පරීක්ෂණය: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // වැඩිහිටියෙක් පමණි
අන්තර්ගතය
කලින් පරම්පරාවේදී මෙය කෙසේ හෝ පවුලට ප්‍රයෝජනවත් යැයි අපි ලිව්වත්, එය අත්තනෝමතික ය: පවුල තුළ දරුවන් වැඩි ප්‍රමාණයක් නොමැති නම් සහ ඔවුන් නිවාඩුවට ගියහොත්, විශේෂයෙන් ස්කී සඳහා, ගමන් මලු සහ වහල ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගැනීම. . රාක්කය. නමුත් පරම්පරාව වෙනස් වන විට ඔහුට ලැබුණු අඟල් අඟල් වර්ධනයක් Q3, මෙහි බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත.
පෙර තුන්වන කාර්තුවේදී, තිදෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට වහල රාක්කයක් නොමැතිව සතියක් හිම මත ලිස්සා යාමට අවස්ථාවක් නොලැබුණි - ඔවුන් කුලියට ගැනීම වෙනුවට ඔවුන් සමඟ ස්කීස් රැගෙන ඒමට අවශ්‍ය නම් මිස, ඇත්ත වශයෙන්ම. සහභාගිවන්නන්ගෙන් එක් අයෙකු හිමබෝල ක්‍රීඩා කළත් නව Q3 හට මෙය පහසුවෙන් කළ හැක. තව දෙයක්: කුඩා සංවිධානයක් සහ ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කිරීම සමඟ, ඔබ ඔබේ පිටුපස වියළිව වාඩි වී සිටියහොත් ඔබට දින හතරක් දක්වා හිම මත ලිස්සා යා හැකිය.
පෙර පරම්පරාවේ Q3 ට වඩා Q5 හොඳින් ඉදිරියට ගිය දිග වැඩි වීම පිටුපස අසුනේ හිඳගෙන සිටි අයගේ දණහිසේ අර්ධ වශයෙන් දැකිය හැකි අතර එය කඳේ ඉතා පැහැදිලිව පෙනේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, එකින් එක වාඩි වී සිටින අයගේ උස එකතුව මීටර් තුනහමාර නොඉක්මවීම (සහ එය ද ඉතා ආසන්න) හොඳ බව සඳහන් කළ යුතු ය. ගමන් මල්ල දැන් ප්‍රමාණයෙන් ආකර්ෂණීය වනවා පමණක් නොව, ප්‍රමාණවත් තරම් සවිමත්, කොකු වලින් සවි කර ඇත.
ඔහුට පරීක්‍ෂණයක් තිබූ බැවිනි Audi Q3 තනතුර එස් රේඛාව, ක්‍රීඩාවේ හැඩය සහ චැසිය පමණක් නොව (පසුව මේ ගැන වැඩි විස්තර), නමුත් ඉදිරිපස ආසන ද ඇත. දිගු ගමන් සඳහා ඒවා විශිෂ්ට වන අතර රියදුරු සඳහා ඇති ergonomics සමස්තයක් වශයෙන් විශිෂ්ටයි. විශාල මධ්‍යම සංදර්ශකය සහ පද්ධති පාලකය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් මිනුම් එම්එම්අයි ඔවුන් මෙම තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය ඉතා පහසු කරවයි (සංචලනය තුළ ගමනාන්ත ඇතුළුව ඇතුළුව), Q3 හි ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ද තිබූ බැවින්, සාමාන්යයෙන් ඔහුගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය වටා ගොඩනඟන ලද රියදුරුගේ ඩිජිටල් ජීවිතයේ ඉතිරි කාලය සමඟ එය ඉතා හොඳ මිතුරන් විය හැකිය.
