T-55 සෝවියට් සංගමයෙන් පිටත නිෂ්පාදනය කර නවීකරණය කරන ලදී

පෝලන්ත T-55 මිලිමීටර් 12,7 DShK මැෂින් තුවක්කුවක් සහ පැරණි මාදිලියේ ධාවන පථයක් සමඟ.

T-55 ටැංකි, T-54 වැනි, පශ්චාත් යුධ සමයේ වඩාත්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ අපනයනය කරන ලද සටන් වාහන වලින් එකක් බවට පත් විය. ඒවා ලාභදායී, භාවිතයට පහසු සහ විශ්වාසදායක වූ නිසා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් ඒවා මිලදී ගැනීමට කැමැත්තෙන් සිටියහ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් T-54/55 ක්ලෝන නිපදවන චීනය ඒවා අපනයනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම වර්ගයේ ටැංකි බෙදා හරින ලද තවත් ක්රමයක් වූයේ ඒවායේ මුල් පරිශීලකයින් නැවත අපනයනය කිරීමයි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී මෙම පුරුද්ද විශාල වශයෙන් පුළුල් විය.

T-55 නවීකරණයේ අලංකාර වස්තුවක් බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. ඔවුන්ට නව සන්නිවේදන මාධ්‍යයන්, දර්ශන, සහායක සහ ප්‍රධාන ආයුධ පවා පහසුවෙන් ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඒවා මත අමතර සන්නාහයක් සවි කිරීම ද පහසු විය. තරමක් බරපතල අලුත්වැඩියාවකින් පසුව, වඩාත් නවීන ධාවන පථ භාවිතා කිරීමට, බලශක්ති දුම්රියට මැදිහත් වීමට සහ එන්ජිම පවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය. සෝවියට් තාක්‍ෂණයේ විශිෂ්ට, කුප්‍රකට විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම දශක කිහිපයක් පැරණි මෝටර් රථ පවා නවීකරණය කිරීමට හැකි විය. මීට අමතරව, සෝවියට් හා බටහිර යන දෙඅංශයෙන්ම නව ටැංකි මිලදී ගැනීම ඉතා බරපතල පිරිවැයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර එය බොහෝ විට විභව භාවිතා කරන්නන් අධෛර්යමත් කළේය. T-55 වාර්තාගත වාර ගණනක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර වැඩිදියුණු කර ඇත්තේ එබැවිනි. සමහරක් වැඩිදියුණු කරන ලද අතර අනෙක් ඒවා අනුපිළිවෙලින් ක්රියාත්මක කරන ලද අතර මෝටර් රථ සිය ගණනක් ඇතුළත් විය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම ක්රියාවලිය අද දක්වාම පවතී; වසර 60 (!) T-55 නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට.

පොල්ස්කා

KUM Labendy හි T-55 ටැංකි නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වීම 1962 දී ආරම්භ විය. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය T-54 නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, වෙනත් දේ අතර, ස්වයංක්‍රීය ගිල්වන ලද චාප වෑල්ඩින් හඳුන්වාදීම, එකල මෙම විශිෂ්ට ක්‍රමය පෝලන්ත කර්මාන්තයේ පාහේ භාවිතා නොවීය. සපයන ලද ලියකියවිලි පළමු මාලාවේ සෝවියට් ටැංකි වලට අනුරූප විය, නමුත් පෝලන්තයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී කුඩා නමුත් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් එයට සිදු කරන ලදී (ඒවා දශකය අවසානයේ පෝලන්ත වාහනවල හඳුන්වා දෙන ලදී, ඒ ගැන වැඩි විස්තර) . 1964 දී පළමු ටැංකි 10 ජාතික ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට භාර දෙන ලදී. 1965 දී ඒකකවල T-128 යානා 55ක් තිබුණා. 1970 දී ටී-956 ටැංකි 55 ක් ජාතික ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ ලියාපදිංචි කරන ලදී. 1985 දී, ඔවුන්ගෙන් 2653 ක් (නවීකරණය කරන ලද T-1000 54 ක් පමණ ඇතුළුව) විය. 2001 දී, විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත සියලුම T-55s ඉවත් කරන ලදී, මුළු ඒකක 815 කි.

බොහෝ කලකට පෙර, 1968 දී, Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy සංවිධානය කරන ලද අතර, එය ටැංකි සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් සංවර්ධනය හා ක්රියාත්මක කිරීමෙහි නිරත වූ අතර පසුව ව්යුත්පන්න වාහන (WZT-1, WZT-2, BLG-67) නිර්මාණය කරන ලදී. ) එම වසරේම T-55A නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. පළමු පෝලන්ත නවීකරණයන් අලුත් ය

