පරීක්‍ෂණය: ඇප්‍රිලියා 1200 කපෝනෝර්ඩ් ඒබීඑස්
නමුත් සන්ධ්‍යා සවාරි කිහිපයකින් පසුව පවා වෙහෙසට පත් නොවන පුළුල් එන්ඩියුරෝ හසුරුව පිටුපස සුවපහසු සහ අවංක පිහිටීම එකම තුරුම්පුව නොවේ, නමුත් අවසානයේ “විශාල” යන විශේෂණයට සුදුසු සංචාරක එන්ඩියුරෝවක් නිර්මාණය කිරීම ගැන අපි ඉතාලියානුවන්ට සුබ පතන්නෙමු. සහ සාමාන්‍ය ඉතාලි යතුරුපැදිකරුවන්ට වඩා විශාල සියල්ලන්ටම සැනසීම ලබා දේ. Aprilia සැබවින්ම එහි ගොඩනඟන ලද තාක්‍ෂණය මත ඔට්ටු අල්ලන අතර මෙහි සුවපහසුව ප්‍රධාන අංගයකි. Caponord සතුව සක්‍රීය අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය සවාරිය සැමවිටම සුවපහසු බව සහතික කරයි. Friedrichshafen හි Sachs ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස විශිෂ්ට ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස ක්රියාකාරී ගතික ඩැම්පරයක් ගැන සැලකිලිමත් වී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ පැදීමේ වේගයට සහ මාර්ග තත්ත්‍වයට අනුගත වන සුපිරි සුව පහසු ගමනකි. Aprilia විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ සම්ප්‍රදාය සාර්ථකව ඉදිරියට ගෙන යන අතර බයිසිකලය බුද්ධිමත්ව ගමන් කරන අතර ධාවකයාට එය සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් නවීන තාක්ෂණික ප්රසන්න ලැයිස්තුව එතැනින් අවසන් නොවේ. 1.197 cc V-සිලින්ඩරය 90 rpm දී අශ්වබල 125 ක් සහ 114,8 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවිය හැකි අංශක 6.800 සිලින්ඩර සහිත CM, ඔබේ අභිමතය පරිදි හෝ නැවතත්, රෝද යට ඇති දේ අනුව සකස් කළ හැකිය. වැඩසටහන් තුනක් (ක්‍රීඩා, කඳු නැගීම සහ වැසි) සමඟ, එය කැබිනට්ටුවකින් වත් කරන විට හෝ විශාල ජල ප්‍රමාණයක් ඇස්ෆල්ට් මතට වත් කරන විට එය තේරීමක් කරයි. වැසි වැඩසටහනේ දී වේගවත් වන විට ලිස්සා නොයන පසුපස රෝදය පද්ධතිය ඉතා නිවැරදිව පාලනය කරන බැවින් සවාරිය විශ්වාසදායකය. කෙසේ වෙතත්, සරලව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අක්‍රිය කිරීම රළු නොවේ, නමුත් බයිසිකලයේ හැසිරවීම අඩු නොකිරීමට තරම් මෘදුයි. විවේකී ගමනක් සඳහා, එන්ජිම ධාවනය කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ මෝටර් රථයෙන් ගමන් කිරීමයි. වේගවත් ත්වරණය යටතේ, පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලනය ඉක්මනින් පයින් ගැසීම, නමුත් නැවතත්, මෙය එය බාධාවකින් තොරව කරයි. වැඩි ක්‍රීඩා විනෝදයක් සඳහා, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ක්‍රීඩා වැඩසටහන හැර වෙනත් විකල්පයක් නැත, එය අවාසනාවන්ත ලෙස ඉතා සංවේදී හෝ ක්ෂණිකව ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන කොන් වල ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදේ. හොඳයි, ප්‍රගුණ කරන හෝ ඉතා ගතික පසුපස රෝද ධාවන සවාරියක් අවශ්‍ය අයට, සියලුම ෆියුස් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට තවමත් විකල්පයක් ඇති අතර ඔවුන් සුපර්මෝටෝ විලාසිතාවේ කොන් වල සිරවිය හැකිය.
එන්ජිම කඩදාසි මත වඩාත්ම බලවත් නොවේ, නමුත් අපි රෝදය පිටුපස වැඩි බලය අතපසු කළේ නැත. මුළු යතුරුපැදියටම විවේකී වේගයකින් අලංකාර ලෙස ධාවනය කළ හැකි නමුත් වඩා ගතික පැදවීමේ විලාසයට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතිරෝධී නොවේ.
