පරීක්ෂණය: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // බෝතල් සහ වස ගැන
අන්තර්ගතය
පසුගිය වසර අවසානයේදී, ඕඩීට වැඩ ගොඩක් තිබුණි: නව නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කිරීම අඛණ්ඩව සිදු විය. සියළුම "විදුලිය" (ඊ-ට්‍රෝන්) සහ "ජීවන රටාව" (Q3) සමඟ ඒවා ඉක්මනින් කුඩාම, එනම් දෙවන පරම්පරාවේ ඒ 1 වර්ග කර ඇත. වාහන වාරයන් වෙනස් වෙමින් පවතින අතර එවැනි කුඩා කාර් සමඟ කටයුතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තවදුරටත් නොමැති අතර, කුඩා (පවුල්) පන්තියේ මෙම සුපිරි මිලෙන් යුත් කාරයක් ගැන උනන්දුවක් දක්වන ගැනුම්කරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව ද අඩු වී ඇති හෙයින්. මෙම පන්තියේ සුදුසු තරඟකරුවන් සොයන විට අපට මෙය තේරුම් ගත හැකිය.
ඒ නම් A1 අලෙවිකරුවන් තමන් කැපවී නැත (හෝ විකුණුම් ආරම්භයේදී එතරම් ආයෝජනය කර ඇත), මෙය විශිෂ්ට නිර්මාණයක් බව කිසිඳු ආකාරයකින් බලපෑ නොහැක. Audi ඉංජිනේරුවන් දෙවන පරම්පරාවේ A1 වෙනත් ඕනෑම ආකෘතියක් මෙන් බරපතල ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. එමනිසා, ඔවුන්ගේ කුඩාම ඒවා සමහර විට අඩුවෙන් සැලකිය හැකිය - තරමක් විස්තීර්ණ හැඩය නිසා, එය පළමු පරම්පරාවේ සුළු පරිණාමයක් පමණි. නමුත් Audi ගැනුම්කරුවෙකු බලාපොරොත්තු වන සෑම දෙයක්ම එහි ඇත.
ඇත්තෙන්ම හැඳින්වීමේදී මා කී පරිදි මෙය කුඩා කාරයකි. නාගරික භාවිතය සඳහා කදිමයි. විශාල කාර් සඳහා ඉදිරිපස අසුන් වල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දීමට ඔවුන් වගබලා ගත් අතර මෙම වර්ගයේ කාර් වල එවැනි ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. දෙවන Audi A1 ඇත්තේ දොර පහක අනුවාදයේ පමණක් වන අතර පසුපස ආසන ඉඩ තවමත් පිළිගත හැකි බව මට පැවසිය හැකිය, දොරට ඇතුළු වීම පවා විශාල මගීන්ට බරපතල ගැටලු ඇති නොකරයි. A1 සමඟ වැඩිපුර ගමන් මලු රැගෙන දිගු ගමනක් යා හැක්කේ දෙදෙනෙකුට පමණක් වන නමුත් කඳට එම ප්‍රමාණයෙන් පුදුම කළ නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, මෙම Audi හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ අභ්යවකාශයෙන් බැබළීම නොව, නවීන මෝටර් රථ තාක්ෂණයේ සියලු යහපත් දේ පිරිනැමීමයි. මේ අනුව, අභ්යන්තරය නිසැකවම අනාගත අයිතිකරුවන්ගේ මිලදී ගැනීමේ ක්රියාවලියෙහි වැදගත් පරිච්ඡේදයකි. විවිධ උපකරණ ලැයිස්තුව දිගු ය., සහ මැදිරියේ යහපැවැත්ම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පමණක් නොවේ. ආරක්ෂිත සහ වඩාත් සුවපහසු ලෙස රිය පැදවීම සහ බාහිර ලෝකයට සම්බන්ධ වීම සඳහා වන ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපාංග ද උපාංග ලැයිස්තුවට ඇතුළත් ය. අපගේ තාක්ෂණික දත්ත පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් මෙම වාහනය සඳහා ඇති විකල්පයන් ගැන ඔබට අර්ධ වශයෙන් සත්‍යාපනය කළ හැකිය.
