පරීක්ෂණය: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) ක්වාට්‍රෝ එස්-ට්‍රොනික්
අන්තර්ගතය
LED තාක්‍ෂණය සහිත විවිධ ආකාරයේ දිවාකාල ධාවන ලාම්පු සමඟින් සමකාලීන Audis එක බැල්මකින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට Audi උත්සාහ කරයි: සෙඩාන් වලට තරංගයක් ඇත, Q7 හි ප්‍රධාන ලාම්පු වටා කැඩී ගිය රේඛාවක් ඇත, Q5 හි තරමක් අපැහැදිලි බවක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, Q3 එය සම්පූර්ණ රාමුව සඳහා කැප කළේය.... හොඳයි, ව්යුහය සම්පුර්ණයෙන්ම සම්පුර්ණ නැත, නමුත් අපි සුළුපටු නොවන්නෙමු. නවීන ඕඩි බොහෝ දුරට සමාන බැවින් (එයට මම කැමති නැත, මන්ද මෝටර් රථ ප්‍රවීණයෙකු වශයෙන් වුවද මට පිටුපස ඇති සෙල්ලිපිය දෙස බැලීමට හෝ පියවර වලින් දිග මැනීමට සිදු වේ), ඔවුන් අවම වශයෙන් යම් දෙයකින් ඒවා වෙන් කිරීමට උත්සාහ කළහ. වාව්, බ්‍රාවෝ ඕඩි, නමුත් සමහර විට අනාගතයේදී ඔලිම්පික් උකුල හතරක් සහිතව කුමන කාරය පැදියේ යැයි මගේ මිතුරන් ඇසූ විට මට මුමුණන්නට සිදු නොවනු ඇත. නමුත් කුඩා අකුරින් ලියා ඇත්තේ, අවාසනාවකට මෙන්, LED උපකරණ වලින් සාදන ලද දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් උපාංග අතර ඇති බැවින් ඔවුන් වෙන් කරන්නේ හොඳම උපකරණ පමණක් බව ය.
BMW X3 සමඟ මගේ බොහෝ මැදිහත්කරුවන් නව Q3 ප්‍රවර්‍ධනය කළද, කුඩා X1 ට ආසන්නව... හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත දිග අනුව, එය එක්ස් 1 ට වඩා කෙටි වන අතර කඳ අවකාශය මැද කොහේ හරි ඇත. එම නිසා, පරීක්ෂණ කාරයේ පොහොසත් උපකරණ තිබියදීත්, මිනිත්තු කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මගීන් බොහෝ විට දැනුවත්ව නමුත් ස්ථිරව සිටිති: "එය කිසිසේත් විශාල නොවේ!" හොඳයි, සෑම අමතර අඟලක්ම කීර්තියේ සලකුණක් වන අතර, ළදරු පාසල් සිසුන් දැනටමත් එය දන්නා අතර Q3 මේ සම්බන්ධයෙන් කීර්තිමත් නොවේ. ඇතුළත එය සාපේක්ෂව කුඩා යඑබැවින් සාමාන්‍යයෙන් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ විශාල ලිමොසින් ධාවනය කරන අයට නිවසේදී දැනෙන නමුත් පටු කාමරවල. අවම වශයෙන් ආරම්භයේ දී සහ විශේෂයෙන් පසුපස ආසනවල, ඉදිරිපස, කර්තෘ කාර්යාලයේ (තවත් සෙන්ටිමීටරයක් උසැති පරිදර්ශන වහලය ගැන පැමිණිලි කළ) අපේ පැසිපන්දු ක්‍රීඩකයින් හැර වෙනත් කිසිවෙකු පැමිණිලි කළේ නැත. ආඩි ද ආශ්චර්යයන් කිරීමට නොදන්නා අතර නවකයෙක් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මීටර් 4,4 සිට මීටර් 1,8 ක් වාඩිලාගෙන සිටී නම් ඇතුළත ඒ 8 රාජධානිය එනතෙක් බලා සිටීම අවශ්‍ය නොවන අතර ඒ 6 ද නැත. වරදවා වටහා ගැනීමක් සිදු නොවන පරිදි ඒ හා සමාන අඩුපාඩුවක් (එය කිසිසේත් නොවේ, කාරය සම්පූර්ණයෙන්ම කුඩා බැවින්) වඩාත් සංයුක්ත බීඑම්ඩබ්ලිව් සඳහා යොදනු ලැබේ. අපි නිවසේදී ඕඩිගේ පාරිභාෂික වාක්‍ය ඛණ්ඩය පරිවර්‍තනය කළ හොත්, අපි Q3 උසස් සංයුක්ත SUV කාණ්ඩයක් ලෙස හඳුන්වන්නෙමු.
