පරීක්ෂණය: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) අභිලාෂය

කුඩා නගර පෝසරයේ මූලික අනුවාදය භාවිතා කර පළමු සති දෙකෙන් පසු, මෙම ඡායාරූපයෙහි ද්විත්ව පණිවිඩයක් ඇති බව අපට ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය.

මාටෙවා ග්‍රිබාර්, සානා කපෙටනොවිච්

Audi A1 ඔහු දිගු කලක් කර්තෘ මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙකු වූ අතර එමඟින් අපට ඔහුව විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කර සඟරාවේ සහ අන්තර්ජාලයේ (avto-magazin.si!) ඔහුගේ දීප්තිමත් සහ අඳුරු පැති සියල්ල හෙළි කළ හැකිය. අපි අතිශයෝක්තියට නංවන්නෙමු - සමහර විට එසේ නොවේ, මන්ද එය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 300.000 ක් ධාවනය කර එය අවසාන ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා ගෙන යාමට අවශ්‍ය වනු ඇත… නමුත් මාස තුනක භාවිතයෙන් පසුව, මෝටර් රථ රියදුරුට තව දුරටත් පැවසිය හැකි අතර වැඩි බරකින් හිමිකම්වලට අභියෝග කළ හැකිය.

පසුගිය වසරේ අග භාගයේදී අපි A1 ලීටර 1,4 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය ඩීඑස්ජී සමඟ පරීක්‍ෂා කළ අතර, මෙම එනිකා සතුව සවි කර ඇත්තේ 1,2 ලීටර් ටීඑෆ්එස්අයි එන්ජිමක් පමණි, එය සෘජු එන්නත් කිරීම සහ ටර්බෝචාජර් ධාරිතාවයක් ඇත 86 "අශ්වයන්". ඇම්බිෂන් උපකරණයේ පවා නැව් පාලනය, සුක්කානම් රෝද මාරු කිරීම, සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය සහ නිල් දත් සම්බන්ධ කිරීම වැනි අතිරේක "සීනි" අඩංගු නොවේ. මොකක්ද, එයාට බ්ලූටූත් නැද්ද?

ඔව්, අපිට කියන්න පුළුවන් මේ Audi එක සෑහෙන්න දක්‍ෂයි කියලා, විශේෂයෙන්ම අපි හිතන්නේ මේක Audi එකක් කියලා. අවම වශයෙන් ජංගම දුරකථනයට සම්බන්ධ වීමට සහ සුක්කානම් රෝදයේ "විධාන" තිබිය හැකිය ... කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණ හිඟය යුරෝ ප්‍රමාණයෙන් ඉතා කැපී පෙනේ, මන්ද එවැනි ධාවනය වන සහ සන්නද්ධ මෝටර් රථයක මිල යුරෝ 18.070 සිට ආරම්භ වේ. මෙම ප්‍රමාණයේ පන්තිය සඳහා තව ටිකක්, නමුත් සඳහා - Audi.

එනම්, පුද්ගලයෙකු වට හතරකින් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට, ඉහත සඳහන් කළ උපාංග නොමැති වුවද, හැඟීම, ඔහු Volkswagen Polo එකක වාඩි වී සිටිනවාට වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතී. වක්ර - විශිෂ්ට ආසන, හොඳ ද්රව්ය, ගුණාත්මක ස්විච සහ ලස්සන නිර්මාණය. සමහරවිට බහායි බාහිර පෙනුම කෙසේදැයි සලකා බැලීමේදී, උපකරණ පුවරුවේ තව ටිකක් වර්ණ (හෝ අඩුම තරමින් ලෝහමය ස්වරූපයක මූලද්රව්ය) ඇත්තෙන්ම උපකාර වනු ඇත.

හුඩ් සිට ටේල්ගේට් දක්වා රිදී ආරුක්කු හොඳ අදහසකි. සිත්ගන්නාසුළු නමුත් අවතක්සේරු කරන ලද ජර්මානු බාහිර පෙනුම A1 වැනි නාගරික සෙල්ලම් බඩුවක තිබිය යුතු සෙල්ලක්කාර බව සහ සුවිශේෂත්වය ටිකක් එකතු කරයි. Mini, Citroën C3 සිතන්න... Justin Timberlake වෙළඳ දැන්වීමක එකම දේ ධාවනය කළේය (ඔහුට පමණක් බ්ලූටූත් තිබුණි, අපි අනුමාන කරමු), සහ අපි මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලන ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම තේරීම නිර්දේශ කරමු. රිදී පන්සල් නොමැතිව සහ කළු, අළු සහ නිල් නිල්, A1 රිදී උපාංග සමඟ කෙට්ටු සහ රතු වන අතර අපගේ වඩා හොඳ අර්ධ (පළමු ඡායාරූපය, පළමු වතාවට) සිත් ඇදගන්නාසුළු හා ආකර්ශනීය වේ.

පළමු කිලෝමීටර් දෙදහසෙන් පසු අප ඉගෙන ගත්තේ කුමක්ද? TFSI මෘදු දකුණු පාදය සමඟ ආර්ථිකමය බව (ධාවනය තුළදී එය සාපේක්ෂ රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 5,8 ක් නතර විය), බලය සහ ව්යවර්ථය (160 rpm දී 1.500 Nm!) හොඳ ටොන් සඳහා බර මෝටර් රථයක් සහ තරමක්. ඉල්ලා නැති රියදුරු. වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීමට ඉඩ දී ඇති බවත්, එය ප්‍රතිලෝමයට මාරු වන විට පමණක් ප්‍රතිරෝධය දක්වන බවත් (මෙම තාක්‍ෂණය තවමත් ප්‍රගුණ කර නොමැති බව දැන ගන්න).

ඉතා හොඳ ප්‍රතිපෝෂණයක් සහිත සුක්කානම් ගියරයක සංයෝජනය සහ ක්‍රීඩා චැසියක් ඔබට ක්‍රීඩා ගමනක සුවඳ දැනේ නම් පහක් ලැබිය යුතු අතර හොඳ බෙදාහැරීමකට වඩා සැනසිල්ල මත විශ්වාසය තැබුවහොත් හොඳ දෙකක් පමණි: ගැටිති සහිත පාරේ ඒ 1 පිකප් කරන ළමයින් මෙන් මගීන් අවධාරණය කරයි ට්‍රක් රථය. (පණිවිඩය, දෙවනුව). එදිනෙදා භාවිතය සඳහා කර්තෘ කාර්යාලයේ පැරණි කොටස දැනටමත් සුවපහසුවක් දැනේ. මෙය ද නිවැරදි ය.

අනාගත ඔටෝ සඟරා වල සහ මාර්‍ගගත බ්ලොගයෙන් ඒ 1 සහ ඒවායේ මගීන්ගේ වික්‍රමාන්විතයන් ගැන වැඩිදුර කියවන්න. අපි සිත්ගන්නාසුළු හා තොරතුරු සහිත වීමට උත්සාහ කරමු.

පෙළ: මැටෙවා හිරිබාර්

ඡායාරූපය: මාටෙවා ග්‍රිබාර්, සානා කපෙටනොවිච්.