පරීක්ෂණය: BMW F 900 R (2020) // කළ නොහැකි දෙයක් ලෙස පෙනේ
අන්තර්ගතය
එය එෆ් 800 ආර් හි අනුප්‍රාප්තිකයා වන නමුත් එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. කෙසේ හෝ යන ගමන් ඉතා සැහැල්ලු හා සජීවී පැකේජයක් එකට එකතු කර ගැනීමට ඔවුහු සමත් වූහ.. එය සෑම තත්වයක් තුළම පාහේ ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. එය නගරයේ විශාලයි, එබැවින් මම ඉතා පහසුවෙන් රෝදය පිටුපස වෙහෙස නොබලා සෙනග මග හැරියෙමි. රාමුවේ ජ්යාමිතිය ක්රීඩාශීලී වේ. සිරස් ගෑරුප්පු වල මුතුන් මිත්තන් කෙටි වන අතර, ඒවා සියල්ලම, swingarm හි දිග සමඟ, විනෝදජනක යතුරුපැදියක් සාදයි, එය නගර මාර්ගවල මෝටර් රථ අතර පහසුවෙන් පෙරළෙන අතර පුදුමාකාර නිරවද්‍යතාවයකින් සහ විශ්වසනීයත්වයකින් යුතුව මන්දගාමී හා වේගවත් කොන් වල රේඛාව රඳවා ගනී.
මෙය රෝද දෙකේ ලෝකයක ශුද්ධ ග්‍රීල් ය. හෙල්මට් එක යට රෝදයට පිටුපසින් රියදුරු සිනාසෙන සියළුම අංගයන් එක් යතුරුපැදියක ග්‍රහණය කර ගැනීමට ඇති ආශාව.... එසේ පැවසෙන විට, ආසන ප්‍රමාණය අඩු බව මම පැවසිය යුතු අතර, එමඟින් කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට රථවාහන ලයිට් ඉදිරිපිට බලා සිටිය යුතු විට බිම පය තැබීම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය. BMW හි නාමාවලිය පසුව බැලූ විට මට වැටහී ගියේ නියම රිය පැදවීමේ ස්ථානය සොයා ගැනීම ඇත්තෙන්ම ගැටලුවක් නොවන බවයි.
සම්මත අනුවාදයේ, ආසනය සිට ඇත උස 815 මි.මී. වෙනස් කළ නොහැක... කෙසේ වෙතත්, අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට අතිරේක උස පහකින් තෝරා ගත හැකිය. විකල්ප උස් ආසනය සඳහා මිලිමීටර් 770 සිට අත්හිටුවීම 865 මි.මී. දක්වා අඩු කළේය. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 180 ක් නම් සම්මත ආසනය වඩාත් සුදුසු ය. පසුපස ආසනයට මෙය ඉතා ගැටලුවකි, ආසනය තරමක් කුඩා බැවින්, කෙටි ගමනකට වඩා වැඩි දුරකට කොහේ හෝ යාමට දෙදෙනෙකුට යන ගමන ඇත්තෙන්ම අතිරික්ත නොවේ.
එෆ් 900 ආර් පරීක්‍ෂණයේදී ආසනයේ පසුපස කොටස ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් දක්ෂ ලෙස ආවරණය කර තිබූ අතර එය තරමක් දුරට ක්රීඩා පෙනුමක් ලබා දුන්නේය (වේගයෙන් යන්නාක් මෙන්). සරල ඉලාස්ටික් සවි කිරීමේ පද්ධතියකින් ඔබට එය ඉවත් කිරීමට හෝ ආරක්ෂිත කිරීමට හැකිය. නියම අදහසක්!
මම ශ්‍රේෂ්ඨ විසඳුම් ගැන කතා කරන විට, මම අනිවාර්යයෙන්ම එහි ඉදිරි කෙළවර පෙන්විය යුතුයි. ආලෝකය තරමක් විශ්වීය ය, එය බයිසිකලයට චරිතයක් එක් කරයි යැයි සිතමු, නමුත් රාත්‍රියේදී එය ඉතා කාර්‍යක්‍ෂම වන අතර, එය වංගු කිරීමේ දී කෙළවරට වඩා බැබළෙන බැවින් (සකස් කළ හැකි හෙඩ් ලයිට් ද්විතීයික අක්ෂය වෙත යොමු වේ). රිය පැදවීමේදී ඔබට අවශ්‍ය සියළුම තොරතුරු ඇතුළත් පරිච්ඡේදයම විශිෂ්ට වර්ණ තිරයකි.... ටීඑෆ්ටී සංදර්ශකය දුරකථනයට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් ඔබට රිය පැදවීමේ දත්ත සියල්ලම පාහේ යෙදුම හරහා ප්‍රවේශ කළ හැකි අතර ඔබට සංචාලනය ද අභිරුචිකරණය කළ හැකිය.
