පරීක්ෂණය: Audi A6 3.0 TDI (180 kW) ක්වාට්‍රෝ එස්-ට්‍රොනික්
අන්තර්ගතය
එබැවින් එකක් හෝ වෙනත් එකක් තෝරා ගන්නා පාරිභෝගිකයින්ට පහසු කාර්යයක් ලැබෙනු ඇත - ඔවුන් දන්නා තාක් කල් කඳ සහ අභ්‍යන්තරයේ වැඩි නම්‍යශීලී බවක් හෝ "සැබෑ" සෙඩාන් රථයක බාහිර අලංකාරයක් අවශ්‍ය දැයි.
කෙසේ වෙතත්, ඒ 6 ට කැමති අයට එහි පූර්වගාමියාගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ ගෞරවනීය හා ප්‍රසන්න කාරයක් ලැබෙනු ඇත. නව A6 ද සැලසුම අතින් බොහෝ දියුණුවක් ලබා ඇති අතර නව සැලසුම අලංකාරයට අමතරව ඉතා ගතික පෙනුමක් ද ලබා දේ.
නමුත් බාහිර පෙනුම ගැන සාධාරණ එකඟ නොවීමක් තිබේ: නවීන ඕඩි වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසු අයගේ ප්‍රකාශ ඊටත් වඩා යුක්ති සහගත ය. බැලූ බැල්මට මෙය "අටක්" මිස "හය" නොව ඒ 6 හෝ ඒ 4 නොව ඒ 5 (හෝ ඒ XNUMX ක්‍රීඩා පිටුව) නොවන බව තේරුම් ගැනීමට ප්‍රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, සැලසුම් කිරීම සඳහා ඕඩි විශේෂයෙන් දක්ෂ ප්‍රවේශයක් ගෙන ඇති බව අප මතක තබා ගත යුතුය.
ඔවුන් සෑම විටම මිල අඩු කාර් ගැනුම්කරුවන්ට ඊළඟ ඉහළ පෙළේ ඕඩි සමඟ ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතා ලබා දෙන අතර එමඟින් නිසැකවම තෘප්තියක් ලැබේ! ඉතින්: ඒ 6 බොහෝ දුරට ඒ 8 ට සමාන වන අතර එය මිලදී ගැනීමට හොඳ හේතුවක් විය හැකිය.
විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු දෙය නම් අපි ඒ 6 හි මගී මැදිරියට ඇතුළු වූ විට දැනෙන හැඟීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ රිය පැදවීම පමණක් නම් වඩා හොඳය. රියදුරු අසුන තුළ එය සකස් කිරීම ගැන අපට ගැටළුවක් නොවනු ඇත, නමුත් අත්සන් නොකළ පුද්ගලයාට පැය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු කිසිදු සුවයක් දැනුනේ නැත.
එම හැඟීම යළිත් සෑහීමකට පත් විය හැකි වූයේ රියැදුරුගේ පිටුපසේ දෘඩතාව සහ සැලසුම තවදුරටත් සකස් කිරීමේ සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණය අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසුවය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඒ 6 වෙත ඇතුළු වූ විට, අභ්යන්තරය ඒ 7 ට වඩා වෙනස් නොවන බව අපට පෙනේ. මෙය නියත වශයෙන්ම හොඳ දෙයකි, මන්ද මෙම ඕඩි හි පරීක්ෂණ වලදී එය ඇත්තෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ සහ ප්‍රයෝජනවත් බව අපි දැනටමත් තහවුරු කර ඇත්තෙමු.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ විවිධ උපකරණ විකල්පයන් සඳහා (විශේෂයෙන් උපකරණ පුවරුව සහ උඩු මහල සඳහා ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමේදී) අප කොපමණ කැප කිරීමට කැමතිද යන්න මතය. මේ අනුව, පොහොසත් ලෙස සවි කර ඇති උපකරණ පුවරුව එහි පෙනුම සහ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය මෙන්ම එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ නිරවද්‍යතාවය ද ඒත්තු ගන්වයි. සියලුම උසස් වෙළඳ නාම වලට වඩා ඕඩිගේ උසස්කම ඉස්මතු වන්නේ මෙහිදීය.
එම්එම්අයි පාලනයට (කාරය තුළ වින්‍යාස කිරීමට හෝ පාලනය කිරීමට හැකි බොහෝ දේ ඒකාබද්ධ කරන බහු මාධ්‍ය පද්ධතිය) ද එබඳු ය. භ්‍රමක බොත්තමට ටච් පෑඩ් ද සහාය වන අතර එය අපට සංස්කරණය කිරීමට අවශ්‍ය දේ අනුව වෙනස් වේ, එය ඩයල් එකක් පමණක් විය හැකි නමුත් එයට ඇඟිලි සලකුණු ද පිළිගත හැකිය. මැද භ්‍රමක බොත්තම අසල ඇති අතිරේක බොත්තම් උපකාරී වේ.
