පරීක්ෂණය: Audi Q5 දෙමුහුන්

වාහනයේ හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව් ද ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර එමඟින් වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මකින් යුත් විශාල පෙට්‍රල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරකම මෙන් පැවතිය හැකිය.

Audi Q5 Hybrid Quattro වගේ. බලවත් (පද්ධතියේ බලයේ උපරිම "අශ්වබල 245 ක්"), ඇත්ත වශයෙන්ම රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ, නමුත් සාපේක්ෂව අඩු පරිභෝජනය.

ඕඩි සිය දෙමුහුන් ගමන සඳහා සිත්ගන්නාසුලු සංයෝජනයක් වර්ධනය කර ඇත: සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් ටර්බෝවක් පරිපූරක විදුලි මෝටරයකින් (40 kW සහ 210 Nm) සවි කර ඇති අතර එය අට වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ යන්ත්‍රයේම තබා ඇති අතර පසුව බලය ඇත රෝද හතරටම කේන්ද්‍රීය අවකලනය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ.

විදුලි මෝටරය සහ පෙට්‍රල් එන්ජිම අතර ක්ලච් එකක් මඟින් විදුලි මෝටරයට සම්බන්ධතාවය ලබා දේ. කඳ පතුලේ ලිතියම් අයන බැටරියක් ගබඩා කර තැබූ ප්‍රථම අවස්ථාව මෙය වන අතර සාමාන්‍ය Q5 වල මෙන් එලෙසම පවතී. විශාල කළ පැතලි පතුලේ බැරලයක.

පිටුපස ඇති බැටරිය අසල අතිරේක, තරමක් විශාල ඉඩක් විශේෂ සිසිලන අංගයක් මඟින් වාඩිලාගෙන සිටින අතර එමඟින් අපේක්ෂිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගැනීම සහතික කෙරේ. මෝටර් රථයේ සියලුම අත්‍යවශ්‍ය කොටස් සෑම විටම නිවැරදි උෂ්ණත්වයේ ක්‍රියාත්මක වන බවට සහතික වීම සඳහා ඕඩි නිර්මාණකරුවන් දැඩි උත්සාහයක් ගන්නා බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, එම නිසා එන්ජිමේ මැදිරියේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා සිසිලන පද්ධතියක් සහ විදුලි මෝටරය සඳහා ජලය සිසිලන පද්ධතියක් ද ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් එබීමෙන් තෝරා ගන්නා එක් ධාවන මාදිලියක ඔබට විදුලියෙන් ද ධාවනය කළ හැකි බව ඕඩි සහතික කරන නමුත් මෙය කළ හැක්කේ කිලෝමීටර කිහිපයකට පමණි.

උපරිම වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් නගරය වටා ගමන් කරන විට, අපගේ පරීක්‍ෂණ වලදී එවැනි ගමනක පරාසය උපරිම වශයෙන් 1,3 කි (සාමාන්‍යයෙන් පැයට කි.මී 34) වූ අතර එය කර්මාන්ත ශාලාවේ පොරොන්දු වූවාට වඩා මඳක් අඩු ය.

පරිභෝජනය පිළිබඳ අපගේ ප්‍රතිඵලයත් එසේමයි: අවම ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමට වෙර දරන නමුත් ඒ සමඟම නාගරික ප්‍රවාහන ප්‍රවාහයට සහභාගී වූ විට එය කිලෝමීටර 6,3 කට ලීටර් 100 ක් වූ අතර සාමාන්‍යය තවත් ලීටර් 3,2 ක් විය.

අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩි කාලයක් ධාවනය වීමත් සමඟ (උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 130 කට සීමා වේ) බලවත් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 100 කට වඩා ටිකක් “දැවී” යයි.

මෙය දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් සඳහා බොහෝ සෙයින් සමාන විය හැකි නමුත් මෙම Q5 බර ටොන් දෙකකටත් අඩු බව මතක තබා ගන්න. එකම සැබෑ තරඟකරුවා වන ලෙක්සස් ආර්එක්ස් 400 එච් හා සසඳන විට බර කිලෝග්‍රෑම් දස ගණනකින් අඩු කිරීමට ඕඩි සැලසුම්කරුවන් සමත් වූහ, විශේෂයෙන් දෙවැන්න ප්‍රොපෙලර් පතුවළ සහ පසුපස ඩ්‍රයිව් පතුවළ දෙකම පටවන්නේ නැති නිසා, මෙම ලෙක්සස් දෙමුහුන් විදුලිය පමණක් බැවින්. මෙය සැහැල්ලු ලිතියම් අයන බැටරි මෙන්ම ඇලුමිනියම් ශරීරයේ සමහර කොටස් (ටේල්ගේට් සහ හුඩ්) නිසා විය හැකිය.

Q5 හි ඉන්ධන ආර්ථිකය සොයන ඕනෑම අයෙකු බොහෝ විට ටර්බෝ ඩීසල් අනුවාදය තෝරා ගනී. Q5 හයිබ්‍රිඩ් ක්වාට්‍රෝ රථය ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් හා උපාමාරු දැමිය හැකි වාහනයක් අවශ්‍ය අයට විශේෂයෙන් ආයාචනා කරනු ඇත.

245 "අශ්වබල" පද්ධති බලය සහ 480 එන්එම් මුළු ව්‍යවර්ථය වැඩ කරන්නේ අපට ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය වූ විට පමණක් වන අතර පසුව අපි ඇක්සලරේටර පැඩලය එබූ විට කාරය ඇසිපිය හෙළන බව පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, මම කලින් සඳහන් කළ පරිදි, අපි හැකි ඉක්මනින් බැටරියෙන් විදුලිය පරිභෝජනය කරන අතර, පසුව අප සතුව කිලෝවොට් 155 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත. එහි බලය ගැන අපට පැමිණිලි කළ නොහැකි අතර තියුණු බව තවමත් සහතිකයි.

රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා ද එය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය, විශේෂයෙන් කොන ගැටළුවක් නොවන විට. පූර්ණ කාලීන සියලුම රෝද ධාවනය, විශේෂයෙන් තෙත් පාර මතුපිට, රේල් පීල්ල මත සිටින බවක් දැනේ.

Audi වඩා ලාභදායී ටයර් සම්බන්ධයෙන් ද සම්මුතියක් ඇති කර ගත්තේ නැත, අඟල් 19 බ්‍රිජ්ස්ටෝන් හරි ය. විශාල රෝදවල (අමුතු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති සම්මත මිශ්‍ර රෝද සහිත) සහ තරමක් තද, නිසැකවම ක්‍රීඩාශීලී අත්හිටුවීම වඩාත් සුවපහසුව-නැඹුරු රියදුරෙකු සඳහා බරපතල අදහස් දැක්වීමට සුදුසු එකම දෙයයි.

ස්ලෝවේනියානු මාර්ග වල වලවල් වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබෙන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඕඩි මගීන්ගේ යහපැවැත්මට බලපායි.

විදුලි බලයෙන් සහය දක්වන ඉදිරිපස ආසන ගැලපීමේ සිට ප්‍රියමනාප ආසන ආවරණ දක්වා, අංගසම්පූර්ණ හා නිශ්චිතවම සකසන ලද නියමු කුටියක් වීමේ හැඟීම එහිම ඉහළ මට්ටමක පවතී.

එම්එම්අයි සඳහා සංචලන පැකේජය (සම්මත මිල දෙමුහුන් අනුවාදය) සඳහා ද එය අදාළ වේ. සංචාලන උපාංගයේ දත්ත ස්ලෝවේනියාව සඳහා ද යාවත්කාලීන කෙරෙන අතර බ්ලූටූත් හරහා ජංගම දුරකථනයක් සම්බන්ධ කිරීම සරල හා කාර්‍යක්ෂමයි.

ගියර් ලීවරය යටතේ මධ්‍යම කොන්සෝලයේ මධ්‍යය සහ අතිරේක බොත්තම් ඇති එම්එම්අයි හි සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය ඇත්තෙන්ම බොහෝ දුරට පරිපූර්ණ සහ තරමක් බුද්ධිමත් බව පෙනේ, රියදුරුට බොහෝ විට අහක බලා ගැනීමට සිදු වුවද . අවම වශයෙන් ඔහු ඔවුන්ට පුරුදු වන තුරු. මාර්ග …

අවුඩි හි පළමු දෙමුහුන් SUV රථය ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වී ඇත. අපේ වෙළඳපොලේ එය එතරම් සාර්ථක වීමට අපට අවශ්‍ය නැති බව පැහැදිලිය (නමුත් මෙතෙක් මෙය සියලුම දෙමුහුන් කාර් සඳහා අදාළ වේ). Audi Q5 හයිබ්‍රිඩ් හි, ක්වාට්‍රෝ විසින් තමන්ට තවත් යමක් අවශ්‍ය යැයි හැඟෙන අයට විකල්ප දීමනාවක් ඉදිරිපත් කර තිබේ. එසේම, එය සමඟ ඔබට විදුලි ධාවකයක් පමණක් අවසර දී ඇති ස්ථානයට යා හැකිය!

තෝමා පෝරෙකාර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්, ඇලෙස් පව්ලෙටික්

Audi Q5 දෙමුහුන් ක්වාට්‍රෝ

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	59.500 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	155 kW (211) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	7,1 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 225 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	9,5l / 100km
ඇපකරය:	ටී = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / සැතපුම් තත්ත්වය: 3.128 කි.මී.

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් - විස්ථාපනය 1.984 cm3 - උපරිම බලය 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 350 Nm 1.500-4.200 දී විදුලි මෝටරය: ස්ථිර චුම්බක - සෘජු ධාරාව - ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව 266 V - උපරිම බලය 40 kW (54 hp), උපරිම ව්යවර්ථය 210 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	සියලුම රෝද ධාවකය - 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 225 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 159 g/km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	off-road sedan - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, හරස් රේල්, නැඹුරු රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සම්බන්ධක ඇක්සල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ( බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සහිතව), පසුපස ABS - රෝද පදනම 11,6 m - ඉන්ධන ටැංකිය 72 l.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.910 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.490 kg.
කොටුව:	ඇඳේ ඉඩකඩ, සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක සම්මත කට්ටලයක් සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ (ලීටර් 278,5 ක්): ස්ථාන 5: 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l);

අපේ මිනුම්

ටී = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / සැතපුම් තත්ත්වය: 3.128 කි.මී.
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	7,1
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 15,1 ( 145 km / h)
උපරිම වේගය:	225km / පැ (VII. В VIII)
අවම පරිභෝජනය:	6,3l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	12,2l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	9,5 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,2m
AM වගුව:	40m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	54dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	53dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	52dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	60dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	59dB
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	58dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	63dB
130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	62dB
නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය:	22dB

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

බලවත් එන්ජිම

හොඳ සම්මත උපකරණ

විශිෂ්ට වැඩ කටයුතු

අවකාශය සහ සුවපහසුව

පරීක්‍ෂිත යන්ත්‍රයේ ඉහළ මිල

AUX ආදානය සහ මතක කාඩ්පත් තව් දෙකක් පමණි