මෙම නව අයිතමයේ එන්ජින් රේඛාව පරීක්ෂා කිරීමෙන් මට තහවුරු කර ගත හැක්කේ: ඔවුන් ඇත්තෙන්ම දුන්නේ හොඳම ඒවා පමණක් වන බැවින්, මිල ගණන්, හ්ම්ම්, බලාපොරොත්තු වනවා, ගණන් අවසානයේ බොහෝ දෙනෙකුට කරකැවිල්ල ඇති වුවද. තිස් නව දහසක් මූලික කාරය සහ තවත් දේ සඳහා උපාංග සඳහා 14 දහසක් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට සෑම දෙයක්ම (පාහේ) තිබූ බව දැන ගැනීම වැදගත් වුවද එය බොහෝය. තාක්ෂණික පදනම දන්නා කරුණකි: ඔප්පු කර ඇති ටීඩීඅයි, කිලෝවොට් 130 (අශ්වබල 177) සමඟ විශාල (කියවන්න: බර) සෙඩාන් තුනේ ලීටර් තුනේ ටීඩීඅයි සමඟ තරඟ කළ හැකි අතර වේගවත් හතක එස්-ට්‍රොනික් ද්විත්ව ක්ලච් ( ඩීඑස්ජී වෙනත් තැනක ද හැඳින්වේ)) සහ ක්වාට්‍රෝ සියලු රෝද ධාවකය (පසුපස අවකලනය ඉදිරිපිට සෘජුවම පිහිටා ඇති හැල්ඩෙක්ස් හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් සහිත) හොඳ පදනමක් වන අතර විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සුක්කානම් පද්ධතිය සහ අර්ධ වශයෙන් ඇලුමිනියම් චැසිය වාහනයේ ප්‍රධාන යාන්ත්‍රික අංගයන්ට අනුපූරක වේ. පරිපූර්ණ ලෙස. ...
සුක්කානම් රෝදය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනේ, නමුත් අවුඩි පවසන්නේ මෙම ද්‍රාවණය සමඟ බවයි කිලෝමීටර් 0,3 ක ධාවන පථයකට අපි ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් ඉතිරි කරමුසැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය (ඇලුමිනියම් ආවරණ සහ ටේල්ගේට් සමඟ) කාරයේ බර හැසිරවීමට දායක වන අතර ඉදිරිපස සිට පසුපස අක්ෂ අනුපාතය තවමත් 58% සිට 42 දක්වා දරා ගත හැකි මට්ටමක පවතී. .
ඒවා ඒවා බව පින්තූර වලින් ඔබට දැක ගත හැකිය සම් වලින් ආලේපිත ආසනඔවුන්ගේ උණුසුම ගැන ඔවුන්ට අමතක වුවද. අප නරක් වී ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, පැහැදිලිවම ඔබ ශීත morningතුවේ උදෑසන උනුසුම් නොවන අසුන් වල වාඩි වී නැත, ඔබ සීතල ගලක් මත ඔබේ නිවස ඉදිරිපිට වාඩි වී සිටිනවාක් මෙනි. උපකරණ පුවරුව විනිවිද පෙනෙන අතර, ස්විචයන් සැප පහසු වන අතර, මී පැණි අළු, ලා දුඹුරු හම් සහ අලංකාර කළු සංයෝජනය පවා උසස් හැඟීමක් ඇති කරයි. ඉහළම මට්ටමේ වැඩ කිරීමමෝටර් රථය මෝටර් රථ කර්මාන්තයට එතරම් ආදර්ශයක් නොවන ස්පා Spain් inයේ එකලස් කළද.
ඩ්‍රැග් සංගුණකය 0,32 සහ සුමට ටර්බෝඩීසල් නිසා. ඔබේ කන් රිදෙන්නේ නැත අධික වේගයෙන් නොව, විශාල ආසන (ආපසු ඇද ගත හැකි ආසන කොටසක් සහිතව) සහ ස්විච් රාශියක් සහ කුඩා එයාර් බෑගයක් සහිත ක්‍රීඩා සුක්කානමට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඔබට බොහෝ විට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. කඳ තරමක් ප්‍රමාණවත් ය, අවම වශයෙන් එක් වරක් ඔබ මුහුද දෙසට හැරෙන්නේ නම්, ඔබට තවමත් කොටුව සම්මත කල්පවත්නා බාල්ක මත සවි කළ හැකිය.