මිලිමීටර් 12,7 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කු DShK ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිපදවන ලද ටැංකි. ඉන්පසු මෘදු රියදුරු අසුනක් හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් කොඳු ඇට පෙළේ බර අවම වශයෙන් දෙවරක්වත් අඩු විය. ජල බාධකවලට බල කරන විට ඛේදජනක අනතුරු කිහිපයකට පසුව, අතිරේක උපකරණ හඳුන්වා දෙන ලදී: ගැඹුර මැනීම, කාර්යක්ෂම බිල්ජ් පොම්පය සහ ජලය යට නතර වුවහොත් එන්ජිම ගංවතුරෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පද්ධතියක්. එන්ජිම ඩීසල් මත පමණක් නොව භූමිතෙල් සහ (හදිසි මාදිලියේ) අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් මත ධාවනය කළ හැකි පරිදි වෙනස් කර ඇත. පෝලන්ත පේටන්ට් බලපත්‍රයක බල සුක්කානම සඳහා උපාංගයක් ද ඇතුළත් විය, HK-10 සහ පසුව HD-45. ඔවුන් රියදුරන් අතර ඉතා ජනප්රිය විය, ඔවුන් සුක්කානම් රෝදයේ උත්සාහය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කර ඇත.

පසුව, 55AK විධාන වාහනයේ පෝලන්ත අනුවාදය අනුවාද දෙකකින් සංවර්ධනය කරන ලදී: බලඇණි අණ දෙන නිලධාරීන් සඳහා T-55AD1 සහ රෙජිමේන්තු අණ දෙන නිලධාරීන් සඳහා AD2. වෙනස් කිරීම් දෙකෙහිම යන්ත්‍රවලට කාලතුවක්කු කාට්රිජ් 123 ක් සඳහා රඳවනයන් වෙනුවට ටර්ට් පිටුපස අමතර R-5 ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් ලැබුණි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, කාර්ය මණ්ඩලයේ සුවපහසුව වැඩි කිරීම සඳහා, ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානය අර්ධ වශයෙන් තබා ඇති ටර්ට්හි පසුපස සන්නාහයේ නිකේතනයක් සාදන ලදී. දෙවන ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානය කුළුණ යට ගොඩනැගිල්ලේ පිහිටා තිබුණි. AD1 හි එය R-130 වූ අතර AD2 හි එය දෙවන R-123 විය. අවස්ථා දෙකේදීම, ලෝඩරය රේඩියෝ ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කළේය, නැතහොත් පුහුණු ගුවන් විදුලි ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරුවෙකු ලෝඩරයේ ස්ථානය ගෙන අවශ්‍ය නම්, ලෝඩරයේ කාර්යයන් ඉටු කළේය. AD අනුවාදයේ වාහනවලට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සන්නිවේදන උපකරණ බල ගැන්වීම සඳහා විදුලි ජනක යන්ත්‍රයක් ද ලැබුණි. 80 දශකයේ දී, T-55AD1M සහ AD2M වාහන දර්ශනය වූ අතර, M අනුවාදයේ වැඩි දියුණු කිරීම් සමඟ විධාන වාහන සඳහා ඔප්පු කරන ලද විසඳුම් ඒකාබද්ධ කළේය.

1968 දී ඉංජිනේරුවරයාගේ මඟපෙන්වීම යටතේ. ගණන් කරන්න T. Ochvata, පුරෝගාමී යන්ත්රය S-69 "පයින්" මත වැඩ ආරම්භ කර ඇත. එය T-55A එකක් වූ අතර KMT-4M අගල් ට්‍රෝල් එකක් සහ දිගු දුර P-LVD දියත් කිරීම් දෙකක් ධාවන පථයේ පිටුපස බහාලුම්වල තබා ඇත. මේ සඳහා විශේෂ රාමු ඔවුන් මත සවි කර ඇති අතර, ජ්වලන පද්ධතිය සටන් මැදිරියට ගෙන එන ලදී. බහාලුම් තරමක් විශාල විය - ඒවායේ පියන කුළුණේ සිවිලිමේ උසට ආසන්න විය. මුලදී, 500M3 Shmel ටැංකි නාශක මාර්ගෝපදේශ මිසයිලවල එන්ජින් මීටර් 6 ක නූල් අදින්නට භාවිතා කරන ලද අතර, පුළුල් වන උල්පත් සහිත සිලින්ඩරාකාර පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සවි කර ඇති අතර, එබැවින්, මෙම ටැංකි පිළිබඳ පළමු මහජන ඉදිරිපත් කිරීම්වලින් පසුව, බටහිර විශ්ලේෂකයින් තීරණය කළේ මේවා ය. ATGM දියත් කරන්නන්. අවශ්‍ය නම්, මිනී පෙට්ටි ලෙස ප්‍රචලිත හිස් හෝ භාවිතයට නොගත් බහාලුම් ටැංකියෙන් බැහැර කළ හැකිය. 1972 සිට, Labendy හි නව ටැංකි සහ Siemianowice හි අලුත්වැඩියා කරන ලද වාහන දෙකම ŁWD ස්ථාපනය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. ඔවුන්ට T-55AC (Sapper) යන නාමය ලබා දී ඇත. උපකරණ ප්‍රභේදය, ප්‍රථමයෙන් නම් කරන ලද S-80 Oliwka, 81s හි වැඩි දියුණු කරන ලදී.