VAZ-2107 නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
VAZ-2107, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, සමීප සහ නිරන්තර අවධානයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි සියලුම සංරචක සහ කොටස් සීමිත සේවා කාලය ඇති අතර වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
VAZ 2107 හි තනි සංරචක අළුත්වැඩියා කිරීම
VAZ 2107 යනු VAZ 2105 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් වන අතර එය හුඩ් වල හැඩය, ආවරණ, හැඩකාර ආසන පිටුපස තිබීම, නව උපකරණ පුවරු සහ උපකරණ පුවරුවේ පමණක් වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 10-15 දහසකට පසුව පැන නගී.
ශරීර අලුත්වැඩියාව VAZ 2107
මෘදු අත්හිටුවීම රිය පැදවීමේදී VAZ 2107 මැදිරියේ තරමක් සුවපහසු රැඳීමක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි වේගයකින් මැදිහත්කරුට කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත. මෝටර් රථයේ ශරීරය වසර එකොළහකට වැඩි කාලයක් විඛාදනයකින් තොරව භාවිතා කළ හැකි නමුත් ගාංචු බොහෝ කලකට පෙර මල බැඳීමට පටන් ගනී. එබැවින්, සුක්කානම් දඬු හෝ නිහඬ කුට්ටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ WD-40 භාවිතා කළ යුතුය, එය නොමැතිව මෙම මූලද්රව්ය විසුරුවා හැරීම ඉතා අපහසු වේ (සමහර විට ඒවා ඇඹරුම් යන්තයකින් කපා ඇත). ශරීරයේ වැඩ කිරීම වඩාත් දුෂ්කර හා මිල අධික වේ, එබැවින් විඛාදනයට ලක්වන ඕනෑම සලකුණක් වහාම ඉවත් කළ යුතුය.
පියාපත් අලුත්වැඩියා කිරීම
ෆෙන්ඩර් විවිධ වස්තූන් ඇතුළු වීමෙන් ශරීරයට යටින් ඇති අවකාශය ආරක්ෂා කරයි - කුඩා ගල්, අපිරිසිදු ගැටිති ආදිය. ඊට අමතරව, ඔවුන් මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ සහ පෙනුම වැඩි දියුණු කරයි. VAZ-2107 හි පියාපත් ආරුක්කු කැපුමක් ඇති අතර වෑල්ඩින් මගින් ශරීරයට සවි කර ඇත. පරිසරයට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීම නිසා ඒවා විඛාදනයට වඩාත් ගොදුරු වේ. එමනිසා, VAZ 2107 හි නිත්‍ය පියාපත් සමහර විට ප්ලාස්ටික් ඒවාට වෙනස් වන අතර ඒවා කල් පවතින ඒවා අඩු නමුත් දිගු කාලයක් පවතී. මීට අමතරව, ප්ලාස්ටික් ෆෙන්ඩර් මෝටර් රථයේ බර අඩු කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස සලකනු ලබන ගැටුමකින් පසු VAZ 2107 හි පසුපස පියාපත් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම පහත පරිදි වේ:
- විශේෂ සෘජු මිටියකින් දත් සමතලා කර ඇත.
- ස්ථාවර මෝටර් රථය මත, පියාපත් හානියට පත් කොටස පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.
හානියට පත් පසුපස තටුව මුලින්ම දිගු කර පසුව කෙළින් කර ඇත - පසුපස විදුලි පහන් සහ බම්පරයේ කොටසක් ඉවත් කරනු ලැබේ.පියාපත් දත් සෘජු මිටියකින් කෙළින් කළ හැකිය
- පියාපත් මෝටර් රථයේ වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.
වීඩියෝ: VAZ-2107 පියාපත් සෘජු කිරීම
එළිපත්ත අලුත්වැඩියා කිරීම
එළිපත්ත විවිධ හානිවලින් ශරීරය ආරක්ෂා කරන අතර මෝටර් රථයේ පැතිවලට වෑල්ඩින් කරන ලද ශක්තිමත් ලෝහ පයිප්ප වේ. වරින් වර මගීන් ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම, පැති ගැටීම් යනාදිය හා සම්බන්ධ මෙම මූලද්රව්ය මත පැටවීම ඔවුන්ගේ සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එළිපත්ත උසස් තත්ත්වයේ වානේ වලින් සාදා ඇතත්, ඒවා ඉක්මනින් මලකඩ යයි.
