ටයර් ප්රමාණ සඳහා පීඩන වගුව

ඕනෑම වාහනයක ටයර් පුම්බන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද පීඩනය පවත්වා ගැනීම සැමවිටම අවශ්‍ය වේ, මන්ද මෙම වැදගත් රීතියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම ටයර් ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර මාර්ග ආරක්ෂාවට ද බලපායි. මෝටර් රථයේ ටයර්වල නිවැරදි පීඩනය කුමක් විය යුතුද (වගුව). කාලගුණය, මාර්ග තත්වයන් සහ පරීක්ෂණ ක්‍රම මත පොම්ප කිරීමේ මට්ටම රඳා පැවතීම ගැන කතා කරමු.

ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද?

බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන (දේශීය හා විදේශීය) R13 - R16 අරය සහිත රෝද වලින් සමන්විත විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මූලික උපකරණ සෑම විටම පාහේ R13 සහ R14 රෝද ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ටයර්වල ප්රශස්ත පීඩනයේ අගය සම්පූර්ණ බර මත ඔවුන්ගේ ස්කන්ධය මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, වාහනය ක්රියාත්මක වන කාලගුණය සහ මාර්ග තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.

රෝද වැරදි ලෙස පුම්බා ඇත්නම්

• මෝටර් රථය පැදවීම දුෂ්කර වනු ඇත, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ඔබට වැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත;
• පාගමන ඇඳීම වැඩි වනු ඇත;
• පැතලි ටයර් සමඟ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• මෝටර් රථය බොහෝ විට ලිස්සා යනු ඇත, එය අයිස් මත හෝ තෙත් මාර්ගයක ධාවනය කරන විට විශේෂයෙන් භයානක ය;
• චලනය සඳහා ප්රතිරෝධයේ බලයේ නිරන්තර වැඩිවීම හේතුවෙන් වාහනයේ ගතික බලයේ අඩුවීමක් සිදුවනු ඇත.

රෝද වැඩිපුර පොම්ප කර ඇත්නම්

• චැසි කොටස්වල ඇඳීම් වැඩි වීම. ඒත් එක්කම පාරේ තියෙන වලවල් වලවල් ඔක්කොම වාහනේ යනකොට දැනෙනවා. රිය පැදවීමේ පහසුව නැතිවීම;
• මෝටර් රථයේ ටයර්වල පීඩනය අධික වන විට, මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ටයර් පාගමන මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය අඩු වේ. මේ නිසා, තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව අඩු වේ;
• පාගමන වේගයෙන් දිරාපත් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ ටයර්වල මෙහෙයුම් කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි;
• අධික වේගයෙන් ටයර් බාධකයක් සමඟ ස්පර්ශ වන විට අධික පීඩනය හර්නියා සහ ටයරය කැඩීමට පවා හේතු විය හැක. මෙම තත්වය අතිශයින්ම භයානක වන අතර ඛේදජනක ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය.

R13 සහ R14 රෝද සහිත මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් (ස්පෝක් සමඟ වඩාත් පොදු) උනන්දු වන්නේ: මෝටර් රථයේ ටයර්වල ප්රශස්ත පීඩනය කුමක් විය යුතුද? නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයට අනුව, දහතුන්වන අරයේ ටයර් 1,9 kgf / cm2 දක්වා ද, R14 ප්‍රමාණයේ රෝද - 2,0 kgf / cm2 දක්වා ද පුම්බාගත යුතුය. මෙම පරාමිතීන් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද දෙකටම අදාළ වේ.