ප්‍රගුණ කිරීමට විශාල පුහුණුවක් අවශ්‍ය වේ (නැතහොත් අපි බොත්තම් එබුවද යන්න පරීක්ෂා කරන්න). සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් ගැටළු රහිතව ක්‍රියා කරන බැවින් වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ එබැවිනි, පසුව සංවේදක දෙක අතර කුඩා මධ්‍ය තිරය මත කාර්යයන් පරීක්ෂා කෙරේ.
A6 ලබා දෙන සෑම දෙයක්ම පාලනය කිරීමේ මෙම ක්‍රමය ආරක්ෂිතම බව පෙනේ, අනෙක් සියල්ල - ආරම්භයේදී පාලක පැනලයේ දිස්වන විශාල තිරයේ පෙනුම වෙනස් කිරීම පවා - රියදුරු සාන්ද්‍රණය ගොඩක් අවශ්‍ය වේ, එය සමහර විට වඩාත් අවශ්‍ය වේ. පාරේ සිදුවන දේ නැරඹීමට. නමුත් ආරක්ෂිත රිය පැදවීම පිළිබඳ නිවැරදි ආකල්පයක් ඇති සෑම පරිශීලකයෙකුම මෝටර් රථය සහ අඩු තදබදය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ කවදාද යන්න තීරණය කරයි ...
අපගේ A6 සතුව උපාංග ලැයිස්තුවක් දිගු විය (සහ මිල ගණන් මූලික අගයෙන් බොහෝ ඉහළ ගොස් ඇත), නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් සමහර අමතර දේ අහිමි වනු ඇත. උදාහරණයක් වශයෙන් සියළුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරයෙන් රේඩාර් නැව් නෞකා පාලනයක් නොතිබුණි (නමුත් සාම්ප්‍රදායික නැව් පාලනය පවා දිගු දුර හෝ සීමාවන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු අවස්ථාවලදී එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කළේය).
සාමාන්ය AUX, USB සහ අයි -පොඩ් සම්බන්ධතා වෙනුවට ඔබට සතුටුදායක ලෙස ඩීවීඩී / සීඩී සේවාදායකය විසන්ධි කළ හැකිය (ඕඩි විසින් අධික අධිභාරයක් සඳහා ඕඩි සංගීත අතුරු මුහුණතක් ලබා දේ). ආරක්ෂිත දුරකථන ඇමතුම් සොයන අය සඳහා, ඒ 6 බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත. ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සම්බන්ධතාවය සරලයි.
බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය සඳහා ඕඩිට අමතර ගෙවීම් අවශ්‍ය නොවන නමුත් මෙය කළ හැක්කේ එම්එම්අයි සහ ගුවන් විදුලි මිලදී ගැනීමෙන් පමණක් වන අතර මේ සඳහා ඔබට එකතු කළ යුත්තේ දෙදහසකටත් අඩු මුදලකි. එබැවින් නව මිල අධික ඒ 6 හි හිමිකරුවන් පවා ජංගම දුරකථන අතේ සහ කණට තබාගෙන මාසික සඟරා මෙන් ගමන් කළහොත් පුදුම නොවන්න!
අගුළු ඇරීමට දුරස්ථ පාලකයක් ඇති ස්මාර්ට් යතුරක් ඕඩි තවමත් ලබා දෙන බව කිසිඳු ආකාරයකින් තේරුම් ගත නොහැකි නමුත් ආරම්භ කිරීමට ඔබට තවදුරටත් කාරය තුළ යතුරක් අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම මෙම කාර්යය භාර ගනී. . යතුර භාවිතා කිරීමට උපකාරී වන නරක විසඳුම, නමුත් තේරුම් ගත හැකි, මන්ද වඩාත් පහසු (ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ සාක්කුවේ හෝ මුදල් පසුම්බියේ සෑම විටම රැඳී සිටිය හැකි සැබවින්ම බුද්ධිමත් යතුර) පමණක් මිලදී ගත යුතුය.
නමුත් එවැනි කුඩා දේවල් ගැන පැමිණිලි කරන්නේ කවුද, මන්ද ඒවා අවසානයේදී දැඩි වාරික සෙඩාන් රථයකින් ධාවනය වන බැවිනි!