එළිපත්ත ප්‍රතිසංස්කරණය ආරම්භ වන්නේ දොර සරනේරු පරීක්ෂා කිරීමෙනි. ඔවුන් එල්ලා වැටෙන්නේ නම්, දොර සහ එළිපත්ත අතර පරතරය අසමාන වනු ඇත. එබැවින්, ඉඟි පළමුව සකස් කර, පසුව එළිපත්ත පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ප්රතිස්ථාපනය වේ:
- බල්ගේරියානු එළිපත්ත පිටත කොටස කපා.
- ඇම්ප්ලිෆයර් (ඇත්නම්) ඉවත් කරනු ලැබේ.
- වැඩ පෘෂ්ඨයන් ඔප දමා ඇත.
- නව ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කර වෑල්ඩින් කර ඇත.
- එළිපත්තෙහි පිටත කොටස ස්ථාපනය කර ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇත.
සෑම සෙ.මී.
උප ජැක් අලුත්වැඩියා කිරීම
කොස් ඉක්මනින් මලකඩ ගසන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. එය වෙල්ඩින් ස්ථානවල සිදුරු කරනු ලැබේ. මෙම කලාප දැඩි ලෙස මලකඩ ගසා ඇත්නම්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා ඉවත් කර ඇති අතර, ඒවායේ ස්ථානයේ සුදුසු ප්රමාණයේ සහ ඝනකමේ ලෝහ පත්රයක් වෑල්ඩින් කර ඇත.
නව ජැක්-අප් එකක් ඔබේම දෑතින් සාදා ගැනීම පහසු වන අතර බෝල්ට් සමඟ පතුලේ සවි කරන්න. එය අසල වෑල්ඩින් කරන ලද ලෝහ පයිප්පයකින් එය තවදුරටත් ශක්තිමත් කළ හැකිය.
VAZ 2107 එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම
එන්ජිම අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ වන්නේ:
- වේගවත් තෙල් පරිභෝජනය;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- දුර්වල කම්පනය;
- අසාමාන්ය ශබ්දය.
ඒ අතරම, මෝටර් රථය තුන්වන හෝ හතරවන ගියරයේ ඉහළට නැඟෙන්නේ නැති තරම්ය. VAZ-2107 එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්රධාන පියවර වන්නේ සිලින්ඩර හිසෙහි අලුත්වැඩියාව සහ පිස්ටන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම
සිලින්ඩර හිසෙහි මධ්යම සහ අලුත්වැඩියාව අතර වෙනස හඳුනා ගන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හරින අතර අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ගෑස්කට් එක වෙනස් කරන්න ඕනේ.
VAZ-2107 සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- බැටරිය විසන්ධි වී ඇත.
- වායු පෙරහන, කාබ්යුරේටරය සහ සිලින්ඩර හිස ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ඉහළ ටයිමින් කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්රොකට් ඉවත් කර ඇත.සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඉහළ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්රොකට් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ
- සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ගලවා ඇත.
- සිලින්ඩර හිස ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ගෑස්කට් හෝ එහි අවශේෂ ඉවත් කරනු ලැබේ.
වැඩිදුර වැඩ තීරණය වන්නේ සිලින්ඩර හිසට සිදුවන හානිය අනුව ය. සමහර අවස්ථාවලදී, මාර්ගෝපදේශ බුෂිං සහ කපාට විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
පිස්ටන් ආදේශ කිරීම
VAZ-2107 එන්ජිමේ පිස්ටන් සමූහය තරමක් සංකීර්ණ මෝස්තරයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් බලශක්ති ඒකකය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව පිස්ටන් ස්වාධීනව වෙනස් කළ හැකිය. පිස්ටන් ඇඳීම පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් විදහා දක්වයි:
- පිටාර වර්ණය නිල් පැහැයට වෙනස් කිරීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම;
- එන්ජින් බලය අඩු කිරීම.
පිස්ටන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
- නියුට්‍රොමීටරය.පිස්ටන් කන්ඩායම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ උපකරණයක් අවශ්ය වනු ඇත - සිදුරු මානය
- පිස්ටන් ස්ථාපනය සඳහා Crimp.Piston swaging මගින් ඉහලින් නව පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි
- හිඩැස් මැනීම සඳහා පරීක්ෂණය.