එහි මූලික මිල තවමත් බලාපොරොත්තු වලට අනුකූල බව පෙනේ නම්, මෙම කුඩාම ඕඩි වෙතින් ඔබට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂණ ආකෘතියේ තිබූ උපාංග ලැයිස්තුවට ඔබ්බට යයි. නරක් වූ කාර් පරීක්‍ෂකවරයා තවත් කැමති වනු ඇත, මන්ද මෙම පන්තියේ දීමනාවේ අඩු වාරිකයෙන් තරඟකරුවන් අතර පවා සාමාන්ය ලෙස පෙනෙන අතිරේක කිහිපයක් ඔහුට අහිමි වූ බැවිනි. එය කුමක් ද? හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස: ඔබේ සාක්කුවට ඇතුළු වී සුපුරුදු "දුරස්ථ" යතුර එබීමෙන් කාරය විවෘත කරන්න., ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවයක් මඟින් ඒ 1 හි ලෝකය විවෘත කරන අතර ඇපල් කාර්ප්ලේ හෝ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට හැකි වන අතරම මැද තිරය ලෝක සම්බන්ධතාවයක් බවට පත් කරන සංචාලන වැඩසටහනකි.
එවිට මිනුම් සහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි අන්තර්ගතයන් සහිත මධ්‍යම ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් පවා වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. නමුත් අපට මැද ඇති සංචාලන අන්තර්ගතය පිළිබිඹු කිරීමට අවශ්‍ය නම් එය මිල දෙදහසකට වඩා ඉහළ නංවනු ඇත, නැතහොත් අපි “ඕඩි ස්මාර්ට්ෆෝන් අතුරුමුහුණත” ගැන එනම් ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා වන අතුරු මුහුණත ගැන පමණක් සිතන්නේ නම් දහස් ගණනක් ඉහළ නංවනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, LED තාක්‍ෂණය සහිත හෙඩ් ලයිට්, අපි පරීක්‍ෂා කළ A1 උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුයි! ආරක්ෂිත රාත්‍රී ගමනකට ඒවා කදිම එකතු කිරීමකි. සෙවනැල්ල සමඟ ඔවුන් අඩු ආතතියකින් යුත් රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි, විශ්වාසදායක අඳුරු වීම සහ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට පාරේ එම කොටස් පමණක් හොඳින් ආලෝකමත් කිරීම ඇතුළුව එළඹෙන රියදුරන්ට ආලෝකය බාධා නොවන පරිදි.
A1 හි ඉලෙක්ට්‍රෝනික ආරක්‍ෂක සහායකයින්ගේ පොහොසත් දීමනාව ද කාරයක් තෝරා ගැනීමේදී අපි උපකරණ ලැයිස්තුවේ පරීක්‍ෂා කරන දේ මත රඳා පවතී. අපි යන බව අපට අනුක්‍රමික මංතීරු පාලනයක් හෝ අනතුරු ඇඟවීමක් තිබුණි. ඊට අමතරව, විකල්ප ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක් සහ අනුවර්තී නැව් පාලනයක් සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සහයකයින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ තීරුවක රිය පැදවීමේදී නැවැත්වීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.
