Тест: BMW R 1200 GS වික්‍රමය

පසුගිය වසරේ අපේ බටහිර අසල්වැසියන් සමඟ එය ත්රාසජනක විය. වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තවත් යතුරුපැදියක්, සාමාන්‍ය R 1200 GS පසු. R 1200 GS නම (Adventure සමඟින්) ස්කූටර් දහයක්, මැක්සි ස්කූටර් සහ "ජනප්‍රිය" Honda CBF යන වාහනවලට පසුව එන බැවින්, වඩාත් නරක නැත. තරඟකරුවන් (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) බොහෝ දුරයි, ආසන්නතම එක වන්නේ Varadero වන අතර එය වඩාත්ම ලියාපදිංචි යතුරුපැදි සහ ස්කූටර අතර 25 වන ස්ථානයයි.

පෙනෙන පරිදි නොගැලපෙන සහ තාක්‍ෂණිකව යල්පැන ඇති (මම නැවත වරක් අවධාරණය කරමි, නෙරා ඇති වායු සිසිලන රෝලර් - මුලින්ම බැලූ බැල්මට, තාක්‍ෂණික ප්‍රගතියට තරමක් සමාන නොවේ) මී පැණි සඳහා වන වට්ටෝරුවේ රහස කුමක්ද? සමාව ඉල්ලන්න එපා, කරුණාකර, (එසේ නොමැති නම් ඉතා) BMW අලෙවිකරණයගොතන ලද සමහර කතාවලට අනුව, Longත දිගු ගමන සහ දිගු ගමන

නමුත් ලොව පුරා සංචාරය කරන මේ සියලු මිනිසුන් ගැන කුමක් කිව හැකිද - ඔවුන් ගැන කුමක් කිව හැකිද, ඔවුන්ගේ ගමන් මලුවල යතුරු කට්ටලයක්, තෙල් සහ අමතර ෙබයාරිං වෙනුවට නිදි මල්ලක්, කූඩාරමක්, ජලය සහ අමතර "රිවෝල්වරයක්" තිබේද? ගණන් බොරු නොවේ – ජී.එස්. ඔහුගේ පන්තියේ රජු වේ. නමුත් මේ නිසා සෑම කෙනෙකුම ඔහුට කැමති විය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, තැඹිලි ද්විත්ව සිලින්ඩර් බෝම්බකරුවන්ගේ අයිතිකරුවන් GS හි වඩාත්ම විවේචනාත්මක වේ. මූලික වශයෙන් ඔවුන් කියා සිටින්නේ ඔවුන්ගේ 990 වික්‍රමය අවම වශයෙන් පන්ති දෙකක් වඩා හොඳ බවත්, GS බර, විශාල, කම්මැලි සහ, මම දනිමි. කෙසේ වෙතත්, මෙය තරමක් අසත්‍ය යැයි මම තර්ක නොකරමි - පසුගිය වසරේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයෙන් අප සොයා ගත් පරිදි, KTM සහ BMW කිසිසේත්ම සැසඳිය නොහැක, මන්ද ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්‍රේක්ෂකයින් ඉලක්ක කර ගෙන ඇත. වඩාත් ක්‍රීඩා කිරීමට අප්‍රිකානු මූලයන් සහිත LC8 (සමහර විට අවමන් සහගත විය හැක) වඩාත් සැහැල්ලු සංචාරකයෙකු සඳහා ජීඑස්... විශේෂයෙන් ඇඩ්වෙන්චර් වර්ශන් ගැන කතා කරන විට.

වචනයේ තේරුම පරිවර්තනය කිරීම අවශ්‍ය නැත, නමුත් සම්භාව්‍ය ජීඑස් වෙතින් වික්‍රමය වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියමු: එහි විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් (ලීටර් 33 වෙනුවට 20), එන්ජින් ආරක්‍ෂාව, සිලින්ඩර් සහ ඉන්ධන ටැංකියක්, දෙකක් ඇත සෙන්ටිමීටර දිගු. අත්හිටුවීමේ චලනය, අවසර ලත් බරට වඩා කිලෝග්‍රෑම් අටක් වැඩි (කිලෝග්‍රෑම් 219) සහ "වියලි" යතුරුපැදියට සාපේක්ෂව කිලෝග්‍රෑම් 20 ක බර වැඩිය. රිය පැදවීම වඩාත් අපහසු වන්නේ මේ නිසාද? ඔව්, අල්, ඒක මට හරිම අමුතුයි. බීටී මට වැඩ නොකරන බවක් පෙනේ. කොහෙත්ම නැහැ.