මෙම 14 අතර, රිය පැදවීම වඩාත් පහසු කරන පද්ධති ද තිබේ. පැති නැවැත්වීමේ සහය එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් අප්‍රසන්න කාන්තාවන් අනිවාර්යයෙන්ම ඒ ගැන සිතිය යුතුය. බෑවුම් සඳහා බොහෝ කාලයක් ගත කරන අය සඳහා, ඊනියා ලේන් සහය, මංතීරුව පවත්වා ගැනීම සඳහා සක්‍රියව හැරෙන. කෙසේ වෙතත්, අපි සෑම කෙනෙකුටම අනතුරු අඟවන්නේ වේග මාපක යුගයේ මෙන් සෑම වාරයකදීම කෙටි වේලාවකට පසු මෙම පද්ධතියේ මිලදී ගැනීමේ මිල ආපසු ගෙවිය හැකි බැවිනි. ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක නැවතුම් නිකුතුව හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාත්මක වන විට ක්‍රියා නොකරයි. එනම්, Audi Q3 ට සෑම නැවතුමකම නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීමේ හැකියාව ඇති අතර, සෑම අවස්ථාවකම රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් (ළිඳක්, කාරයක්) බඩගා යාම ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටින රියදුරන්ට එය විශේෂයෙන් ප්‍රියමනාප වනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, තිරිංග පැඩලය තවමත් එබිය යුතු නිසා එන්ජිම නතර නොවේ. ඉතාමත් කණගාටුයි. ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ පද්ධතිය වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, බෑවුමකින් ආරම්භ කරන විට ඔබට උපකාරය මත විශ්වාසය තැබිය හැකි අතර, මන්දගාමී බැස යාමේ ආධාරක ක්‍රමය පසුව වෙළඳපොලේ ඇත. එවැනි මෝටර් රථයක හොඳ සංචාලනයක් සහිත විනිවිද පෙනෙන එම්එම්අයි අතුරුමුහුණතක හිඟයක් නොතිබිය යුතුය.
එබැවින් Audi Q3 කිසිඳු ආකාරයකින් බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැතහොඳ අත්තිවාරමක් ලෙස නවීනතම ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ නැවත පුරවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, අමතර දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ රියදුරු සහය නොමැතිව මට සිතා ගත නොහැක. ඒ සඳහා වැය වේ. හොඳයි, එකම අඩුපාඩුව විය හැක්කේ මිල සහ ලෝකයේ මුදල් පාලකයා වීම පමණක් වන අතර එය ඉතිහාසය බොහෝ කලක් උගන්වා ඇත.
පෙළ: අලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටික්
මුහුණට මුහුණ: දුසාන් ලූකික්
පස්වන කාර්තුවේදී වඩා තුන්වන කාර්තුවේදී මම අවහිර වනු ඇතැයි මම පාපොච්චාරණය කරමි, නමුත් පසුපස ආසනවල වෙනස පැහැදිලිව පෙනෙන බව ඉක්මනින් පැහැදිලි වූ අතර ඉදිරිපසින් ඔබ සංඛ්‍යාවට වැටෙන බව ඔබට සොයා ගැනීමට අපහසුය. කුඩා ප්‍රශ්නයකි. TDI ලාභදායී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළද, මම (වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අය හැර) තොප්පිය යට ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් ලබා ගැනීමට කැමැත්තෙමි - එය වඩා බලවත් සහ දහසකට වඩා වැඩි ය මිළ අඩුයි. TFSI විය යුතුය.
කාර් වල උපාංග යුරෝ වලින් පරීක්ෂා කරන්න:
කුඩා හදිසි රෝදය 72
බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය 463
පරිදර්ශන වහල කවුළුව 1.436
සොරකම් විරෝධී රෝද බෝල්ට් 30
ගමන් මලු මැදිරිය දෙපැත්ත 231
දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විවෘත කිරීම
ස්වයංක්‍රීය අඳුරු කිරීමේ අභ්‍යන්තර කැඩපත 333
ඇලුමිනියම් සැරසිලි අංග
ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය 95
මධ්‍ය ආරක්‍ෂාව 184
වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය 1.056
Audi සක්‍රිය මංතීරු ආධාරක 712
ගුවන් විදුලි ප්‍රසංගය 475
නැව් පාලනය 321
ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය
රියදුරු තොරතුරු පද්ධතිය 291
18 '' ටයර් 1.068 සහිත සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද
ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඕඩි 303
පිවිසුම් පීලි සහ කඳ ආරක්ෂකයින් 112
සංචලන පැකේජය 1.377
නප්පා උඩු මහල 2.315
ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන
විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන 1.128
පැකට් සෙනෝන් ප්ලස් 1.175
ගබඩා සහ ගමන් මලු පැකේජය 214
ගෘහස්ථ LED ආලෝක ඇසුරුම 284
ආරම්භක උදවු 95
නිල ඇඳුම් වාර්නිෂ් 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) ක්වාට්‍රෝ එස්-ට්‍රොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 29730 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 53520 € |
| බලය: | 130 kW (177) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 212 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,2l / 100km |
| ඇපකරය: | බලයලත් කාර්මික කාර්මිකයින් විසින් වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම් සහිතව නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1655 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 10406 € |
