පරීක්ෂණය: BMW R 1981T නාගරික ජී / එස් ​​// පුරාවෘත්තය "පැරිස් - ඩකාර් XNUMX"

අද ඇත්තෙන්ම BMW R 1250 ජීඑස් එයට ආකෘතිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත ආර් 80 ජී / එස් පීටීඕ හරහා බොක්සර් නිවුන් සහ පසුපස රෝද ධාවනය වැනි ප්‍රධාන පිවිසුම් ස්ථාන කිහිපයක් හැර. BMW Motorrad හි 90 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහා සාර්ථකව එළි දැක්වූ R NT රේඛා පෙළ නවය, 1981 දශකයේ එන්ඩූරෝ මෝටර් සයිකලයට නාගරික ජී / එස් ​​ප්‍රථම වරට පැරිස්-ඩාකාර් රැලිය ජයග්‍රහණය කළේය. නැවත XNUMX දී හියුබර්ට් ඕරියොලොම් රෝදයේ.

කුඩා වීදුරුවලින් වටකුරු පහන් කූඩු, පුළුල් පැතලි හසුරුව, විශාල වටකුරු ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 17 XNUMX සහ enduro ආසනයේ මට්ටම සහ තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය දැනටමත් ඔබට මග හැරිය නොහැකි ඔවුන්ගේ මූලාරම්භය සහ ඥාතිත්වය පෙන්නුම් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය හරියටම BMW R XNUMXT Scrambler හා සමාන බයිසිකලයකි, නමුත් විස්තර සහ සමස්ත රූපය මෙම Dakar අනුරුව උද්යෝගිමත් කරයි. බොරළු හොඳින් හසුරුවන සහ පාරේ පුදුම සහගත ලෙස රඳවා තබා ගන්නා ආකර්ශනීය, රළු පැතිකඩ සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් මෙයට විශාල වශයෙන් උපකාරී වේ. මෙය මෙම බයිසිකලයට සහාය වීමට මම සැමවිටම සූදානම් වන සම්මුතියකි.

එබැවින් රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සම්පීඩිත නොවන නමුත්, ඊට වෙනස්ව, විශිෂ්ටයි. මෙම පන්තියේ යතුරුපැදි සඳහා විශ්වාසදායක සහ සාමාන්‍යයෙන් ඉතා හොඳ තිරිංග සහිතව ආරක්ෂිතව හා ක්‍රියාශීලීව ගමන් කිරීමට අත්හිටුවීම ප්‍රමාණවත්ය. පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු ද හොඳින් ගමන් කරනු ඇත, නමුත් ආර් 1250 ට සමාන ජීඑස් සතුව මගීන්ගේ සුවපහසුව නොමැති බව මට පෙන්වා දිය යුතුය. ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමේ ගැඹුරු බාස් ශබ්දය හෝ මම ඉදිරියට යන විට මම විවේක සුවයෙන් විනෝද වීමි. කොන් සහ එය පිටුපස ඇති මූලික අදහස එයයි. යතුරුපැදිය. සැලසුමකින් තොරව ඔබව පොළඹවාගෙන මොහොත භුක්ති විඳින්න.

මෙම යතුරුපැදිය පීලි සහ සුන්බුන් මත පැදවීම විශේෂ හැඟීමකි. මට ලුබ්ලාජ්නා සිට කි.මී 5.862 ක දුර ගමනක් යාමට පහසුය ඩකාර් සෙනෙගල්හි මෙන්ම අත්ලාන්තික් සාගරයේ වැලි සහිත වෙරළ තීරයේ ගමන් කිරීමට ඔබට හැකි වූ විට දකුණු මොරොක්කෝවේ සහ මොරිටේනියාවේ මාර්ගයේ කොටසක්, එවැනි බයිසිකලයක් පහසුවෙන් පරාජය කළ හැකිය. අහ්, මම සිහින දැකීම නැවැත්වීම වඩා හොඳය, මන්ද සමහර විට මම තවමත් සිත හදාගෙන ගමනක් යමි. මම ස්ලෝවේනියාවේ අප වෙත ආපසු එන්නේ නම්, කාර්යබහුල වේලාවේදී එය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් බව මට ලිවිය හැකිය. එය ඉතා විශාල හෝ උස නොවන බැවින් තීරු වල ස්ථාවර තහඩු මඟ හැරීමට එය භාවිතා කළ හැකිය.