මැදිරියේ ඉතිරි කොටස පැහැදිලිවම Audi වෙතින් වේ: එය වල් මෝස්තර චලනයන්ගෙන් පිරී නොතිබිය හැකිය, නමුත් මෙම වෙළඳ නාමයට ආදරය කරන අයට එය සුවපහසු වේ, කම්මැලි නොවන පරිදි ප්‍රමාණවත් උච්චාරණ වලින් සරසා ඇත. කුඩා අයිතම සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ (නමුත් අපි වැඩි USB සම්බන්ධතාවයකට කැමතියි), වායු සමීකරණය විශිෂ්ටයි, සහ ඉතා උස මධ්‍ය කොන්සෝලය නිසා රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සැහැල්ලුබව සහ ක්‍රීඩා නියමු කුටියේ පරිසරයේ කදිම මිශ්‍රණයකි. සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්‍රීය (ද්විත්ව ක්ලච්) වන බැවින්, Audi හි දිගු ක්ලච් පැඩල් ගමන සමඟ කටයුතු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් වහාම සොයාගත හැකිය.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය එන්ජිමට හොඳින් ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම 30 ටීඑෆ්එස්අයි නම් කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ 3-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් නොවේ (එවැනි QXNUMX එකක් සිදු වුවද)නමුත් එය ගණන් නොගන්නා ඉතාමත් බලවත් ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර හතරක් වත් නොවේ සෞඛ්‍ය සම්පන්න කිලෝවොට් 110 ක් හෝ අශ්වයන් 150 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව... එවැනි Q3 එකක් කුඩාම හෝ සැහැල්ලු එකක් නොවන හෙයින් (නමුත් මෙයද පරීක්‍ෂණයේදී ක්වාට්‍රෝ ධාවන පථය නොතිබූ නිසා, එසේ නැතිනම් තරමක් ඉවසන ලද රාමු වල බර අනුව), ඔහුට මේ සමඟ ඇති පහසුම රැකියාව නැතනමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය වේගවත් හා නොපෙනෙන ගියර් වෙනස් කිරීමට පහසුකම් සලසන බැවින් සහ ශබ්ද පරිවරණය හොඳ බැවින් එය තවමත් බලවත් ලෙස පවතී.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි Q3 ක්‍රීඩකයෙකු නොවන නමුත් ජර්මානු අධිවේගී වේගයේදී පවා තීරණාත්මක වන අතර ඒ සමඟම මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමේදී මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනයෙන් එය සාමාන්‍ය වේගයට වඩා සෑම විටම වේගවත් විය හැකි බවයි. අපේ සාමාන්‍ය උකුලේ ලීටර් 6,7ක් ලීටර් එකහමාරක් විතර වැඩියි. (හෝ තරමක් අඩු) සංසන්දනය කළ හැකි ඩීසල් ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන අතර, Q3 පරීක්ෂණය තුළ එය ශීත ටයර් වලින් වැසී ඇති බව සලකන විට මෙම අගය සතුටුදායකයි. ඇත්ත වශයෙන්ම: ඔබ නිර්භීතව ඉක්මන් වුවහොත් පරිභෝජනය ද වැඩි වනු ඇත.
එන්ජිම අධික ලෙස බලවත් නොවන හෙයින්, Q3 ඉදිරිපස රෝද ධාවනය "පමණක්" වීම මට කරදරයක් නොවේ. එපමණක්ද නොව: හිමෙන් වැසුණු කඳුකර පාරවල් වල (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පැළඳ සිටි උසස් තත්ත්වයේ ශීත ටයර් නිසාද) ඔහුට ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති වූ අතර, සියලුම රෝද ධාවන පථ මඟින් ලබා දුන් හිම විනෝදය පමණක් දරා ගත නොහැකි විය.
Q3 පරීක්ෂණයට තවත් බොහෝ දේ තිබුණි උපකරණ පැකේජය එස්එමඟින් වඩාත් ක්‍රියාකාරී කාර්ය සාධනයන් මෙන්ම අඟල් 19 පහත් ප්‍රමාණයේ ටයර්, අපි කැමති ප්‍රමාණයට වඩා කෙටි, තියුණු ගැටිති මැදිරි අභ්‍යන්තරයට තල්ලු කරයි (නමුත් පෙර පරම්පරාවෙන් අපට මතකයට වඩා තවමත් අඩු). ඔබ අවධාරණය කරන ලද සැනසිල්ලට කැමති නම්, හරස්කඩ සහිත ටයර් සහ කුඩා රිම් සමඟ තදින් සිටින්න, එවිට ගැටළුව විසඳනු ඇත (නැතහොත් එස් රේඛා ක්‍රීඩා චැසිය ඉවත් කරන්න).
කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම වඩාත් නිරවද්‍ය ය, නමුත් ඒ සමඟම චකිතයක් ඇති නොකරයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි Q3, සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චැසිය වඩාත් ගතික උපාමාරු වලට වඩා වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. . සහ මාර්ගයේ පිහිටීම, සාමාන්යයෙන් හොඳම හරස් මාර්ග අතර.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන මෝටර් රථ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව තරම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් අර්ථ දක්වා ඇත. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය විශිෂ්ට බව අපි දැනටමත් ලියා ඇති අතර, Q3 ට අයත් අනෙකුත් ආධාරක පද්ධති (ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු පද්ධති) සඳහා ද එය එසේම වේ. මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතිය විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි අවස්ථාවකදී එවැනි Q3 තිරිංග විශ්වාසදායක ලෙස ස්වයංක්‍රීයව ක්රියා කරයි, නමුත් ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයෙන් ඔබට තව ටිකක් බලාපොරොත්තු විය යුතු බව සත්‍යයකි, විශේෂයෙන් එය හැකි කුඩාම දුරින් එය අනුගමනය කිරීමට සකසා ඇති විට. එවිට ඔහු ප්‍රමාද වී හදිසියේ තිරිංග තද කරයි - දුර කෙටි විය යුතු නිසා එය මධ්‍යස්ථව හා සුමටව ආවරණය කළ නොහැකි බව අදහස් නොවේ. හොඳයි, එය නගර සමූහය තුළ හොඳින් ක්රියා කරයි.
විදුලි පහන් LED සහ matrix තාක්‍ෂණයෙන් යුක්ත වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා උසස් මට්ටමක පවතින බවයි.... අපි LED හෙඩ් ලයිට් අනුරූපණය කිරීමට පුරුදු වී සිටින බැවින් (සහ එය බොහෝ දුර යයි) ඉදිරියට එන කාර් වල ගමන් කිරීමේදී මාර්ග ආලෝකකරණය ද විශිෂ්ට වන අතර, ප්‍රාදේශීය පාරවල් වල දිගු රාත්‍රී ගමන් කිරීම වෙහෙසට වඩා බොහෝ සෙයින් අඩු ය. සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් මීටර මෙන්ම Q3 මිලදී ගැනීමේදී ඔබට දරා ගත හැකි අධිභාරයක් මෙයයි. පසුපස බම්පරය යට අභිනයකින් විදුලි කඳ විවෘත කිරීම? පහසු (නමුත් අවශ්‍ය නොවේ), නමුත් එය එසේම වේ බැන්ග් සහ ඔලූෆ්ස්එන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියA: එහි මුදලට හොඳ ශබ්දයක් ඇති බැවින් එය තිබීම සතුටක්, නමුත් එය අවශ්‍ය නොවේ (ඕඩි ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට අනුව).
නමුත් ඕඩි හිදී අපි මේ සියල්ලටම පුරුදු වී සිටිමු: ඉංජිනේරුවන් තාක්‍ෂණිකව දෝෂ රහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන අතර, විකුණුම්කරුවන් පැකේජ සහ අධිභාර එකතු කරන්නේ එය ගැනුම්කරුවන්ට ප්‍රධාන වශයෙන් සිත් ගන්නා අයුරින් නමුත් අධිභාරය තියුනු ලෙස වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ. එම නිසා අවසානයේදී එම අගය මූලික මිලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැකිය. පරීක්ෂණයේ තුන්වන කාර්තුවේදී එය 3 සිට 33 දහස දක්වා වර්ධනය විය - නමුත් පාරිභෝගිකයාට තේරීමක් තිබීම සතුටක්.... මෙම විශාලනයෙන් අඩකින් Q3 සන්නද්ධ කිරීම පහසුය.
