දර්ශක ආලෝකය ඔබට සත්යය පවසනු ඇත. උපකරණ පුවරුවේ ඇති අයිකන වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
උපකරණ පුවරුවේ ඇති විදුලි පහන් සෑම විටම අපගේ මෝටර් රථයට භයානක දෙයක් සිදු වන බව අඟවන්නේ නැත, ඒවායින් සමහරක් තොරතුරු ස්වභාවයෙන් යුක්ත වේ. කෙසේ වෙතත්, තනි පාලනයන්හි වටිනාකම කියවීමට හැකිවීම වටී, මන්ද මේ සඳහා ස්තූතිවන්ත වන බැවින් ඒවායින් එකක් දර්ශනය වන විට හැසිරෙන ආකාරය පිළිබඳව අපට කිසිදු සැකයක් ඇති නොවන අතර නිවැරදි ප්‍රතික්‍රියාව බරපතල අසාර්ථකත්වයන් වලක්වනු ඇත.
ඔන්බෝඩ් පරිගණක වලින් සමන්විත නවතම මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගේ කාර්යය සරල කර ඇත. පරිගණක තිරයක ඇති වඩාත්ම පොදු පණිවිඩය වන්නේ දර්ශක ආලෝකයක් ක්‍රියාත්මක වන බවයි. හොඳයි, අපේ රටේ එවැනි මෝටර් රථ රියදුරන් කී දෙනෙකුට තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝලන්තයේ, මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් අවුරුදු 15 ට වඩා පැරණි වන අතර, “පෙර යුගයේ” මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, උපදෙස් අත්පොත පාලනයන් විකේතනය කිරීමට සහාය විය.
රියදුරු සඳහා, රතු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු වඩාත් වැදගත් වේ. ඔවුන් මෝටර් රථ බිඳවැටීමක් සංඥා කරන බැවින්, ඔවුන් අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. එතකොට අපි දිගටම ගමන් නොකළ යුතුයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, උපකාරය සඳහා ඇමතීම හෝ ළඟම ඇති සේවා මධ්යස්ථානය වෙත යාම වඩාත් සුදුසුය.
වැදගත්ම අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණක් වන්නේ හකු සහිත පලිහ සංකේතය සහ ඇතුළත විශ්මයජනක ලක්ෂ්‍යයකි. එය සහායක තිරිංග සඳහා වගකිව යුතු අතර එය නිකුත් කළ වහාම පිටතට යා යුතුය. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී මෙම දර්ශකය දැල්වුවහොත් හෝ කිසිසේත්ම නිවී නොයන්නේ නම්, මෙය තිරිංග තරලය ඉහළ නැංවීමේ අවශ්‍යතාවය හෝ තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂයක් පිළිබඳ පණිවිඩයක් විය හැකිය. ඒ හා සමානව වැදගත් වන්නේ තෙල් කාරකයක් සහිත දර්ශකයක් වන අතර එය ඉතා අඩු තෙල් මට්ටමක් හෝ එහි අධික වියදම් පෙන්නුම් කරයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ වහාම එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර, එන්ජින් ඔයිල් එකතු කර එන්ජිමට හානි නොවන පරිදි කාන්දු වීමට හෝ අධික තෙල් පරිභෝජනයට හේතුව සොයා ගැනීමට මෝටර් රථය සේවාවකට ගෙන යා යුතුය.
බැටරි දර්ශකය අපට පවසන්නේ කුමක්ද? මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ බැටරිය මිය ගොස් ඇති බව නොවේ. බොහෝ විට මෙය වැරදි බැටරි ආරෝපණය කිරීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් වන අතර, වෙනත් දේ අතර, ලිස්සා යන V-පටියක් හෝ පැළඳ සිටින ආතතිකාරකයක් හේතුවෙන් සිදුවිය හැක. අනෙක් අතට, උෂ්ණත්වමානයේ සංකේතය අපගේ උපකරණ පුවරුවේ දැල්වෙන විට, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ නොපවතින බවයි. එවිට ඔබට හැකි ඉක්මනින් මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතුය, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර, අතුරුදහන් වූ තරලය එකතු කර සේවයට යන්න, එවිට කාර්මිකයන් රේඩියේටරය සහ සිසිලන පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල තද බව පරීක්ෂා කරයි.
සුක්කානම ආලෝකය ද ඉතා වැදගත් වේ. එසේ නම්, ගැටළුව වන්නේ බල සුක්කානම සමඟය. එවැනි දෝෂයක් ඇති වූ විට, එය අපගේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන බැවින් අප රිය පැදවීම නතර කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය සහ බල සුක්කානම් පොම්පය යන දෙකම සේවා දෙපාර්තමේන්තුවක් විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එයාර් බෑග් ද සංචාරකයන්ගේ ආරක්ෂාවට ඉතා වැදගත් වේ. යතුර කරකවා තත්පර කිහිපයකින් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නිවී නොයන්නේ නම්, මගීන්ගේ ආසන පටි සවි කර වම් පැත්තේ රෝදය තබා තිබේ නම්, මෙය එයාර් බෑග් පද්ධතියේ දෝෂයක් ගැන අනතුරු අඟවයි. ඔබට මෙම අක්‍රියතාවයෙන් රිය පැදවිය හැකිය, නමුත් අනතුරක් හෝ බලපෑමක් ඇති වූ විට, එක් වායු බෑගයක් ක්රියා නොකරන බව මතක තබා ගන්න.