අපේ A1 සවිබල ගැන්වුනේ මෙතෙක් නිපදවු කුඩාම එන්ජිම වන ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ පෙට්රල් එකකින් වන නමුත් මූලික අනුවාදයට වඩා තරමක් වැඩි බලයක් නිපදවයි. ("ටීඑෆ්එස්අයි 25" අශ්වයන් 95 ක්). සාමාන්ය මාර්ග චාරිකා සඳහා, මෙම “අශ්වබල” 110 එන්ජිම ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් එය ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වන බැවිනි. මේ අනුව, ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල අවසර දී ඇති උපරිම වේගයෙන් රිය පැදවීම ප්‍රියජනක සහ වෙහෙසකින් තොර වන අතර, පොරොන්දු වූ උපරිම වේගය ජර්මානු මෝටර් රථ මාර්ගවල හොඳ ප්‍රගතියක් ද පොරොන්දු වේ. Audi A1 දැනට විවිධ එන්ජින් දෙකක් පමණක් ලබා දෙයි: turbocharged, විශාල සහ වඩා බලවත් 1,5-ලීටර් එන්ජිමක් සහ අශ්වයන් 150 ක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් පිරිනැමීම Volkswagen සමූහය හරහා දන්නා හඳුනන අය සඳහා වන අතර A1 (අවම වශයෙන් දැනට?) සඳහා turbodiesels තවදුරටත් නොමැත. අපගේ "බබාගේ" ප්‍රබල ලීටර් එන්ජිම සහ තරමක් හොඳ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජන පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල අනුව, Audi බොහෝ විට ඩීසල් ගැනුම්කරුවන්ට වැඩි ශෝකයක් නොපෙන්වනු ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ "වැලකීම" නිසා ඇති වන බරපතල ගැටළු වලට ප්‍රතිචාරයක් ලෙස ද වටහා ගත යුතුය. ඔවුන්ගේ සමහර එන්ජින් විකල්පයන් පිළිබඳ නීති විරෝධී වැඩසටහන්, සහ මට නැවත අවධාරණය කිරීමට ඉඩ දෙන්න - මෝටර් උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම විලාසිතාවෙන් යුක්ත වන අතර උපකරණ සඳහා තව ටිකක් ආයෝජනය කිරීමට කැමති අය පවා තෘප්තිමත් වනු ඇත, පසුව පරිභෝජනය ඉතිරි කරන්න ...
අපි වංගුවක් ගත් විගස ඒ 1 එහි නියම අංගය තුළ ඇත. මාර්ග පිහිටීම ඇත්තෙන්ම ගැටළුවක් නොවන අතර එමඟින් තදින් පළල සහ විශාල නොවන (අඟල් 16 ක් පමණක්) ටයර් සපයයි. විකල්ප ක්‍රීඩා චැසිය සැනසිල්ල සහතික කිරීමක් නොවේ. නමුත් ඉතා කුඩා ආඩි හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන විට, තදබදයක් නොමැති ස්ථාන වෙත යාමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ තදබදයක් ඇති හෝ විනාශ වූ ස්ලොවේනියානු මාර්ග ස්වල්ප වශයෙන් සොයා ගැනීමයි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු තුළ ඔබට ඒ 1 සහ සිනාසෙන රියදුරෙකු (හෝ රියදුරෙකු පවා) හමු වුවහොත් මෙය බොහෝ විට සාමාන්ය චිත්‍රයකි!
තරමක් බලවත් එන්ජිමකින් රියදුරුගේ මුහුණේ සිනහව කන් මුදුන දක්වා දික් වීමට ඉඩ ඇතත් එවිට මෙම වාරික ඕඩි වඩාත් මිල අධික වන අතර එම නිසා මිල අධික වනු ඇත. එය තවදුරටත් ලාභදායී නොවන අතර එම නිසා එය ස්ලොවේනියානු මාර්ග වල සුවිශේෂී උපකරණයක් ලෙස පවතිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නමේ අදහස එයට අදාළ වේ: වස කුඩා බෝතල් වල ගබඩා කර ඇති අතර එහි සඵලතාවය රඳා පවතින්නේ අප ඒ සඳහා අඩු කිරීමට කෙතරම් කැමැත්තක් දක්වනවාද යන්න මතය. නව පරම්පරාවේ Audi A1 මෙන්ම.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 30.875 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 24.280 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 30.875 € |
| බලය: | 85 kW (116) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 203 කි |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 4 ක් අසීමිත සැතපුම් ගණන, තීන්ත වගකීම් වසර 3, මලකඩ වගකීම් වසර 12 යි |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.217 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.853 € |
| ටයර් (1) | 956 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 12.975 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.895 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 29.571 0,30 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇති - සිදුරු සහ පහර 74,5 × 76,4 මි.මී. - විස්ථාපනය 999 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,5: 1 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp) s.) 5.000 - 5.500 ට උපරිම බලය 12,7 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 85,1 kW / l (115,7 l. - exhaust turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය - ගියර් අනුපාතය I. 3,765; II. පැය 2,273; III. පැය 1,531; IV. 1,122; V. 0,855; VI 0,691; VII. 0,578 - අවකල 4,438 - රිම් 7 J × 16 - ටයර් 195/55 R 16 H, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,87 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 203 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,4 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක තීරුව - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක තීරුව - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග ( බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), ABS , පසුපස රෝද මත විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර මාරුව) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,6 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.125 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.680 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: np, තිරිංග නොමැතිව: np - අවසර ලත් වහල පැටවීම: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.029 mm - පළල 1.740 mm, දර්පණ සහිත 1.940 mm - උස 1.433 mm - wheelbase 2.563 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.524 - පසුපස 1.501 - බිම් නිෂ්කාශන විෂ්කම්භය 10,5 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 870-1.110 mm, පසුපස 550-810 mm - ඉදිරිපස පළල 1.440 mm, පසුපස 1.410 mm - හිස උස ඉදිරිපස 930-1.000 mm, පසුපස 920 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 490 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 460 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 360 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 40 l |
| කොටුව: | 335 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: නොකියාන් ඩබ්ලිව්ආර්ඩී 4 195/55 ආර් 16 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී .1.510 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 133 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 203km / පැ |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 39,9m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 69,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (427/600)
කුඩාම Audi යනු නගර මෝටර් රථ පන්තියේ වාරික වැඩසටහන සම්පූර්ණ කරයි. "පුංචි බෝතලයකට" කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට එයට ප්‍රබල "විෂ" වත් කළ හැකිය.
කැබ් සහ කඳ (70/110)
දෙවන පරම්පරාවේ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී නැත, මැදිරියේ වැඩි ඉඩක් ඇත.
සැනසීම (79
/ එක)ක්‍රීඩා පෙනුම නිසා සැනසිල්ල තරමක් දුකට පත්වේ. අභ්‍යන්තර හැඟීම විශිෂ්ට වන අතර භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය උසස් ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වේ. සම්බන්ධතාවය මිලදී ගැනීමේදී සාක්කුවේ විවෘතභාවය මත රඳා පවතී, ඔබ මෙහි වැඩිපුර ආයෝජනය කර ඇත්නම්, තරඟකරුවන්ට දෘඩාංග අනුවාද වල ස්මාර්ට්ෆෝන් සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය පවා සුළු අධිභාරයක් සහිතව භාවිතා කළ හැකිය.
සම්ප්රේෂණය (58
/ එක)එදිනෙදා පාවිච්චිය සඳහා මදක් වැඩි බලයක් සහිත පාදක එන්ජිමක්, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (78
/ එක)මනා ලෙස තදින් අල්ලා ගැනීම සහ අනර්ඝ ලෙස හැසිරවීම මඳක් දැඩි හා අපහසු චැසියක් ආදේශ කරයි. සියළුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්‍ෂාව සහ අනෙකුත් උපකරණ ඉහළ වාරික මට්ටමින්.
ආරක්‍ෂාව (86/115)
ඉහළ මට්ටමක, රාත්‍රියේදී මාර්ගය හොඳින් ආලෝකවත් කරන විදුලි පහන් සහිතව.
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (55
/ එක)මෙම Audi මිලදී ගැනීමට එක් හේතුවක් නම් ඉතා මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය විය හැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පරිසරයට ඇති බලපෑම අඩු වීමයි.
රිය පැදවීමේ සතුට: 3/5
කුඩා රොකට්ටුවක් ලෙස සුදුසුකම් ලැබීමට වඩා බලවත් එන්ජිමක් එහි නැති නමුත් A1 කොන් හොඳින් හසුරුවයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විනෝදාත්මක මෙනුව, විනෝදාත්මක ක්‍රම පහසුවෙන් පාලනය කිරීම
පාරේ පහසු ස්ථානය
ergonomics; ඩිජිටල් මිනුම්, ආසන
නිෂ්පාදනය
විදුලි පහන් සහ විදුලි පහන්
පසුපස අපිරිසිදු වන බැවින් ආපසු හැරවීමේ කැමරාවේ අපිරිසිදුකම එකතු වන නිසා පසුපස බැලීම සීමා වේ
තරමක් දැඩි හා කොන්දේසි සහිතව සැප පහසු අත්හිටුවීම (හොඳ මාර්ග මතුපිට)