Audi Q3 35TFSI S රේඛාව S ට්‍රොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 53.781 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 38.780 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 53.781 € |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 207 කි |
| ඇපකරය: | සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 4 ක් අසීමිත සැතපුම් ගණන, තීන්ත වගකීම් වසර 3, මලකඩ වගකීම් වසර 12 යි |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.704 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.677 € |
| ටයර් (1) | 1.368 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 18.973 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.480 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.560 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 40.762 0,41 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 74,5 × 85,9 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.498 cm3 - සම්පීඩනය 10,5: 1 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) .) සාමාන්යයෙන් 5.000 - 6.000 සිට p.14,3 p උපරිම බලයේ වේගය 73,4 m / s - නිශ්චිත බලය 99,9 kW / l (XNUMX l. - exhaust turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය - ගියර් අනුපාතය I. 3,19; II. පැය 2,032; III. පැය 1,402; IV. 1,04; V. 0,793; VI 0,635; VII. 0,488 - අවකල 5,2 - රිම් 7 J × 18 - ටයර් 235/55 R 18 H, රෝලිං පරිධිය මීටර් 2,16 |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් තීර්යක් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු සම්බන්ධක ඇක්සල්, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග , ABS, පසුපස විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග රෝද (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,6 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.495 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.070 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල පැටවීම: np ගෙවීම: උපරිම වේගය 207 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 9,2, 5,7 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 100 l / 2 km, CO130 විමෝචනය XNUMX g / km |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.484 mm - පළල 1.856 mm, දර්පණ සහිත 2.024 mm - උස 1.585 mm - wheelbase 2.680 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.584 - පසුපස 1.576 - බිම් නිෂ්කාශන විෂ්කම්භය 11,8 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 890-1.180 mm, පසුපස 670-920 mm - ඉදිරිපස පළල 1.540 mm, පසුපස 1.510 mm - හිස උස ඉදිරිපස 900-980 mm, පසුපස 920 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 520 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 500 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| කොටුව: | 420-1.325 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී ශීත සම්බන්ධතා 235/55 ආර් 18 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 1.710 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 133 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 207km / පැ |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 59,9m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (449/600)
Q3 තවදුරටත් ආකර්ෂණීය කුඩා නාගරික SUV රථයක් පමණක් නොවේ, එය එදිනෙදා පවුල් කාරයක් ලෙස පරිණාමය වී ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සමඟ වුවද එය නියම Q ය
කැබ් සහ කඳ (82/110)
නව පරම්පරාව සමඟ කඳ සහ පසුපස ආසන යන දෙකෙහිම පවුල් හිතකාමී වීම සඳහා Q3 ප්‍රමාණවත් තරම් වර්ධනය වී ඇත.
සැනසීම (84
/ එක)ශබ්ද ආරක්‍ෂාව ප්‍රමාණවත් නමුත් තරමක් නිහ quiet පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද උපකාරී වේ. තොරතුරු ආරක්‍ෂක පද්ධතිය විශිෂ්ටයි
සම්ප්රේෂණය (60
/ එක)පෙට්‍රල් එන්ජිම අධික පිපාසයකින් තොරව ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් බවට හැරෙන අතර, එය සමඟ යුගල කිරීම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය විශිෂ්ට තේරීමකි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (79
/ එක)එස් ලයින් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ක්‍රීඩාවේ යෙදෙන අතර එමඟින් අඩු සැනසීමක් මෙන්ම පාරේ වඩා හොඳ ස්ථානයක් සහිත වඩාත් වාසිදායක චැසියකි.
ආරක්‍ෂාව (97/115)
LED විදුලි පහන් විශිෂ්ට වන අතර උපාංග ලැයිස්තුවේ ප්‍රමාණවත් ආරක්‍ෂක උපාංග තිබූ හෙයින්, Q3 මෙම කාණ්ඩය තුළ හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (47
/ එක)ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිගත හැකි අතර, මිල ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳ නාමයට සහ උපාංග සංඛ්‍යාවට අනුරූප වේ. මෙහි හාස්කම් නොමැත
රිය පැදවීමේ සතුට: 3/5
මට රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් එකක් තිබුණා නම් මට ඊටත් වඩා ඉහළ තක්සේරුවක් ලැබෙනවා.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
විදුලි පහන්
මීටර සහ තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය
සක්‍රීය නැව් පාලනය සමහර විට ඉතා රළු ය