- වෘත්තීය මැන්ඩල් එබීම.පිස්ටන් කාණ්ඩයේ මූලද්රව්ය එබීම සඳහා, විශේෂ මැන්ඩල් අවශ්ය වේ
- යතුරු සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් කට්ටලයක්.
- තෙල් කාණු කන්ටේනරය.
පිස්ටන් සමූහය අලුත්වැඩියා කිරීම පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
- උණුසුම් එන්ජිමකින් තෙල් කාන්දු වේ.
- සිලින්ඩර හිස සහ ගෑස්කට් ඉවත් කරනු ලැබේ.පිස්ටන් කණ්ඩායම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සිලින්ඩර හිස සහ ගෑස්කට් ඉවත් කරනු ලැබේ
- කාල ධාවක ආතතිය ලිහිල් වේ.
- ආතතිකාරකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.පිස්ටන් කන්ඩායම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ටයිමිං ධාවකයේ ආතතිය ලිහිල් කිරීම අවශ්ය වේ
- කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- නැරඹුම් සිදුර හෝ උඩින් ගමන් කිරීමේදී, එන්ජින් ආරක්ෂාව පහතින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- තෙල් පොම්පය සවි කරන බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.පිස්ටන් කණ්ඩායම ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තෙල් පොම්ප සවි කිරීම් ලිහිල් වේ
- සම්බන්ධක දඬු ලිහිල් කර පිස්ටන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- පිස්ටන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ - ලයිනර්, මුදු සහ ඇඟිලි ඉවත් කරනු ලැබේ.
නව පිස්ටන් මිලදී ගැනීමේදී, අඳින ලද නිෂ්පාදනවල පතුලේ මුද්රා කර ඇති දත්ත මගින් ඔබට මඟ පෙන්විය යුතුය.
පිස්ටන් බිත්තියේ පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමේ දිශාව පෙන්වන සලකුණක් ඇත. එය සෑම විටම සිලින්ඩර් කොටස දෙසට යොමු විය යුතුය.
කැලිපරය සැලසුම් කර ඇත්තේ පටි තුනකින් සහ මානයන් දෙකකින් සිලින්ඩර මැනීමට ය:
- පළමු තීරය සිලින්ඩරයේ ඉහළ මායිමේ සිට 15 mm දුරින් පිහිටා ඇත;
- සිලින්ඩරයේ ඉහළ මායිමේ සිට 45 mm දුරින් දෙවන පටියක් ඇත;
- තුන්වන තීරය සිලින්ඩරයේ ඉහළ මායිමේ සිට 80 mm දුරින් පිහිටා ඇත.
සාමාන්යයෙන් ඔවුන් ටේපර් සහ ඕවලලියේ මිනුම්වල ප්රතිඵල වාර්තා කරන වගුවක් සාදයි. මෙම අගයන් දෙකම 0,02 mm නොඉක්මවිය යුතුය. අගය ඉක්මවා ඇත්නම්, ඒකකය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. සිලින්ඩර බිත්තිය සහ පිස්ටන් අතර ගණනය කළ පරතරය 0,06 - 0,08 mm තුළ විය යුතුය.
පිස්ටන් සිලින්ඩරවලට අනුරූප විය යුතුය - ඒවා එකම පන්තියේ විය යුතුය.
ඇඟිලි ද කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වර්ණයෙන් සලකුණු කර ඇත:
- පළමු කාණ්ඩය නිල් ය;
- දෙවන කාණ්ඩය හරිත ය;
- තුන්වන කාණ්ඩය රතු ය.
අසල්වැසි කාණ්ඩ අතර ප්රමාණයේ වෙනස 0,004 මි.මී. ඔබට පහත පරිදි ඔබේ ඇඟිල්ල පරීක්ෂා කළ හැකිය. එය අතින් නිදහසේ පීඩනය යෙදිය යුතු අතර, සිරස් ස්ථානයක ස්ථාපනය කරන විට, එය නොවැටිය යුතුය.
