Tesla Model S 70D 2016 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
Peter Barnwell මාර්ග පරීක්ෂාව සහ පිරිවිතර, බල පරිභෝජනය සහ තීන්දුව සමඟ Tesla Model S 70D සමාලෝචනය කරන්න.
යාවත්කාලීන කරන ලද Tesla Model S හි අපගේ පරීක්ෂණය හොඳින් ආරම්භ නොවීය. තත්පර 90කට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 0 දක්වා වේගයක් ලබා ගත හැකි 'විකාර සහගත' මාදිලියක් සහිත නව ඉහළ පෙළේ P100D එකක් අප තෝරා ගත යුතුව තිබුණි, නමුත් අලෙවි නියෝජිතයන් සමඟ ඇති වියවුල් සහගත තත්ත්වයෙන් අදහස් කළේ අපට නව පෙනුමක් ඇති නමුත් වඩාත්ම නොවන P3D එකක් ලැබුණු බවයි. කි.මී. 70 සිට 75 දක්වා පරාසයක හිමිකම් කියන ලද බැටරි 442 kWh වෙත මෑතදී යාවත්කාලීන කරන ලදී.
ඒ සියල්ල නරක ආරංචි නොවීය. 70D - සහ නැවතත් තරමක් මිල අඩු 60D - වඩා "මිලදිය හැකි" ටෙස්ලා වේ.
අපගේ මෝටර් රථය ඩොලර් 171,154-280,000-ප්ලස් P90D හා සසඳන විට පරීක්ෂණ සඳහා වැය වූයේ ඩොලර් 50 ක් පමණි. ටෙස්ලා පවසන්නේ කුඩා මාදිලි සහ 50D ප්‍රමුඛයා අතර විකුණුම් බෙදා හැරීම 90-XNUMXD බවයි.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, රෝද සහ පිටුපස ඇති ලාංඡනය හැර ඒවා සමාන වේ. ටෙස්ලා පෙර මාදිලියේ ව්‍යාජ ග්‍රිල් එක ඉවත් කර, කබාය යට එන්ජිමක් ඇති බව මවා පෑමට අවශ්ය නැත.
මෙම අද්විතීය ටෙස්ලා කේන්ද්‍රස්ථානය ගැන ඔබ නොසැලකිලිමත් නම්, ඔබ මැද සිට ඉහළ මට්ටමේ Mercedes-Benz සෙඩාන් රථයක සිටිනු ඇත.
මට නම්, පෙර මෝස්තරය විශිෂ්ට Maserati පෙනුමකින් යුක්ත වූ අතර, නව එක නහඹර වියේ විකෘති නින්ජා කැස්බෑ මුහුණක් සහිත Nissan Leaf EV රථයක් වැනි තරමක් අමුතු පෙනුමක්.
මොඩල් එස් හි ඉතිරි කොටස එහි බෑවුම් සහිත පසුපස කවුළුව සහ බලගතු පසුපස ෆෙන්ඩර් සමඟ ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙමින් තවමත් විශ්මයජනක ලෙස අලංකාරයි.
රෝදවල සැලසුම ද වෙනස් වී ඇත, නැවතත් වඩා හොඳ සඳහා අවශ්ය නොවේ. නව පෙනුම පෙර මාදිලියේ "පිරිපහදු" පෙනුමට වඩා සාමාන්‍ය මැට් රිදී නිමාවකි.
යාවත්කාලීන කරන ලද මොඩල් එස් හි අනුවර්තනය කරන ලද LED හෙඩ් ලයිට් සමන්විත වන අතර එමඟින් කදම්භ දිශාව ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් වන අතර ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට හෝ පසුපසින් එන වාහනවලට ඉඩ සැලසීමට අවධානය යොමු කරයි. සියුම් අංශු ඇතුළු බොහෝ කාබනික සහ අකාබනික අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ඉවත් කරන ඉතා කාර්යක්‍ෂම "bio" කැබින් වායු පෙරහනක් ද එහි අන්තර්ගත වේ.
අභ්‍යන්තරය රෝදවල කලා කෘතියකි, විශේෂයෙන් හිස්කබල් සහිත සම් දොර කැපීම සහ ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් අගුල්. එය ගතිකත්වය, තොරතුරු රසාස්වාදය, දේශගුණය සහ සන්නිවේදනය ඇතුළු මෝටර් රථයේ බොහෝ කාර්යයන් පාලනය කරන අඟල් 17 විශාල තිරයකින් ආධිපත්‍යය දරයි.
මෙම අද්විතීය ටෙස්ලා කේන්ද්‍රස්ථානය ගැන ඔබ නොසැලකිලිමත් නම්, ඔබ මැද සිට ඉහළ මට්ටමේ Mercedes-Benz සෙඩාන් රථයක සිටිනු ඇත. ස්විච්ජියර් සහ අනෙකුත් පාලනයන් සමාන ලෙස පෙනේ, සම් සහ අනෙකුත් අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් වල වයනය.
ඇතුළත පස් දෙනෙකුට ඉඩ ඇත, නමුත් මැද පසුපස "ආසනයේ" සිටීමට මම කැමති නැත. නමුත් කකුල් ඉඩ ඕනෑ තරම් ඇති අතර කඳ විනීතයි.
පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ විස්තීර්ණ විශේෂාංග අතර ස්වයංක්‍රීය නියමු ක්‍රියාකාරිත්වය ද විය (එය එක්සත් ජනපදයේ මෑත කාලීන ව්‍යසනකාරී සිදුවීම් සැලකිල්ලට ගෙන මම පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරමි). එහි වායු අත්හිටුවීම සහ මංතීරු තබා ගැනීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග අනුවාදයක් සහ ආහාර දාමයේ මෙතරම් දුරින් මෝටර් රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන වෙනත් ආරක්ෂක විශේෂාංග වැනි විකල්ප රියදුරු සහායක පැකේජයක් ද තිබුණි.
S මාදිලිය බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම්, ප්ලාස්ටික් සහ වානේ වලින් සාදා ඇත, නමුත් බිම යට ඇති ලිතියම්-අයන බැටරිය හේතුවෙන් එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 2200 ක් පමණ වන අතර බැටරිය කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් වේ.
වංගු සහිත ගම්බද පාරක රිය පදවන විට මෙම බර මා ටිකක් කලබලයට පත් කරයි. ව්‍යායාමය ආරම්භයේදී කරදරකාරී යටිපැත්තකින් සහ වසර කිහිපයකට පෙර ජපන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සිහිගන්වන සුක්කානමකින් මගේ බිය සාධාරණීකරණය කරයි - ස්පර්ශයට ඉතා සැහැල්ලු ය.
විදුලි මෝටර ආරම්භයේ සිටම උපරිම ව්‍යවර්ථය (ආකර්ෂණීය උත්සාහයක්) සපයයි.
මම මෝටර් රථයේ විස්මිත, නිරපේක්ෂ සෘජු සහ දැඩි ත්වරණය භාවිතා කරන විට මෙම අඩුපාඩු පැහැදිලිව පෙනේ.
විද්‍යුත් මෝටර ආරම්භයේ සිටම උපරිම ව්‍යවර්ථය (ආකර්ෂණීය උත්සාහය) වර්ධනය කරන අතර පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් උපරිම බලය ලබා ගනී.
දැඩි ලෙස ගෑස් පැඩලය මතට පනින්න, එවිට ටෙස්ලා ගුවන්ගත වී එම ත්වරණ වේගය උපරිම වේගයට පවත්වා ගනී. වෙනත් කිසිම පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මෝටර් රථයකට මෙය කළ නොහැක.
නමුත් ටෙස්ලා අධික වේගයකින් විදුලිය පරිභෝජනය කරන බැවින්, විශේෂයෙන්ම ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ එය වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, ඒ සියල්ල මිහිරි සහ පහසු නොවේ.
ටෙස්ට් කාර් එක ගත්තම ඕඩෝමීටරේ කිලෝමීටර් 450ක් විතර පෙන්නනවා. නමුත් මම ගෙදර එන විට දුර කිලෝමීටර 160, පරාසය කිලෝමීටර 130 දක්වා පහත වැටේ.
70D එක පහුවදා එයාර්පෝට් එකට එලවන්න බැරි "range anxiety" සිග්නල් එකක් මොකද මම ගත්තොත් ආයේ ගෙදර එන්නේ නැති නිසා.
ගුවන් තොටුපලේ "සුපිරි ආරෝපණයක්" නොමැත. මම එය පැය 13ක් නිවසේ ආරෝපණය කළ පසු, මම බැටරියෙන් අමතර කිලෝමීටර් 130ක් (චෝදනා පරිදි) එකතු කළෙමි.
වෙබ් අඩවියේ ඉක්මන් පරීක්ෂාවකින් පෙන්නුම් කරන්නේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 110 දක්වා වැඩි කිරීම (අධිවේගී මාර්ගයේ නිවසෙහි පළ කර ඇති සීමාව) ටෙස්ලා හි හිමිකම් කියන පරාසය කිලෝමීටර 52 කින් අඩු කරන බවයි. වායුසමීකරණය සක්රිය කරන්න, එවිට පරාසය තවත් කිලෝමීටර 34 කින් අඩු වනු ඇත. එසේම හීටරයක්.
ටෙස්ට් කාර් එකේ මට තිබුන අනිත් ප්‍රශ්න තමයි මම උදේ පාරේ යනකොට මගේ ඔඩොක්කුවට සීතල වතුර වැක්කෙරෙන ලීක් වෙන සන්රූෆ් එකක් (ඔව්, ඒක වහලා තිබුනා) ඒ වගේම වයිපර් එකත් හරියට ඝෝෂාකාරීයි. මගේ තාත්තාගේ මොරිස් වගේ. ඔක්ස්ෆර්ඩ්. එම "අධි තාක්‍ෂණික" අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට් මඩුවේ දීප්තිමත්ම නොවේ.
එයද සාක්කුවේ යතුර තබාගෙන යන සෑම අවස්ථාවකම විවෘත වූ අතර මට එය නවතා ටික වේලාවක් සන්සුන්ව වාඩි වීමට අවශ්ය වූ විට එය නිවා දමන්නේ කෙසේදැයි මට සිතාගත නොහැකි විය.
මට ඩයිනොසෝරයෙක් කියන්න, නමුත් මට මෙම මෝටර් රථය අයිති කර ගැනීමට නොහැකි වූයේ පරාසයක ගැටළු නිසා (මේ දක්වා). ඔබට එය iPhone එකක් මෙන් සලකා ඔබට ලැබෙන සෑම අවස්ථාවකම එය සම්බන්ධ කළ යුතුය, එය සැබෑ වේදනාවකි - සෑම තැනකම පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි boost box එකක් නොමැත.
විකල්ප ද මිල අධික වේ. අනෙක් අතට, මම එය ක්‍රියා කරන ආකාරය, සුඛෝපභෝගී හැඟීම සහ අධි තාක්‍ෂණික විශේෂාංග, විශේෂයෙන් විස්මිත ශබ්දයට කැමතියි.
විදුළි වාහන ඔබට "පරාස කනස්සල්ල" ලබා දෙනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
2016 Tesla Model S 70D සඳහා වැඩි මිල ගණන් සහ පිරිවිතර සඳහා මෙතැන ක්ලික් කරන්න.
