පරීක්ෂණය: බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස් (2020) // සෑම දෙයක්ම දන්නා සහ කළ හැකි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ජීඑස්
අන්තර්ගතය
එහි ලොකු සහෝදරයාගේ සෙවනැල්ල වන ආර් 1250 ජීඑස් හි ආරම්භයේ සිටම වෙළඳපොලේ කුඩා ජීඑස් එකක් තිබුණි. නවතම පරම්පරාවේ, ඝන සෙන්ටිමීටර 853 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජිම... බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකු වෙනුවට ඉංජිනේරුවන් විසින් පේළි දෙකක සිලින්ඩර එන්ජිමක් තෝරා ගත් අතර එය 2008 දී නැවත මෙම මාදිලියේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර බලය සහ ව්‍යවර්ථය සහ විඳදරාගැනීම යන දෙකින්ම ඔප්පු වී ඇත. ඊට අමතරව, ජ්වලනය ප්‍රමාද වීම නිසා, එය බොක්ස් ක්‍රීඩකයෙකුගේ ශබ්දය තරමක් සිහිපත් කරන ගැඹුරු බාස් ශබ්දයක් ද කරයි.
හොඳ පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල තිබියදීත්, බොහෝ රියදුරන්ට තවමත් විශාල හා කුඩා ජීඑස් තෝරා ගැනීම දුෂ්කර ය.එම්. නමුත් මට ඔවුන්ට දොස් පැවරිය නොහැක, මන්ද එය තීරණය කිරීම මට අපහසු වන බැවිනි. දෙදෙනෙකුගේ චාරිකා සඳහා, මම කැමතියි ආර් 1250 ජීඑස්, දෙදෙනෙකුට සැනසීම උසස් මට්ටමක පවතින හෙයින්, ඒ සඳහා තවත් හොඳ හාරදහසක් ආයෝජනය කිරීම වටී. මට බොහෝ විට තනිවම බයිසිකලය පැදවීමට සිදු වූවා නම්, එම මිල වෙනස හොඳටම හොඳ දුර ගමනක් සඳහා වැය කිරීමට මෙන්ම බොරළු සහ කරත්ත සහිත මංපෙත් සමඟ වඩාත් නොසැලකිලිමත් ත්‍රාසජනක ගමනක් යාමට මම කැමතියි.
ඇස්ෆල්ට් රෝද යටට යන විට පවා බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 850 ජීඑස් ඇත්තෙන්ම හොඳයි. මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීම මඟින් රෝදයේ සිට බිමට විශ්වාසදායක සම්බන්ධතාවයක් සහතික කෙරේ. එෆ් 850 ජීඑස් හි ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් සවි කර ඇත්තේ සම්භාව්‍ය ඕෆ්-රෝඩ් මානයන් තුළ බැවින්, රෝද ප්‍රමාණයට බොහෝ කොණක සහ පාවෙන පහසුකම මම ආරෝපණය කරමි., ඉදිරිපස 90/90 ආර් 21 සහ පසුපස 150/70 ආර් 17. පහර දුන් ධාවන පථයෙන් එන්ඩූරෝ වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා හොඳ ඕෆ්-රෝඩ් සපත්තු ද එය ඔබට ලබා දේ.
එන්ඩූරෝ පාපැදි වල සාමාන්‍යයක් වන පැඩල්, ආසන සහ හැන්ඩ්ල්බාර් අතර ඇති සම්භාව්‍ය ත්‍රිකෝණය, වාඩි වී සිටින ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මට විශිෂ්ට හැසිරවීමක් ලබා දුන්නේය. සිටගෙන සිටියදී ඇති වූ බාධක මම පහසුවෙන් ජයගත් අතර, යතුරුපැදිය එම කාර්‍යයට මුහුණ නොදෙනු ඇතැයි යන බියෙන් සහ ආතතියකින් තොරව කරත්ත සඳහා මාර්ගයේ සැලකිය යුතු කොටසක් ධාවනය කිරීමට මට හැකි විය. අධික වාහන තදබදය තුළ තැනට හැරවීමේදී හෝ උපාමාරු දැමීමේදී පවා සාපේක්ෂව අඩු බරක් ඊට වාසිදායක බව මට පෙනේ.... සම්පුර්ණ ටැංකියක් සමඟ, එනම් ඉන්ධන ලීටර් 15 ක් සහ සියලුම තරල සමඟ එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 233 කි.
