Szkuner-Kapitan-Borchardt
අන්තර්ගතය
කපිතාන් Borchardt පොමරේනියන් බොක්කෙහි යාත්රා කර ඇත.
පෝලන්ත ධජය ලෙළදෙන විශාල යාත්‍රාවලින් (රුවල් බෝට්ටු) තුනකින් යුත් ස්කූනර් Kapitan Borchardt පැරණිතම යාත්‍රාව වේ, නමුත් ඒ සමඟම සුදු සහ රතු යටතේ ඇගේ ඉතිහාසය වසර සියයක ඉතිහාසයේ - දිගු වුවද - අවස්ථා කිහිපයක් පමණි. නැව.
බොහෝ කැලඹීම් වලින් පසුව, ඔහු Szczecin හි ඔහුගේ නිවහන වරාය සොයා ගැනීම ද සමාජයේ ක්‍රමයෙන් පොහොසත් වීම (හෝ, ඔබ කැමති නම්, ප්‍රගතිශීලී ස්ථරීකරණය) සනාථ කිරීමකි, මන්ද ඔහු නොමැතිව වෙළඳ රුවල් නැවක් පැවතිය නොහැකි බැවිනි. මෙය ද සුළං සාමාන්යකරණය කිරීමේ ප්රකාශනයකි. සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල නෞකාවක්, අතීතයේ ජනප්‍රවාදවලින් තොරව, බොහෝ විට සම්ප්‍රදායේ වාණිජකරණයට පහර දෙමින්, මෙන්ම මහජන සාක්කුවේ විවිධ උදාර මුලපිරීම්වල පෙනුම මගින් සංලක්ෂිත වූ ස්ථිර ක්‍රියාකාරකම් මත හොඳින් අර්ථ දක්වා ඇති ක්‍රියාකාරකම් මත නොනැසී පවතී. . නෞකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අතිශයින්ම කාර්යබහුල ජීවිතයක් ගත කළ අතර, එය උතුරු මුහුදේ "කුඩා නැව්ගත කිරීම" තුළ සිදුවන වෙනස්කම් යම් ආකාරයකින් පෙන්නුම් කරයි.
නිතිපතා යාත්රා කැබෝටේජ්
අද Kapitan Borchardt ඉදිකරන ලද්දේ Winshoterdeep ඇල මත පිහිටා ඇති ලන්දේසි නගරයක් වන Waterhuizen හි JJ Pattje und Zoon නැව් තටාකයේ ය. කීල් තැබීම 13 ජූලි 1917 වන දින සිදු වූ අතර, එම ඒකකය ඊළඟ වසරේ අප්‍රේල් 12 වන දින ලබන්නාට භාර දෙන ලදී. බ්‍රිතාන්‍ය වරායන් සමඟ කැබෝටේජ් සහ වෙළඳාම සඳහා අදහස් කරන ලද නැව් අංගනයේ අංක 113 හි ඉදිකරන ලද වානේ ස්කූනර් "නෝරා" ලෙස නම් කරන ලදී. නැව් අංගනය, දැන් Pattje Waterhuizen BV ලෙස හැඳින්වේ, එය ඇල දූපතක පිහිටා ඇත. අද, Waterhuizen, පරිපාලනමය වශයෙන් වෙනස් වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම Groningen හි උප නගරයකි. සඳහන් කළ නගරය පිහිටා ඇත්තේ කෘතිම විල ලෝවර්ස්මීර් සිට කිලෝමීටර 40 ක් පමණ දුරින් බව සඳහන් කිරීම වටී (බරෝ නිර්මාණය කරන විට එය වඩන් මුහුද වූ අතර එය බෝක්කු පද්ධතියකින් සමන්විත වේල්ලකින් කපා දමන ලදී. 1969).
එබැවින් නෙදර්ලන්තයේ මෙය තරමක් වෙනස් අර්ථයක් ඇති නමුත් Borchardt අභ්‍යන්තර ජලයේ ආරම්භ වූ බව පැවසීම විශාල අතිශයෝක්තියක් නොවේ. නැව එහි හිමිකරුට (Scheveningen හි Gustav Adolf van Veen) භාර දෙන විටත් මහා යුද්ධය පැවතෙමින් තිබූ බැවින්, එහි පැතිවල සුදු මධ්‍යස්ථතා සලකුණු තිබූ අතර, එහි නියම නම සහ සටන්කාමී නොවන අයෙකුගේ ප්‍රකාශයකින් සමන්විත විය. රට (ඕලන්දය). වෑන් වීන් මුලින් ස්කූනර් ලියාපදිංචි කළේ ෂෙව්නින්ගන් (උතුරට හේග් නගරයට යාබද වෙරළබඩ නගරයක්) හි ය. මෙම පුද්ගලයාට අයත් එකම නෞකාව එය බව ලේඛන පෙන්වා දෙයි, එබැවින් ස්කූනර් මිලදී ගැනීම ආයෝජනයක් බව බැහැර කළ නොහැකි අතර යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු හිමිකරු ඉක්මන් ලාභයක් අපේක්ෂා කළේය. දැනටමත් 1918 නොවැම්බර් මාසයේදී රොටර්ඩෑම් හි NV Zeevaart-Maatschappij Albatros සමාගම යාත්‍රාවේ ක්‍රියාකරු බවට පත්වීම මෙයට සාක්ෂියකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කථාංගය වැඩි කල් පැවතුනේ නැත, මන්ද 1919 ජූලි මාසයේදී නෞකාව R. Kramer සහ J. H. Cruise සතු විය.
Groningen වෙතින්, NV Zeevaart Maatschappij Groningen මෙහෙයුම භාර ගනී. ඔහු තමාගේම කුඩා බෝට්ටු අටක (යාත්රා සහ යතුරුපැදි යන දෙකම) කළමණාකාරවරයා වූ අතර භාර දුන් දහය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අවසාන කණ්ඩායම තුළ, පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට ඒකාබද්ධව හිමි වූ අපට උනන්දුවක් දක්වන Harlingen schooner (ඊනියා Nora) ට අමතරව, R. Kramer සතු තවත් නැව් තුනක් තිබුණි. නැවේ වරාය Delfzijl, Ems හි මුඛයට ඉහළින් විය.
කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරුවන්ගේ සහ නැව් හිමියන්ගේ වෙනස්කම් මාලාව එතැනින් අවසන් වූයේ නැත. 1923 මැයි මාසයේදී, නැව, හිමිකරුගේ බංකොලොත් භාවයෙන් පසුව, ජුරියන් ස්වර්ස් විසින් මිලදී ගන්නා ලද අතර, එය ග්‍රොනින්ගන් වෙත රෙජිස්ට්‍රි වරායේ වෙනසක් සමඟ සම්බන්ධ විය. කෙසේ වෙතත්, යාත්‍රාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැනුම්කරුගේ අපේක්ෂාවන්ට අනුකූල නොවීය, සැප්තැම්බර් මාසයේදී එය Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler විසින් පවරා ගන්නා ලදී.
Bremen සිට. පසුව එය Möwe ලෙස නම් කරන ලදී. විශාල නමක් තිබියදීත්, ගැනුම්කරු අතරමැදියෙකු බවට පත් වූ අතර, දින 4 කට පසු, ලුබෙක් සිට නැව Knopf & Lehmann වෙත විකුණුවා. මාස කිහිපයකට පසු, නෞකාව Dr. Westrhauderfen හි Petrus Wischer (EMs ගඟේ). එවිට එය වඩ්ඩර් ගෙරිට් නම් විය. නව හිමිකරු යාත්‍රාවේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බැරෑරුම් ලෙස ප්‍රවේශ වී එය අලුත්වැඩියා කර නවීකරණය කළේය. බඳ පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, Hanseatische Bergedorf ද්වි-පහර ද්වි-සිලින්ඩර් මධ්යම පීඩන එන්ජිමක් නෞකාවේ ස්ථාපනය කරන ලදී (1916-1966 දී ක්රියාත්මක කරන ලදී). පවතින ද්රව්ය තුළ, එහි බලය 100 hp බව ඔබට තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