තෙල් සීරීම් වළලු පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඒවා සහ පිස්ටන් කට්ට අතර ඇති පරතරය, විශේෂ පරීක්ෂණයකින් මනින ලද, 0,15 mm නොඉක්මවිය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. විශාල පරතරයක් පෙන්නුම් කරන්නේ වළලු ඇඳීම සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයි.
පිස්ටන් කණ්ඩායම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ.
- මැන්ඩල් ආධාරයෙන්, පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ. පළමුව, ඇඟිල්ලක් දමා, පසුව සම්බන්ධක සැරයටිය වයිස් එකකින් තද කර ඇත. එය මත පිස්ටනයක් සවි කර ඇති අතර ඇඟිල්ල තල්ලු කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලුම මූලද්රව්ය ත්යාගශීලී ලෙස තෙල් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය.
- නව මුදු සවි කර ඇත. මුලින්ම ඔවුන් කට්ට සමග ලිහිසි කර ඇත. ඉන්පසුව, එක් එක් පිස්ටන් මත එක් තෙල් සීරීමක් සහ සම්පීඩන මුදු දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත (පළමුව පහළ, පසුව ඉහළ එක).
- විශේෂ crimp ආධාරයෙන්, පිස්ටන් බ්ලොක් මත තබා ඇත.
- මිටියක සැහැල්ලු ටැප් එකකින්, එක් එක් පිස්ටන් සිලින්ඩරයට පහත් කරනු ලැබේ.
- සම්බන්ධක දඬු තෙල් ලිහිසි කළ බුෂිං සවි කර ඇත.
- දොඹකරයේ භ්රමණය පහසුව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
- ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද ගෑස්කට් සහිත තට්ටුව ස්ථාපනය කර ඇත.
- සිලින්ඩර හිස සහ කාල ධාවකය ස්ථාපනය කර ඇත.
- එන්ජිමට තෙල් වත් කරනු ලැබේ.
- එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ස්ථාවර වාහනයක් මත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: එන්ජිම උනුසුම් වීමෙන් පසු පිස්ටන් කණ්ඩායම VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2107 මුරපොල අලුත්වැඩියා කිරීම
VAZ-2107 හි නවතම වෙනස් කිරීම් මත, පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
- ගියර් මාරු කිරීම අපහසුයි. පෙට්ටියේ තෙල් නොමැතිකම මෙයට හේතුව විය හැකිය. එමනිසා, පළමුව තෙල් වත් කර ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ගැටළුව දිගටම පවතින්නේ නම්, හේතුව ලීවරයේම හෝ පෙට්ටියේ අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල විරූපණය මෙන්ම burrs පෙනුම විය හැකිය.
- රිය පැදවීමේදී ගියර් ස්වයංසිද්ධව මාරු වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් අඳින ලද බෝල සිදුරු හෝ කැඩුණු ඩිටන්ට් උල්පත් නිසාය. සමහර විට සමමුහුර්ත අවහිර කිරීමේ වළල්ල ගෙවී යයි හෝ වසන්තය කැඩී යයි.
- ගියර් පෙට්ටිය තෙල් කාන්දු වෙනවා. මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ ලිහිල් ක්ලච් නිවාසයක් හෝ පැළඳ සිටින තෙල් මුද්රා නිසාය.
ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- Circlip ඉවත් කරන්නා;
- යතුරු සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් කට්ටලයක්;
- ප්ලයර්ස්
- මිටියක්.
පසුපස ඇක්සල් අලුත්වැඩියා කිරීම
රිය පැදවීමේදී පසුපස අක්ෂයේ පැත්තෙන් නිරන්තර ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, මෙය කදම්භ විකෘතියේ සලකුණකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අක්ෂය ද හානි විය හැක. කොටස් සෘජු කළ නොහැකි නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සැතපුම් සහිත VAZ 2107 මත, පසුපස අක්ෂයේ අක්‍රියතාවයට හේතුව ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවය සහ පැති ගියර් පැළඳීම මෙන්ම ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් නොමැතිකම විය හැකිය.
යන්ත්රය වේගවත් වන විට පමණක් ශබ්දය ඇති වන්නේ නම්, අවකල බෙයාරිං පැළඳ හෝ වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය සහ හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව නිසි ගැලපීමක් කරන්න.