ගමන සහ කාර්ය සාධනය ගැන ලියා ඇති දේට, මේ වසරේ Avto සඟරාවේ තුන්වන කලාපයේ අපි ලියූ සම්පුර්ණයෙන්ම මෝටර් සවිකර ඇති Audi A7 ට සාපේක්ෂව එකතු කිරීමට බොහෝ දේ නොමැත. සාමාන්ය ටයර් සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, කොන් වල වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා තව ටිකක් ගතික හා වඩාත් විනෝදජනක වන අතර, සුක්කානම් රෝදය ද තරමක් නිවැරදි ය.
ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු සහ අනෙකුත් උණුසුම් ගුණාංග සඳහා වඩාත් වැදගත් දේපල සහිත ටයර් ද ආර්ථික වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා දායක වේ. ඉහත සඳහන් දිගු වාහන ධාවනය ආර්ථිකයට හොඳ පරීක්‍ෂණයක් වූ අතර ඉතාලි මෝටර් රථවල උපරිම වේගයෙන් ලීටර් 7,4 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගත ය. සැහැල්ලු මෝස්තරය පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය, ඒ සමඟ ඕඩි ඉංජිනේරුවන් වාහනයේ බර අඩු කර ඇත (එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට එහි පූර්වගාමියාටද).
A6 සෑම අර්ථයකින්ම සිත්ගන්නා මෝටර් රථයකි, ඉතා නවීන තාක්‍ෂණයෙන් (මාර්ග තදබදයේ ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියාව හේතුවෙන් අක්‍රිය කළ යුතු සම්මත නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතිය), විශිෂ්ට සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ඉඳහිට පමණක් මන්දගාමී වේ. "සැබෑ" යන්ත්රය පිටුපස; සියලුම රෝද ධාවකය සාමාන්‍යයෙන් ඒත්තු ගැන්විය හැකි ය), අවම වශයෙන් අනෙකුත් "වාරික" තරම් හොඳ නමක් සහ දිගු ගමන් වඩාත් පහසු කරවන සුවපහසුව සමඟ.
කෙසේ වෙතත්, මිල සහ ඒ සඳහා ඔබට ලැබෙන දේ අතර අනුපාතය කුමක්දැයි සෑම කෙනෙකුම තමාම තීරණය කරයි.
මුහුණට මුහුණ…
වින්කෝ කර්න්ක්: Audi හි කාලරේඛාව ටිකක් අවාසනාවන්ත ය: A8 වෙළඳපොලේ නිවැරදිව වාඩි වී සිටින විට, මෙහි දැනටමත් A6 ඇත, එය තරමක් කුඩා වීම හැර, අවංකව කාණුව බැස යයි. මේ මොහොතේ, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාමාන්ය තාක්ෂණික ප්‍රවණතා හේතුවෙන් ටර්බෝඩීසල් මිලදී ගැනීම තවදුරටත් බුද්ධිමත්ම තීරණය නොවිය හැකි අතර, ඊටත් වඩා Audi පෙට්‍රල් එන්ජින් උසස් සහ - ඩීසල් වලට වඩා හොඳ නිසා. නමුත් වැරැද්දක් නොකරන්න - එවැනි බලවත් A6 පවා ඉහළම නිෂ්පාදනයක් වේ.
කාර් උපාංග පරීක්ෂා කරන්න:
බහුකාර්‍ය තුනකින් යුත් සුක්කානම් රෝදය 147
සෙවනැලි තිර 572
රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන 914
ලී වලින් තැනූ සැරසිලි භාණ්ඩ
ඩීවීඩී / සීඩී 826 සේවාදායකය
නැමෙන දොර දර්පණ 286
වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය ප්ලස් 991
ස්වයංක්‍රීය බහු කලාප වායුසමීකරණ යන්ත්රය 826
සම් ආවරණ මිලාන් 2.451
ගබඩා මල්ල 127
එම්එම්අයි ස්පර්ශ 4.446 සමඟ එම්එම්අයි සංචාලන පද්ධතිය
ටයර් 18 ක් සහිත අඟල් 1.143 රෝද
මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සුවපහසු ආසන 3.175
දුරකථන 623 සඳහා බ්ලූටූත් පෙර සැකසීම
සෙනෝන් ප්ලස් පැකේජය 1.499
ගෘහස්ථ හා එළිමහන් ආලෝකකරණ පැකේජය 356
ඕඩි සංගීත අතුරුමුහුණත 311 පද්ධතිය
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
Audi A6 3.0 TDI (180 kW) ක්වාට්‍රෝ එස්-ට්‍රොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 39.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 72.507 € |
| බලය: | 180 kW (245) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,9l / 100km |
| ඇපකරය: | බලයලත් කාර්මික කාර්මිකයින් විසින් වසර 2 ක සාමාන්ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම් සහිතව නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.858 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.907 € |
| ටයර් (1) | 3.386 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 22.541 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.020 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.390 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 49.102 0,49 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-පහර - V90 ° - ටර්බෝඩීසල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 83 × 91,4 mm - විස්ථාපනය 2.967 16,8 cm³ - සම්පීඩනය 1:180 - උපරිම බලය 245 kW දී 4.000 hp 4.500) 13,7 hp60,7. 