විශිෂ්ට බර බෙදා හැරීම, ත්‍රොට්ල් ලීවරය මත ඇති විශිෂ්ට හැඟීම සහ බොක්සිං යන්ත්‍රයේ මිත්‍රශීලී හැසිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සිකුරාදා සවස XNUMX ට ට්‍රයිස්ටේ හි සිටගෙන සිටින ටින් සර්පයෙකු අතර එය සැරිසැරීම අපහසු නැත. සෑම දෙයක්ම සිටගෙන සිටින අතර, ඔබ ඔවුන් අතර ගොළුබෙල්ලෙකුගේ වේගයකින් ගමන් මලු සමඟ සිටී. එය හොඳයි, විශේෂයෙන් ඉලක්කය දැනටමත් දකුණේ කොතැනක හෝ තිබේ නම් ... වික්‍රමය කොතරම් විශාලද යත්, යතුරුපැදිකරුගේ හිස්වැස්ම පදින විට රෙනෝල්ට් සීනික් හි වහලයට වඩා ඉහළින් ඇත, නමුත් යතුරුපැදිකරු නැඟිටින විට ඔහුට ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට හැකිය. "ට්රොල්" හි සිසුන්. පළල සහ කැපී පෙනෙන පැඩල් මත, ඔහු තරමක් ඉහළ සවිකර ඇති සුක්කානම පිටුපස ස්ථාවරව සහ විවේකීව සිටියි.

අපි වැඩේට බහිමු - කිලෝග්‍රෑම් 256 බරැති බ්‍රදාවි හි SUV රථ කීයක් තිබේද?පිරවූ ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ ඔබ කොපමණ බරක් පදින්න සූදානම්ද? අපි එය අත්හදා බැලීමට මෝටොක්‍රොස් ධාවන පථයට ගියෙමු.

අපි සූට්කේස් අගුළු දැමිය හැකි (ඒවා තවමත් අලුත් නිසා විය හැකිය) අගුළු ඉවත් කර, ඒබීඑස් / ඊඑස්ඒ බොත්තම එබීමෙන් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය විසන්ධි කර අත්හිටුවීම සකස් කළ අතර එමඟින් කඳු සංකේතය සහ තද අකුරු ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවේ දිස් වේ. ... ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ වසන්ත යතුරක් නැත, උපකරණ පුවරුවේ වම් පැත්තේ බොත්තමක් පමණි. මෙම මාදිලියේදී, ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මඟින් පසුපස රෝදය නිෂ්ක්‍රීයව සුළු වශයෙන් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි, එය වෙනත් වැඩසටහන් වලදී කළ නොහැකි අතර යතුරුපැදිය මෘදු සිදුරු ගිල දමයි.

සහ එය ගියාද? ඔව්. සෙමෙන් සෙමෙන්, බීඑම්ඩබ්ලිව් අත්හිටුවීම අපි කැමති පරිදි කෙටි අනුක්‍රමණයන් අනුගමනය නොකරන හෙයින්, බැවේරියානු තාක්‍ෂණයට ගෞරවය ලබා දෙමින් මේසවලට ඉහළින් ඇති රෝද කිසි විටෙකත් බිමෙන් ඉවත් නොවන බවට අපි වග බලා ගත්තෙමු.

වික්‍රමාන්විතයට කෝපය පමණක් නොව බොහෝ දේ කළ හැකිය. එවැනි අරමුණු සඳහා, 800cc GS වඩාත් සුදුසු වන අතර, ඊටත් වඩා හොඳ, තනි සිලින්ඩර එන්ඩියුරෝ හෝ මොටෝක්‍රොස් රොකට්ටුවක්. දෙවැන්න සමඟින්, හොඳ ධාවකයෙකුට Brnik හි මිනිත්තුවක් සහ තත්පර 40 කින් වටයක් සම්පූර්ණ කළ හැකි අතර, Adventure සමඟ (තනි පැනීමකින් තොරව සහ ගැටිති මත සන්සුන්ව!) ඔහුට මිනිත්තු තුනක්, තත්පරයක් ඉහළට හෝ පහළට ගත විය. එබැවින් SUV අනිවාර්යයෙන්ම නොවේ.

නමුත් ඔබ "හරස් දුන්න" සමඟ ලෝකය වටා ගමන් කරයි!

පෙළ: මැටෙවා ග්‍රිබාර් ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටික්, මැටෙවා ග්‍රිබාර්

__________________________________________________________________________

දැඩි පිපාසය

ලීටර් පහත් හයත් අතර ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන සාම්ප්‍රදායික ආර් 1200 ජීඑස් සමඟ සසඳන විට ඇඩ්වෙන්චර් ලීටරයක් ​​වැඩිපුර දහනය වේ. පරීක්ෂණයේදී පරිභෝජනය නොකල පෙට්‍රල් ලීටර් 6,3 සිට හත දක්වා පරාසයක පැවතුනි. හේතුව වීදුරුව සහ පැති නිවාස හේතුවෙන් වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකේ වැඩි බරක් සහ වැඩි ප්‍රදේශයක් බව පැහැදිලි වේ. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් 33 ක ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත පරාසය කිලෝමීටර් 500 ට වඩා වැඩි විය හැකිය.

යතුරුපැදි උපාංග පරීක්‍ෂා කරන්න (යුරෝ වලින් මිල ගණන්):

ආරක්‍ෂිත පැකේජය (ආර්ඩීසී, ඒබීඑස්, ඒඑස්සී) 1.432

උපකරණ 2 (ක්‍රෝම් පිටාර පද්ධතිය, ඊඑස්යූ, රත් වූ ලීවර, පුවරුවේ පරිගණකය, අතිරේක හෙඩ් ලයිට්,

සුදු LED හැරවුම් සංඥා, ගමන් මලු දරන්නන්) 1.553

අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණය 209

පැති නඩුව 707

මුහුණට මුහුණ: නාගරික සිමොන්සික්, සතුටු හිමිකරු, සුසුකි වී-ස්ට්‍රෝම් 1000

මේ තරම් ලොකු හරක් මම කොහොමද පාලනය කරන්නේ කියලා මට මුලින්ම බය හිතුනා. නමුත් මම රිය පදවන විට, ක්‍රියා කිරීමේ පහසුව මට පහර දුන්නා. විශාලත්වය පිළිබඳ හැඟීම ක්ෂණිකව නැති වී යන අතර යතුරුපැදිය නගරය තුළ ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔබට එය හැඳින්විය හැකි නම්, එකම අඩුපාඩුව නම්, සුළං ආරක්ෂාව ඉතා හොඳයි, මන්ද තාපය තුළ මම මගේ ශරීරය හරහා තවත් කෙටුම්පත් වලට ඉඩ දුන්නෙමි. මම පෞද්ගලිකව කුඩා ප්ලාස්ටික් දෙක ඉවත් කරන අතර එය මගේ බයිසිකලය වනු ඇත.

බ්‍රනික් වැඩ කරයි!

වසර ගණනාවක නොසලකා හැරීමෙන් පසු, මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථය සඳුදා හැර සතියේ සෑම දිනකම විවෘතව පවතින අතර අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් අලංකාර භූමි අලංකරණයෙන් සැරසී ඇත. Ljubljana-Kranj යතුරුපැදියෙන් Brnik සහ Shenchur පිටවීමේ දී ඔබට එය සොයාගත හැකිය. සම්බන්ධතා පුද්ගලයා සුපර්මෝටෝ රේසර් Uros Nastran (040/437 803).

• ප්‍රධාන දත්ත

  මූලික ආකෘති මිල: 15.250 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 19.151 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක විරුද්ධ, හතර පහර, වාතය / තෙල් සිසිල්, 1.170 cm³, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

  බලය: 81 rpm හි 110 kW (7.750 km)

  ව්‍යවර්ථය: 120 ආර්පීඑම් හි 6.000 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: වානේ ටියුබල්, එන්ජිම බර දරණ අංගයක් ලෙස

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි දෙක Ø 305 මි.මී., 4-පිස්ටන් තිරිංග කැලිපරය, පසුපස තැටිය Ø 256 මි.මී., පිස්ටන් දෙකක තිරිංග කැලිපරය.

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ හස්තය, නළය Ø 41 මි.මී., ගමන් 210 මි.මී., පසුපස සමාන්තර අත එක් අතකට ඇලුමිනියම් කරකවන අත, 220 මි.මී.

  ටයර්: 110/80 ආර් 19, 150/70 ආර් 17

  උස: 890/910 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 33

  රෝදපුටුව: 1.510 මි.මී.

  බර: 256 kg (ඉන්ධන සමඟ)

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ව්යවර්ථය, බලය, එන්ජින් ප්රතිචාරය

ගියර් පෙට්ටිය

ස්ථාවරත්වය

භාවිතයේ පහසුව

ergonomics

සැනසිල්ල

ශබ්දය

ක්ෂේත්රයේ අවුල් සහගත බව

සූට්කේස් වල අගුළු දැමිය හැකි අගුල්

උපාංග සමඟ මිල