දේශගුණික සහ මාර්ග තත්වයන් මත ටයර් පීඩනය රඳා පැවතීම

මූලධර්මය අනුව, ගිම්හාන සහ ශීත ඍතුවේ දී එකම ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ දී ටයර් සැහැල්ලුවෙන් පුම්බා ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි. මෙය සඳහා අවශ්ය වේ:

1. ලිස්සන මාර්ගවල වාහන ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි. ශීත ඍතුවේ දී, තරමක් පැතලි ටයර් සමඟ රිය පැදවීම වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු වේ.
2. වාහනයේ නැවතුම් දුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බැවින් මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු වේ.
3. උද්ධමනය වූ ශීත ටයර් අත්හිටුවීම මෘදු කරයි, නරක මාර්ග තත්ත්වයන් අඩුවෙන් දැකිය හැකිය. රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි කිරීම.

උෂ්ණත්වයේ තියුණු වෙනසක් සමඟ (නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථය සීතලෙන් උණුසුම් පෙට්ටියෙන් පිට වූ පසු), සමහර භෞතික ගුණාංග හේතුවෙන් ටයර් පීඩනය අඩු වීමක් සිදුවන බව ඔබ දැනගත යුතුය.

එමනිසා, ශීත ඍතුවේ දී ගරාජයෙන් පිටවීමට පෙර, ටයර්වල පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, ඒවා පුම්බා ගැනීම අවශ්ය වේ. පීඩනය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම ගැන අමතක නොකරන්න, විශේෂයෙන් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ කන්නයේ පිටත.

ගිම්හාන පැමිණීමත් සමඟ නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය R13 atm 1,9. මෙම අගය ගණනය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය අඩක් පටවා ඇති (රියදුරු සහ මගීන් එකක් හෝ දෙදෙනෙකු) යන කාරනය මත ය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, ඉදිරිපස රෝද කට්ටලයේ පීඩනය 2,0-2,1 atm දක්වා වැඩි කළ යුතු අතර, පසුපස - 2,3-2,4 atm දක්වා. අමතර රෝදය 2,3 atm දක්වා පුම්බාගත යුතුය.

අවාසනාවකට, මාර්ග මතුපිට සුදුසු නොවේ, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම ටයර් ටිකක් පුම්බා නොගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මොකද මේකට පින්සිද්ධ වෙන්න පාරේ තියෙන හැලහැප්පීම් ඔක්කොම වාහන පදවනකොට එච්චර තදින් දැනෙන්නේ නැහැ. බොහෝ විට ගිම්හානයේදී, රෝදවල පීඩනය 5-10% කින් අඩු වන අතර, ශීත ඍතුවේ පැමිණීමත් සමග, මෙම අගය තරමක් වැඩි වන අතර 10-15% දක්වා වැඩි වේ. සුමට මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.

සියලු සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්, ටයර් පීඩන වගුවක් සම්පාදනය කර ඇත.

තැටි ප්රමාණය සහ අරය	ටයර් පීඩනය, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

විශාල රෝද සඳහා ප්රශස්ත පීඩනය කුමක් විය යුතුද?

බොහෝ දේශීය හා විදේශීය මෝටර් රථවල උපරිම R14 අරය සහිත රෝද තිබුණද, බොහෝ හිමිකරුවන් තවමත් ඔවුන්ගේ වාහනයේ පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීමට සහ එහි සමහර ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශාල අරය (R15 සහ R16) සහිත රෝද ස්ථාපනය කරති. එමනිසා, මෙම ප්රමාණයේ ටයර් සඳහා ප්රශස්ත පීඩනය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට අවශ්යද?

මෙන්න, ඒ සියල්ල යන්ත්රයේ වැඩ ප්රමාණය මත රඳා පවතී. අඩක් පැටවීමේදී, ටයර් පීඩන එළිපත්ත 2,0 kgf / cm2 නොඉක්මවිය යුතුය, සම්පූර්ණ පැටවීමේදී මෙම අගය දැනටමත් 2,2 kgf / cm2 වේ. බර ගමන් මලු විශාල ප්‍රමාණයක් කඳ තුළ රැගෙන යන්නේ නම්, පසුපස රෝද කට්ටලයේ පීඩනය තවත් 0,2 kgf / cm2 කින් වැඩි කළ යුතුය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, දහහතරවන කථනයේ ටයර්වල පීඩනය R15 සහ R16 හි පීඩනයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.

පීඩනය මැනිය යුතු ආකාරය: නිවැරදි අනුපිළිවෙල

අවාසනාවකට මෙන්, වඩාත්ම පළපුරුදු රියදුරන් පවා මෝටර් රථ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරින අතර, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල බව සලකයි. ටයර් පීඩනය පීඩන මිනුමක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එය පොම්පයට හෝ වෙනම මූලද්රව්යයකට ගොඩනගා ගත හැකිය. ඕනෑම පීඩන මානයක දෝෂය සාමාන්‍යයෙන් 0,2 kgf / cm2 බව අමතක නොකරන්න.

පීඩන මිනුම් අනුපිළිවෙල:

1. ඔබ පීඩන මිනුම නැවත සකස් කළ යුතුය.
2. රෝද තන පුඩුවෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය (ඇත්නම්) ගලවන්න.
3. තුණ්ඩයට පීඩන මිනුමක් අමුණන්න සහ කුටියෙන් වාතය පිරිසිදු කිරීම සඳහා සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.
4. උපකරණ දර්ශකය නතර වන තෙක් රැඳී සිටින්න.

වාහනය නිතිපතා භාවිතා කරන්නේ නම් මෙම ක්රියා පටිපාටිය මාසිකව සිදු කළ යුතුය. රබර් තවමත් උණුසුම් වී නොමැති විට, පිටත්ව යාමට පෙර මිනුම ගත යුතුය. ටයර් උණුසුම් වන විට ඒවා තුළ වායු පීඩනය වැඩි වන බැවින් කියවීම් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. බොහෝ විට මෙය වේගයේ නිරන්තර වෙනසක් සහ හදිසි තිරිංග සමඟ ගතික රිය පැදවීම නිසාය. මේ හේතුව නිසා, මෝටර් රථයේ ටයර් තවමත් උණුසුම් වන විට, සංචාරයකට පෙර මිනුම් ගැනීම සුදුසුය.

නයිට්‍රජන් වලින් ටයර් පුම්බනවාද නැද්ද කියලා

මෑතකදී, සෑම ටයර් මාරු කරන ස්ථානයකම පාහේ නයිට්‍රජන් ටයර් පිරවීම සඳහා මිල අධික සේවාවක් ඇත. එහි ජනප්‍රියත්වය පහත සඳහන් මත කිහිපයක් නිසා ය:

1. නයිට්‍රජන් වලට ස්තූතියි, ටයර් රත් වූ විට පීඩනය එලෙසම පවතී.
2. රබර් වල සේවා කාලය වැඩි වේ (ප්‍රායෝගිකව “වයසට” යන්නේ නැත, මන්ද නයිට්‍රජන් වාතයට වඩා පිරිසිදු බැවින්).
3. වානේ රෝද රිම් විඛාදනයට ලක් නොවේ.
4. නයිට්‍රජන් ගිනි නොගන්නා වායුවක් බැවින් ටයර් කැඩී යාමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රකාශයන් තවත් අලෙවිකරණ ප්‍රබෝධයක් පමණි. සියල්ලට පසු, වාතයේ ඇති නයිට්‍රජන් ප්‍රමාණය 80% ක් පමණ වන අතර ටයර්වල නයිට්‍රජන් ප්‍රමාණය 10-15% දක්වා වැඩි වුවහොත් එය හොඳ වීමට අපහසුය.

ඒ අතරම, මෙම ක්‍රියා පටිපාටියෙන් අමතර ප්‍රතිලාභයක් හා හානියක් සිදු නොවන බැවින් ඔබ අමතර මුදල් වියදම් නොකළ යුතු අතර මිල අධික නයිට්‍රජන් සමඟ රෝද පොම්ප කළ යුතුය.