බිම සිට මිලිමීටර් 860 ක් උස, සුවපහසු ආසනයක් මත, මම සැහැල්ලුවෙන් හා සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටියෙමි. බොහෝ දෙනෙකුට ආසනය (ද) උස විය හැකි නමුත් වාසනාවකට මෙන් ඔබට කුඩා ප්‍රමාණයක් මිලදී ගත හැකිය. රිය පැදවීමේදී පෙනෙන ආකාරයට අවම සුළං ආරක්‍ෂාව එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කළේය. මම පැයකට කිලෝමීටර 130 ක් කිසිදු ගැටළුවකින් තොරව සැහැල්ලුවෙන් කෙළින් සිටගෙන පැදවූවෙමි.... උපරිම වේගයෙන් ගියත්, ටයරයේ ප්‍රමාණය, බයිසිකලයේ උස සහ රියදුරු ස්ථානය තිබියදීත් බයිසිකලය (පැයට කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි) ස්ථායීව පවතී.
නමුත් නව පරම්පරාවේ මධ්‍යම පරාසයේ GS නිර්මාණය කිරීමේදී බැවේරියන්වරුන්ගේ මනසේ තිබුණේ අධිවේගී මාර්ගයේ සැතපුම් නොවේ. හැරීම්, පසුපස පාරවල්, අධික වාහන තදබදයක් තුළ හාස්‍යජනක හැරීම් සහ බොරළු මංපෙත්වල ඉඳහිට ගමන් කිරීම ගණන් ගනී. අශ්වබල 95 ක් සහ එන්එම් 92 ක ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, එන්ජිමේ ප්‍රමාණවත් විකෘතියක් ඇති අතර අවම ගියර් වෙනස් කිරීම් සමඟ මට එය ඉතා සැහැල්ලුවෙන් භුක්ති විඳිය හැකිය.... ක්ලච් ලීවරයේ හැඟීම වඩාත් නිවැරදි විය හැකි නමුත් සත්‍ය වශයෙන්ම මම එය භාවිතා කරන විට ආරම්භයේදී පමණක් බව සත්‍යයකි.
හයවන ගියරයෙන් බොහෝ වැඩ කිරීමට එන්ජිම නම්‍යශීලී ය. කෙසේ වෙතත්, තරමක් කාර්‍යබහුල ගමනක් සඳහා, වේගය අඩු වන විට, කොන් වලට කලින් ගියර් එකක් හෝ දෙකක් පහත් කිරීම අවශ්‍ය විය, වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ට හෝ ඊට වඩා අඩු වේ. මම එය ඔහුගේ ලොකු සහෝදරයා සමඟ නැවත සංසන්දනය කළහොත්, එන්ජින් විස්ථාපනයේ වෙනස මෙතැනයි වඩාත් කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, දෙදෙනෙකු සඳහා යන විට මෙම වෙනස තවත් වැඩි වේ. ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් නවතම වුවත්, සමානුපාතිකයන් වෙනස් කර හොඳින් ගණනය කර ඇතත්, පරිමාව 2.500 ආර්පීඑම් වලට වඩා අඩු පෝෂණ අගයක් පවතී. නමුත් මේවා ඇත්තෙන්ම කුඩා දේවල් වන අතර, අවාසනාවකට මෙන් එය සෑම විටම “ලොකු” ජීඑස් සමඟ සැසඳීම වැළැක්වීමට මට නොහැකිය.
මට ටිකක් තදින් තිරිංග දැමීමට සිදු වූ සෑම අවස්ථාවකම හෝ රෝද යට තාර සුමටව තිබූ විට මම බයිසිකලය ගැන දැඩි විශ්වාසයක් ලබා ගත්තෙමි. පරීක්ෂණ මාදිලිය ඉතා හොඳ පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලනයක් සහිත ගතික පැකේජයකින් සමන්විත විය. ඇස්ෆල්ට් සහ බොරළු මත වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා මෙය හොඳින් ක්‍රියා කරයි. තිරිංග ද ඉතා හොඳ බැවින් තිරිංග බලය යෙදීමේදී පුරෝකථනය කළ හැකි හැඟීමක් ලබා දේ.... අධික තිරිංග සඳහා ඇඟිල්ල එකකින් හෝ දෙකකින් හසුරුව අල්ලා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වන අතර කාර්මිකයා විශ්වාසවන්තව තම කාර්යය ඉටු කරයි.