| ටයර් (1) | 2411 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 24439 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3280 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 7305 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 49496 0,50 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 81 × 95,5 mm - විස්ථාපනය 1.968 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 16,0: 1 - උපරිම බලය 130 kW (177 hp, 4.200 සාමාන්යය ) පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 13,4 m / s - බල ඝනත්වය 66,1 kW / l (89,8 hp exhaust turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - ක්ලච් දෙකක් සහිත රොබෝ 7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් - ගියර් අනුපාතය I. 3,563; II. පැය 2,526; III. පැය 1,586; IV. 0,938; V. 0,722; VI 0,688; VII. 0,574 - අවකල 4,733 (1 වන, 4 වන, 5 වන, ආපසු ගියර්); 3,944 (2 වන, 3 වන, 6 වන, 7 වන ගියර්) - 7,5 J × 18 රෝද - 235/50 R 18 ටයර්, පෙරළෙන පරිධිය මීටර් 2,09 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 212 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 8,2 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 156 g / km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | off-road sedan - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ( බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය සමඟ), පසුපස තැටි, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික ABS නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුව) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,75 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.585 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.185 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.831 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.571 mm - පසුපස මාර්ගය 1.575 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,8 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.500 mm, පසුපස 1.460 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510-550 mm, පසුපස ආසනය 480 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 64 l |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - අතින් වායු සමීකරණය - බල කවුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස - විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දොර කණ්ණාඩි - සීඩී ප්ලේයරය සහ MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝව - දුරස්ථ පාලක මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස සහ ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම් රෝදය - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - පසුපස ආසනය බෙදීම - ට්‍රිප් පරිගණකය |
අපේ මිනුම්
| ටී = -2 ° C / p = 992 мбар / отн. vl = 75% / ගුම: කොන්ටිනෙන්ටල් කොන්ටිවින්ටර් සම්බන්ධක ටීඑස් 790 235/50 / ආර් 18 В Odometer තත්ත්වය: 2.119 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,6 ( 136 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 212km / පැ (7) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,7l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 7,6l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 71,3m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 50dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 39dB |
සමස්ත ඇගයීම (362/420)
Audi Q3 වචනාර්ථයෙන් පළමු පස් දෙනා අතරට ගියත් එය අමුතු දෙයක් නොවේ. අපි බොහෝ දුරට නිවසේ හැඩය නොසලකා හැරියහොත් අපට ඔහුට දොස් පැවරිය හැක්කේ කරුණු කිහිපයක් නිසා පමණක් නොව බොහෝ දේ ප්‍රශංසා කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, රෝද හතරේ ධාවකය, ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂක පද්ධති, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම (Q3 සුක්කානම් රෝදය හරවන අතර ඔබ පැඩල් සහ ගියර් ලීවරය පාලනය කරයි), ආදිය ඔබ කියන්නේ එය මිල අධික බව ද? පාන්, නිවාස, රක්‍ෂණ, එන්නත්, පොත් (සහ අපට ඉදිරියට යන්න පුළුවන්) අද නොවේ නේද?
බාහිර (14/15)
දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් නොමැතිව සමගිය හා ලස්සන, සමහර විට විශාල Q වලට සමාන වේ.
අභ්යන්තරය (107/140)
ඉදිරිපස සහ කඳ ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර පසුපස ආසන වල සැරසීම තරමක් අඩුය. විශිෂ්ට ඉන්වෙන්ටරි, විනිවිද පෙනෙන කවුන්ටර, ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (60
/ එක)අක්‍රමවත් එන්ජිමක් සහ වේගවත් ගියර් පෙට්ටියක්, සුදුසු සුව පහසු චැසියක්, සුක්කානම මත විදුලිය බාධා නොකරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (62
/ එක)ආරක්ෂිත ස්ථානය, හොඳ තිරිංග හැඟීමක්, ගියර් ලීවරයට බාධා කරන්නේ සීතල (හෝ උණුසුම්) ඇලුමිනියම් පමණි.
කාර්ය සාධනය (35/35)
සම්පූර්ණ ත්වරණයෙන්, අපි පහසුවෙන් ලීටර් තුනේ ටීඩීඅයි සමඟ සෙඩාන් එක තබා ගත්තෙමු.
ආරක්‍ෂාව (42/45)
යුරෝ එන්සීඒපී හි තරු පහක්, බොහෝ (විකල්ප) සක්‍රීය ආරක්‍ෂක පද්ධති.
ආර්ථිකය (44/50)
තරඟකරුවන් සඳහා සාමාන්‍ය වගකීම්, සැසඳිය හැකි මිල සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
සත්-වේග එස්-ට්‍රොනික් සම්ප්‍රේෂණය
රෝද හතරේ වාහනය
උපකරණ
මිල
සම් ආසන අතිරේකව රත් නොවේ
ස්වයංක්‍රීය නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාත්මක වන විට ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරයි
බොහෝ උපකරණ අතිරේක ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත
