ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සුබාරු XV
බහු-වර්ණ සුබාරු XV එකින් එක කැලෑව තුළට අතුරුදහන් වේ - ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරයට පසු මාර්ගයක්. හදිසියේම, ඔහු හදිසියේම ධාවන පථයෙන් ඉවතට හැරී, හිම කණු විසි කරමින්, වනාන්තරයට තවත් ගැඹුරට දිව යයි.
බහු-වර්ණ සුබාරු XV එකින් එක කැලෑව තුළට අතුරුදහන් වේ - ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩරයට පසු මාර්ගයක්. හදිසියේම, ඔහු හදිසියේම ධාවන පථයෙන් ඉවතට හැරී, හිම කණු විසි කරමින්, වනාන්තරයට තවත් ගැඹුරට දිව යයි. අපි ඩෙෆ්ගෙන් බොහෝ දුරස් ය, නමුත් ඔහු අනුගමනය කිරීම හැර වෙන කිසිවක් ඉතිරි නොවේ. සියලුම රෝද ධාවන XV කීකරු ලෙස හිම කැඳ අඹරා පහර දුන් ධාවන පථයට ඇතුල් වේ. සෘජුවම පා course මාලාවේ ඇත්තේ දියර මඩ සහිත කොටසකි, එය අපි ලිස්සා ගොස් කඳු බෑවුම් මතින් ගමන් කරමු - මෙම මාර්ගය ඔහුට සහ ටැංකි සඳහා පමණක් ශක්තිමත් බව පෙනෙන්නට තිබුණද, අපි ආරක්ෂකයාට වඩා බොහෝ පිටුපසින් නොසිටිමු. සර්ටොලෝවෝ නගරයට නුදුරින් පිහිටි ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපයේ මෙම පුහුණු භූමියේදී දැඩි අයිස් කැබලි සහිත පුඩිම, ලොග් මත ගඟ තරණය කිරීම, හිම පතනය හරහා ගමන් කිරීම - සන්නද්ධ වාහන පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
XV සන්නාමයේ පක්ෂපාතී සහ උමතු පටු ප්‍රේක්ෂකයින් සහ ලෝකයේ සෙසු කොටස් අතර රේඛා බොඳ කිරීම සඳහා Subaru විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. සම්මුතියේ දරුවා? සමහර විට, නමුත් ඒ සමඟම, XV සන්නාමයේ ප්රධාන අගයන් රඳවා තබා ගත් අතර, එය වරක් මගී මෝටර් රථයක දැවැන්ත සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියකින් සියල්ලන් මවිතයට පත් කළ අතර යාවත්කාලීන කළ විට එය රිය පැදවීමේදී සුවපහසුව වැඩි කළේය. සිවිල් කොන්දේසි. සහ Off-road, XV, එහි ඵලදායී ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා ටැංකි ධාවනය කරන ස්ථානයේම විශ්වාසයක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. XV හි ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීම (EBD), ගතික ස්ථායීතා පාලනය (VDC) සහ හිල් ස්ටාට් සහය දක්වයි. මාර්ගයෙන් පිටත විශ්වාසය සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් ඩොලර් 21ක් වැය වේ. “තවදුරටත් මහා වෙළඳපොළක් නොවේ, නමුත් වාරිකයක් නොවේ” - ජපන් වෙළඳ නාමය ස්ථානගත වන්නේ එලෙස ය.
පිටතින්, එය මිලෙන් වර්ධනය වූ තරම් වෙනස් වී නැත. නැවත සකස් කරන ලද XV ක්‍රීඩාවේ වීරයා විය හැකිය "වෙනස්කම් පහ සොයන්න": නව බම්පර්, ග්‍රිල් සහ ආලෝකයේ වෙනස් සැලසුමක් පමණි. නමුත් පෙනුම ප්රධාන දෙය නොවන විට මෙය සිදු වේ. Subaru දැන් ඇතුළත වඩාත් සුවපහසු සහ නවීන වී ඇත: එයට ස්පර්ශ පාලන සහ Siri සහාය ඇති නව බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ලැබී ඇති අතර සුක්කානම් රෝදයේ උපකරණ සැකසීම වෙනස් කර ඇත. මාර්ගය වන විට, හරස්පෝරුවේ සම් සුක්කානම පැමිණියේ Subaru Outback - ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ කෲස් පාලනය සඳහා ස්විචයන් සමඟිනි. සහ තැඹිලි මැහුම් දැන් මූලික අනුවාදයේ XV අභ්‍යන්තරය වර්ණවත් කරයි - මෙන්න එය ක්‍රියාකාරී සංස්කරණ ටිම් මට්ටමෙන් සංක්‍රමණය විය.
සුබාරුගේ අවබෝධයට අනුව, XV යනු ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවකට සමාන වේ, නමුත් බයිසිකලයක් එහි කඳට නොගැලපේ. මෙය තවත් සම්මුතියකි: අනෙක් අතට, XV දිග සහ පළල පුම්බා නැත, එය නගරයේ සංයුක්ත හා තේරුම් ගත හැකිය. අපගේ නඩුවේදී - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි, අපි නාගරික ගවේෂණයේ ප්රභේදයේ පරීක්ෂණ මාලාවක් සමත් විය. පටු ආරුක්කු, මළු-ළිං - හොඳ වෙඩි තැබීම් සෙවීමේදී, අපට හරස්වර්ගයේ බම්පර් යාවත්කාලීන කිරීමට සිදු වූ බව පෙනේ, නමුත් ඒවා එවැනි තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීමට ඉතා පහසු වේ - පටු ඉදිරිපස නූල්, කුඩා අන්ධ කලාප හේතුවෙන් විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, සහ ප්‍රමාණවත් රූපයක් කැමරා වලින් තිරයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
XV ද බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම හේතුවෙන් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ගල් කැට සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නමුත්, ඊටත් වඩා බරපතල බාධාවක් ඉදිරියෙන් ඇත. ගවේෂණයේ මාර්ගය අපව වීදි කලා කෞතුකාගාරයට යාබදව ඇති ලැමිෙන්ටඩ් ප්ලාස්ටික් කම්හල වෙත ගෙන යයි. කාර්මික භූ දර්ශනය මෝටර් රථයේ ගමන් පහසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කිරීමට හැකි වේ. භූමියේ ප්‍රායෝගිකව ඇස්ෆල්ට් නොමැත, සුබාරු නොගැඹුරු සිදුරු මතින් පනියි, වරින් වර බොරළු සුන්බුන් සහ ගඩොල් කැබලි මතින් දිව යයි. කර්මාන්තශාලාවේ සංචාරයක් රැලි අඩවියක් වැනි ය - වංගුව වටා අනපේක්ෂිත මාරාන්තික අවසානයක් තිබිය හැකි අතර, මාර්ගයේ වළලනු ලබන පයිප්ප, ගැටිති සහ වලවල් ඔබට හමුවිය හැකිය. හරස්කඩ නිර්භීතව හා පැහැදිලිව බාධක පසු කරයි, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් - නිහඬව. ඉංජිනේරුවන් විසින් කම්පන-පරිවාරක ද්‍රව්‍ය, ඉදිරිපස දොරවල්වලට වඩාත් කාර්යක්ෂම මුද්‍රා එකතු කර ඇති අතර වීදුරුවේ thickness ණකම පවා වැඩි කර ඇති අතර එමඟින් විචල්‍යයේ ඇසට නොඇසෙන ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර එන්ජිමේ සහ අවට ලෝකයේ හඩ ඉතා ගොළු වේ.
නව XV තාක්‍ෂණිකව වඩාත් දියුණු වී ඇත - ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය, විදුලි බල සුක්කානමේ නව තර්කනය - එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට පවා පද්ධතිය දිගටම ක්‍රියාත්මක වේ. නමුත් XV හි උපරිම වින්‍යාසය තුළ පවා, වයිපර් කලාපය උණුසුම් කිරීම, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වැනි කාර්යයන් නොමැත.
පෙර පරිදිම, XV අශ්වබල 150 ක් නිපදවන ලීටර් දෙකක අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ඔබ ආයතනික තැඹිලි පාටින් හෝ නව ඇක්වාමරීන් හයිපර් බ්ලූ වලින් එය දෙස බලා එවැනි පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයකින් ප්‍රීතිමත් ස්වභාවයක්, ගතික ත්වරණයක් සහ තියුණු සුක්කානම් රෝදයක් අපේක්ෂා කරයි. දැනටමත් කළමනාකරණයේ පළමු කිලෝමීටර් පසු - සංජානන අසමගිය. XV ස්ථීර නොවේ, ක්‍රීඩාශීලී නොවේ සහ කිසිසේත් නපුරු නොවේ, මෙම සුමට CVT සමඟ එය සාධාරණ සහ විශ්වාසදායක වන අතර, එම ස්ථානයෙන් පැනීමට හෝ ප්‍රවාහයේ සිටින අසල්වැසියෙකු තියුණු ලෙස අභිබවා යාමට දරන සියලු උත්සාහයන් හාස්‍යජනක ලෙස පෙනේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් මෙහි ඇත ... නමුත් XV නගරයේ ස්වභාවය තරමක් අඩු නම්, ධාවන පථයේ එය ස්ථිරව හා විශ්වාසයෙන් ධාවනය වේ.
ඉතින් මේ හරස් ඕවර් එක හදලා තියෙන්නේ කාටද? සුබාරු එකවර පිළිතුරු දෙකක් සමඟ විහිළු කරමින් සිටී: අනාගත ගැනුම්කරුවන් දෙදෙනාම දරුවන් සමඟ හෝ නැතිව වයස අවුරුදු 25-35 අතර තරුණයින් වන අතර වයස අවුරුදු 45-58 අතර ප්‍රේක්ෂකයින් බොහෝ විට පවුලේ දෙවන මෝටර් රථය ලෙස XV තෝරා ගනී. මෙම මෝටර් රථය, වරක් Legacy Outback මෙන්, ප්‍රතිවිරුද්ධ යථාර්ථයන් දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත - නාගරික සහ මාර්ගයෙන් පිටත. නගර සීමාවේදී ඔහුට ප්‍රතිවාදීන් දුසිමක් සමඟ දැඩි තරඟයක් ඇති වේ නම්, ටැංකි ඇති තැන XV යනු පැහැදිලි ප්‍රියතමයකි.
ඡායාරූපය: සුබාරු