මූලික අත්හිටුවීමේ සැකසුම ගැන අඩු පැහැදීමකින්, එය ඉතා මෘදු හෝ තරමක් සුවපහසුයි, විශේෂයෙන් පසුපස. වාසනාවකට මෙන්, බයිසිකලයේ ඊඑස්ඒ ඩයිනමික් ඩම්පින්ග් සහ අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත වූ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ බොත්තමක් එබීමෙන් සහ විදුලි පාලක කපාට සමඟ ධාවන මාදිලියක් තෝරා ගැනීමෙන් මම එය ක්‍ෂේත්‍රීය හැඟීමක් සඳහා ධාවනය කිරීමට සකසා ඇති බවයි.
ක්‍රීඩා වැඩසටහනේදී, හැඟීම දැනටමත් මට අවශ්‍ය ආකාරයට තිබුණි. ක්වික් ෂිෆ්ටර් හෝ ෂිෆ්ට් ඇසිස්ටන්ට් ගැන මට ද සුළු විවේචනයක් තිබුණි.... මෙය ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක වූයේ ආර්පීඑම් 6.000 ට පටන් ගෙන වන අතර එය ඉතා සක්‍රීය ත්වරණයකින් තොර නම් මෙවැනි පාපැදියකින් කලාතුරකින් ලබා ගත හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, මම මූල්ය කොටස ස්පර්ශ කරමි. වාසනාවකට මෙන්, BMW සිය යතුරුපැදි සඳහා ඉතා හොඳින් අරමුදල් සංවිධානය කර ඇත. වාසනාවකට මෙන්, එය එසේ වන නිසා මම එය කියමි පාපැදිය දැනටමත් බොහෝ දුරට මිල අධික වන අතර එහි මිල යුරෝ 12.750 කිමෙම පරීක්ෂණය ජීඑස් තවමත් ඉතා හොඳින් සන්නද්ධව තිබූ අතර සීමාවට වඩා අඩු මිල දැනටමත් යුරෝ 15.267 XNUMX ය.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW මොටරාඩ් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: 12.750 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 15.267 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 859 cm³, පේළි දෙකේ සිලින්ඩර, හතර පහර, දියර සිසිලනය
බලය: 70 rpm හි 95 kW (8.250 hp)
ව්‍යවර්ථය: 80 ආර්පීඑම් හි 8.250 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය, තෙල් ස්නාන ක්ලච්, මාරු කිරීමේ සහායක
රාමුව: නල වානේ
තිරිංග: ඉදිරිපස 1 තැටිය 305 මි.මී., පසුපස 1 තැටිය 265 මි.මී., නැමිය හැකි ඒබීඑස්, ඒබීඑස් එන්ඩූරෝ
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස තනි කම්පනය, ඊඑස්ඒ
ටයර්: 90/90 R21 ට පෙර, පසුපස 150/70 R17
උස: 860 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 17, පරීක්‍ෂණයේදී පරිභෝජනය: 4,7 100 / කි.මී.
බර: 233 kg (පදින්න සූදානම්)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම, LED විදුලි පහන්
උපකරණවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කටයුතු
ඕනෑම ආලෝකයකින් විශාල හා හොඳින් කියවිය හැකි තිරය
ergonomics
යතුරු පැදි ක්‍රියාකරවීම සහ යතුරු පැදි සකස් කිරීම
එන්ජින් ශබ්දය
සහායක පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම
සහායක ක්‍රියාකාරිත්වය අහෝසි කරන්න
මෘදු අත්හිටුවීම
මිල
අවසාන ශ්රේණිය
එය කවුරුත් දන්නා විවිධාකාර එන්ඩූරෝ සංචාරක යතුරුපැදියකි. එය රිය පැදවීමේ පහසුව, විශිෂ්ට ආධාරක පද්ධති, ආරක්‍ෂක උපකරණ, ප්‍රයෝජනවත් බලය, හැසිරවීම සහ මාර්ගයෙන් බැහැර කාර්ය සාධනය ලබා දෙන අතර එමඟින් මධ්‍යම පන්තියේ හොඳම ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටී. ගතික උපකරණ පැකේජයට සහ ඊඑස්ඒ වලට මම කැමතියි, එය ස්වයංක්‍රීයව තෙතමනය කිරීමේ ලක්‍ෂණ සකස් කරයි.
