Тест: ඇප්‍රිලියා අත්ලාන්තික්, හොන්ඩා එස්එච්, පියාජියෝ බෙවර්ලි в එක්ස් 7 ඊවෝ, යමහා එක්ස්-මැක්ස්

පෙළ: Matevž Hribar, ඡායාරූපය: Matevž Hribar, Grega Gulin

Aprilia, Honda, Piaggio සහ Yamaha වෙතින් ස්කූටර් පිරිනැමීම එතැනින් අවසන් නොවන බව ඔබට වැටහෙන නමුත්, ඒවායින් පහකට වඩා එකතු කර ගැනීමට අපට නොහැකි විය. අඩුම තරමින් තවත් කොරියානු නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු වත් ඇතුළත් කිරීමට නොහැකි වීම ගැන අපි කණගාටු වෙමු. කිම්කා සිමා, නමුත් මෙම වෙළඳ නාම දෙකෙහි ස්ලෝවේනියානු නියෝජිතයින් සිතන්නේ විභව ගැනුම්කරුවන්ට අපගේ මතය අවශ්ය නොවන බවයි ... මෙය නිවැරදියි, A කාණ්ඩයේ විභාගය සඳහා වගකිවයුතු රියදුරන් පස්දෙනෙකු එකතු කිරීමට අපහසු නිසා.

අපගේ පරීක්ෂණ උද්‍යානය ලෙස, අපි විවිධ ප්‍රමාණයේ සහ පෙනුමේ රියදුරන් ද විය: ග්‍රෙගා තරමක් කෙටි උස (නමුත් පුළුල් හදවත), සතිය තුළ පැරණි 250cc Burgman සහ සති අන්තයේ Cagivo Raptor 650 ධාවනය කරයි, Matyazh ටෙස්ට් ස්කූටරයකින් එකකට වඩා වැඩි නොවන විට, එය ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ Piaggia X9 සහ Honda CBF 1000, 100kg ටොමාස් KTM EXC 450 සහ Cagiva Elefant 900 සමඟ එය Autoshop කණ්ඩායමේ ස්ථිර සාමාජිකයින් සඳහා වඩා මාර්ගයෙන් පිටත නැඹුරු වේ. පෙට්රා සහ මගේ දරුවා. එවැනි දැන හඳුනා ගැනීමක් ඇයි? තනි රියදුරන්ගේ ප්‍රතිඵල සහ අදහස් ඔබට පැහැදිලි කිරීම පහසු කිරීම සඳහා.

අපි මධ්‍යයේ සිට පැරණි පාර දිගේ ස්කොෆ්ජා ලොකා දක්වාත්, පසුව ග්‍රාස්ට්නිකා නිම්නය දිගේ පොල්චෝ හ්‍රැඩෙක් දක්වාත්, බ්‍රෙසෝවිකා සිට ලුබ්ලියානා මධ්‍යයට ෂුස් අධිවේගී මාර්ගයෙන් අවසන් කළෙමු. ඉතින්, අපි හැම දෙයක්ම පරීක්ෂා කළා: නගරය, වංගු සහිත මාර්ග, සුන්බුන් සහ මහාමාර්ග. හා?

Aprilia Atlantic 300: උපරිම සුවපහසුව ලබා දෙන අලංකාර ඉතාලි

ඇප්රිලියා අත්ලාන්තික් එය අලංකාර ඉතාලි හා සැබෑ කුඩා සුඛෝපභෝගී නෞකාවකි. රිය පැදවීමේ ස්ථානය අර්ධ හැරීමකි, එනම් කකුල් ඉදිරියෙන් වන අතර සුක්කානම් රෝදය රියදුරුට තරමක් සමීප වේ. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහු පළමු පස් දෙනා අතර ඉහළින්ම සිටින බවට සැකයක් නැත, නමුත් සමහර ප්‍රදේශවල ඔහු දැනටමත් වයස්ගත ඩිමෙන්ශියා රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. “යළි පිහිටුවීමට” අපි අතින් රිවයින්ඩ් කළ යුතු දෛනික ඕඩෝමීටරයක් ​​සහිත සියලුම ඇනලොග් (ටාර්විසියෝ හි ලාභම රාක්කයේ ඩිජිටල් ඔරලෝසුව හැර) උපකරණ පුවරුව වසරකට පෙර යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා සූදානම්ව තිබුණි. සෙවණ සඳහා ස්පර්ශක අගුල හැන්ඩ්ල්බාරයට (අසහනකාරී අගුලට) ඉතා ආසන්නව තැබීම ගැනද අපි සැලකිලිමත් විය. ඉතා දුර්වල තිරිංග (හේයි, එය පැයට සැතපුම් 130 වැදගත් වේ!) සහ සමහර මතුපිට විස්තර. චීන ජාතිකයන් ද අත්ලාන්තික් සාගරයේ ප්ලාස්ටික් කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේද?

ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 3.990.

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, සිව්-පහර, දියර සිසිල්, 278,3 cm3, 4 කපාට, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත්.

උපරිම බලය: 16,4 rpm හි 22,4 kW (7.500 hp).

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 23,8 Nm @ 5.750 rpm.

සම්ප්රේෂණය: ස්වයංක්රීය, variomat.

රාමුව: වානේ නල, ද්විත්ව ක්ලච්.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 240 මි.මී., තුන්-පහර තිරිංග කැලිපරය,

පසුපස තැටිය Ø 190 මි.මී.

අත්හිටුවීම: Ø 35mm දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබලක, 105mm ගමන්, පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක, 5-අදියර පෙර පැටවීම ගැලපුම්, 90mm ගමන්.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

බිම සිට ආසන උස: උදාහරණයක් ලෙස,

ඉන්ධන ටැංකිය: 9,5 l

රෝද පාදම: 1.480 මි.මී.

බර: 170 kg.

නියෝජිත: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50.

අපි ප්රශංසා කරමු: මිල, ආසනය, සුවපහසුව, මගීන් සඳහා හැසිරවීම්, විශ්වසනීය සුළං ආරක්ෂාව

අපි බැණ වදිමු: යල් පැන ගිය උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදයට ඉතා ආසන්නව අගුලු දැමීම (අගුල!), අඩු නිරවද්‍ය හැසිරවීම, දුර්වල තිරිංග

Honda SH 300: ශක්තිමත් සහ වේගවත් ජපන්

අපට සමාන "දෝෂ" හමු විය Honda SH 300i... ප්ලාස්ටික් කොටස් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ සහ අඩු කැපුමක් ඇත, නමුත් Honda පැහැදිලිවම ඉස්කුරුප්පු හිස් සැඟවීමට අපහසු වේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මැක්සි-ස්කූටරය මත, තාත්තා, අම්මා, දරුවන් දෙදෙනෙකු සහ තවත් කුකුළන් පස් දෙනෙකු එවැනි බයිසිකල්වල ගමන් කරන ආසියානු වෙළඳපොලේ යුරෝපීය පරිමාණයට වඩා ජපන් ජාතිකයින්ට ඔහු සමඟ සිටිය හැකි බව අපි නිගමනය කළෙමු. මෙයද රියදුරුගේ හැඟීමකි: ස්කූටරය කල් පවතින ලෙස සාදා ඇත, මාර්ග ගැටිති හොඳින් අහුලා ගන්නා අතර, සියල්ලටත් වඩා, ඉතා හොඳින් ඇද දමයි. ඩ්‍රයිව් ක්‍ෂේත්‍රයේ දක්‍ෂතා දැක්වූ පස්දෙනාගෙන් ඔහු පමණක් - ධනාත්මකව! Honda හි විශාලතම දුර්වලතාවය: කුඩා කඳ එක ජෙට් හෙල්මට් එකක්වත් ගිල නොගන්නා අසුනක් යට, රියදුරුගේ දණහිස් ඉදිරියෙන් ඊටත් වඩා කුඩා පෙට්ටියක්. ස්ලෝවේනියාවේ නියෝජිතයා මූලික වශයෙන් ගමන් මල්ල "පරිත්‍යාග" කිරීම හොඳය. උපුටා දැක්වීම් වලින් ඇයි? SH යනු වඩාත්ම මිල අධික වන අතර එය ABS ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය මගින් අර්ධ වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ හැකිය. ඔව්, ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Honda සෑම විටම ඉහළින්ම සිටී.