සම්මත පරිදි, යතුරු පැදියේ මූලික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එන්ජිම “පාර සහ වැස්ස” ආකාරයෙන් ධාවනය වන අතර ත්වරණය කිරීමේදී පසුපස රෝද විරෝධී ස්ලිප් පද්ධතියක්ද ඇත. ඊඑස්ඒ ගතිකව වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම සහ ඒබීඑස් ප්‍රෝ, ඩීටීසී, එම්එස්ආර් සහ ඩීබීසී වැනි විකල්ප වැඩසටහන් සඳහා අමතර වියදමකින්, ඔබට රිය පැදවීමේදී 100% විශ්වාසදායක සම්පූර්ණ ආරක්ෂිත පැකේජයක් ලැබේ. අතිරේක මිලකට ද ලබා ගත හැකි ස්විච් සහයකයා ගැන මගේ පැහැදීම අඩු විය.
පහල සංස්කරණ වලදී, මා කැමති පරිදි එය ක්‍රියා නොකරන අතර, ගියර් ලීවරය ඉහළට හෝ පහළට යන සෑම අවස්ථාවකම ක්ලච් ලීවරය ශක්තිමත් ගියර් පෙට්ටියක මාරු කිරීමට මම කැමතියි. මෙම ගැටළුව මුළුමනින්ම අහෝසි කළේ මම අශ්ව බල 105 සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම වායුව දමා එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලීව ධාවනය කළ විටය, අවම වශයෙන් 4000 rpm ට වඩා ඉහළට ගිය විට. මෙම බීඑම්ඩබ්ලිව් සෑම විටම පුළුල් විවෘත තෙරපුමකින් කෙළවරට ගෙන යාම හොඳය, නමුත් යථාර්ථය එයයි අපි බොහෝ විට අඩු හා මධ්‍ය එන්ජින් වේග පරාසයේ ගමන් කරන බව.
එසේ නොමැති නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම සුළං වලින් එතරම් ආරක්ෂාවක් නොමැති වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම පැයට කිලෝමීටර 100 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණක් දැන සිටියත්, මේ ආකාරයේ යතුරුපැදි වල සැනසිල්ලේ ප්‍රමාණය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය.මෙය හානිකර නොවන කාරයක් නොවන බව සාක්ෂි දරන්නේ එය පැයට කිලෝමීටර 200 ට වඩා වැඩි වීමෙනි. එෆ් 900 ආර් සෑම විටම මා නගරය වටා හෝ කොණක එලෙව්වත් පාලනයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් පිළිබඳ හැඟීමක් මා තුළ පුරවා ඇත.
වැඩ කිරීම, ලස්සන හා ආක්‍රමණශීලී පෙනුම, කඩිසරකම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මිල අධික නොවන මිලට මම එකතු කළහොත්, BMW මෙම බයිසිකලය සමඟ ආයුධ නොමැතිව මධ්‍යම මට්ටමේ කාර් වෙළඳපොලට ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ඇතුළු වූ බව මට පැවසිය හැකිය. ...
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: 8.900 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 895-සිලින්ඩර්, 3 සීසී, පේළිය, 4 පහර, දියර සිසිලනය, සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
බලය: 77 rpm හි 105 kW (8.500 km)
ව්‍යවර්ථය: 92 ආර්පීඑම් හි 6.500 එන්එම්
උස: 815 මි.මී. (විකල්ප අඩු කළ ආසන 790 මි.මී., පහත් අත්හිටුවීම 770 මි.මී.)
තෙල් ටැංකිය: 13 l (පරීක්ෂණ ප්‍රවාහය: 4,7 l / 100 km)
බර: 211 kg (පදින්න සූදානම්)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විශිෂ්ට වර්ණ තිරය
වෙනස් ක්රීඩා පෙනුම
රිය පැදවීමේදී විශ්වාසදායකයි
තිරිංග
උපකරණ
කුඩා මගී ආසනය
සුළං ආරක්ෂාව නොමැතිකම
වැඩ මුර සහායකයා හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ ආර්පීඑම් 4000 ට මදක් ඉහළිනි
අවසාන ශ්රේණිය
සිත්ගන්නාසුළු හා අද්විතීය පෙනුමක් සහ ඉතා ආකර්ෂණීය මිලක් සහිත විහිලු කාරයක්. කෙසේ වෙතත්, BMW විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනය සහ විවිධ ආරක්‍ෂක අංගයන් ගැන සැලකිලිමත් වී ඇත.