VAZ 2107 නැවත සකස් කිරීම
සමහර අවස්ථාවලදී, VAZ 2107 බල ඒකකයේ අලුත්වැඩියාව එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව අර්ධ වශයෙන් සිදු කළ හැකිය. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරිය ජෙට් යානයකින් හොඳින් සෝදා වියළා ගන්න. මෝටරය ඉවත් නොකර, ඔබට ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය:
- crankcase මුද්රාව;
- එකතුකරන්නන් දෙකේම කෆ්ස්;
- දොඹකර මුද්රා;
- පොම්පය;
- උත්පාදක යන්ත්රය;
- පෙට්රල් පොම්පය;
- කාබ්යුරේටරය.
සිලින්ඩර හිස ද විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එන්ජිමෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව දර්ශක ගණනාවක් මත විශේෂඥයෙකු විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. අඩු සැතපුම් එවැනි අලුත්වැඩියාවන් බැහැර නොකරන බැවින් මෝටර් රථයේ ඉහළ සැතපුම් සෑම විටම ප්‍රාග්ධනයට ප්රධාන හේතුව බවට පත් නොවේ. සාමාන්යයෙන්, නඩත්තු නිවැරදිව හා නිතිපතා සිදු කරන්නේ නම්, "හත" එන්ජිම දිගු කාලයක් විශ්වාසදායක ලෙස සේවය කිරීමට හැකි වේ.
අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එන්ජින් මූලද්රව්ය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම ඇතුළත් වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස තාක්ෂණික පරාමිතීන් නව මෝටරයේ පරාමිතීන්ට අනුරූප වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා:
- සම්පූර්ණ පිස්ටන් කණ්ඩායම වෙනස් වේ;
- සිලින්ඩර කම්මැලියි;
- දොඹකරය ඔප දමා ඇත;
- ඇතුළු කිරීම් වෙනස් වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ තත්ත්වය අනුව තීරණය වේ. බොහෝ මූලද්රව්ය හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇත්නම්, ඔබට තනි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සීමා විය හැකිය. බ්ලොක් එකේ සුළු ඇඳුමක් පවා හමු වුවහොත්, සිලින්ඩරවල ඔප දැමීම අවශ්ය වේ.
සමහර විට VAZ 2107 හිමිකරුවන් විසින් නැවත බිම දොඹකරයක් සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම් කට්ටලයක් ඇතුළත් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මිලදී ගනී. එසේම, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, අසම්පූර්ණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේ හිඩැස් පියවා නොමැති බැවින්, බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් පහසු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ඔබට තෙල් පොම්පයක්, පොම්පයක්, සිලින්ඩර හිසක් ඇතුළුව සම්පූර්ණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් මිලදී ගැනීමට සිදුවේ.
මීට පෙර පියාසර රෝදය සහ ක්ලච් එකලස් කිරීම ඉවත් කර වෘත්තීය ස්ථාවරයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවැනි ස්ථාවරයක් නොමැති නම්, විසුරුවා හරින ලද එන්ජිම තදින් සවි කර ඇති අතර පසුව පමණක් එහි අලුත්වැඩියාව ආරම්භ වේ.
සාමාන්යයෙන්, VAZ-2107 එන්ජිමේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකට ඇතුළත් වන්නේ:
- සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම, පසුව පිරිසිදු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම;
- රොකර් ආයුධ සහ කපාට පරීක්ෂා කිරීම;
- කපාට අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ඇඹරීම;
- පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු විසුරුවා හැරීම;
- දොඹකරය විසුරුවා හැරීම;
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ එය පිරිසිදු කිරීම;
- කැම්ෂාෆ්ට් චෙක්පත;
- ෙබයාරිං පරීක්ෂා කිරීම සහ සෙල්ලම් කිරීම සඳහා ඒවා පරීක්ෂා කිරීම;
- වළලු ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම;
- නිෂ්කාශන පරීක්ෂාව;
- මුද්රා පරීක්ෂා කිරීම සහ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
මේ අනුව, VAZ-2107 හි ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට යම් නිපුණතා සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෙවලම් කට්ටලයක් තිබිය යුතුය, මෙන්ම විශේෂඥයින්ගෙන් පියවරෙන් පියවර උපදෙස් මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ.