පරීක්ෂණ කාර් මිල: € 5.190 (ABS සමඟ).

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතරේ පහර, 279,1 cm3, දියර සිසිල්, 4 කපාට, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත්.

උපරිම බලය: 20 rpm හි 27,2 kW (8.500 hp).

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 26,5 Nm @ 6.000 rpm.

බල දුම්රිය: කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච්, variomat.

රාමුව: වානේ නල.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 256 mm, තුන්-පහර තිරිංග කැලිපරය, පසුපස තැටිය Ø 256 mm, තනි පිස්ටන් තිරිංග කැලිපරය.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස Ø 35mm දුරේක්ෂ දෙබලක, 102mm ගමන්, පසුපස swingarm, ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක, 95mm ගමන්.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

බිම සිට ආසන උස: 785 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය: 9 l

රෝද පාදම: 1.422 මි.මී.

බර: 167 kg.

රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව: 180 kg.

නියෝජිත: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33.

අපි ප්රශංසා කරමු: එන්ජින් බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, පැතලි පතුල, විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීම, රියදුරු කාර්ය සාධනය, තිරිංග

අපි බැණ වදිමු: මිල, කුඩා කඳ, සුක්කානම යටතේ කුඩා පෙට්ටිය, සුළං ආරක්ෂාව

Piaggio Beverly: නවීන ඉතාලි වේශ නිරූපණ ශිල්පියෙක්

මේ වසරේ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇත බෙවර්ලි එය පෙර කැපී පෙනෙන තැන හොඳින් පැවතුනි (සැලසුම, ධාවන කාර්ය සාධනය), සහ පෙර මාදිලිය පැහැදිලිවම අසාර්ථක වූ තැන විශිෂ්ට විය: ආසනය යට කඳේ ඉඩ... නව මාදිලියේ පිටුපස අඟල් 14 රෝදයක් ඇති බැවින් සහ පසුපස දැන් තරමක් පළල් බැවින් ඔබට එය එහි තැබිය හැකිය. (කුඩා) අනුකලිත හිස්වැසුම් දෙකක්!! රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව Yamaha සහ Aprilia වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය: ඔහු තම කකුල් දල වශයෙන් සෘජු කෝණවලින් කෙළින් වාඩි වී සිටී. එබැවින් ඔබ ස්කූටරයක සිරවී සතුටක් ලබන්නේ නම්, Beverly සහ SH ඔබ සඳහා නොවේ.

ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 4.495.

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, සිව්-පහර, දියර සිසිල්, 278 cm3, 4 කපාට, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත්.

උපරිම බලය: 16,5 rpm හි 22,5 kW (7.250 hp).

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 23 Nm @ 5,750 rpm.

බල දුම්රිය: කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච්, variomat.

රාමුව: නල වානේ, ද්විත්ව කූඩුව.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 310 mm, ද්වි-පිස්ටන් කැලිපරය, පසුපස තැටිය Ø 240 mm, ද්වි-පිස්ටන් කැලිපරය.

අත්හිටුවීම: Ø 35mm දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබලක, 90mm ගමන්, පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක, 4-අදියර පෙර පැටවීම ගැලපුම්, 81mm ගමන්.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

බිම සිට ආසන උස: 790 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය: 12,5 l

රෝද පාදම: 1.535 මි.මී.

බර: 162 kg.

නියෝජිත: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

අපි ප්රශංසා කරමු: සැලසුම්, රියදුරු කාර්ය සාධනය, ඉඩකඩ සහිත කඳ, රියදුරු ඉදිරිපිට පෙට්ටිය, උපකරණ, නිෂ්පාදනය

අපි බැණ වදිමු: අඩු කකුල්, සැඟවුණු පින් අගුල

Piaggio X7 Evo 300: මන්දගාමී සමුගැනීමක්

ඔහුගේ සහෝදරයා X7 Evo ඔහු අප සියල්ලන්ම කලකිරීමට පත් කළේය. ඔහු දුර්වල නොවන අතර යන්තම් බෙවර්ලිගේ ඉණට ළඟා වේ. එය කොන් වල සහ වැඩි වේගයකින් නරක ලෙස ක්‍රියා කරයි අඩු බලැති තිරිංග සහ අඩු ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ. එහි වාසි වන්නේ සුළං ආරක්ෂාව, නගරයේ හොඳ උපාමාරු සහ ආසනය යට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් වන අතර, අනෙකුත් ප්‍රදේශවල තරඟය එයම බව ඔප්පු වී ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, Piaggio සමූහයේ ඥාතීන් දෙදෙනාගේම ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එකක) හෝ වඩා හොඳය. . හොඳයි මේකයි මිල වඩාත්ම මිල අධික Honda රථයට වඩා දහසෙන් පංගුවකට වඩා අඩුය.

ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 4.209.

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, සිව්-පහර, දියර සිසිල්, 278,3 cm3, 4 කපාට, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත්.

උපරිම බලය: 16,4 rpm හි 22,4 kW (7.500 hp).

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 23,8 Nm @ 5.750 rpm.

බල දුම්රිය: කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච්, variomat.

රාමුව: නල වානේ, ද්විත්ව කූඩුව.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 260 mm, පසුපස තැටිය Ø 240 mm.

අත්හිටුවීම: Ø 35mm දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබලක, ද්විත්ව පසුපස කම්පන අවශෝෂක, 4-අදියර පෙර පැටවීම ගැලපීම, 90mm ගමන්.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

බිම සිට ආසන උස:

ඉන්ධන ටැංකිය: 12 l

රෝද පාදම: 1.480 මි.මී.

බර: 161 kg.

නියෝජිත: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

අපි ප්රශංසා කරමු: ශරීරය සහ හිස සුළඟින් ආරක්ෂා කිරීම, පොහොසත් උපකරණ පුවරුව, නැවුම් නිර්මාණය

අපි බැණ වදිමු: දුර්වල ධාවන ගුණාත්මකභාවය, ප්ලාස්ටික් සහ වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ කකුල් පිහිටීම, දෛනික සැතපුම් කවුන්ටරය, පැති ස්ථාවරය, දුර්වල තිරිංග, සැඟවුණු සම්බන්ධතා අවහිර කිරීම

Yamaha X-Max 250: ක්‍රීඩාව සහ උපයෝගීතාව

තාක්ෂණික දත්ත හොඳින් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු අනෙක් අයට වඩා ඝන සෙන්ටිමීටර 25 ක් (50 නොවේ) පමණක් අඩු වූ තවත් යුරෝපීය නොවන නියෝජිතයෙකු ක්‍රියා කළේ කෙසේද? පුදුම හිතෙන තරම් හොඳයි! අඩු අධිෂ්ඨානය දැනෙන්නේ තුළ පමණි නගරයෙන් ආරම්භ වේ පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයක් දක්වා, සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් පසුව එය "ඝන මීටර් 300" සඳහා තරඟකරුවන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය. Yamaha ඇගේ උපරිමය කළා වංගු සහිත මාර්ග මත Polchow Hradec අවට: එය වක්‍ර වලට හොඳින් ගැලපෙන අතර පැයට කිලෝමීටර් 130 ක උපරිම වේගයක් දක්වා ස්ථාවරව පවතී. ඔබ එයට කැමති නම්, ඔබ යුගල වශයෙන් ගමන් නොකරන්නේ නම් (එවිට බලය නොමැතිකම අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව තරමක් කැපී පෙනේ) සහ ඔබේ කකුල් බොහෝ ඉදිරියට දිගු කර රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට ඔබ කැමති නම්, යමහා විය හැකිය. පළමු තේරීම. ABS සමඟ අනුවාදය මිලදී ගත හැකිය!

ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 4.490.

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, සිව්-පහර, ද්රව සිසිලනය, පරිමාව 249,78 cm3, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.

උපරිම බලය: 15 kW (20,4) @ 7.500 rpm.

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 21 Nm @ 6.000 rpm.

බල දුම්රිය: කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච්, variomat.

රාමුව: වානේ නල.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 267 mm, පසුපස තැටිය Ø 240 mm.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ ෆෝක්, 110mm ගමන්, පසුපස කම්පන අවශෝෂක දෙකක්, 95mm ගමන්.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

බිම සිට ආසන උස: 792 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය: 11,8 l

රෝද පාදම: 1.545 මි.මී.