Caponord අපට ඉතිරි කර ඇති ප්‍රබලම මුද්‍රණය වන්නේ එහි පරිශීලක-හිතකාමී බව සහ අතිශයින්ම අව්‍යාජ භාවිතයයි. තවමත් “අශ්වයන්” 100කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති බයිසිකල් පැදවීමට පුරුදු වී සිටින සගයකු වන යූරෝස්, විශාල ප්‍රමාණය සහ විශාල පරාසය නිසා කපොනෝර්ඩ් අසීමිත ලෙස භුක්ති විඳි අතර ලැජ්ජාවකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම පැද ගියේය. මෙය ධාවකයා තුළ විශ්වාසය ඇති කරන යතුරුපැදියක් වන අතර එය සෑම ගමනක් සමඟම වර්ධනය වේ.
අවශ්‍ය නම් ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි ද්විත්ව නාලිකා ABS මගින් ද ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ.
Caponord 1200 ABS සඳහා මූලික වශයෙන් 14.017 € 15.729 වන මිලකට, එය බොහෝ දේ ලබා දෙයි, දෘඩාංග පැකේජය පොහොසත් ය, එබැවින් ඔබට අමතර අතුරු අවස්ථා කිහිපයක් හැර වෙනත් කිසිවක් අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් වැඩි වැඩියෙන් අවශ්‍ය අය සඳහා, බෙදාහරින්නා විසින් වඩාත් සන්නද්ධ සංචාරක පැකේජයක් (16.779 €) සහ XNUMX XNUMX € සඳහා ඇඩ්වෙන්චර් රැලි ද පිරිනමයි.
අපි අවසාන තක්සේරුව කරන විට, තීරණය අපහසු නැත. සුවිශේෂී රිය පැදවීමේ ගතිකත්වය සහ පහසුව මෙන්ම සරත් සෘතුවේ අගභාගයේදී පවා ඔබට උතුරට ගමන් කළ හැකි තරම් ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහිත ඉතා හොඳ, ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට, සාධාරණ මිලකට සංචාරක බයිසිකලයක්. සරලව සුක්කානම මත රත් වූ ලීවර සක්රිය කර වැහි ආවරණය මත තබන්න.
පීටර් කව්චිච්
ඡායා රූප. සාෂා කපෙටනොවිච්
මුහුණට මුහුණ: Uros Jakopic
කිලෝමීටර් දස ගණනක් ඇවිද ගිය පසු, බිය විය යුතු නැති බව මට වැටහුණි. එන්ජිම අතිශයින්ම බහුකාර්ය සහ කළමනාකරණය කළ හැකි ය. මෝටර් රථ මාර්ගවල හොඳ සුළං ආරක්ෂාව ඔබට වැඩි උත්සාහයකින් තොරව වේගයෙන් යාමට ඉඩ සලසයි, රියදුරු සුළඟින් සැඟවී සිටින බැවින් (මම 180 සෙ.මී.), වංගු කරන ප්‍රාදේශීය මාර්ගවල පවා මට වංගු කිරීමේ විශේෂ ගැටළුවක් නොතිබුණි, බයිසිකලය ස්වෛරී විය (සහ රියදුරු ද විය. ) ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන පසුපස රෝද කම්පන පාලනය මඟින් අමතර ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ, එය කොන් වලින් ත්‍රොට්ල් ලීවරය විවෘත කිරීමට උපකාරී වේ. මෙමගින් රියදුරුට කම්පනය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන අතර, පසුව ඔවුන් කැමති පරිදි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සුසර කළ හැකිය.
Aprilia Caponord 1200 ABS
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: ද්වි-සිලින්ඩර V90 °, සිව්-පහර, ද්රව-සිසිල්, 1.197 cm3, එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 91,9 rpm හි 125 kW (8.250 hp).
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.
සම්ප්රේෂණය: ගියර් 6 යි.
රාමුව: ඇලුමිනියම් වාත්තු සහ නල වානේ.
තිරිංග: ඉදිරිපස 2x 320mm පාවෙන තැටි, Brembo Monobloc M4 රේඩියල් සවිකර ඇති 50-පිස්ටන් කැලිපර, පසුපස 240mm තැටිය, 2-පිස්ටන් කැලිපරය, ABS සහ මාරු කළ හැකි පසුපස රෝද කම්පන පාලනය.
අත්හිටුවීම: Sachs USD 43mm සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි ක්රියාකාරී ඉදිරිපස දෙබලක, Sachs සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි ක්රියාකාරී පසුපස කම්පනය, ඇලුමිනියම් තනි swingarm.
ටයර්: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.
බිම සිට ආසන උස: 840 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකිය: 24 l
රෝද පාදම: 1.564,6 මි.මී.
බර (වියළි): 214 kg.
විකුණුම්: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: (05) 625 01 53
මිල: යුරෝ 14.017
