Tata Nano 2013 සමාලෝචනය
එය දැන් Fusion Automotive හි සාප්පු ලැයිස්තුවේ නොතිබිය හැකිය, නමුත් කුඩා Tata Nano අනාගත විභවයක් ඇත. අඩුම ගානේ මුම්බායි පැත්තේ ටාටා ටෙස්ට් ට් රැක් එකේ එකෙක් ටෙස්ට් කරලා බැලුවට පස්සේ අපිට හිතුනේ එහෙමයි.
මුල් අදහස වූයේ මෝටර් රථය ඉන්දියාවේ ජනතාවට ප්‍රවේශ විය හැකි වීමයි, නමුත් වසරකට පසුව සියල්ල වෙනස් වූ අතර දැන් එය නගරය සඳහා කුඩා මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
මිල සහ විශේෂාංග
මෙම කුඩා මෝටර් රථයේ වැදගත්ම දෙය වන්නේ එහි මිලයි. එහි පිරිවැය ඩොලර් 3000 ට සමාන වේ, එය බොහෝ ඕස්ට්‍රේලියානුවන් තල්ලු බයිසිකලයක් සඳහා ගෙවන මුදලට වඩා අඩුය. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය ඉතා ආකර්ෂණීය කුඩා ජිගර් ය. සහ ඇතුළත එතරම් කුඩා නොවේ.
එහි උස පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට ඉඩ ඇත, වායු සමීකරණ ඇත, 28kW/51Nm 634cc ද්වි-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් සහ හතරේ වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබියදීත්, එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙයට හේතුව එහි ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් පමණක් වීමයි. සහ එක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකක්, පීරිසියක ප්‍රමාණයේ රෝද එකකට සවි කිරීමට ස්ටුඩ් තුනක් සහ තවත් පිරිවැය ඉතිරි කිරීමේ පියවර කිහිපයක්.
රිය පැදවීම
කෙටි පරීක්ෂණ පථයක් මත ඔවුන්ගෙන් එකක් පැයට කිලෝමීටර 85 දක්වා ලබා ගැනීමට අපට හැකි වූ අතර, මෙහි ඇති වාසිය නම්, දේශපාලඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද Multanova හෝ වෙනත් ආරක්ෂක උපකරණයක් ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ඇති ඉඩකඩ ඉතා අඩු වීමයි. අත්හිටුවීම ස්වාධීන, නමුත් ප්රති-රෝල් බාර් නොමැතිව. කඳට යාමට, ඔබ පසුපස ආසනය නැමිය යුතුය.
ඩ්‍රම් බ්‍රේක් හතරක් වගේම සුක්කානම ටිකක් ප්‍රශ්නාර්ථයක් වුනා, ඒත් ග්‍රෑන්ඩ් තුනකට, අපි හිතන්නේ ඒක බයික් එකකට වඩා ගොඩක් හොඳයි කියලා. තවත් ප්‍රශ්නයක් නම් එය අපගේ ආරක්‍ෂිත බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සමත් වේද යන්නයි. කෙසේ වෙතත්, එය බයිසිකලයකට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළ යුතුය.
එය ඉන්දියාවේ මාර්ග හැසිරවිය හැකි නම්, එය නිසැකවම අපගේ සුමට පදික වේදිකාවේ දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත. අපි ඒකේ ගොඩක් විනෝද වුණා. නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානු නිකුතුවක් බලාපොරොත්තු වෙන්න එපා. අඩුම තරමින් වසර දෙකක්වත් - ඒ වන විට අපේ නගර කොතරම් තදබදයකින් යුක්තද යත් එයට පිළිතුර නැනෝ විය හැකිය.