දෙවන කණ්ඩායම තොරතුරු සහ අනතුරු ඇඟවීමේ දර්ශක (සාමාන්යයෙන් කහ) වලින් සමන්විත වේ - ඔවුන් ගැටළුවක් සංඥා කරයි. මෙම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සමඟ රිය පැදවීම කළ හැකි නමුත් එය නොසලකා හැරීම වඩාත් බරපතල ගැටළු ඇති කළ හැකිය. වඩාත්ම වැදගත් කහ ආලෝකයෙන් එකක්... හෙලිකොප්ටරයකට සමාන වන අතර එන්ජිමේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි (එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න). ඒකකය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන මත ධාවනය වන විට බොහෝ විට දැල්වෙයි, නමුත් අපිරිසිදු හෝ ශීත කළ ඉන්ධන පෙරහන හෝ එන්නත් පද්ධතියේ අක්රිය වීම නිසා ද ඇති විය හැක. මෙම ආලෝකය පැමිණි පසු, එන්ජිම හදිසි මාදිලියේ ධාවනය කළ හැකි අතර පසුව එය ඉතා අඩු බලයකින් ක්රියා කරනු ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ හැකි ඉක්මනින් සේවා මධ්යස්ථානයකට යා යුතුය, එසේ නොමැතිනම් කාරණය මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකින් අවසන් විය හැකිය. ඩීසල් වාහනවල ද කහ පැහැති දඟර ලාම්පුවක් ඇත. එය ක්‍රියාත්මක නම් හෝ දැල්වෙමින් තිබේ නම්, සාමාන්යයෙන් අදහස් වන්නේ දිලිසෙන ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි.
ක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග සඳහා පෙළඹවීම ABS යන වචනය සමඟ දර්ශකය දැල්වීම විය යුතුය. මෙම පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සහ තිරිංග තුළ රෝද අවහිර කිරීමේ හැකියාව මෙයින් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සමඟ උපකරණ පුවරුවේ අත් තිරිංග සංකේතය දැල්වුවහොත්, මෙය රිය පැදවීමේදී ඉතා භයානක වන තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය අක්රිය විය හැකි බවට ලකුණකි. ධාවන පථ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය මගින් අපගේ ආරක්ෂාව ද සහතික කෙරේ. ක්ලච් එක විවෘත කරන විට ESP දර්ශකය (හෝ ESC, DCS, VCS - නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව) දැල්වෙන්නේ නම්, මෙය පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියා කරන බවට සංඥාවක් වේ. කෙසේ වෙතත්, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වී ඇත්නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහායක පද්ධතියට සේවය කිරීමට කාලයයි.
උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ තිත් සහිත අර්ධ වෘත්තාකාර සහිත වටකුරු බල්බයක් ද ඔබට දැක ගත හැකිය. එය තිරිංග පෑඩ් ඇඳීම ඉහළ උපාධියක් සංඥා කරයි, ඒ නිසා ඔවුන් වෙනුවට අවශ්ය, නිසා. මෙම නඩුවේ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැක. ටයර් පීඩන අලාභ දර්ශකය ආලෝකමත් වී ඇති බව අප දුටුවහොත්, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම ටයර්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෙය “ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීමක්” වන අතර එය පුවරුවේ පරිගණකයේ දර්ශකය නැවත සැකසීමට ප්‍රමාණවත් වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, සෘතුමය ටයර් වෙනස් කිරීමෙන් පසු මෙය සිදුවිය හැක.
තෙවන කණ්ඩායම හරිත වර්ණයෙන් දැක්වෙන තොරතුරු පාලනයන්ගෙන් සමන්විත වේ. ඩිප් කදම්භ, කෲස් පාලනය හෝ ඉකොනොමි ප්‍රකාරයේදී රිය පැදවීම වැනි කුමන ක්‍රියාකාරකම් හෝ මාතයන් සක්‍රියද යන්න ඔවුන් දක්වයි. ඔවුන්ගේ පෙනුම රියදුරුගේ පැත්තෙන් කිසිදු ක්රියාවක් අවශ්ය නොවේ. “මෝටර් රථයේ පද්ධතිවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය නොතකා සමහර විට එවැනි පණිවිඩ දිස් වුවද, අභ්‍යන්තර පරිගණකයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු හෝ දෝෂ සහිත පණිවිඩ සෑම විටම බැරෑරුම් ලෙස සැලකිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, දෝෂවලට විවිධ වැදගත්කමක් ඇත, එබැවින් දෝෂ සංඥාවක් නොසලකා හැරීමේ ප්රතිවිපාක ද වෙනස් වනු ඇත. සමහරක් අපට මූල්‍යමය බලපෑම් පමණක් ඇති කළ හැකි අතර අනෙක් ඒවා අපගේ ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත. මෙය අවතක්සේරු නොකළ යුතුය, ”ස්කෝඩා රියදුරු පාසලේ රදොස්ලාව් ජස්කුල්ස්කි උපදෙස් දෙයි.