82,5 rpm - උපරිම බලය 500 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - බල ඝනත්වය 1.400 kW / l (3.250 hp / l) - 2-4 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ XNUMX Nm - XNUMX උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (දාමය) - XNUMX valves සඳහා පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 7-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය - ගියර් අනුපාතය I. 3,692 2,150; II. පැය 1,344; III. පැය 0,974; IV. 0,739; V. 0,574; VI 0,462; VII. 4,093 - අවකල 8 - රිම් 18 J × 245 - ටයර් 45/18 R 2,04, රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 158 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , ABS, පසුපස රෝද මත යාන්ත්රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, අන්ත ලකුණු අතර 2,75 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.720 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.330 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.100 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.874 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.627 මි.මී., පසුපස පථය 1.618 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,9 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.550 mm, පසුපස 1.500 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 75 l. |
| කොටුව: | ඇම් සම්මත කට්ටලය සමඟ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) වලින් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: ස්ථාන 5 ක්: සූට්කේස් (1 එල්), සූට්කේස් (36 එල්), සූට්කේස් 1 (85,5 එල්), බෑග් 2 (ලීටර් 68,5). l) |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - තිර එයාර් බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - වායු සමීකරණය - ඉදිරිපස සහ පසුපස බල කවුළු - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ - CD සහ MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝ - බහු- ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් රෝදය - මධ්‍යම අගුලේ දුරස්ථ පාලකය - උස සහ ගැඹුර ගැලපීම සහිත සුක්කානම් රෝදය - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - වෙනම පසුපස ආසනය - ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 41% / ටයර්: ගුඩ්ඉයර් කාර්‍යක්ශම ග්‍රහණය 245/45 / ආර් 18 වයි / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.190 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,4 ( 156 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ |
| අවම පරිභෝජනය: | 5,3l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 40,2l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 67,0m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,3m |
| AM වගුව: | 39m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 59dB |
සමස්ත ඇගයීම (364/420)
අපි එය විවෘත නමුත් සම්පූර්ණ පසුම්බියකින් බැලුවහොත් මිලදී ගැනීම ලාභදායී වේ. Audi හිදී පවා, සෑම අමතර ආශාවක් සඳහාම ඔවුන් ඊටත් වඩා අය කරති.
බාහිර (13/15)
සම්භාව්‍ය සෙඩාන් රථයක් - සමහරුන්ට “හය”, “හත” හෝ “අට” තේරුම් ගැනීමට අපහසුය.
අභ්යන්තරය (112/140)
ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල නම්, පස්වන මගියා පමණක් තරමක් කුඩා විය යුතු අතර, ද්‍රව්‍යයන්ගේ වංශවත් බව සහ වැඩ කටයුතු සඳහා සිත් ඇදගන්නා සුළු විය යුතුය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (61
/ එක)එන්ජිම සහ ඩ්‍රයිව් පොදු ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එස් ට්‍රොනික් සඳහා ද සුදුසු ය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (64
/ එක)ඔබට විශාල ගතිකතාවයකින් ධාවනය කළ හැකි අතර අත්හිටුවීම ඔබේ වර්තමාන අවශ්‍යතා අනුවර්‍තනය කළ හැකිය.
කාර්ය සාධනය (31/35)
හොඳයි, ටර්බොඩීසල් ගැන කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් නැත, නමුත් අවුඩි විසින් වඩාත් බලවත් පෙට්‍රල් ද ලබා දේ.
ආරක්‍ෂාව (44/45)
පාහේ පරිපූර්ණයි.
ආර්ථිකය (39/50)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම සහ කීර්ති නාමය
ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් ටර්බෝඩීසල්, ගියර් පෙට්ටියට අලංකාර ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත
රෝද හතරේ වාහනය
සන්නායකතාවය
ශබ්ද ආරක්ෂණ
ඉන්ධන පරිභෝජනය
පැහැදිලි උපකරණ ගොඩක් මිලදී ගත යුතුය
ආසන ගැලපුම් පාලනය
smart key යනු නමට සමච්චල් කිරීමකි
පැමිණිලි නැත, නමුත් එම්එම්අයි සමඟ පුරුදු වීමට පුරුදු වීමට කාලයක් ගත වේ
ස්ලෝවේනියාවේ යල් පැන ගිය සංචාලන සිතියම