බර: 180 kg.

නියෝජිත: ඩෙල්ටා කණ්ඩායම, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44.

අපි ප්රශංසා කරමු: රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, ක්‍රීඩා නිර්මාණය, සුවපහසුව, විශාල ආසනය, ගුණාත්මක වැඩ කිරීම, ඇරඹුම් අවකාශය, අඩු ඉඩකින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක්

අපි බැණ වදිමු:  කම්මැලි ආරම්භය, සමහර අය ආසනවල ergonomics වලට කැමති නැත

අවසාන වශයෙන්, පළමු වරට නිරපේක්ෂ ජයග්රාහකයා තීරණය කිරීමට අපට නොහැකි වනු ඇති බව අපට පැහැදිලි විය. අපි දෙන්නෙක් gnocchi සමග goulash, එකක් පාන් චීස් සමග, අනෙකා ස්වභාවික සෝස් සමග තුර්කිය, සහ පස්වැන්නා ඔහුගේ බිරිඳ විසින් ගෙදර හැදූ මංගල්යයක් කැවූ අතර ඔහු කණ්ඩායම් ආහාර වේල මග හැරියේය. අපගේ රසැති ආහාර අවශ්‍යතා වෙනස් වන්නා සේම, A සිට B දක්වා ප්‍රවාහන ක්‍රමය වෙනස් ලෙස අපි දකිමු.ඒ වගේම හොඳ සැතපුම් ගණනක්, හොඳයි - ගමනක්.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

පරීක්ෂණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනයේ දැඩි වෙනස්කම් නොතිබූ අතර, Honda වඩාත්ම ලාභදායී වූ අතර Piaggio සමූහයේ තිදෙනා වඩාත් පිපාසයෙන් සිටිති.

SH300i: 3,3 l / 100 km

X-Max: 3,6 l / 100 km

අත්ලාන්තික් සාගරය: 3,8 l / 100 km

X7 Evo: 3,8 l / 100 km

බෙවර්ලි: 3,9 L / 100 km

පරීක්ෂණ කණ්ඩායම් සාමාජිකයින්ගේ අදහස්:

තෝමස් පොගාකාර්

මට ඉස්සර 50cc ස්කූටරයක් ​​තිබුණා. අඟල් 186 දී, මට හොඳටම දැනුනේ බෙවර්ලි එකක සහ හොන්ඩා එකක එතරම් නරක නැත. නරකම දෙය නම්, මම අත්ලාන්තික් සාගරයේ වාඩි වී සිටියෙමි (පහළ ආසනය, කකුල් දිගු කර ඇත) සහ X7 සහ X-Max මධ්යයේ කොහේ හරි ඇත. පෙනුමෙන්, ඉතාලියානුවන්, මගේ මතය අනුව, ජපන් ජාතිකයින්ට වඩා බෙහෙවින් උසස් ය. ඉදිරියෙන් සිටියේ බෙවර්ලි (මට වඩාත්ම ලස්සන) සහ අප්‍රිලියා. X7 සහ Yamaha එකට ගමන් කරයි, X7 පමණක් එය දෛනික වැඩකරුවෙකු බව පැවසීමට අවශ්‍ය වන අතර Yamaha Xmax අඳුරු වේශ නිරූපණයක් ඇත. නම මට නත්තල (නත්තල්!) මතක් කරයි, නමුත් එය අවමංගල්‍යයක් සේ පෙනේ ... හොන්ඩා නිර්මාණය කර ඇත්තේ ක්‍රියාකාරී ලෙස පමණක් වන අතර මෙම අලංකාර ගණයට වැටෙන්නේ නැත. මම ඒවා පහත පරිදි වර්ග කරන්නම්: Beverly, Yamaha, Honda, X7 සහ Aprilia.

