත් පිරිපහදු කළ මෝටර් රථයක් අවශ්ය අය සරලවම කුඩා වෑන් රථයක් හෝ හරස්වර්ගයක් වෙත යොමු වනු ඇත - එවැනි පියවරක් ගෙන එන මිල සහ අවකාශය අනුව සියලු අවාසි සහිතව. කෙසේ වෙතත්, තමන්ට අවශ්ය කුමක්ද සහ මෙම “පවුලේ වෑන්” තමන්ට ගැලපෙන්නේ ඇයිද යන්න දන්නා අයද එවැනි නිර්මාණයක අවාසි ගැන දැනගෙන ඒවා ඉවසා සිටීමට සූදානම් වනු ඇත. අපි ඔවුන්ගේ ඇස්වලින් බර්ලින්ගෝ දෙස බලන විට, මෙය ඉතා හොඳ නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය නිවසේ "සහෝදරයන්" අතර වඩාත්ම (හෝ එකම) තරඟයක් ඇති කරයි.
Citroën Berlingo 1.5 HDi ෂයින් XTR
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සිට්රොයින් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 27.250 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 22.650 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 22.980 € |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ විරෝධී වගකීම්, ජංගම වගකීම් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් / 12 මාස |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 1.527 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.718 € |
| ටයර් (1) | 1.131 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.071 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 5.600 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 26.722 0,27 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 73,5 × 88,3 mm - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 16:1 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) -5.500 සාමාන්යය 16,2. පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 53,4 m / s - නිශ්චිත බලය 72,7 kW / l (300 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 1.750 Nm 2 rpm - හිසෙහි 2 camshafts (පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX කට පසු - සෘජු එන්නත් |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,540 1,920; II. පැය 1,150; III. පැය 0,780; IV. 0,620; V. 0,530; VI - අවකලනය 4,050 - රිම් 7,5 J × 17 - ටයර් 205/55 R 17 H, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,98 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 10,3 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114-115 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක තීරුව - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග, ABS, පසුපස රෝදවල විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.430 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.120 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.500 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.403 mm - පළල 1.848 mm, දර්පණ සහිත 2.107 mm - උස 1.844 mm - wheelbase 2.785 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.553 mm - පසුපස 1.567 mm - ධාවන අරය 10,8 m |
| අභ්යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.080 mm, පසුපස 620-840 mm - ඉදිරිපස පළල 1.520 mm, පසුපස 1.530 mm - හිස උස ඉදිරිපස 960-1.070 mm, පසුපස 1.020 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 490 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 430 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 53 l |
| කොටුව: | 597-2.126 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: මිචිලින් ප්‍රිමසි 205/55 ආර් 17 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.154 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 124 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 10,0 / 15,2 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,9 / 17,3 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 60,7m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (406/600)
මෙම බර්ලිංගෝ (දෘශ්‍යමාන වාහනයක් සොයන අයට වුවද) හොඳ පවුල් තේරීමක් විය හැකිය.
කැබ් සහ කඳ (85/110)
ඉඩකඩ ඕනෑ තරම්, නමුත් වැඩි ප්‍රායෝගික විස්තර සහ ප්‍රයෝජනවත් ගබඩා ඉඩ නොසලකා හැර ඇත.
සැනසීම (77
/ එක)ඉඩකඩ ඕනෑ තරම්, නමුත් වැඩි ප්‍රායෝගික විස්තර සහ ප්‍රයෝජනවත් ගබඩා ඉඩ නොසලකා හැර ඇත. වැඩි ශබ්දයක් නැත, තොරතුරු ආරෝපණ පද්ධතිය හොඳයි, උපකරණ පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් පමණක් සිත් ඇදගන්නේ නැත
සම්ප්රේෂණය (58
/ එක)වඩාත් බලවත් ඩීසල් ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් වන අතර, වේග හයේ ගියර් පෙට්ටියට සුමට චලනයන් තිබිය හැකිය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (66
/ එක)චැසිය වඩාත් පහසුවෙන් සෙවනට (විශේෂයෙන් පසුපස) සකස් කළ හැකිය.
ආරක්‍ෂාව (69/115)
මෙහි ශ්‍රේණිගත කිරීම අඩු කළේ යුරෝඑන්සීඒපී පරීක්ෂණයේ තරු හතරක් පමණි
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (51
/ එක)පරිභෝජනය කළු ය, මිල ද එසේ ය.
රිය පැදවීමේ සතුට: 1/5
බර්ලින්ගෝ යනු පවුලේ සැලෝන් එකක් වන අතර මෙහි රිය පැදවීමේ සතුට ගැන කතා කිරීම අපහසුය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
ප්රක්ෂේපණ තිරය
modutop
ආසන අතර මධ්‍යම කොන්සෝලයක් නොමැති බැවින් ප්‍රමාණවත් ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩක් නොමැත
ගරාජ වල විශාල එසවීමේ පසුපස දොරවල් ප්‍රායෝගික නොවිය හැකිය (පසුපස ජනේලය වෙන වෙනම විවෘත කිරීමෙන් විසඳිය හැක)