එසේ නොමැති නම්, මිලිමීටර 850 ආසනය ඕනෑවට වඩා උස නොවන අතර, එම නිසා පාද දෙකෙන්ම ස්ථීරව සිටීමට කැමති සියලු දෙනාගේම සම මත ආර් නයින්ටී ජී / එස් ​​තීන්ත ආලේප කර ඇත. වාතය / තෙල් සිසිල් කරන ලද බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගේ හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ 1170 සීසී පරිමාවක් ප්‍රමාණවත් තරම් බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇත (අශ්වයන් 110 ක් සහ 116 Nm ව්‍යවර්ථය) ඔබට ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය සෑම විටම ජීවමානව සිටීමට. නමුත් එය මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ, එය රේස් කාර් එකක් නොවේ, මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ මුල් මාදිලිය භුක්ති විඳීමට යතුරුපැදියකි, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ හිස්වැස්මක්, ලෙදර් ජැකට් සහ "ජීන්ස්" පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW ඔබට විලාසිතාවෙන් සැරසී බයිසිකලය ප්‍රමාණවත් තරම් උපකරණ වලින් සන්නද්ධ කිරීමට වග බලා ගෙන ඇති අතර එමඟින් ඔබට ලොව වටා ගමන් කළ හැකිය, නමුත් ප්‍රශ්නය වන්නේ ඔබට එය සැබවින්ම අවශ්‍යද යන්නයි.

පැරිස්-ඩාකාර් රැලියේ ස්වර්ණමය වසර දක්වා ඔබව ප්‍රවාහනය කරන අලංකාරය ඔබේ වනු ඇත. 13.700 යුරෝ, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් එය පුදුම සහගත ලෙස නිහතමානී ය, මන්ද පරීක්‍ෂණය පරිභෝජනය කරන බැවිනි කිලෝමීටර 5,5 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක්... එක් ටැංකියක් සමඟ නිතිපතා යන ගමනේදී ඔබට කිලෝමීටර් 300 ක් ධාවනය කළ හැකි නමුත් සැබෑ පැරිස්-ඩාකාර් රැලිය සඳහා මෙය තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, එක් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා පෙට්‍රල් ලීටර් 30 ක් වත් කළා ය. නමුත් වෙනත් අවස්ථා තිබුණා.

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව

  මූලික ආකෘති මිල: 13.700 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: තිරස් ද්විත්ව සිලින්ඩර (බොක්සිං) 4 පහර 2, වාතය / තෙල් සිසිල්, 4 කැම්ෂාෆ්ට්, සිලින්ඩරයකට රේඩියල් ලෙස සවි කළ කපාට 1.170, මධ්‍ය කම්පන විරෝධී පතුවළ, 3 සීසී

  බලය: 81 rpm හි 110 kW (7.750 km)

  ව්‍යවර්ථය: 116 ආර්පීඑම් හි 6.000 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග නියත ග්‍රහණ සම්ප්‍රේෂණය, ප්‍රචාලක පතුවළ

  රාමුව: 3-කෑලි, එක් ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ

  තිරිංග: මිලිමීටර් 320 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස තැටි දෙකක්, පිස්ටන් 4 තිරිංග කැලිපර්, පසුපස තනි තැටි විෂ්කම්භය 265 මි.මී., පිස්ටන් 2 තිරිංග කැලිපර්, සම්මත ඒබීඑස්

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස මිලිමීටර් 43 දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස තනි ඇලුමිනියම් පැද්දීම, බීඑම්ඩබ්ලිව් මොටෝරාඩ් පැරලීවර්; මධ්‍යම තනි ඩම්පර්, වෙනස් කළ හැකි නැඹුරුව සහ ආපසු හැරවීම; චලනය ඉදිරිපස 125 මි.මී., පසුපස 140 මි.මී.

  ටයර්: 120/70 ආර් 19, 170/60 ආර් 17

  උස: 850 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 17

  රෝදපුටුව: 1.527 මි.මී.

  බර: 220 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය

දිනපතා ධාවනය සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ

දක්ෂතාවය

එන්ජිම

මිල

දුර්ලභ මීටර්

එකට දිගු ගමනක් යාමට කුඩා ආසනයක් හොඳ නැත

අවසාන ශ්රේණිය

ජනප්‍රිය ආර් 80 ජී / ස හි මෙම නවීන අනුරුවට වඩා වැඩි කැපවීමක් BMW ට තිබිය නොහැකි විය. එය භුක්ති විඳීමට යතුරුපැදියක් වන නමුත් අප්‍රිකාවේදී එය පැවැත්වූ විටත් ඔබ ඩාකාර් රැලි රසිකයෙකු නම් ඔබට එය මග හැරිය නොහැක.