ග්‍රෙගා ගුලින්

අප්‍රිලියා ලස්සනයි සහ ගමන් හිතකාමීයි, ඇය "ඩයිස්" 500ක් සමඟ ඊටත් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. සෑම දෙයක්ම අනිවාර්යයෙන්ම විය යුතු ආකාරයටම ඇති බැවින් සුවපහසු සහ ඉතා කළමනාකරණය කළ හැකි Yamaha මගේ ප්‍රියතමය. දුර්වල සුළං ආරක්ෂාවක් සහ අවම ගමන් මලු ඉඩක් ඇති බැවින්, Honda එහි සන්නාමය ගැන මා කලකිරීමට පත් කර ඇත. Beverly යනු හොඳම නගර ස්කූටරය වන අතර එය ලස්සනද වන අතර X7 හි උදාසීන සහෝදරයාට එකවර සංචාරකයෙකු සහ නගර ස්කූටරයෙකු වීමට අවශ්‍ය වුවද ඔහු එය හොඳම ආකාරයෙන් නොකරයි. පළමු සිට අවසාන දක්වා, මම ඒවා පහත පරිදි ශ්‍රේණිගත කරමි: X-Max, Atlantic, Beverly, X7 සහ SH300i..

පීටර් කව්චිච්

එන්ජිමේ ප්‍රමාණය අතින් අඩුම ප්‍රමාණය වුවද, එය ඉතා පහසුවෙන් අන් අය සමඟ තරඟ කරන අතර, සියල්ලටමත් වඩා, එය ඉතා හොඳින් පදින අතර මගේ උස සෙන්ටිමීටර 180 ට සමාන උසකින් යුක්ත වුවද, යමහා ඇත්තෙන්ම මා සිත් ගත්තේය. ඉන් පසුව එන්නේ Aprilia මිල තීරණාත්මක නම් හොඳම තේරීම ද වේ. මෙම මුදල සඳහා, අවම වශයෙන් මට, ඔහු වැඩිපුරම ඉදිරිපත් කරයි. Piaggis දෙකෙන්, Beverly වඩා හොඳ වන අතර ඉහළ ස්ථාන ගනී, X7 හිතාමතාම කාලය විනාශ කරයි, විශේෂයෙන් මට අපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානය සමඟ එකඟ වීමට නොහැකි විය. Honda එහි ප්‍රබල එන්ජිම සහ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරීත්වය නිසා මා සිත් ගත් අතර ලුණු සහිත මිල ටැගය ගිල ගැනීමට ටිකක් අපහසුයි. පළමු සිට පස්වන දක්වා, මම එය මෙසේ තබමි: Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i සහ Piaggio X7.

මැටියාජ් ටොමැජික්

යතුරුපැදිය බොහෝ වාර ගණනක් ගරාජයේ තබා ගැනීමට ආසන්න වශයෙන් 300 cc එන්ජිමක් සහිත ස්කූටරයක් ​​ප්‍රමාණවත් වේ. අපි පරීක්ෂණයේ දීමනා බොහොමයක් පරීක්ෂා කළ අතර, අංක සහ කරුණු මත පමණක් ශ්‍රේණිගත කිරීම පහසු නැත. එය සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් දෛනික භාවිතය සමඟ, ස්කූටරය ඔබේ මිතුරා, සගයා, ඔබේ දෙවන පුද්ගලයා බවට පත්වේ. එමනිසා, තේරීම, ඔබ ඔබ ගැන හොඳින් දන්නේ නම්, ඉතා අපහසු නොවිය යුතුය. දේවල් පහසු කිරීමට: Honda වඩාත්ම බලවත්, Yamaha රිය පැදවීමට හොඳම, Aprilia වඩාත් සුවපහසු, X7 පහසුම, සහ Beverly වේශ නිරූපණ ශිල්පියා වේ. තවද මෙම සියලු ක්ෂේත්‍රවල ඉහළින්ම ඇත්තේ දෙවැන්නයි, එබැවින් පොදුවේ මම එය මෙම තීරුවේ ආරම්භයේ තැබුවෙමි. එය Aprilia, Honda, Yamaha, සහ ඒවාට පිටුපසින් මීටර් කිහිපයක් - Piaggio X7. ඇයි? දිගු සාකච්ඡාවකට පක්ෂව තර්ක තිබේ.

අවසාන විසඳුම:

1. දුක: Piaggio Beverly 300

2. ස්ථානය: Yamaha X-Max 250

3. දුක: Aprilia Atlantic 300

4 වන නගරය: Honda SH 300

5. එය කණගාටුදායකයි: Piaggio X7 Evo